JPH07113447A

JPH07113447A - オートテンショナ

Info

Publication number: JPH07113447A
Application number: JP25789693A
Authority: JP
Inventors: Kimikazu Kimura; 公計木村; Hideki Matsumoto; 英樹松本; Yoshinaru Kurosei; 美考黒精
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1993-10-15
Filing date: 1993-10-15
Publication date: 1995-05-02

Abstract

(57)【要約】【目的】固定部材1 に回動可能に支持されかつプーリ8
を回転自在に有する回動部材2 を、該両部材1,2 間に介
装された捩りコイルばね3 により所定方向に回動付勢し
てプーリ8 にベルトを押圧させるオートテンショナにお
いて、ベルトに所定の張力を付与してベルトの弛みを円
滑に取り去り、かつ反張力付与方向への大きいダンピン
グ力を容易に得る。【構成】固定部材1 と回動部材2 との間に、フロントプ
レート21の突出軸21b に回動可能に外嵌合した内輪部22
a と、該内輪部22a に対し、回動部材2 の所定方向への
回動時に一側への回動を許容する一方、回動部材2 の反
所定方向への回動時に他側への回動を規制する外輪部22
b と、該外輪部22b を回動部材2 に係合支持するアウタ
リング22c とを有するワンウェイクラッチ22を設け、内
輪部22a に摺接する摺接部材31の下面をナット部材32の
締結力により上記内輪部22a に押圧する皿ばね部材33を
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつ該張力の変動に応じてダンピング力を自動的
に変化させるようにしたオートテンショナに関し、特に
そのベルトへの張力付与方向とは異なる反張力付与方向
へのダンピング力を高める対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号で示されるものが一般
に知られており、駆動プーリと複数の従動プーリとの間
に巻き掛けられたベルトのプーリ間スパンを押圧して、
駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに伝達させるた
めに用いられる。

【０００３】具体的には、図５に例示するように、軸部
ａを有して例えば自動車エンジン等の固定体に固定され
る金属製の固定部材ｂと、該固定部材ｂの軸部ａに回動
可能に外嵌合されたボス部ｃを有するとともに、先端に
ボス部ｃの軸心と平行な軸心でプーリｄを回転自在に支
持するアーム部ｅが突設され、上記ボス部ｃにおいて固
定部材ｂに回動可能に支持された金属製の回動部材ｆ
と、上記両部材ｂ，ｆ間に縮装されて該回動部材ｆを固
定部材ｂに対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね
ｇとを備えている。そして、上記固定部材ｂの軸部ａと
回動部材ｆのボス部ｃとの間にはインサートベアリング
ｈが、また上記回動部材ｆのボス部ｃ外周側にはスプリ
ングサポートｉが、各々、ダンピング部材として配設さ
れている。

【０００４】上記オートテンショナでは、上記回動部材
ｆの回動付勢力によりプーリｄに図外のベルトを押圧さ
せて所定の張力を付与するのみならず、該張力の変動に
応じてダンピング力を変化させるようになされており、
付加価値の高いテンショナとなっている。つまり、上記
プーリｄにベルトが巻き掛けられた状態では、上記イン
サートベアリングｈ及びスプリングサポートｉと回動部
材ｆのボス部ｃとの各間にはベルト力（ベルトからプー
リｄにかかる反力）と捩りコイルばねｇの付勢力とが合
わさって摩擦によるダンピング力が発生する。そして、
この状態で、上記ベルトの張力が減少方向に変動する
と、ベルト力の減少に応じてダンピング力が小さくな
り、このことで、プーリｄのベルトへの追随性が高くな
ってベルトの張力低下が防止される。一方、ベルトの張
りに対してはベルト力の増大によりダンピング力も大き
くなり、このことで、プーリｄに大きい抵抗力が付与さ
れてベルトのばたつきが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、小排気量の
自動車エンジンなどの場合、気筒数が少ないために回転
変動の増加に伴ってベルト張力の変動が増加することか
ら、より大きいダンピング力を発生させる必要がある。

【０００６】しかしながら、上記従来のオートテンショ
ナでは、ダンピング部材がウレタン樹脂等の合成樹脂製
であるために、摺動性や耐摩耗性では十分な機能を果た
していても、回動部材のボス部との間に発生する摩擦力
は比較的小さく、したがって、大きいダンピング力を発
生させることが困難であるという問題がある。

【０００７】また、プーリ間へのベルト張設直後などに
おいてベルトに弛みが発生することがあり、この弛みが
起因してベルト張力変動時などにプーリに対してベルト
が滑る虞がある。

【０００８】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、ベルトに所定の張力を付
与してベルトの弛みを円滑に取り去ると共に、その張力
付与方向とは異なる反張力付与方向への大きいダンピン
グ力が容易に得られるようにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、軸部を有
し、固定体に固定可能な固定部材と、該固定部材の軸部
にボス部が回動可能に外嵌合され、該回動軸心と平行な
軸心周りに回転可能なプーリを有する回動部材と、上記
固定部材及び回動部材の間に縮装されて該回動部材を固
定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね
と、上記固定部材及び回動部材の間に介装されて該回動
部材の回動をダンピングするためのダンピング部材とを
備え、上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベ
ルトを押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の
変動に応じてダンピング力を変化させるようにしたオー
トテンショナを前提とする。そして、上記固定部材及び
回動部材の間に、固定部材の軸部に回動可能に外嵌合さ
れた固定部と、回動部材に係合支持され、回動部材の所
定方向への回動時に上記固定部に対する一側への回動を
許容する一方、回動部材の反所定方向への回動時に上記
固定部に対する他側への回動を規制する回動部とを有す
る規制手段を設ける。さらに、上記ダンピング部材を、
上記固定部材の軸部に外嵌合されて上記規制手段の固定
部に下面を摺接する摺接部材により構成し、上記摺接部
材と、上記固定部材の軸部に螺合されるナット部材との
間に、摺接部材の下面を上記ナット部材の締結力により
規制手段の固定部に押圧する皿ばね部材を設ける構成と
したものである。

【００１０】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１記載の発明の規制手段を特定し、ワ
ンウェイクラッチにより構成したものである。

【００１１】また、請求項３記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１または請求項２記載の発明の摺接部
材を特定し、合成樹脂により成形する構成としたもので
ある。

【００１２】また、請求項４記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１、請求項２または請求項３記載の発
明のダンピング部材を特定し、固定部材の軸部と回動部
材のボス部との間に介装され、回動部材の回動時にボス
部の内周面との間でベルト張力の変動に応じた摩擦力を
発生するインサートベアリングにより構成したものであ
る。

【００１３】また、請求項５記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１、請求項２、請求項３または請求項
４記載の発明のダンピング部材を特定し、回動部材のボ
ス部外周側に配設され、回動部材の回動時にボス部の外
周面との間でベルト張力の変動に応じた摩擦力を発生す
るスプリングサポートにより構成したものである。

【００１４】さらに、請求項６記載の発明が講じた解決
手段は、上記請求項１、請求項２、請求項３、請求項４
または請求項５記載の発明のナット部材と皿ばね部材と
の間を特定し、その間にワッシャを介在せしめる。そし
て、ナット部材に、外周部を周方向所定間隔置きに切欠
いた複数の切欠部を設けるとともに、上記ワッシャに、
上記ナット部材の締結時に切欠部に係合する複数の係合
片を設ける構成としたものである。

【００１５】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
規制手段により、回動部材に係合支持した回動部を、固
定部材の軸部に回動可能に外嵌合した固定部に対して、
回動部材の所定方向への回動時に一側への回動を許容す
る一方、回動部材の反所定方向への回動時に他側への回
動を規制し、ベルト張設直後などにおいて発生し易いベ
ルトの弛み等が、回動部材の所定方向への回動時つまり
張力付与方向への回動時に固定部に対して回動部が一側
へ回動して吸収され、この弛みを吸収した状態で、回動
部材の反所定方向への回動つまり反張力付与方向への回
動が規制されるようにしている。

【００１６】その場合、規制手段の固定部は、固定部材
の軸部にナット部材が螺合締結された状態で押圧する皿
ばねにより、摺接部材の下面との間で摩擦力が作用して
いるので、回動部材の反張力付与方向への回動が規制手
段によって規制されているにも拘らず、規制手段の固定
部が摺接部材の下面（固定部材側）に対して反張力付与
方向へ高摩擦状態で回動し、このことで、捩りコイルば
ねを変えることなく、回動部材の反張力付与方向への回
動時に大きいダンピング力を容易に得ることができる。

【００１７】また、規制手段により、回動部材による張
力付与方向への回動時に固定部に対する回動部の一側へ
の回動が規制されないことから、オートテンショナのベ
ルトに対する追随性が損なわれることがなく、プーリ間
へのベルト張設直後などにおいてベルトに生じた弛みが
円滑に取り去られ、ベルト張力変動時などにプーリに対
してベルトが弛みによって滑ることはない。

【００１８】また、請求項２記載の発明では、規制手段
がワンウェイクラッチにより構成されているので、規制
手段が非常にシンプルな構成となり、回動部材の反張力
付与方向への回動規制が確実かつ簡単に行える。

【００１９】また、請求項３記載の発明では、摺接部材
が合成樹脂により成形されているので、回動部材の回動
時における摺動性及び耐摩耗性が確保されつつ、摺接部
材の下面と規制手段（ワンウェイクラッチ）の固定部と
の間の摩擦力が大きなものとなる。

【００２０】また、請求項４記載の発明では、固定部材
の軸部と回動部材のボス部との間にダンピング部材とし
てのインサートベアリングが介装せしめられているの
で、回動部材の回動時にボス部の内周面との間でベルト
張力の変動に応じた摩擦力が発生し、回動部材の反張力
付与方向への回動時にさらに大きなダンピング力を得る
ことができる。

【００２１】また、請求項５記載の発明では、回動部材
のボス部外周側にダンピング部材としてのスプリングサ
ポートが配設されているので、回動部材の回動時にボス
部の外周面との間でベルト張力の変動に応じた摩擦力が
発生し、回動部材の反張力付与方向への回動時により大
きなダンピング力を得ることができる。

【００２２】さらに、請求項６記載の発明では、ナット
部材の外周部を周方向所定間隔置きに切欠いた複数の切
欠部に対し、ナット部材と皿ばね部材との間に介在され
るワッシャに設けた複数の係合片がナット部材の締結時
に係合するので、ナット部材はその締結状態でワッシャ
による回り止めがなされ、このワッシャを介したナット
部材の締結力により摺接部材の下面と規制手段の固定部
との間に皿ばねからの押圧力を均一の摩擦力として常時
作用させ、回動部材の反張力付与方向への回動時に大き
なダンピング力が常時得られることになる。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２４】図１および図２は本発明の一実施例に係る
オートテンショナを示し、このオートテンショナは、例
えば自動車のディーゼルエンジン等の固定体に固定可能
なアルミ合金等の金属からなる固定部材１と、該固定部
材１に組み付けられて回動可能に支持された金属製の回
動部材２と、上記固定部材１と回動部材２との間に縮装
され、該回動部材２を固定部材１に対し所定方向に回動
付勢する捩りコイルばね３とを備えている。

【００２５】上記固定部材１は、フロント側（図１の上
側）が開口された有底円筒状のリヤカップ部１ａと、該
リヤカップ部１ａの底部中央から軸心方向に延びる軸部
４とを有し、図外の取付部において固定体に固定するよ
うになされている。また、上記リヤカップ部１ａの周壁
部には、該周壁部を半径方向に貫通する基端側係止孔５
が形成されている。

【００２６】上記回動部材２は、開口部が上記リヤカッ
プ部１ａの開口部と対向するフロントカップ部２ａと、
該フロントカップ部２ａの底部中央から軸心方向に延
び、かつ固定部材１の軸部４にその先端側から円筒状の
ダンピング部材であるインサートベアリング６を介して
外嵌合されるボス部７と、上記フロントカップ部２ａの
外周に半径方向外方に向けて突設され、先端にボス部７
の軸心と平行な軸心でプーリ８が回転自在に支持された
アーム部９とを有する。該回動部材２はボス部７におい
て固定部材１に回動可能に支持され、かつ固定部材１の
軸部４先端において図示しない抜止め手段により抜止め
がなされている。そして、上記プーリ８には、例えば、
自動車エンジンにおける補機類駆動用のＶベルト等のよ
うな所定の張力を付与すべきベルトｔが図２に仮想線
（二点鎖線）で示すように巻き掛けられる。また、上記
フロントカップ部２ａの周壁部には、該周壁部を半径方
向に貫通する先端側係止孔１２が形成されている。

【００２７】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、基端側及び先端側の各端部３ａ，３ｂが何れも本体
から半径方向外方に向けて突出する形状とされている。
上記基端側端部３ａは固定部材１のリヤカップ部１ａ周
壁部における基端側係止孔５に、また先端側端部３ｂは
回動部材２のフロントカップ部２ａ周壁部における先端
側係止孔１２にそれぞれ半径方向に貫通して係止されて
おり、このことで、各端部３ａ，３ｂは周方向の移動が
規制されている。そして、該両端部３ａ，３ｂが係止さ
れた状態で本体が拡径する方向に動作することにより、
回動部材２を図２の反時計回り方向に回動付勢するよう
になされている。

【００２８】上記インサートベアリング６の内外周面は
共に先端側が僅かながら小径となる断面テーパ状に形成
されており、これに応じて、軸部４の外周面及びボス部
７の内周面も共に同様の断面テーパ状をなしている。ま
た、インサートベアリング６は図外の回り止め手段によ
り固定部材１の軸部４側に回り止めされている。そし
て、上記軸部４には、その周方向略１８０°未満の所定
領域に軸部４の周方向１８０°以上の残る領域の径方向
への肉厚に比して径方向内方へ凹む凹み部４ａが設けら
れ、捩りコイルばね３による回動部材２の所定方向への
回動付勢時に、固定部材１の軸部４と回動部材２のボス
部７との間において固定部材１の軸部４の中心に対して
回動部材２のボス部７の軸心を反凹み部４ａ側に偏心さ
せて、回動部材２の回動がスムーズに行えるようにし、
アーム部９のロックを確実に回避するようにしている。

【００２９】さらに、上記捩りコイルばね３の基端側と
ボス部７との間には、ダンピング部材である円筒状のス
プリングサポート１３が介装されている。このスプリン
グサポート１３の内周面はボス部７の外周面に摺接可能
とされている。さらに、スプリングサポート１３の基端
側開口縁には、リヤカップ部１ａの底部表面に接する外
向きフランジ１３ａが形成されている。そして、外向き
フランジ１３ａが捩りコイルばね３の軸心方向の押圧力
でリヤカップ部１ａの底部表面に押し付けられることに
より、スプリングサポート１３は固定部材１側に固定さ
れている。また、この固定状態においてフロントカップ
部２ａが図２の時計回り方向に回動したとき、捩りコイ
ルばね３の本体が縮径することで、スプリングサポート
１３は締め付けられてその内周面がボス部７の外周面に
圧接するようになり、このことで、回動部材２の所定方
向への回動に対するダンピング力が発生するようになさ
れている。

【００３０】そして、この発明の特徴部分として、図３
および図４にも示すように、上記固定部材１の軸部４の
先端には、下部に段差部２１ａを有しかつその段差部２
１ａの中心よりフロント側へ突出する突出軸２１ｂ（軸
部）を有する略凸字状のフロントプレート２１が凹凸嵌
合により相対回転不能に固定されている。上記フロント
プレート２１の外周には、外方へ突出する突起２１ｃが
設けられ、その突起２１ｃを起点とする略４０°の範囲
に対応する上記アーム部９に設けられた切欠凹部９ａ内
で該突起２１ｃを回動させて、回動部材２の回動範囲を
規定するようにしている。また、上記フロントプレート
２１の段差部２１ａ上には、突出軸２１ｂに回動自在に
外嵌合された規制手段としての円盤状のワンウェイクラ
ッチ２２が配設されている。

【００３１】該ワンウェイクラッチ２２は、上記フロン
トプレート２１の突出軸２１ｂに回動可能に外嵌合され
た固定部としての内輪部２２ａと、該内輪部２２ａの外
周面に内周面が相対回転可能に支持され、上記回動部材
２に環状のアウタリング２３を介して係合支持された回
動部としての外輪部２２ｂと、上記内輪部２２ａの外周
面両側端位置より径方向外方に立設され、上記外輪部２
２ｂの両側端をスラスト移動不能に支える左右のスラス
トメタル２２ｃ，２２ｃと、上記内輪部２２ａの外周面
所定間隔置きに設けられた凹部２２ｄ（図では２箇所の
み示す）と、該凹部２２ｄ内において上記外輪部２２ｂ
の内周面への摺接により回動しつつ周方向に移動可能に
設けられ、上記回動部材２の所定方向への回動時に外輪
部２２ｂと共に内輪部２２ａに対する一側（図４の時計
方向回り）への回動を許容する一方、上記回動部材２の
反所定方向への回動時に外輪部２２ｂと共に内輪部２２
ａに対する他側（図４の反時計方向回り）への回動を規
制する略円柱形状のカムローラ２２ｅと、上記各スラス
トメタル２２ｃの内側面に設けられ、上記カムローラ２
２ｅをスラスト移動不能に支持する側板２２ｆ，２２ｆ
とを備えている。上記カムローラ２２ｅは、回動部材２
の反所定方向への回動時に凹部２２ｄ内における移動方
向他側面に形成された円弧面への当接により外輪部２２
ｂとの摺接による他側への回動が規制されて外輪部２２
ｂを内輪部２２ａに対して回動規制するようにしている
一方、回動部材２の所定方向への回動時に凹部２２ｄ内
における移動方向一側面との間に縮装された一対のスプ
リング２２ｇ（図では一箇所のみ示す）により一側面側
に付勢して外輪部２２ｂとの摺接による回動を許容して
外輪部２２ｂを内輪部２２ａに対して回動させるように
している。また、上記アウタリング２３は、上記回動部
材２の外周の所定間隔置き（１２０°置き）の３箇所に
設けられた係合孔２ａ，…にそれぞれ係合支持される係
合片２３ａ，…を有していて、回動部材２に伴う外輪部
２２ｂの回動を可能としている。

【００３２】また、上記ワンウェイクラッチ２２のフロ
ント側には、フロントプレート２１の突出軸２１ｂに外
嵌合された摺接部材３１が配置されている。上記摺接部
材３１は合成樹脂により環状に成形されてなり、その下
面が、上記ワンウェイクラッチ２２の内輪部２２ａのフ
ロント側側面に対して摺接するようになっている。そし
て、上記摺接部材３１と、上記フロントプレート２１の
突出軸２１ｂ先端部に螺合されるナット部材３２との間
には、摺接部材３１の下面を上記ナット部材３２の締結
力によりワンウェイクラッチ２２の内輪部２２ａ（フロ
ント側側面）に押圧する皿ばね部材３３が設けられてい
る。また、上記ナット部材３２と皿ばね部材３３との間
にはワッシャ３４が介在され、上記ナット部材３２は、
外周部を周方向所定間隔置きに切欠いた複数の切欠部３
２ａ，…を有しているとともに、上記ワッシャ３４は、
上記ナット部材３２の締結時に切欠部３２ａに係合する
複数の係合片３４ａ，…を有している。

【００３３】したがって、上記実施例では、オートテン
ショナのプーリ８にベルトｔが巻き掛けられると、該オ
ートテンショナにおけるインサートベアリング６と回動
部材２のボス部７内周面及びスプリングサポート１３内
周面とボス部７外周面との各間では、それぞれベルト力
と捩りコイルばね３の付勢力とが合わさってダンピング
力が生じるようになり、この状態で上記ベルトｔの張力
が減少すると、ベルト力の減少によりダンピング力が小
さくなる。すると、回動部材２が回動し易くなってプー
リ８のベルトｔに対する追随性が高くなる。一方、ベル
トｔの張りに対してはベルト力の増大により上記ダンピ
ング力も大きくなり、このことで、プーリ８に大きい抵
抗力を付与してベルトｔのばたつきが防止される。

【００３４】そして、ワンウェイクラッチ２２のカムロ
ーラ２２ｅにより、回動部材２にアウタリング２３を介
して係合支持した外輪部２２ｂを、フロントプレート２
１の突出軸２１ｂに回動可能に外嵌合した内輪部２２ａ
に対して、回動部材２の所定方向への回動時に内輪部２
２ａに対する外輪部２２ｂの一側への回動を許容する一
方、回動部材２の反所定方向への回動時に内輪部に対す
る外輪部の他側への回動を規制し、オートテンショナの
プーリ８にベルトｔを巻き掛けたベルト張設直後などに
おいて発生し易いベルトｔの弛み等が、回動部材２の所
定方向への回動時つまり張力付与方向への回動時に内輪
部２２ａに対して外輪部２２ｂが一側へ回動して吸収さ
れ、この弛みを吸収した状態で、回動部材２の反所定方
向への回動つまり反張力付与方向への回動が内輪部２２
ａと外輪部２２ｂとの間で規制されるようにしている。

【００３５】その場合、ワンウェイクラッチ２２の内輪
部２２ａは、フロントプレート２１の突出軸２１ｂの先
端部にナット部材３２が螺合締結された状態で押圧する
皿ばね部材３３により、摺接部材３１の下面との間で摩
擦力が作用しているので、回動部材２の反張力付与方向
への回動がワンウェイクラッチ２２によって規制されて
いるにも拘らず、ワンウェイクラッチ２２の内輪部２２
ａが摺接部材３１の下面（固定部材１側）に対して反張
力付与方向へ高摩擦状態で他側へ回動する。これによ
り、捩りコイルばねを変えることなく、回動部材２の反
張力付与方向への回動時に、インサートベアリング６と
回動部材２のボス部７内周面及びスプリングサポート１
３内周面とボス部７外周面との各間で生じるダンピング
力と相俟って大きいダンピング力を容易に得ることがで
きる。

【００３６】しかも、ワンウェイクラッチ２２により、
回動部材２による張力付与方向への回動が規制されない
ことから、オートテンショナのベルトｔに対する追随性
が損なわれることがなく、ベルトｔの張力低下を速やか
に防止することができる。その上、プーリ間へのベルト
張設直後などにおいてベルトｔに生じた弛みが円滑に取
り去られ、ベルト張力変動時などにプーリに対してベル
トが弛みによって滑ることを確実に防止できる。

【００３７】また、上記の如くワンウェイクラッチによ
れば、規制手段が非常にシンプルな構成となり、回動部
材２の反張力付与方向への回動規制を確実かつ簡単に行
うことができる。

【００３８】さらに、摺接部材３１が合成樹脂により成
形されているので、回動部材２の回動時における摺動性
及び耐摩耗性を確保しつつ、摺接部材３１の下面とワン
ウェイクラッチ２２の内輪部２２ａとの間の摩擦力を大
きなものにできる。

【００３９】さらにまた、ナット部材３２の外周部を周
方向所定間隔置きに切欠いた複数の切欠部３２ａに対
し、ナット部材３２と皿ばね部材３３との間に介在され
るワッシャ３４に設けた複数の係合片３４ａ，…がナッ
ト部材３２の締結時に係合するので、ナット部材３２は
その締結状態でワッシャ３４による回り止めがなされ、
このワッシャ３４を介したナット部材３２の締結力によ
り摺接部材３１の下面とワンウェイクラッチ２２の内輪
部２２ａとの間に皿ばね３３からの押圧力を均一の摩擦
力として常時作用させ、回動部材２の反張力付与方向へ
の回動時に大きなダンピング力を常時得ることができ
る。

【００４０】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
るオートテンショナによれば、回動部材の所定方向への
回動時に回動部を回動させて、ベルト張設直後のベルト
の弛み等を吸収してベルト張力変動時などにベルトの弛
みによるプーリでの滑りを確実に防止しつつベルトに対
する追随性を損なうことなくベルトの張力低下を速やか
に防止し、この弛みを吸収した状態での回動部材の反張
力付与方向への回動を規制する一方で、摺接部材の下面
と規制手段の内輪部との間に皿ばねによる高摩擦力を作
用させることによって回動部材の反張力付与方向への回
動時に大きなダンピング力を容易に得ることができる。

【００４１】また、請求項２記載の発明におけるオート
テンショナによれば、ワンウェイクラッチよりなる規制
手段を非常にシンプルにして、回動部材の反張力付与方
向への回動規制を確実かつ簡単に行うことができる。

【００４２】また、請求項３記載の発明におけるオート
テンショナによれば、摺接部材を合成樹脂により成形し
て、回動部材の回動時における摺動性及び耐摩耗性を確
保しつつ、摺接部材の下面と規制手段の内輪部との間の
摩擦力を大きくできる。

【００４３】また、請求項４記載の発明におけるオート
テンショナによれば、回動部材の回動時に軸部とボス部
の内周面との間でインサートベアリングベルトによる張
力の変動に応じた摩擦力を発生させて、回動部材の反張
力付与方向への回動時のダンピング力をさらに大きくす
ることができる。

【００４４】また、請求項５記載の発明におけるオート
テンショナによれば、回動部材の回動時にボス部の外周
面との間でスプリングサポートによるベルト張力の変動
に応じた摩擦力を発生させて、回動部材の反張力付与方
向への回動時のダンピング力をより大きくすることがで
きる。

【００４５】さらに、請求項６記載の発明におけるオー
トテンショナによれば、ナット部材と皿ばね部材との間
でワッシャの係合片をナット部材の切欠部に係合したの
で、ナット部材をその締結状態でワッシャにより回り止
めしつつ、規制手段の固定部と摺接部材の下面との間に
均一の摩擦力を常時作用させ、回動部材の反張力付与方
向への回動時の大きなダンピング力を常時得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】実施例に係るオートテンショナの平面図であ
る。

【図３】実施例に係るワンウェイクラッチの平面図であ
る。

【図４】ワンウェイクラッチの作動を説明するカムロー
ラ付近の横断平面図である。

【図５】従来例に係る図１相当図である。

【符号の説明】

１固定部材２回動部材３捩りコイルばね４軸部６インサートベアリング（ダンピング部材）７ボス部８プーリ１３スプリングサポート（ダンピング部材）２２ワンウェイクラッチ（規制手段）２２ａ内輪部（固定部）２２ｂ外輪部（回動部）３１摺接部材（ダンピング部材）３２ナット部材３２ａ切欠部３３皿ばね部材３４ワッシャ３４ａ係合片ｔベルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
材と、上記固定部材の軸部にボス部が回動可能に外嵌合され、
該回動軸心と平行な軸心周りに回転可能なプーリを有す
る回動部材と、上記固定部材及び回動部材の間に縮装されて該回動部材
を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルば
ねと、上記固定部材及び回動部材の間に介装されて該回動部材
の回動をダンピングするためのダンピング部材とを備
え、上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
ショナであって、上記固定部材及び回動部材の間には、固定部材の軸部に
回動可能に外嵌合された固定部と、回動部材に係合支持
され、回動部材の所定方向への回動時に上記固定部に対
する一側への回動を許容する一方、回動部材の反所定方
向への回動時に上記固定部に対する他側への回動を規制
する回動部とを有する規制手段が設けられ、上記ダンピング部材は、上記固定部材の軸部に外嵌合さ
れて上記規制手段の固定部に下面を摺接する摺接部材よ
りなり、上記摺接部材と、上記固定部材の軸部に螺合されるナッ
ト部材との間には、摺接部材の下面を上記ナット部材の
締結力により規制手段の固定部に押圧する皿ばね部材が
設けられていることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】規制手段は、ワンウェイクラッチよりな
ることを特徴とする請求項１記載のオートテンショナ。
【請求項３】摺接部材は、合成樹脂により成形されて
いることを特徴とする請求項１または請求項２記載のオ
ートテンショナ。
【請求項４】ダンピング部材は、固定部材の軸部と回
動部材のボス部との間に介装され、回動部材の回動時に
ボス部の内周面との間でベルト張力の変動に応じた摩擦
力を発生するインサートベアリングであることを特徴と
する請求項１、請求項２または請求項３記載のオートテ
ンショナ。
【請求項５】ダンピング部材は、回動部材のボス部外
周側に配設され、回動部材の回動時にボス部の外周面と
の間でベルト張力の変動に応じた摩擦力を発生するスプ
リングサポートであることを特徴とする請求項１、請求
項２、請求項３または請求項４記載のオートテンショ
ナ。
【請求項６】ナット部材と皿ばね部材との間にはワッ
シャが介在され、上記ナット部材は、外周部を周方向所
定間隔置きに切欠いた複数の切欠部を有しているととも
に、上記ワッシャは、上記ナット部材の締結時に切欠部
に係合する複数の係合片を有していることを特徴とする
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４または請求項
５記載のオートテンショナ。