JP3046280B2 - オートテンショナ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や一般産業
機器等におけるベルト式の伝動装置に用いられるオート
テンショナに関し、特に張力付与動作に対するダンピン
グ力を発生するためのダンピング部材の軽量化に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オートテンショナは、例えば特
公昭６２−２１８２号公報に記載されているように、自
動車エンジンのベルト式補機駆動装置等において、ベル
トに張力を付与する一方、その張力付与動作をダンピン
グすることでベルトの振動（ばたつき）を抑えて安定し
たトルク伝達を行わせるために用いられる。

【０００３】具体的には、上記オートテンショナは、図
９〜図１１に示すように、固定側に固定される固定部材
Ａと、この固定部材Ａの軸部ａに外嵌合されたボス部ｂ
において回動可能に支持された回動部材Ｂと、この回動
部材のボス部ｂ周りに配置されているとともに、一方の
タングｃが固定部材Ａに係止されている一方、他方のタ
ング（図示せず）が回動部材Ｂに係止されていて、捩り
トルクにより固定部材Ａに対し回動部材Ｂを図外のプー
リがベルトを押圧する方向に回動付勢する捩りコイルば
ねＣと、この捩りコイルばねＣの捩りトルクの反力を受
けて回動部材Ｂの回動時にボス部ｂとの間に摺動抵抗を
発生し、この摺動抵抗により回動部材Ｂの回動をダンピ
ングするスプリングサポートＤとを備えている。

【０００４】従来のオートテンショナでは、上記スプリ
ングサポートＤは、ダンピングの発生作用と、組付け易
さとを両立させるために、回動部材Ｂのボス部ｂに外嵌
合される両端開口の円筒状をなす摺接部ｄと、この摺接
部ｄの一方の開口端（図９及び図１１の下方の開口端）
の外周に半径方向外方に突出するように設けられた外周
円形状のフランジ部ｅとからなっている。機能的には、
摺接部ｄがダンピングに関与しており、フランジ部ｅ
は、ダンピングに伴う連れ回りを防止するために捩りコ
イルばねＣに軸方向に押圧されて固定部材Ａにスプリン
グサポートＤを回動不能に固定させる。また、上記オー
トテンショナの組立時には、固定部材Ａにスプリングサ
ポートＤ及び捩りコイルばねＣを順に配置した後、固定
部材Ａの軸部ａとスプリングサポートＤの摺接部ｄとの
間の半径方向の隙間に回動部材Ｂのボス部ｂを嵌挿す
る。このとき、フランジ部ｅが固定部材Ａの周壁に当接
してスプリングサポートＤのセンタ位置がずれないの
で、ボス部ｂによる摺接部ｄの破損は防止される。ま
た、摺接部ｄが円筒状をなしているので、回動中心周り
の如何なる回転位置に配置されても一定のダンピング発
生作用が営まれる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車エン
ジンにおけるベルト式補機駆動装置を始め、上記オート
テンショナが広く用いられるようになるに伴い、オート
テンショナに対し種々の要求が寄せられている。そのう
ちの１つとして、軽量化とそれによるコストダウンがあ
り、したがって、上記スプリングサポートＤにも不要部
分を切除して軽量化を図ることが強く求められている。

【０００６】しかしながら、上述したように、スプリン
グサポートＤの形状はその果たすべき機能に拠ってお
り、したがって、スプリングサポートＤの軽量化は容易
であるとはいい難い。

【０００７】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その主な目的は、捩りコイルばねの捩りトルクの
反力によりスプリングサポートの摺接部を回動部材のボ
ス部に押し付けて該回動部材の回動時に摺動抵抗を発生
させることで回動部材の回動をダンピングするようにし
たオートテンショナにおいて、摺動抵抗の発生メカニズ
ムを解明する一方、スプリングサポートの形状に見直し
を加えることで、ダンピング発生機能と組付け易さとを
両立させつつ、スプリングサポートの不要部分を切除し
てオートテンショナの軽量化及びコストダウンを図れる
ようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明では、捩りコイルばねが捩りトルクの反力
でスプリングサポートの摺接部を押圧して回動部材のボ
ス部に押し付ける際、スプリングサポートの摺接部にお
ける周方向の一部分のみが押圧されることに着目し、そ
の部分とは周方向の反対側の部分を切除することで、ス
プリングサポートの軽量化を図るようにした。

【０００９】その際に、フランジ部の外周に３つ以上の
当接片を設け、そのうちの１つに設けた係合部を固定部
材の係止部に係合させることで、上記摺接部の周方向の
位置決めを行えるようにした。さらに、上記当接片によ
りセンタ位置決め機能が維持されることから、周方向に
相隣る当接片間の各部分の外周側も切除するようにし
た。

【００１０】具体的には、請求項１の発明では、軸部
と、この軸部周りに設けられた周壁と、係止部とを有し
ていて、固定側に固定される固定部材と、この固定部材
の軸部にその先端側から回動可能に外嵌合されるボス部
を有するとともに、ベルトを押圧するためのプーリを有
していて、上記ボス部において固定部材に回動可能に支
持された回動部材と、この回動部材のボス部周りに配置
されていて内周面がボス部外周面に摺接可能な摺接部を
有するとともに、この摺接部の外周に半径方向に突出す
るように周設されたフランジ部を有するダンピング部材
と、このダンピング部材の摺接部周りに配置されている
とともに、一方のタングが固定部材の係止部に周方向の
移動が規制されるように係止されている一方、他方のタ
ングが回動部材に周方向の移動が規制されるように係止
されていて、捩りトルクにより固定部材に対し回動部材
をプーリがベルトを押圧する方向に回動付勢しかつ上記
捩りトルクの反力により上記摺接部を半径方向内方に押
圧する捩りコイルばねとを備えたオートテンショナが前
提である。

【００１１】そして、上記ダンピング部材のフランジ部
の外周には、各々、半径方向外方に向かって突出するよ
うに形成されていてそれら各突出端がそれぞれ上記固定
部材の周壁内周面に半径方向に当接して該ダンピング部
材のセンタ位置決めを行う少なくとも３つの当接片が設
けられており、その上で、上記フランジ部は、周方向に
相隣る当接片間の各部分の外周側がそれぞれ切除された
状態に形成されているものとする。一方、上記ダンピン
グ部材の摺接部は、上記捩りコイルばねの捩りトルクの
反力により押圧される側とは周方向の反対側の部分が切
除された状態に形成されており、これに対し、上記フラ
ンジ部の有する上記少なくとも３つの当接片のうちの１
つの当接片には、上記固定部材の係止部に周方向の移動
が規制されるように係合して上記摺接部の周方向の位置
決めを行う係合部が設けられているものとする。

【００１２】上記の構成において、回動部材は、捩りコ
イルばねの捩りトルクにより、プーリがベルトを押圧す
る方向に常時回動付勢されている。この回動部材は、ベ
ルト張力が減少したときにはプーリがベルトを押圧する
方向に回動し、一方、ベルト張力が増加したときには捩
りコイルばねの付勢方向とは逆の方向に捩りトルクに抗
して回動する。そして、この捩りトルクの反力により半
径方向内方に押圧されることで、ダンピング部材の摺接
部は回動部材のボス部に常時押し付けられている。よっ
て、上記回動部材の回動に伴い、ダンピング部材の摺接
部と回動部材のボス部との間に摺動抵抗が発生し、この
摺動抵抗により回動部材の回動はダンピングされること
となる。

【００１３】このとき、上記ダンピング部材の摺接部
は、その周方向の一部分が切除された状態となっている
ものの、その部分は、上記捩りトルクの反力により押圧
される側とは周方向の反対側であるのでそのような押圧
を受けることはなく、よって上記摺接部によるダンピン
グ機能は従来の場合と同様に発揮される。

【００１４】一方、上記オートテンショナの組立時に
は、上記摺接部の周方向の位置決めは、フランジ部の１
つの当接片の係合部が固定部材の係止部に係合すること
で行われる。また、ダンピング部材のセンタ位置決め
は、フランジ部の３つの当接片が固定部材の周壁に当接
することで行われる。よって、ダンピング発生作用と組
付け易さとを両立させつつ、ダンピング部材の不要部分
を切除して該ダンピング部材の軽量化が図れるようにな
る。

【００１５】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、捩りコイルばねが、コイル径を拡大させる方
向の捩りトルクにより回動部材を回動付勢するように設
定されている場合に、ダンピング部材の摺接部は、上記
捩りコイルばねの固定部材側タングの位置から該捩りコ
イルばねの巻き方向に少なくとも１８０〜３６０°の範
囲の部分が切除された状態に形成されているものとす
る。

【００１６】上記の構成において、回動部材は、捩りコ
イルばねのコイル径が拡大する方向の捩りトルクにより
回動付勢される。このとき、捩りコイルばねは、固定部
材側タングを支点とする捩りトルクの反力によってダン
ピング部材の摺接部を押圧する。つまり、ダンピング部
材は、捩りコイルばねの固定部材側タングの位置から該
捩りコイルばねの巻き方向に最大で０〜１８０°の範囲
の部分が上記捩りトルクの反力による押圧を受けること
になる。よって、ダンピング部材の摺接部は、捩りコイ
ルばねの捩りトルクの反力を適正に受けて回動部材のボ
ス部との間で摺動抵抗を発生する。

【００１７】請求項３の発明では、上記請求項２の発明
において、ダンピング部材の摺接部は、捩りコイルばね
の固定部材側タングの位置から該捩りコイルばねの巻き
方向に少なくとも０〜１２０°の範囲に亘って捩りコイ
ルばねと回動部材のボス部との間に介在するように設け
られているものとする。

【００１８】上記の構成において、捩りコイルばねが、
固定部材側タングを支点とする捩りトルクの反力により
ダンピング部材の摺接部を押圧する際、この摺接部は捩
りコイルばねの固定部材側タングの位置から該捩りコイ
ルばねの巻き方向に少なくとも０〜１２０°の範囲にお
いて上記捩りトルクの反力を受けることになる。これに
より、上記請求項２の発明での作用は効率よく営まれる
ようになる。

【００１９】請求項４の発明では、上記請求項１〜３の
発明において、捩りコイルばねが固定部材及び回動部材
間に軸方向に圧縮されて介装されるものである場合に、
ダンピング部材のフランジ部の有する上記少なくとも３
つの当接片のうちの少なくとも２つの当接片は、上記捩
りコイルばねの軸方向の押圧を受けて上記固定部材にダ
ンピング部材を回動不能に固定するように設けられてい
るものとする。その上で、上記ダンピング部材のフラン
ジ部は、周方向に相隣る当接片間の部分のうち、摺接部
の切除部分に対応する部分が切除された状態に形成され
ているものとする。

【００２０】上記の構成において、オートテンショナの
組立時に、ダンピング部材が捩りコイルばねにより固定
部材に回動不能に固定される際、上記捩りコイルばね
は、ダンピング部材のフランジ部の少なくとも２つの当
接片を軸方向に押圧し、このことでダンピング部材は固
定される。よって、摺接部の切除部分に対応するフラン
ジ部の当接片間の部分が切除された状態であるにも拘わ
らず、ダンピング部材は捩りコイルばねにより適正に固
定される。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００２２】（実施形態１） 図４及び図５は、本発明の実施形態１に係るオートテン
ショナの全体構成を示しており、このオートテンショナ
は、例えば、自動車エンジンに取り付けられて該エンジ
ンの出力軸により複数のエンジン補機を１本のベルトを
介して駆動するサーペンタインレイアウトに用いられ
る。

【００２３】上記オートテンショナは、基本構成とし
て、軸部１ａを有していて自動車エンジンに固定される
固定部材１と、軸部１ａに回動可能に外嵌合されたボス
部２ａを有するとともに、ボス部２ａの回動軸心Ｐと平
行な軸心Ｑの回りに回転可能なプーリ２ｂを有してい
て、ボス部２ａにおいて固定部材１に回動可能に支持さ
れた回動部材２と、この回動部材２のボス部２ａ外周に
配置されているとともに、一方のタング３ａ（以下、固
定側タング３ａという）が固定部材１に係止されている
一方、他方のタング３ｂ（以下、回動側タング３ａとい
う）が回動部材２に係止されていて、捩りトルクにより
固定部材１に対し回動部材２をプーリ２ｂがベルトを押
圧する方向（図４の反時計回り方向）に回動付勢する捩
りコイルばね３とを備えている。捩りコイルばね３は、
コイル径が拡大する方向の捩りトルクにより回動付勢す
るように設定されているとともに、両部材１，２間に軸
方向に圧縮されて介装されている。

【００２４】上記回動部材２のボス部２ａ周りには、ダ
ンピング部材としての樹脂製のスプリングサポート４が
配置されている。このスプリングサポート４は、ボス部
２ａ及び捩りコイルばね３間に周方向に延びるように介
装されていて該捩りコイルばね３の捩りトルクの反力に
より半径方向内方に押圧されてボス部２ａに押し付けら
れる摺接部４ａと、この摺接部４ａの図５の下端外周に
半径方向外方に突出するように設けられていて捩りコイ
ルばね３に軸方向に押圧されて固定部材１に該スプリン
グサポート４を回動不能に固定するフランジ部４ｂとを
有する。摺接部４ａの内周には、各々、軸方向に延びる
ように設けられた複数条の溝４ｃ，４ｃ，…が周方向に
等ピッチに配置されている。

【００２５】上記固定部材１の軸部１ａと回動部材２の
ボス部２ａとの半径方向の間には、スプリングサポート
４とは別のダンピング部材である円筒状の同じく樹脂製
のインサートベアリング５が介装されている。このイン
サートベアリング５は、軸部１ａに回動不能に固定され
ていて、ボス部２ａの内周面に摺接するように設けられ
ている。

【００２６】詳しく説明すると、上記固定部材１は、ア
ルミ合金等の金属からなっていて、図５の上側が開口さ
れた有底円筒状のカップ部１ｂを有しており、このカッ
プ部１ｂの外周には、該固定部材１をエンジン側に固定
するための複数の取付片１ｃ，１ｃ，…が半径方向外方
に突出するように設けられている。また、カップ部１ｂ
の周壁には、該周壁を半径方向に貫通する係止部として
の係止孔１ｄが設けられている。上記軸部１ａは、カッ
プ部１ｂの底壁中央から回動軸心Ｐに沿って同図の上側
に延びるように設けられている。この軸部１ａの外周面
は、先端に向かって漸次小径となる断面テーパ状に形成
されている。また、軸部１ａには、軸方向に延びる図外
のキー溝が設けられている。

【００２７】上記インサートベアリング５の内外周面
は、共に軸部１ａの先端側が僅かながら小径となる断面
テーパ状に形成されている。図示は省略するが、インサ
ートベアリング５の内周における周方向の一部には、上
述した固定部材１の軸部１ａのキー溝に係入して該イン
サートベアリング５を固定部材１の側に回止めするキー
部が回動軸心Ｐに沿って延びるように設けられている。

【００２８】上記回動部材２は、固定部材１の場合と同
様にアルミ合金等の金属からなっていて、図５の下側が
開口されかつその開口部が固定部材１のカップ部１ｂの
開口部と対向するように配置されたカップ部２ｃと、こ
のカップ部２ｃの外周に半径方向外方に向かって突出す
るように設けられたアーム部２ｄとを有する。上記ボス
部２ａは、カップ部２ｃの底壁中央から回動軸心Ｐに沿
って同図の下側に延びるように設けられていて、上記イ
ンサートベアリング５を介して固定部材１の軸部１ａに
回動可能に外嵌合されている。

【００２９】上記ボス部２ａの図５の上側には、金属か
らなる円板状のプレート部材６が回動部材２の抜止めの
ために配置されており、このプレート部材６は上記軸部
１ａの先端に止着されている。プレート部材６とボス部
２ａの端面との軸方向の間には、樹脂製のスラストワッ
シャ７が介装されている。さらに、上記カップ部２ｃの
周壁には、該周壁を半径方向に貫通する係止孔２ｅが設
けられている。一方、上記プーリ２ｂは、アーム部２ｄ
先端に一体回動するように設けられている。つまり、ア
ーム部２ｄの先端には軸部８がプーリ２ｂの軸心Ｑに沿
って突設されており、この軸部８においてプーリ２ｂは
図外のボールベアリングを介し軸心Ｑ回りに回転可能に
取り付けられている。

【００３０】上記捩りコイルばね３は、スプリングサポ
ート４の摺接部４ａに外嵌合された状態に配置されてい
る。また、捩りコイルばね３のコイル部は円筒状をなし
ていて右巻きとされており、固定側タング３ａ及び回動
側タング３ｂの何れもがコイル部から半径方向外方に向
かって突出する形状とされている。そして、これらタン
グ３ａ，３ｂがそれぞれの係止孔１ｄ、２ｅを半径方向
に貫通した状態で固定部材１及び回動部材２間に介装さ
れている。つまり、固定部材１の係止孔１ｄにおける捩
りコイルばね３の固定側タング３ａを支点として、該捩
りコイルばね３の回動側タング３ｂが回動部材２の係止
孔２ｅに対し上記付勢方向の捩りトルクをそれぞれ加え
ている。そして、捩りコイルばね３の捩りトルクの固定
側タング３ａを支点とする反力により、スプリングサポ
ート４の摺接部４ａが押圧されて回動部材２のボス部２
ａに押し付けられており、さらに、ボス部２ａも押圧さ
れてインサートベアリング５に押し付けられている。

【００３１】そして、本実施形態では、上記スプリング
サポート４の摺接部４ａは、図１〜図３に示すように、
捩りコイルばね３の捩りトルクの反力により押圧される
側とは周方向の反対側（図１の下側）の部分が切除され
た状態に形成されている。具体的には、上記摺接部４ａ
は、捩りコイルばね３の固定側タング３ａの位置から該
捩りコイルばね３の巻き方向（同図の反時計回り方向）
に１８０〜３６０°の範囲の部分が軸方向に亘って切除
されている。換言すると、摺接部４ａは、捩りコイルば
ね３の固定側タング３ａの位置から捩りコイルばね３の
巻き方向に０〜１８０°の範囲に亘って捩りコイルばね
３と回動部材２のボス部２ａとの間に介在するように設
けられている。

【００３２】また、上記スプリングサポート４のフラン
ジ部４ｂの外周には、固定部材１のカップ部１ｂの周壁
に当接して該スプリングサポート４のセンタ位置決めを
行う３つの当接片１４ａ，１４ｂ，１４ｃが周方向に略
１２０°ずつずれて設けられている。そして、フランジ
部４ｂは、各々、周方向に相隣る当接片１４ａ，１４
ｂ、１４ｂ，１４ｃ及び１４ｃ，１４ａ間の各部分の外
周側が切除された状態に形成されている。これら当接片
１４ａ〜１４ｃのうちの２つは、摺接部４ａの周方向両
端部に対応して配置されていて、残りの１つは摺接部４
ａの周方向中央部に対応して配置されている。周方向両
端部に対応する当接片１４ａ，１４ｃは、それぞれ周方
向中央部の当接片１４ｂから１２０°の角度の位置まで
周方向に沿って延びるように設けられている。

【００３３】また、上記摺接部４ａの周方向両端部に位
置する２つの当接片１４ａ，１４ｃは、各々、捩りコイ
ルばね３に軸方向に押圧されて固定部材１にスプリング
サポート４を回動不能に固定するように設けられてい
る。具体的には、摺接部４ａの周方向一端部側（図１の
右端部側）の当接片１４ａには捩りコイルばね３の固定
側タング３ａが圧接しており、周方向他端部側の当接片
１４ｃ上には捩りコイルばね３の軸方向の押圧を受ける
受圧部１５が設けられていて、この当接片１４ｃには、
捩りコイルばね３の固定側タング３ａの位置から該捩り
コイルばね３の巻き方向（同図の反時計回り方向）に１
８０°の部分が圧接するようになされている。

【００３４】さらに、上記周方向一端部側の当接片１４
ａには、固定部材１の係止孔１ｄに係合して摺接部４ａ
の周方向における位置決めを行う係合部１６が設けられ
ている。具体的には、この係合部１６は、当接片１４ａ
の外周に半径方向外方に突出するように形成されてい
る。

【００３５】また、本実施形態では、上記スプリングサ
ポート４のフランジ部４ｂは、周方向に相隣る当接片１
４ａ，１４ｂ、１４ｂ，１４ｃ及び１４ｃ，１４ａ間の
各部分のうち、摺接部４ａの切除部分に対応する当接片
１４ｃ，１４ａ間の部分が半径方向に亘って切除された
状態に形成されている。

【００３６】以上のようにされたオートテンショナにお
けるスプリングサポート４の作用について説明する。

【００３７】先ず、ダンピング機能について説明する。
上記のオートテンショナにおいて、回動部材２は、捩り
コイルばね３の捩りトルクによりプーリ２ｂがベルトを
押圧する方向に回動付勢されている。この回動部材２
は、ベルト張力が減少したときには、プーリ２ｂがベル
トを押圧する方向に回動し、一方、ベルト張力が増加し
たときには、捩りコイルばね３の付勢方向とは逆の方向
に上記捩りトルクに抗して回動する。そして、この捩り
トルクの反力を受けて、スプリングサポート４の摺接部
４ａは回動部材２のボス部２ａに常時押し付けられてい
る。よって、回動部材２の回動に伴い、スプリングサポ
ート４の摺接部４ａと回動部材２のボス部２ａとの間に
摺動抵抗が発生し、この摺動抵抗により回動部材２の回
動はダンピングされることとなる。

【００３８】このとき、上記捩りコイルばね３は、固定
側タング３ａを支点とする捩りトルクの反力によりスプ
リングサポート４の摺接部４ａを半径方向内方に押圧す
る。つまり、スプリングサポート４は、捩りコイルばね
３の固定側タング３ａの位置から該捩りコイルばね３の
巻き方向に最大で０〜１８０°の範囲の部分が上記捩り
トルクを受けることになる。よって、スプリングサポー
ト４の摺接部４ａの周方向の一部分が切除されているも
のの、その切除部分は、固定側タング３ａの位置から捩
りコイルばね３の巻き方向に１８０〜３６０°の範囲で
あって上記捩りトルクの反力を受ける側とは周方向の反
対側であるので該捩りトルクの反力は受けず、その結
果、摺接部４ａによるダンピング機能は従来の場合と同
様に発揮されることになる。

【００３９】次に、上記オートテンショナの組立作業に
ついて説明する。オートテンショナの組立時に固定部材
１にスプリングサポート４を配置する際、スプリングサ
ポート４は、摺接部４ａの非切除部分が捩りコイルばね
３の捩りトルクの反力により押圧される側となるように
配置される。このとき、スプリングサポート４のフラン
ジ部４ａの１つの当接片１４ａの係合部１６が固定部材
１の係止孔１ｄに係合することで、上記摺接部４ａの周
方向における位置決めが行われる。よって、本実施形態
に係るスプリングサポート４は適正に配置されるように
なる。

【００４０】また、上記スプリングサポート４は、フラ
ンジ部４ｂの３つの当接片１４ａ〜１４ｃが固定部材１
のカップ部１ｂ周壁に当接することでセンタ位置決めが
なされる。よって、フランジ部４ｂが外周側を切除され
た状態であるにも拘わらず、スプリングサポート４のセ
ンタ決めは適正に行われ、回動部材２の組付けに伴うボ
ス部２ａによる摺接部４ｂの破損は未然に防止される。

【００４１】そして、上記スプリングサポート４が捩り
コイルばね３により固定部材１に回動不能に固定される
際、捩りコイルばね３はフランジ部４ｂの２つの当接片
１４ａ，１４ｃを軸方向に押圧し、このことでスプリン
グサポート４は回動不能に固定される。よって、フラン
ジ部４ｂにおいて摺接部４ａの切除部分に対応する当接
片１４ｃ，１４ａ間の部分が切除された状態であるにも
拘わらず、スプリングサポート４は捩りコイルばね３に
より適正に固定される。

【００４２】したがって、本実施形態によれば、捩りコ
イルばね３の捩りトルクの反力によりスプリングサポー
ト４の摺接部４ａを回動部材２のボス部２ａに押し付け
て該回動部材２の回動時に摺動抵抗を発生させることで
回動部材２の回動をダンピングするようにしたオートテ
ンショナにおいて、上記スプリングサポート４の摺接部
４ａを、捩りコイルばね３の捩りトルクの反力により押
圧される側とは周方向の反対側の部分が切除された状態
に形成するようにしたので、スプリングサポート４を軽
量化してオートテンショナの軽量化及びコストダウンを
図ることができる。

【００４３】その際に、上記スプリングサポート４のフ
ランジ部４ｂの外周に３つの当接片１４ａ〜１４ｃを設
けるとともに、そのうちの１つの当接片１４ａに係合部
１６を設け、この係合部１６を固定部材１の係止孔１ｄ
に係合させるようにしたので、上記摺接部４ａの周方向
の位置決めを適正に行うことができる。

【００４４】また、上記フランジ部４ｂについては、当
接片１４ａ〜１４ｃによりスプリングサポート４のセン
タ位置決めが行えることから、周方向に相隣る当接片１
４ａ，１４ｂ及び１４ｂ，１４ｃ間の各部分の外周側が
切除された状態に形成し、さらに、摺接部４ａの切除部
分に対応する当接片１４ｃ，１４ａ間の部分も切除され
た状態に形成するようにしたので、一段とスプリングサ
ポート４を軽量化することができる。その際に、２つの
当接片１４ａ，１４ｃを、捩りコイルばね３の軸方向の
押圧を受けてスプリングサポート４を回動不能に固定で
きるようにしたので、上記切除部分にも拘わらず、スプ
リングサポート４の捩りコイルばね３による固定を適正
に行うことができる。

【００４５】尚、上記実施形態では、スプリングサポー
ト４の摺接部４ａを、捩りコイルばね３の固定側タング
３ａの位置から該捩りコイルばね３の巻き方向に１８０
〜３６０°の範囲の部分が切除された状態に形成してい
るが、その切除部分は条件に応じて適宜設定することが
できる。

【００４６】また、上記実施形態では、スプリングサポ
ート４のフランジ部４ｂの外周に３つの当接片１４ａ〜
１４ｃを周方向に等ピッチに設けるようにしているが、
４つ以上の当接片を等ピッチに、又は３つ以上の当接片
を不等ピッチにそれぞれ設けるようにしてもよい。

【００４７】（実施形態２） 図６〜図８は、本発明の実施形態２に係るオートテンシ
ョナの要部を示している。尚、同各図において、上記実
施形態２の場合と同じ部分には同じ符号を付して示して
いる。

【００４８】本実施形態では、スプリングサポート４
は、フランジ部４ｂが、周方向に相隣る当接片１４ａ，
１４ｂ、１４ｂ，１４ｃ及び１４ｃ，１４ａ間の各部分
の外周側をそれぞれ切除された状態に形成されているの
みで、実施形態１の場合とは異なり、周方向に連続して
いる。

【００４９】また、上記当接片１４ａ〜１４ｃは周方向
に１２０°ずつずれて半径方向外方に突出するように設
けられている。これら当接片１４ａ〜１４ｃのうちの１
つは、捩りコイルばね３の固定側タング３ａに対応する
位置に配置されており、この当接片１４ａから捩りコイ
ルばね３の巻き方向に１２０°及び２４０°の各位置に
ある２つの当接片１４ｂ，１４ｃ上にはそれぞれ受圧部
１５ａ，１５ｂが設けられている。これら受圧部１５
ａ，１５ｂの軸方向寸法は、図７及び図８に示すよう
に、捩りコイルばね３の巻き方向に順に大きくなってい
て、全ての当接片１４ａ〜１４ｃが捩りコイルばね３に
軸方向に押圧されるようになっている。尚、その他の構
成は実施形態１の場合と同じであるので説明は省略す
る。

【００５０】したがって、本実施形態によれば、スプリ
ングサポート４のフランジ部４ｂに周方向における切除
部分がないことによるもの以外は上記実施形態１の場合
と同じ効果を奏することができる。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、固定部材の軸部にボス部において回動可能に支
持された回動部材を捩りコイルばねの捩りトルクにより
プーリがベルトを押圧する方向に回動付勢する一方、そ
の捩りトルクの反力でダンピング部材の摺接部を押圧し
て回動部材のボス部に押し付け、回動部材の回動時に摺
動抵抗を発生させることで該回動をダンピングするよう
にしたオートテンショナにおいて、上記ダンピング部材
の摺接部を、捩りコイルばねの捩りトルクの反力により
押圧される側とは周方向の反対側の部分が切除された状
態に形成するとともに、上記ダンピング部材のフランジ
部に設けた３つ以上の当接片のうちの１つに係合部を設
け、この係合部を固定部材の係止部に係合させて上記摺
接部の周方向の位置決めを適正に行うことができるよう
にする一方、上記フランジ部を、当接片間の各部分の外
周側が切除された状態に形成して該当接片によりダンピ
ング部材のセンタ位置決めが行えるようにしたので、ダ
ンピング発生作用と組付け易さとを両立させつつ、ダン
ピング部材の軽量化を図ることができ、オートテンショ
ナの軽量化及びコストダウンに寄与することができる。

【００５２】請求項２の発明によれば、上記捩りコイル
ばねが、コイル径を拡大させる方向の捩りトルクにより
回動部材を回動付勢するように設定されている場合に、
ダンピング部材の摺接部を、上記捩りコイルばねの固定
部材側タングから該捩りコイルばねの巻き方向に少なく
とも１８０〜３６０°の範囲の部分が切除された状態に
形成するようにしたので、上記請求項１の発明による効
果を具体的にかつ適正に得ることができる。

【００５３】請求項３の発明によれば、上記ダンピング
部材の摺接部を、捩りコイルばねの固定部材側のタング
から該捩りコイルばねの巻き方向に少なくとも０〜１２
０°の範囲に亘って設けるようにしたので、上記請求項
２の発明による効果を効率よく得ることができる。

【００５４】請求項４の発明によれば、上記ダンピング
部材のフランジ部が、捩りコイルばねに軸方向に押圧さ
れて該ダンピング部材を回動不能に固定するものである
場合に、上記ダンピング部材のフランジ部の少なくとも
２つの当接片を、捩りコイルばねの押圧を受けるように
した上で、上記フランジ部を、周方向に相隣る当接片間
の部分のうち、摺接部の切除部分に対応する部分が切除
された状態に形成するようにしたので、ダンピング部材
のさらなる軽量化を図りつつ、ダンピング部材を適正に
固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１に係るオートテンショナの
スプリングサポートを示す平面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１の左側面図である

【図４】オートテンショナの全体構成を示す平面図であ
る。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】本発明の実施形態２に係るオートテンショナの
スプリングサポートを示す図１相当図である。

【図７】図６の正面図である。

【図８】図６の背面図である。

【図９】従来のオートテンショナを示す図５相当図であ
る。

【図１０】従来のオートテンショナにおけるスプリング
サポートを示す図１相当図である。

【図１１】図１０のXI−XI線断面図である。

【符号の説明】

１ 固定部材 １ａ 軸部 １ｂ カップ部 １ｄ 係止孔（係止部） ２ 回動部材 ２ａ ボス部 ２ｂ プーリ ３ 捩りコイルばね ３ａ 固定側タング（一方のタング） ３ｂ 回動側タング（他方のタング） ４ スプリングサポート（ダンピング部材） ４ａ 摺接部 ４ｂ フランジ部 １４ａ，１４ｂ，１４ｃ 当接片 １５，１５ａ，１５ｂ 受圧部 １６ 係合部 Ｐ 回動軸心

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部と、該軸部周りに設けられた周壁
   と、係止部とを有し、固定側に固定される固定部材と、 上記固定部材の軸部にその先端側から回動可能に外嵌合
   されるボス部と、ベルトを押圧するためのプーリとを有
   し、上記ボス部において固定部材に回動可能に支持され
   た回動部材と、 上記回動部材のボス部周りに配置されていて内周面がボ
   ス部外周面に摺接可能な摺接部を有するとともに、該摺
   接部の外周に半径方向外方に突出するように周設された
   フランジ部を有するダンピング部材と、 上記ダンピング部材の摺接部周りに配置され、一方のタ
   ングが上記固定部材の係止部に周方向の移動が規制され
   るように係止されている一方、他方のタングが上記回動
   部材に周方向の移動が規制されるように係止されてい
   て、捩りトルクにより固定部材に対し回動部材を上記プ
   ーリがベルトを押圧する方向に回動付勢しかつ上記捩り
   トルクの反力により上記摺接部を半径方向内方に押圧す
   る捩りコイルばねとを備え、 上記ダンピング部材のフランジ部の外周に、各々、半径
   方向外方に向かって突出するように形成されていてそれ
   ら各突出端がそれぞれ上記固定部材の周壁内周面に半径
   方向に当接して該ダンピング部材のセンタ位置決めを行
   う少なくとも３つの当接片が設けられ、 上記フランジ部は、周方向に相隣る上記当接片間の各部
   分の外周側がそれぞれ切除された状態に形成されている
   一方、 上記ダンピング部材の摺接部は、上記捩りコイルばねの
   捩りトルクの反力により押圧される側とは周方向の反対
   側の部分が切除された状態に形成され、 上記フランジ部の有する上記少なくとも３つの当接片の
   うちの１つの当接片に、上記固定部材の係止部に周方向
   の移動が規制されるように係合して上記摺接部の周方向
   の位置決めを行う係合部が設けられていることを特徴と
   するオートテンショナ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のオートテンショナにおい
   て、 捩りコイルばねは、コイル径が拡大する方向の捩りトル
   クにより回動部材を回動付勢するように設定され、 ダンピング部材の摺接部は、上記捩りコイルばねの固定
   部材側タングの位置から該捩りコイルばねの巻き方向に
   少なくとも１８０〜３６０°の範囲の部分が切除された
   状態に形成されていることを特徴とするオートテンショ
   ナ。
3. 【請求項３】 請求項２記載のオートテンショナにおい
   て、 ダンピング部材の摺接部は、捩りコイルばねの固定部材
   側タングの位置から該捩りコイルばねの巻き方向に少な
   くとも０〜１２０°の範囲に亘って上記捩りコイルばね
   と回動部材のボス部との間に介在するように設けられて
   いることを特徴とするオートテンショナ。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３記載のオートテンシ
   ョナにおいて、 捩りコイルばねは、固定部材及び回動部材間に軸方向に
   圧縮されて介装され、 ダンピング部材のフランジ部の有する少なくとも３つの
   当接片のうちの少なくとも２つの当接片は、上記捩りコ
   イルばねの軸方向の押圧を受けて上記固定部材にダンピ
   ング部材を回動不能に固定するように設けられ、 上記ダンピング部材のフランジ部は、周方向に相隣る当
   接片間の部分のうち、摺接部の切除部分に対応する部分
   が切除された状態に形成されていることを特徴とするオ
   ートテンショナ。