JPH074481A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プーリ８にベルトを押圧させて所定の張力を
付与し、かつ該張力の変動に応じてダンピング力を変化
させるようにしたオートテンショナにおける各種機能を
維持しつつ、部品点数を低減してコストダウン化及び軽
量化を図る。 【構成】 固定部材１を合成樹脂製とする一方、該固定
部材１の軸部４先端に係止ボルト１３により固定された
プレート部材１２のボス部７側に板状樹脂部材１４を一
体に設け、かつ上記係止ボルト１３はその軸心部に固定
部材１をセンタ止めにて固定体に固定する固定ボルト用
の挿通孔１３ｂが軸心方向に貫通して設けられているも
のとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつ該張力の変動に応じてダンピング力を自動的
に変化させるようにしたオートテンショナに関し、特に
その部品点数を低減する対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号で示されるものが一般
に知られており、駆動プーリと複数の従動プーリとの間
に巻き掛けられたベルトのプーリ間スパンを押圧して、
駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに伝達させるた
めに用いられる。

【０００３】上記従来のオートテンショナは、図５に示
すように、軸部ａを有して例えば自動車エンジン等の固
定体に固定される固定部材Ａと、該固定部材Ａの軸部ａ
にその先端側から摺動部材としての筒状樹脂部材ｂを介
して摺動回転可能に外嵌合され、かつ該軸部ａ先端に固
定したプレート部材ｃにより摺動部材としての板状樹脂
部材ｄを介して抜止めされたボス部ｅを有するととも
に、先端にボス部ｅの軸心と平行な軸心でプーリｆを回
転自在に支持するアーム部ｇが突設され、上記ボス部ｅ
において固定部材Ａに回動可能に支持された回動部材Ｂ
と、上記固定部材Ａと回動部材Ｂとの間に介装された捩
りコイルばねＣとを備え、上記回動部材Ｂの回動付勢力
によりプーリｆにベルトを押圧させて所定の張力を付与
するのみならず、該張力の変動に応じてダンピング力を
変化させるようになされており、テンショナとしては付
加価値の高いものとなっている。

【０００４】つまり、上記プーリｆにベルトが巻き掛け
られた状態では、上記筒状樹脂部材ｂと回動部材Ｂのボ
ス部ｅとの間にはベルト力（ベルトからプーリｆにかか
る反力）と捩りコイルばねＣの付勢力とが合わさって大
きなダンピング力が発生している。そして、この状態
で、上記ベルトの張力が減少方向に変動すると、ベルト
力の減少によりダンピング力が小さくなり、このことで
プーリｆのベルトへの追随性が高くなってベルトの張力
低下が防止される。一方、ベルトの張りに対してはベル
ト力の増大によりダンピング力も大きくなり、このこと
でプーリｆに大きな抵抗力が付与されてベルトのばたつ
きが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両用の部
品としては軽量化が望まれており、上記オートテンショ
ナをエンジンの補機類駆動のために使用する場合でも例
外ではない。また、近年では、高付加価値を維持しなが
らもコストダウンを実現することも要求されており、し
たがって、上記オートテンショナに対しても、そのコス
トダウンに大きな期待が寄せられている。

【０００６】しかしながら、上記オートテンショナは、
元来、比較的コンパクトなものでかつ構造も比較的簡単
であるわりには、該テンショナを構成するための部品点
数は未だ多く、しかも軽量化も不十分であり、改良の余
地がある。

【０００７】この発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
であり、その主たる目的は、オートテンショナにおける
各種機能を確保しつつ、部品点数を低減できるようにし
てコストダウン化及び軽量化を図れるようにすることに
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、固定部材の軸部と回動部材の
ボス部との間の両摺接部位間において、少なくとも一方
の摺接部位を合成樹脂で構成することで、部品としての
筒状樹脂部材を用いることなく、両摺接部位間における
円滑な摺接状態を確保するようにした。

【０００９】具体的には、この発明では、軸部を有し、
固定体に固定可能な固定部材と、該固定部材の軸部に該
軸部の先端側から外嵌合され、かつ抜止め手段により抜
止めされたボス部を有するとともに、先端にベルトを押
圧するプーリをボス部の軸心と平行な軸心で回転自在に
支持したアーム部が突設され、上記ボス部において固定
部材に回動可能に支持された回動部材と、上記固定部材
と回動部材との間に介装されて該回動部材を固定部材に
対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばねとを備え、
上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
ショナが前提である。

【００１０】そして、上記固定部材又は回動部材の少な
くとも一方を、合成樹脂からなるものとする。

【００１１】請求項２の発明では、軸部を有し、固定体
に固定可能な固定部材と、該固定部材の軸部に該軸部の
先端側から筒状樹脂部材を介して外嵌合され、かつ抜止
め手段により抜止めされたボス部を有するとともに、先
端にベルトを押圧するプーリをボス部の軸心と平行な軸
心で回転自在に支持したアーム部が突設され、上記ボス
部において固定部材に回動可能に支持された回動部材
と、上記固定部材と回動部材との間に介装されて該回動
部材を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイ
ルばねとを備え、上記回動部材の回動付勢力により上記
プーリにベルトを押圧させて所定の張力を付与し、かつ
上記張力の変動に応じてダンピング力を変化させるよう
にしたオートテンショナであって、上記抜止め手段は、
軸部先端に固定されたプレート部材と、該プレート部材
のボス部側にボス部先端と当接可能に一体に設けられた
板状樹脂部材とを備えたものとする。

【００１２】請求項３の発明では、軸部を有し、固定体
に固定可能な固定部材と、該固定部材の軸部に該軸部の
先端側から筒状樹脂部材を介して外嵌合され、かつ抜止
め手段により抜止めされたボス部を有するとともに、先
端にベルトを押圧するプーリをボス部の軸心と平行な軸
心で回転自在に支持したアーム部が突設され、上記ボス
部において固定部材に回動可能に支持された回動部材
と、上記固定部材と回動部材との間に介装されて該回動
部材を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイ
ルばねとを備え、上記回動部材の回動付勢力により上記
プーリにベルトを押圧させて所定の張力を付与し、かつ
上記張力の変動に応じてダンピング力を変化させるよう
にしたオートテンショナであって、上記抜止め手段は、
軸部先端に固定されたプレート部材と、該プレート部材
のボス部側にボス部先端と当接可能に設けられ、かつ上
記筒状樹脂部材の先端部に一体に形成された板状樹脂部
材とからなるものとする。

【００１３】請求項４の発明では、上記請求項１〜３の
発明において、抜止め手段は、固定部材における軸部先
端のボルト孔に螺着された係止ボルトを有するものとす
る。その上で、プレート部材を上記係止ボルトの頭部よ
りも大径としかつ該頭部に一体に設ける。

【００１４】請求項５の発明では、上記請求項４の発明
において、ボルト孔は、固定部材の軸部を軸心方向に貫
通していて、該固定部材を固定体に固定する固定ボルト
を挿通可能になされたものとする。そして、上記ボルト
孔先端側に螺着される係止ボルトについては、その軸心
部に上記固定ボルト用の挿通孔が軸心方向に貫通して設
けられたものとする。

【００１５】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、固定
部材又は回動部材の少なくとも一方が合成樹脂からなっ
ているので、固定部材の軸部と回動部材のボス部との間
の両摺接部位の少なくとも一方は上記合成樹脂で形成さ
れることになり、この合成樹脂部分が他方の摺接部位と
円滑に摺接することで、摺接部位同士の固着が防止され
る。したがって、固定部材の軸部と回動部材のボス部と
の間に介装される部品としての筒状樹脂部材を用いるこ
となく、軸部とボス部との間における円滑な摺接状態が
確保でき、従来の部品としての筒状樹脂部材が担ってい
る機能を確保しながら、部品点数を低減できる。また、
上記固定部材又は回動部材の少なくとも一方を構成する
合成樹脂の比重はオートテンショナに一般に使用されて
いる例えばアルミ合金等の金属よりも小さいので、オー
トテンショナの軽量化が図られる。特に、回動部材が合
成樹脂からなる場合には、その軽量化が図られるので、
該回動部材の回動時の慣性モーメントが小さくなり、そ
の分だけトルクやベルト張力の変動時にプーリのベルト
に対する追随性が向上し、かつ回動時に発生し易い異音
を低減できる。

【００１６】請求項２の発明では、固定部材の軸部先端
において抜止め手段のプレート部材と回動部材のボス部
との間に介装される板状樹脂部材が、上記プレート部材
のボス部側に一体に設けられているので、別部品として
の板状樹脂部材を用いることなく、抜止め手段のボス部
に対する適正な摺接状態が確保されることになる。した
がって、従来の別部品としての板状樹脂部材が担ってい
る機能を確保しながら、部品点数を低減できる。また、
上記板状樹脂部材がプレート部材に一体化されているこ
とから、上記プレート部材の組付けと同時に板状樹脂部
材も組付けられることになり、板状樹脂部材を入れ忘れ
たり、入れ過ぎた状態でプレート部材を組付けたりする
事態が回避される。一方、上記プレート部材について
は、該プレート部材の表裏が上記板状樹脂部材の有無に
より特定されることになるので、プレート部材を表裏が
逆の状態で組付けるという事態が回避される。したがっ
て、これらの事態が回避されることにより、オートテン
ショナ組立時の作業ミスを低減できる。

【００１７】請求項３の発明では、抜止め手段のプレー
ト部材と回動部材のボス部との間に介装される板状樹脂
部材が、固定部材の軸部と回動部材のボス部との間に介
装される筒状樹脂部材の先端部に一体に設けられている
ので、部品としての板状樹脂部材を用いる必要がなく、
したがって、従来の部品としての板状樹脂部材が担って
いる機能を確保しながら、部品点数が低減できる。ま
た、上記板状樹脂部材が筒状樹脂部材に一体化されてい
ることから、上記筒状樹脂部材の組付けに伴って板状樹
脂部材も組付けられることになり、板状樹脂部材を入れ
忘れたり入れ過ぎるという事態が回避され、このことで
オートテンショナ組立時の作業ミスが低減される。

【００１８】請求項４の発明では、固定部材の軸部にお
いて、該軸部のボルト孔に軸心方向に螺着した係止ボル
トの頭部に一体に設けられているプレート部材により、
回動部材のボス部が抜止めされるので、部品としてのプ
レート部材を用いることなく、固定部材の軸部における
ボス部の抜止めが行われることになり、部品点数が低減
できる。また、上記プレート部材が係止ボルトに一体化
されていることにより、プレート部材の表裏が係止ボル
トの向きにより特定されるので、プレート部材を表裏逆
に組付けることが回避され、このことでオートテンショ
ナ組立時の作業ミスを低減できる。さらに、上記プレー
ト部材が係止ボルトの頭部よりも大径であることから、
該頭部のボス部に対する座面が実質的に大きくなるの
で、必要な大きさの座面を確保しつつボルト径の小さい
係止ボルトを用いることができ、このことでオートテン
ショナの軽量化と、係止ボルトの締付トルクが小さくな
ることによる組立作業の容易化とを図れる。尚、上記係
止ボルトはボルト孔に対し螺着操作時の方向と逆方向に
回し操作されることにより、該ボルト孔から離脱し、上
記ボス部に対する抜止めが解除されるので、固定部材と
回動部材との分解や再組立を容易に行える。

【００１９】請求項５の発明では、固定部材が固定体に
固定される際には、固定ボルトが固定部材の軸部を軸心
方向に貫通するボルト孔に挿通されて固定体に螺着され
る。このとき、上記固定ボルトは、ボルト孔に螺着され
ている係止ボルトの挿通孔を軸心方向に挿通可能である
ので、上記ボルト孔に係止ボルトが螺着されている状態
でも、固定部材を軸心部において固定体に固定できる。

【００２０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２１】（実施例１）図１及び図２はこの実施例１
に係るオートテンショナを示し、該オートテンショナ
は、例えば自動車エンジン等の固定体に固定可能な固定
部材１と、該固定部材１に組付けられて回動可能に支持
された回動部材２と、上記固定部材１と回動部材２との
間に介装され、該回動部材２を固定部材１に対し所定方
向に回動付勢する捩りコイルばね３とを備えている。

【００２２】上記固定部材１は、有底筒状のリヤカップ
部１ａと、該リヤカップ部１ａの底部中央から軸心方向
に延びる円筒状の軸部４とを有し、該軸部４の軸心部を
軸心方向に貫通するボルト孔１ｂに図示しない固定ボル
トを挿通してその先端部が固定体に螺着されることによ
り、固定部材１を固定体に固定するようになされてい
る。そして、上記リヤカップ部１ａの壁部には、該壁部
を半径方向に貫通する基端側係止孔５が形成されてい
る。

【００２３】上記回動部材２は、開口部が上記リヤカッ
プ部１ａの開口部と対向するフロントカップ部２ａと、
該フロントカップ部２ａの底部中央から軸心方向に延
び、かつ固定部材１の軸部４にその先端側から外嵌合さ
れるボス部７と、上記フロントカップ部２ａの外周に突
設され、先端にボス部７の軸心と平行な軸心でプーリ８
が回転自在に支持されたアーム部９とを有し、上記ボス
部７において固定部材１に回動可能に支持される。ま
た、上記プーリ８には、例えば自動車エンジンにおける
補機類伝動用のＶベルト等のような所定の張力を付与す
べきベルトが巻き掛けられるようになされている。さら
に、上記フロントカップ部２ａの壁部には、該壁部を半
径方向に貫通する先端側係止孔１０が形成されている。

【００２４】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、基端側及び先端側の各端部３ａ，３ｂが何れも本体
から半径方向外方に向けて突出する形状とされている。
上記基端側端部３ａは固定部材１のリヤカップ部１ａ壁
部における基端側係止孔５に、また先端側端部３ｂは回
動部材２のフロントカップ部２ａ周壁における先端側係
止孔１０にそれぞれ半径方向に貫通して係止されてお
り、このことで各端部３ａ，３ｂは各々の係止孔５，１
０により周方向の移動が規制されている。そして、捩り
コイルばね３は、両端部３ａ，３ｂが係止された状態で
本体が拡径する方向に動作することにより、回動部材２
を図２の反時計回り方向に回動付勢するようになされて
いる。

【００２５】また、上記捩りコイルばね３の基端側とボ
ス部７との間には、円筒状のスプリングサポート１１が
介装されている。このスプリングサポート１１の内周面
はボス部７の外周面に摺接可能とされている。さらに、
スプリングサポート１１の基端側開口縁にはリヤカップ
部１ａの底部表面に接する外向きフランジ１１ａが形成
されている。そして、外向きフランジ１１ａが捩りコイ
ルばね３の押圧力でリヤカップ部１ａの底部表面に押付
けられることにより、スプリングサポート１１は固定部
材１側に固定される。また、この固定状態において、フ
ロントカップ部２ａが図２の時計回り方向に回動したと
き、捩りコイルばね３の本体が縮径することで、スプリ
ングサポート１１は締付けられてその内周面がボス部７
の外周面に圧接するようになり、このことでもダンピン
グ力が発生するようになされている。

【００２６】上記固定部材１又は回動部材２のうち、固
定部材１は合成樹脂で、また回動部材２はアルミ合金等
の金属でそれぞれ形成されている。そして、上記固定部
材１の軸部４外周面と回動部材２のボス部７内周面と
は、共に先端側が僅かながら小径となる断面テーパ状に
形成され、別部材を介さずに直接に互いに摺接するよう
になされている。

【００２７】上記軸部４に外嵌合されたボス部７は、該
軸部４の先端に固定したプレート部材１２により抜止め
されている。そして、プレート部材１２は軸部４のボル
ト孔１ｂ先端側に螺着した係止ボルト１３の頭部１３ａ
により係止されている。上記ボルト孔１ｂはその軸心方
向寸法の大部分を占める先端側の大径部１ｃと基端側の
小径部１ｄとからなり、大径部１ｃの内周壁に係止ボル
ト１３と螺合する雌ねじが形成されている。一方、上記
係止ボルト１３は合成樹脂製で、その軸心部には上記固
定ボルト用の挿通孔１３ｂが軸心方向に貫通して設けら
れている。この挿通孔１３ｂの内径は上記ボルト孔１ｂ
の小径部１ｄの内径と略同寸法になされている。

【００２８】上記プレート部材１２は金属製で、図２に
示すように円板状をなし、その中央部には上記係止ボル
ト１３の軸部よりも大径でかつ該係止ボルト１３の頭部
１３ａよりも小径である孔が設けられている。そして、
上記プレート部材１２のボス部７側には、該ボス部７の
先端面に摺接してそのスラスト荷重を受ける板状樹脂部
材１４が一体に接合されている。

【００２９】したがって、この実施例によれば、オート
テンショナのプーリ８にベルトが巻き掛けられて、該オ
ートテンショナにおける回動部材２のボス部７内周面と
固定部材１の軸部４外周面との間、及びボス部７外周面
とスプリングサポート１１内周面との間に、それぞれベ
ルト力と捩りコイルばね３の付勢力とが合わさってダン
ピング力が生じている状態において、上記ベルトの張力
が減少すると、ベルト力の減少により固定部材１の回動
部材２に対するダンピング力が小さくなる。すると、回
動部材２が回動し易くなってプーリ８のベルトに対する
追随性が高くなり、このことでベルトの張力低下を速や
かに防止することができるようになる。一方、ベルトの
張りに対してはベルト力の増大により上記ダンピング力
も大きくなり、このことでプーリ８に大きな抵抗力を付
与してベルトのばたつきを防止することができるように
なる。

【００３０】上記回動部材２が固定部材１に対し回動す
るとき、固定部材１の軸部４外周面と回動部材２のボス
部７内周面とは直接に摺接することになるが、上記軸部
４を含む固定部材１の全体が合成樹脂製であることか
ら、この合成樹脂部分が金属製である回動部材２のボス
部７内周面と円滑に摺接ことになり、このことで軸部４
とボス部７との固着が防止される。よって、部品として
の筒状樹脂部材を用いることなく、軸部４とボス部７と
の円滑な摺接状態を確保することができ、従来の筒状樹
脂部材が有する機能を確保しつつ部品点数を低減してコ
ストダウンを図ることができる。また、上記合成樹脂の
比重は例えばアルミ合金よりも小さいので、上記固定部
材１の樹脂化により、オートテンショナの軽量化も図る
ことができる。

【００３１】さらに、上記板状樹脂部材１４がプレート
部材１２のボス部７側に一体に設けられていることで、
従来の別部品としての板状樹脂部材を用いることなく該
ボス部７に対する適正な摺接状態を得ることができ、部
品点数をさらに低減して一層のコストダウンを図ること
ができる。また、両部材１２，１４が一体化されている
ことから、板状樹脂部材１４を入れ忘れたり、入れ過ぎ
た状態でプレート部材１２が組付けられたりする事態を
回避でき、しかも、上記プレート部材１２の表裏が上記
板状樹脂部材１４の有無により特定できるので、プレー
ト部材１２を表裏逆に組付けるという事態も回避でき、
これらのことでオートテンショナの組立時における作業
ミスを大幅に低減することができる。

【００３２】そして、上記オートテンショナを固定体に
固定する際には、固定部材１における軸部４のボルト孔
１ｃに固定ボルトが挿通される。このとき、固定ボルト
は、ボルト孔１ｃの大径部１ｃに螺着された係止ボルト
１３の挿通孔１３ｂを軸心方向に挿通可能であるので、
上記係止ボルト１３がボルト孔１ｃ先端側に位置してい
るにも拘らず支障なく挿通されて、その先端部を固定体
に至らしめることができる。よって、ボス部７の抜止め
に係止ボルト１３を用いた場合でも、オートテンショナ
をそのセンタにおいて無理無く固定することができる。
また、上記係止ボルト１３を螺着操作時の方向と逆方向
に回し操作してボルト孔１ｂから離脱させると、ボス部
７に対する抜止めが解除されるので、オートテンショナ
を固定体から取外した状態において、固定部材１と回動
部材２との分解や再組立を容易に行うことができる。

【００３３】尚、上記実施例１では、固定部材１を合成
樹脂製としているが、回動部材を合成樹脂製としてもよ
い。その場合には、回動部材が軽量化されるので、その
慣性モーメントが小さくなり、その分だけトルクやベル
ト張力の変動時にプーリのベルトに対する追随性を向上
させることができ、かつ回動時に発生し易い異音の低減
化を図ることもできる。また、回動部材におけるボス部
のプレート部材に対面する部位が合成樹脂で形成される
ことから、板状樹脂部材自体を省略することもできる。
また、回動部材を樹脂化する場合に、回動部材のアーム
部先端に回転自在に支持されているプーリを樹脂化すれ
ば、上記軽量化による効果をさらに大きくすることがで
きる。

【００３４】（実施例２）図３はこの実施例２に係るオ
ートテンショナを示す。該オートテンショナでは、固定
部材１の軸部４先端において、板状樹脂部材１４はプレ
ート部材１２とは別部品となされる一方、上記プレート
部材１２は、該プレート部材１２を係止する係止ボルト
１３の頭部１３ａよりも大径の円板状をなし、かつ該頭
部１３ａに一体に設けられている。尚、この実施例２の
その他の部分は上記実施例１と同じであるので同じ部分
には同じ符号を付して示す。

【００３５】この実施例によれば、上記係止ボルト１３
の頭部１３ａに一体となっているプレート部材１２によ
り、固定部材１の軸部４において回動部材２のボス部７
が抜止めされるので、従来の別部品としてのプレート部
材を用いることなくボス部７の抜止めを適正に行うこと
ができ、このことで部品点数を低減してコストダウンを
図ることができる。また、上記一体化により、プレート
部材１２が表裏逆に組付けられることを回避でき、オー
トテンショナ組立時の作業ミスを低減することもでき
る。さらに、プレート部材１２が係止ボルト１３の頭部
１３ａよりも大径であることから、上記頭部１３ａのボ
ス部７に対する座面が実質的に大きくなり、必要な大き
さの座面を確保しつつボルト径の小さい係止ボルト１３
を用いることができる。したがって、このような係止ボ
ルト１３を用いることでオートテンショナの軽量化と共
に、係止ボルト１３の締付トルクが小さくなることによ
る組立作業の容易化を図ることができる。

【００３６】尚、上記実施例２では、板状樹脂部材１４
とプレート部材１２とをそれぞれ別部材としているが、
上記実施例１と同様に両者を一体化されたものとしても
よい。その場合には、係止ボルト、プレート部材及び板
状樹脂部材の３部品が１つの部品となり、部品点数を大
幅に低減することができる。

【００３７】（実施例３）図４はこの実施例３に係るオ
ートテンショナを示し、該オートテンショナでは、固定
部材１及び回動部材２が共にアルミ合金製とされ、これ
に応じて上記固定部材１の軸部４外周面と回動部材２の
ボス部７内周面との間には従来どおり部品としての筒状
樹脂部材６が介装されている。そして、この筒状樹脂部
材６の先端側開口縁には、プレート部材１２とボス部７
との間に介装されかつ該ボス部７の先端面に摺接してそ
のスラスト荷重を受ける板状樹脂部材１４が一体に設け
られている。また、上記筒状樹脂部材６の内周面には半
径方向内方に向けて突出するキー部６ａが軸心方向に沿
って設けられている一方、固定部材１の軸部４外周面に
は、上記キー部６ａが軸心方向に嵌入可能なキー溝４ａ
が設けられており、これらキー部６ａ及びキー溝４ａに
より筒状樹脂部材６を軸部４において回り止めするよう
になされている。

【００３８】また、上記プレート部材１２は、固定部材
１の軸部４先端に設けられたかしめ部１５により係止さ
れている。そして、上記軸部４のボルト孔１ｅは先端側
の大径部１ｆとその軸心方向寸法の大部分を占める基端
側の小径部１ｇとで構成されており、ボルト孔１ｅに挿
通された図示しない固定ボルトの先端部を固定体に螺着
する際、該固定ボルトの頭部が大径部１ｆと小径部１ｇ
との間の段差面に着座することにより、該オートテンシ
ョナをセンタ止めにて固定体に固定できるようになされ
ている。尚、この実施例３のその他の部分は上記実施例
１と同じであるので同じ部分には同じ符号を付して示
す。

【００３９】したがって、この実施例によれば、上記板
状樹脂部材１４が筒状樹脂部材６の先端側に一体に設け
られていることにより、別部品としての板状樹脂部材を
用いることなくボス部７に対する適正な摺接状態を得る
ことができ、部品点数を低減してコストダウンを図るこ
とができる。また、上記一体化により、筒状樹脂部材６
を組付けると同時に板状樹脂部材１４も組付けられるこ
とになるので、板状樹脂部材１４の入れ忘れや入れ過ぎ
を回避することができ、オートテンショナの組立時にお
ける作業ミスを低減することもできる。

【００４０】尚、上記実施例３では、板状樹脂部材１４
とプレート部材１２とをそれぞれ別部材としているが、
上記実施例１と同様に両者を一体化されたものとしても
よい。その場合には、筒状樹脂部材、プレート部材及び
板状樹脂部材の３部品が１つの部品となるので、部品点
数が大幅に低減されることになる。

【００４１】また、上記実施例３では、プレート部材１
２をかしめ部１５で係止するようにしているが、上記実
施例１及び２と同様に係止ボルトで係止するようにして
もよい。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、オートテンショナの固定部材又は回動部材の少
なくとも一方を合成樹脂製としたことにより、固定部材
の軸部と回動部材のボス部との間において上記合成樹脂
部分が従来の筒状樹脂部材としての機能を果たし、この
ことで部品としての筒状樹脂部材を用いることなく固定
部材と回動部材との間の固着を防止することができ、従
来の筒状樹脂部材としての機能を確保しつつ部品点数を
低減してコストダウンを図ることができるとともに、上
記合成樹脂化によりオートテンショナの軽量化を図るこ
とができる。特に、回動部材を合成樹脂化した場合に
は、軽量化で該回動部材の慣性モーメントが小さくな
り、その分だけトルクやベルト張力の変動時におけるプ
ーリのベルトに対する追随性を向上させることができ、
かつ回動時における異音の発生を低減することができ
る。

【００４３】請求項２の発明によれば、固定部材の軸部
において、プレート部材と該プレート部材により固定部
材の軸部において抜止めされる回動部材のボス部との間
に介装される板状樹脂部材を、上記プレート部材のボス
部側に一体化したことにより、別部品としての板状樹脂
部材を用いることなくボス部に対する適正な摺接状態を
確保することができ、従来の板状樹脂部材が有する機能
を確保しつつ部品点数を低減してコストダウンを図るこ
とができる。また、上記一体化により、プレート部材の
組付けが同時に板状樹脂部材を組付けることにもなるの
で、板状樹脂部材の入れ忘れや入れ過ぎを回避すること
ができる。さらに、プレート部材についてもその表裏が
上記板状樹脂部材の有無により容易に特定できるので、
プレート部材が表裏逆に組付けられることも回避でき、
これらのことでオートテンショナの組立時における作業
ミスを大幅に低減することができる。

【００４４】請求項３の発明によれば、プレート部材と
該プレート部材により固定部材の軸部において抜止めさ
れる回動部材のボス部との間に介装される板状樹脂部材
を、上記軸部とボス部との間に介装される筒状樹脂部材
の先端部に一体化したことにより、別部品としての板状
樹脂部材を用いることなく上記ボス部に対する適正な摺
接状態を確保することができ、従来の板状樹脂部材が有
する機能を確保しつつ部品点数を低減してコストダウン
を図ることができる。また、上記一体化により、筒状樹
脂部材を組付けることで同時に板状樹脂部材も組付けら
れることになるので、板状樹脂部材の入れ忘れや入れ過
ぎを回避することができ、オートテンショナの組立時に
おける作業ミスを低減することができる。

【００４５】請求項４の発明によれば、固定部材の軸部
において回動部材のボス部の抜止めを行うプレート部材
を上記軸部に螺着した係止ボルトで係止する場合に、上
記プレート部材を係止ボルトの頭部に一体化したことに
より、別部品としてのプレート部材を用いることなくボ
ス部の抜止めを適正に行うことができ、このことで従来
のプレート部材が有する機能を確保しつつ部品点数を低
減してコストダウンを図ることができる。また、上記一
体化により、プレート部材が表裏逆に組付けられること
を回避することもでき、オートテンショナの組立時にお
ける作業ミスを低減することができる。さらに、上記プ
レート部材を係止ボルトの頭部よりも大径化したことに
より、該頭部のボス部に対する座面を実質的に拡大する
ことができる結果、必要な大きさの座面を確保しつつボ
ルト径の小さい係止ボルトを用いることができ、このこ
とでオートテンショナの軽量化のみならず、係止ボルト
の締付けが小さいトルクでできることによる組立作業の
容易化も図ることができる。

【００４６】請求項５の発明によれば、オートテンショ
ナを固定体に固定する固定ボルト用の挿通孔が設けられ
た係止ボルトを用いてボス部抜止め用のプレート部材を
固定するようにしたので、オートテンショナを固定部材
の軸心部において固定ボルトでセンタ止めする場合に、
固定ボルトを係止ボルトの挿通孔を通して固定体に螺着
することができ、したがってオートテンショナをセンタ
止めする場合でも、プレート部材の固定手段としてボル
トを用いることができ、ボルトの脱着により固定部材と
回動部材とを分解可能に組付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】この発明の実施例１に係るオートテンショナを
示す正面図である。

【図３】この発明の実施例２に係るオートテンショナを
示す図１相当図である。

【図４】この発明の実施例３に係るオートテンショナを
示す図１相当図である。

【図５】従来例を示す図１相当図である。

【符号の説明】

１ 固定部材 １ｂ ボルト孔 ２ 回動部材 ３ 捩りコイルばね ４ 軸部 ６ 筒状樹脂部材 ７ ボス部 ８ プーリ ９ アーム部 １２ プレート部材（抜止め手段） １３ 係止ボルト（抜止め手段） １３ａ 頭部 １３ｂ 挿通孔 １４ 板状樹脂部材（抜止め手段）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
   材と、 上記固定部材の軸部に該軸部の先端側から外嵌合され、
   かつ抜止め手段により抜止めされたボス部と、先端にベ
   ルトを押圧するプーリがボス部の軸心と平行な軸心で回
   転自在に支持されたアーム部とを有し、上記ボス部にお
   いて固定部材に回動可能に支持された回動部材と、 上記固定部材と回動部材との間に介装されて該回動部材
   を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルば
   ねとを備え、 上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
   押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
   応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
   ショナであって、 上記固定部材又は回動部材の少なくとも一方は合成樹脂
   からなることを特徴とするオートテンショナ。
2. 【請求項２】 軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
   材と、 上記固定部材の軸部に該軸部の先端側から筒状樹脂部材
   を介して外嵌合され、かつ抜止め手段により抜止めされ
   たボス部と、先端にベルトを押圧するプーリがボス部の
   軸心と平行な軸心で回転自在に支持されたアーム部とを
   有し、上記ボス部において固定部材に回動可能に支持さ
   れた回動部材と、 上記固定部材と回動部材との間に介装されて該回動部材
   を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルば
   ねとを備え、 上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
   押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
   応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
   ショナであって、 上記抜止め手段は軸部先端に固定されたプレート部材
   と、該プレート部材のボス部側にボス部先端と当接可能
   に一体に設けられた板状樹脂部材とを備えてなることを
   特徴とするオートテンショナ。
3. 【請求項３】 軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
   材と、 上記固定部材の軸部に該軸部の先端側から筒状樹脂部材
   を介して外嵌合され、かつ抜止め手段により抜止めされ
   たボス部と、先端にベルトを押圧するプーリがボス部の
   軸心と平行な軸心で回転自在に支持されたアーム部とを
   有し、上記ボス部において固定部材に回動可能に支持さ
   れた回動部材と、 上記固定部材と回動部材との間に介装されて該回動部材
   を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルば
   ねとを備え、 上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
   押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
   応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
   ショナであって、 上記抜止め手段は、軸部先端に固定されたプレート部材
   と、該プレート部材のボス部側にボス部先端と当接可能
   に設けられ、かつ上記筒状樹脂部材の先端部に一体に形
   成された板状樹脂部材とからなることを特徴とするオー
   トテンショナ。
4. 【請求項４】 請求項１，２又は３記載のオートテンシ
   ョナにおいて、 抜止め手段は、固定部材における軸部先端のボルト孔に
   螺着された係止ボルトを有し、 プレート部材は上記係止ボルトの頭部よりも大径とされ
   かつ該頭部に一体に設けられていることを特徴とするオ
   ートテンショナ。
5. 【請求項５】 請求項４記載のオートテンショナにおい
   て、 ボルト孔は固定部材の軸部を軸心方向に貫通していて、
   該固定部材を固定体に固定する固定ボルトを挿通可能に
   なされ、 係止ボルトの軸心部に、上記固定ボルト用の挿通孔が軸
   心方向に貫通して設けられていることを特徴とするオー
   トテンショナ。