JPH07103295A

JPH07103295A - オートテンショナ

Info

Publication number: JPH07103295A
Application number: JP24778793A
Authority: JP
Inventors: Kiyoharu Kiyama; 清春木山
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1993-10-04
Filing date: 1993-10-04
Publication date: 1995-04-18

Abstract

(57)【要約】【目的】固定部材１に可動部材２が回動可能に支持さ
れかつ両部材１，２間に介装された捩りコイルばね３で
可動部材２を所定回動方向に付勢し、可動部材２の付勢
方向とは逆方向の回動時に発生する摩擦力で可動部材２
の回動をダンピングするようになされたオートテンショ
ナにおいて、大きいダンピング力が容易に得られるよう
にする。【構成】固定部材１が有するリヤカップ部１ａと、可
動部材２に設けられ、リヤカップ部１ａの外周側に位置
しかつ回動軸心周りに周方向に延びる摺接部材２１と、
リヤカップ部１ａと摺接部材２１との間に配設され、リ
ヤカップ部１ａに固定された基端部２２ａから可動部材
２の付勢方向に延びて先端部２２ｂを上記摺接部材２１
に対し周方向に相対摺動可能に弾接させた板ばね部材２
２とを備えるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつその張力変動に応じて張力付与動作に対する
ダンピング力を自動的に変化させるようにしたオートテ
ンショナに関し、特にそのダンピング力を高める対策に
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号で示されるものが一般
に知られているように、駆動プーリと複数の従動プーリ
との間に巻き掛けられたベルトのプーリ間スパンを押圧
して、駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに円滑に
伝達させるために用いられる。

【０００３】具体的には、図８に示すように、底壁中央
に軸心方向に延びる軸部ａを有して自動車エンジン等の
固定体に対し底壁において固定される固定部材Ａと、固
定部材Ａの軸部ａに摺接部材としてのインサートベアリ
ングｂを介して回動可能に外嵌合されたボス部ｃを有す
るとともに、先端にボス部ｃの軸心と平行な軸心でプー
リｄを回転自在に支持するアーム部ｅが突設され、上記
ボス部ｃにおいて固定部材Ａに回動可能に支持された可
動部材Ｂと、可動部材Ｂのボス部ｃ外周側に配設され、
固定部材Ａ側に固定された状態でボス部ｃ外周面に摺接
可能なスプリングサポートＣと、上記固定部材Ａに基端
が、また可動部材Ｂに先端がそれぞれ係止され、可動部
材Ｂを固定部材Ａに対し所定回動方向に付勢する捩りコ
イルばねＤとを備え、上記可動部材Ｂの回動付勢力によ
り上記プーリｄに図外のベルトを押圧させて所定の張力
を付与し、かつその張力変動に応じて可動部材Ｂの回動
をダンピングする力が変化するようになされている。

【０００４】上記ダンピング力を発生する機構の１つ
に、上記スプリングサポートＣの内周面と可動部材Ｂの
ボス部ｃ外周面との間の摺動摩擦がある。つまり、上記
可動部材Ｂが付勢方向とは逆の方向に回動されるとき
に、捩りコイルばねＤは基端を支点としかつ回動軸心に
向けて上記スプリングサポートＣを可動部材Ｂのボス部
ｃに押し付け、スプリングサポートＣとボス部ｃとの間
に摺動摩擦を発生させる。すなわち、捩りコイルばねＤ
のスプリングサポートＣに対する押付力により可動部材
Ｂの回動をダンピングし、このことで、ベルト張力の増
大時に張力付与動作の急激な低下によりベルトがばたつ
くのを回避できるようになされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のオートテンショナでは、ダンピング力は捩りコイル
ばねの捩りトルクに依拠しているために、捩りコイルば
ねによって限られた値しかとることができず、したがっ
て、今まで以上にダンピング力を大きくすることは困難
であるという問題がある。

【０００６】また、上記従来例では、押付力を捩りコイ
ルばねの内圧により発生させているために、可動部材の
回動をダンピングする力としては、もともと、小さ過ぎ
るという問題もある。

【０００７】この発明は斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、可動部材の付勢方向と逆方向の
回動時にその回動をダンピングするようになされたオー
トテンショナにおいて、大きいダンピング力が容易に得
られるようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、固定部材と可動部材との間に
板ばね部材を配設し、その基端部を固定部材及び可動部
材の一方に固定するとともに基端部から可動部材の付勢
方向に延びる先端部を他方の摺接部に弾接させ、可動部
材が付勢方向と逆の方向に回動するとき、板ばね部材の
先端部が摺接部に押し付けられて大きな摩擦力が生じる
自己倍力作用を利用するようにした。

【０００９】具体的には、この発明では、固定体に固定
可能な固定部材と、この固定部材に回動可能に支持さ
れ、その回動軸心と平行な軸心回りに回転可能なプーリ
を有する可動部材と、上記固定部材及び可動部材の間に
介装されて可動部材を固定部材に対し所定回動方向に付
勢する付勢手段とを備え、上記可動部材の付勢方向と逆
の方向の回動をダンピングするようにしたオートテンシ
ョナが前提である。

【００１０】そして、上記固定部材及び可動部材の一方
に設けられた取付部と、上記固定部材及び可動部材の他
方に設けられ、上記回動軸心周りに周方向に延びかつ上
記取付部の外周側に位置する摺接部と、上記取付部と摺
接部との間に配設され、取付部に固定された基端部から
可動部材の付勢方向に延びる先端部を上記摺接部に対し
周方向に相対摺動可能に弾接させた板ばね部材とを備え
るようにする。

【００１１】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、複数枚の板ばね部材を備えるようにする。そ
して、各板ばね部材の先端部が摺接部に弾接する各々の
弾接位置を周方向において互いに異ならせる。

【００１２】請求項３の発明では、上記請求項１又は２
の発明において、摺接部を、板ばね部材に対し、可動部
材が付勢方向に回動するときの摺接方向での摩擦係数よ
りも、付勢方向と逆の方向に回動するときの摺接方向で
の摩擦係数が大きい材料で構成する。

【００１３】請求項４の発明では、固定体に固定可能な
固定部材と、この固定部材に移動可能に支持され、その
移動方向と直交する方向に延びる軸心回りに回転可能な
プーリを有する可動部材とを備え、上記可動部材の付勢
方向と逆の方向の移動をダンピングするようにしたたオ
ートテンショナが前提である。

【００１４】そして、上記固定部材及び可動部材の一方
に設けられた取付部と、上記固定部材及び可動部材の他
方に設けられ、上記取付部の外周側に位置しかつ取付部
周りに周方向に延びる摺接部と、上記取付部と摺接部と
の間に配設され、基端部が取付部に固定されるとともに
先端部を上記摺接部に対し周方向に摺動可能に弾接させ
た板ばね部材とを備えるようにする。

【００１５】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、オー
トテンショナの可動部材が付勢方向に回動するときに
は、その付勢方向に延びる板ばね部材の先端部に対し摺
接部が順方向に相対摺動することで、可動部材の回動は
許容される。一方、上記可動部材が付勢方向と逆の方向
に回動するときには、上記摺接部は板ばね部材の先端部
に対し板ばね部材の延びる方向と逆の方向に相対摺動す
るために、自己倍力作用が働き、先端部が摺接部に押し
付けられて板ばね部材の摺接部に対する摩擦力が大きく
なり、このことで、上記回動は大きな力でダンピングさ
れる。したがって、可動部材の回動を利用して、付勢方
向と逆の方向の回動に対する大きなダンピング力を得る
ことができ、一方向高ダンピング特性を備えたオートテ
ンショナが得られる。

【００１６】請求項２の発明では、各板ばね部材の先端
部の摺接部に対する各々の摺接位置が周方向において互
いに異なることから、各板ばね部材の摺接部に対する弾
接力が周方向の１箇所に集中して可動部材の回動に支障
が生じるのを回避できる。

【００１７】請求項３の発明では、上記摺接部の板ばね
部材の先端部に対する摩擦係数は、可動部材の付勢方向
への回動時よりも、付勢方向と逆の方向への回動時の方
が大きくなるので、上記請求項１又は２の発明におい
て、一方向高ダンピング特性をさらに高めることができ
る。

【００１８】請求項４の発明では、可動部材は、板ばね
部材により、先端部が上記摺接部に対し周方向に相対摺
動可能に弾接して摺接部の先端部に弾接される部分と内
周部とが離反する方向に付勢される。また、この状態
で、上記可動部材が付勢方向に移動するときには、板ば
ね部材の先端部に対し摺接部が順方向に相対摺動するこ
とで、可動部材の付勢方向への移動はスムーズに行われ
る。一方、上記付勢方向と逆の方向に移動するときに
は、先端部が摺接部に押し付けられて摺接部との摩擦力
が増大することで、大きなダンピング力が発生する。よ
って、板ばね部材により、可動部材の付勢方向と逆方向
の移動をダンピングできるのみならず、可動部材をベル
ト押圧方向に付勢することもでき、上記請求項１〜３の
発明における専用の付勢手段を省略できるので、一方向
高ダンピング特性を備えかつ部品点数の少ないオートテ
ンショナが得られる。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２０】（実施例１）図１及び図２はこの実施例１
に係るオートテンショナを示し、このオートテンショナ
は、例えば自動車エンジン等の固定体に固定可能なアル
ミ合金等の金属からなる固定部材１と、この固定部材１
に組み付けられて回動可能に支持された金属製の可動部
材２と、上記固定部材１と可動部材２との間に縮装さ
れ、可動部材２を固定部材１に対し所定回動方向（図１
の反時計回り方向）に付勢する捩りコイルばね３とを備
えている。

【００２１】上記固定部材１は、フロント側（図２の上
側）が開口された有底円筒状のリヤカップ部１ａと、リ
ヤカップ部１ａの底壁中央から軸心方向に延びる軸部４
とを有し、図外の取付部において固定体に固定するよう
になされている。また、図示はしないが、上記リヤカッ
プ部１ａの側周壁には、この側周壁を半径方向に貫通す
る基端係止孔が形成されている。

【００２２】上記可動部材２は、開口部が上記リヤカッ
プ部１ａの開口部よりも大径でかつリヤカップ部１ａに
対し一定の半径方向隙間を持ってフロント側から遊嵌さ
れた有底円筒状のフロントカップ部２ａと、フロントカ
ップ部２ａの底壁中央から軸心方向に延び、かつ固定部
材１の軸部４にその先端側からダンピング部材の１つで
ある円筒状のインサートベアリング６を介して外嵌合さ
れるボス部７と、上記フロントカップ部２ａの外周に半
径方向外方に向けて突設され、先端にボス部７の軸心と
平行な軸心でプーリ８が回転自在に支持されたアーム部
９とを有する。この可動部材２はボス部７において固定
部材１に回動可能に支持され、かつ固定部材１の軸部４
先端において合成樹脂製のスラストワッシャ１０及び金
属製のフロントプレート１１を介してかしめ部１２によ
り抜止めがなされている。そして、上記プーリ８には、
例えば、自動車エンジンにおける補機類駆動用のＶベル
ト等のような所定の張力を付与すべきベルトｔが巻き掛
けられる。また、上記フロントカップ部２ａの内部底壁
面上には先端係止片１３が形成されている。

【００２３】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、基端部（図示せず）及び先端部３ａが何れも本体か
ら半径方向外方に向けて突出する形状とされている。上
記基端部は固定部材１のリヤカップ部１ａ側周壁におけ
る基端係止孔に、また先端側端部３ｂは可動部材２のフ
ロントカップ部２ａ側周壁における先端係止片１３にそ
れぞれ係止されており、このことで、基端部及び先端部
３ａは周方向の移動が規制されている。そして、基端部
及び先端部３ａが係止された状態で本体が拡径する方向
に動作することで、可動部材２を付勢するようになされ
ている。

【００２４】上記捩りコイルばね３の基端側とボス部７
との間には、ダンピング部材の１つである円筒状のスプ
リングサポート１４が介装されている。このスプリング
サポート１４の内周面はボス部７の外周面に摺接可能と
されている。さらに、スプリングサポート１４の基端側
開口縁には、リヤカップ部１ａの底壁表面に接する外向
きフランジ１４ａが形成されている。そして、外向きフ
ランジ１４ａが捩りコイルばね３の軸心方向の押圧力で
リヤカップ部１ａの底壁表面に押し付けられることによ
り、スプリングサポート１４は固定部材１側に固定され
ている。また、この固定状態においてフロントカップ部
２ａが付勢方向と逆の方向（図１の時計回り方向）に回
動したとき、捩りコイルばね３の本体が縮径すること
で、スプリングサポート１４は締め付けられてその内周
面がボス部７の外周面に圧接するようになり、このこと
で、可動部材２の回動に対するダンピング力の１つが発
生するようになされている。

【００２５】この発明の特徴として、上記可動部材２の
フロントカップ部２ａ側周壁の内周面に、摺接部材２１
が全周に亘って貼着されている。また、フロントカップ
部２ａの側周壁と固定部材１のリヤカップ部１ａにおけ
る側周壁との間には、周方向に延びる板ばね部材２２が
配設されている。そして、取付部としてのリヤカップ部
１ａの側周壁外周に固定された基端部２２ａから可動部
材２の付勢方向に延びて先端部２２ｂを上記摺接部材２
１に対し周方向に相対摺動可能に弾接させ、このこと
で、上記可動部材２が付勢方向と逆の方向に回動すると
きに、上記先端部２２ｂが摺接部材２１に押し付けられ
て摺接部材２１との摩擦力を増大させるようになされて
いる。

【００２６】具体的には、上記板ばね部材２２の基端部
２２ａは半径方向内方に向けて屈曲され、リヤカップ部
１ａ側周壁の外周に設けられて軸心方向に延びる凹溝２
３に係止された状態で固定されている。そして、上記基
端部２２ａから可動部材２の付勢方向に約４分の３周だ
け延びたところで先端部２２ｂが摺接部材２１に弾接し
ている。

【００２７】したがって、この実施例１によれば、オー
トテンショナのプーリ８にベルトｔが巻き掛けられる
と、捩りコイルばね２による従来のダンピング発生機構
の１つとして、オートテンショナにおけるインサートベ
アリング６と可動部材２のボス部７内周面及びスプリン
グサポート１４内周面とボス部７外周面との各間では、
それぞれベルト力と捩りコイルばね３の付勢力とが合わ
さってダンピング力が生じるようになる。そして、この
状態で上記ベルトｔの張力が減少すると、ベルト力の減
少によりダンピング力が小さくなる。すると、可動部材
２が回動し易くなってプーリ８のベルトｔに対する追随
性が高くなり、このことで、ベルトｔの張力低下を速や
かに防止することができる。一方、ベルトｔの張りに対
してはベルト力の増大により上記ダンピング力も大きく
なり、このことで、プーリ８に大きい抵抗力を付与して
ベルトｔのばたつきを防止することができる。

【００２８】さらに、上記可動部材２が付勢方向と逆の
方向に回動するとき、可動部材２側に位置する摺接部材
２１は、固定部材１側に固定されている板ばね部材２２
の先端部２２ｂに対し板ばね部材２２の延びる方向と逆
の方向に相対摺動する。このために、自己倍力作用によ
り先端部２２ｂが摺接部材２１に押し付けられて板ばね
部材２２の摺接部材２１に対する摩擦力が大きくなり、
このことで、上記回動は大きな力でダンピングされるこ
ととなる。したがって、上記捩りコイルばね３によるダ
ンピングのみならず、新たに可動部材２の回動を利用し
た大きなダンピング力を得ることができるので、優れた
一方向高ダンピング特性を具備することができる。

【００２９】尚、上記実施例１では、板ばね部材２２を
固定部材１側に固定するとともに摺接部材２１を可動部
材２側に設けているが、逆に配設してもよい。

【００３０】また、上記実施例１では、可動部材２とは
別部材の摺接部材２１を可動部材２に貼着して摺接部を
設けているが、例えば可動部材自体が摺接性を有する材
料で構成されている場合には、可動部材に摺接部を一体
形成してもよい。

【００３１】（実施例２）図３及び図４はこの実施例２
に係るオートテンショナを示している。このオートテン
ショナでは、２枚の板ばね部材２２が備えられ、各板ば
ね部材２２の先端部２２ｂの摺接部材２１に対する各々
の弾接位置が周方向において互いに異なるようになされ
ている。また、上記摺接部材２１は板ばね部材２２に対
し、可動部材２が付勢方向（図３の反時計回り方向）に
回動するときの摺接方向での摩擦係数よりも、付勢方向
と逆の方向に回動するときの摺接方向での摩擦係数が大
きい材料からなるものである。尚、その他の部分は上記
実施例１と同じであるので同じ部分には同じ符号を付し
ている。

【００３２】具体的には、上記板ばね部材２２は上記実
施例１と同じ形状及び寸法のもので上下２段に配設され
ている。上段の板ばね部材２２の基端部２２ａに対し、
下段板ばね部材２２の基端部２２ａは可動部材２の付勢
方向に約９０°の角度だけずれた位置に固定されてお
り、したがって、上段板ばね部材２２の先端部２２ｂの
摺接部材２１に対する弾接位置に対し、下段板ばね部材
２２の先端部２２ｂの弾接位置も付勢方向に約９０°の
角度だけずれている。また、上記摺接部材２１の材料の
一例としては、図５に示すように、弾性基材３１に多数
の短繊維３２が混入されかつ弾性基材３１の少くとも表
層にある短繊維３２の一端が上記付勢方向と逆の方向
（図５の左方向）に向けて外部に突出するようになされ
たものが挙げられる。

【００３３】したがって、この実施例２によれば、上記
実施例１と同様の効果が得られる他に、各板ばね部材２
２の先端部２２ｂの摺接部材２１に対する各々の弾接位
置が周方向において互いに異なることから、各板ばね部
材２２の摺接部材２１に対する弾接力が周方向の１箇所
に集中して可動部材２の回動に支障が生じるのを回避で
きる。また、上記摺接部材２１の板ばね部材２２の先端
部２２ｂに対する摩擦係数が、可動部材２の付勢方向へ
の回動時よりも付勢方向と逆の方向への回動時の方が大
きくなるので、一方向高ダンピング特性をさらに高める
ことができる。尚、上記実施例２では、同じ形状及び寸
法の板ばね部材２２を２枚用いて各々の弾接位置を約９
０°の角度だけずらしているが、各板ばね部材の形状や
寸法は互いに異なっていてもよく、また枚数や弾接位置
についても任意に設定することができる。

【００３４】（実施例３）図６及び図７はこの実施例３
に係るオートテンショナを示し、このオートテンショナ
は、固定体に固定可能な固定部材１と、この固定部材１
に移動可能に支持され、その移動方向と直交する方向に
延びる軸心回りに回転可能なプーリ８を有する可動部材
２とを備えている。

【００３５】上記固定部材１は、上下両端が開口された
円筒部１ｂと、その下端開口縁の２箇所に半径方向外方
に向けて突設された２つの取付片１ｃとからなる。ま
た、各取付片１ｃには固定部材１を固定体に取り付ける
ためのねじ孔１ｄが開設されている。一方、上記可動部
材２は、上記固定部材１の円筒部１ｂよりも小径でかつ
短寸の上下両端が開口された取付部としての円筒部２ｂ
を有し、この円筒部２ｂの内周側に配設された軸受部材
２０を介して上記プーリ８が回転可能に支持されてい
る。

【００３６】そして、上記固定部材１の円筒部１ｂ内周
面に、帯状の摺接部材２１が周方向に約半周に亘って貼
着されている。また、固定部材１の円筒部１ｂと可動部
材２の円筒部２ｂとの間には、周方向に延びる板ばね部
材２２が配設されている。そして、可動部材２の円筒部
２ｂ外周に固定された基端部２２ａから周方向に延びる
板ばね部材２２の先端部２２ｂを上記摺接部材２１に対
し周方向に相対摺動可能に弾接させ、このことで、摺接
部材２１の先端部２２ｂに弾接される部分と円筒部２ｂ
とが離反する方向（図６の左下方向）に可動部材２を付
勢し、かつ上記可動部材２が付勢方向と逆の方向（図６
の右上方向）に移動するときに、上記先端部２２ｂが摺
接部材２１に押し付けられて摺接部材２１との摩擦力を
増大させるようになされている。

【００３７】具体的には、上記板ばね部材２２の基端部
２２ａは半径方向内方に向けて屈曲され、可動部材１の
円筒部２ｂ外周に設けられて軸心方向に延びる凹溝２３
内に嵌め込まれた状態で固定されている。そして、上記
基端部２２ａから約３分の２周だけ延びたところで先端
部２２ｂが摺接部材２１に弾接している。

【００３８】したがって、この実施例３では、可動部材
２は、板ばね部材２２により、先端部２２ｂが摺接部材
２１に対し周方向に相対摺動可能に弾接して摺接部材２
１の先端部２２ｂに弾接される部分と円筒部２ｂとが離
反する方向に付勢される。また、この状態で、上記可動
部材２が付勢方向と逆の方向に移動するときには、板ば
ね部材２２の先端部２２ｂが摺接部材２１に押圧されて
摺接部材２１との摩擦力が増大することで、大きなダン
ピング力が発生する。よって、板ばね部材２２により、
可動部材２の付勢方向と逆方向の移動をダンピングでき
るのみならず、可動部材２をベルト押圧方向に付勢する
ことができ、上記実施例１及び２における捩りコイルば
ねのような専用の付勢手段を省略できるので、一方向高
ダンピング特性を備えかつ部品点数の少ないオートテン
ショナが得られる。

【００３９】尚、上記実施例３では、板ばね部材２２を
可動部材２側に固定しているが、上記実施例１の場合と
同様に固定部材側に固定するようにしてもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、固定部材により可動部材が回動可能に支持され
かつ捩りコイルばねにより可動部材をベルト押圧方向に
付勢するようになされたオートテンショナにおいて、上
記固定部材と可動部材との間に板ばね部材を配設し、固
定部材及び可動部材の一方に設けた取付部には板ばね部
材の基端部を固定するとともに、他方に設けた摺接部に
は基端部から可動部材の付勢方向に延びる先端部を弾接
させ、上記可動部材が付勢方向と逆の方向に回動すると
きに、上記先端部が摺接部に押し付けられて自己倍力作
用により摺接部との摩擦力を増大させるようにしたの
で、可動部材の回動動作を利用して大きなダンピング力
を容易に得ることができる。

【００４１】請求項２の発明によれば、上記板ばね部材
を複数配設し、各板ばね部材先端部の摺接部に対する弾
接位置を周方向において互いに異ならせたので、各板ば
ね部材の弾接力が摺接部の１箇所に集中して可動部材の
回動動作に支障が生じるのを回避することができる。

【００４２】請求項３の発明によれば、上記摺接部に、
摺接方向によって摩擦係数が異なる特性を持つ材料を用
い、可動部材が付勢方向に回動するときの摺接方向での
摩擦係数よりも、付勢方向と逆の方向に回動するときの
摺接方向での摩擦係数が大きくなるようにしたので、上
記請求項１又は２の発明において、一方向高ダンピング
特性をさらに高めることができる。

【００４３】請求項４の発明によれば、上記固定部材及
び可動部材の一方に設けられた取付部と、他方に設けら
れて上記取付部の外周側に位置する摺接部との間に板ば
ね部材を周方向に配設し、その基端部を上記取付部に固
定するとともに先端部を上記摺接部に対し周方向に相対
摺動可能に弾接させ、このことで、摺接部の先端部に弾
接される部分と取付部とが離反する方向に可動部材を付
勢し、上記可動部材がその付勢方向と逆の方向に移動す
るときに、上記先端部が摺接部に押し付けられて自己倍
力作用により摺接部との摩擦力を増大させるようにした
ので、上記板ばね部材により、可動部材の付勢方向と逆
方向の移動をダンピングできるのみならず、可動部材を
ベルト押圧方向に付勢することができ、この結果、一方
向高ダンピング特性を具備することができるとともに、
専用の付勢手段が不要であるので部品点数を少なくして
構造の簡単化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１に係るオートテンショナを
示す底面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】この発明の実施例２に係るオートテンショナを
示す底面図である。

【図４】図３のIV−IV線断面図である。

【図５】摺接部材の基本構成を示す概略断面図である。

【図６】この発明の実施例３に係るオートテンショナを
示す底面図である。

【図７】図６のVII −VII 線断面図である。

【図８】従来のオートテンショナを示す図２相当図であ
る。

【符号の説明】

１固定部材１ａリヤカップ部（取付部）２可動部材２ｂ円筒部（取付部）３捩りコイルばね８プーリ２１摺接部材（摺接部）２２板ばね部材２２ａ基端部２２ｂ先端部ｔベルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定体に固定可能な固定部材と、上記固定部材に回動可能に支持され、その回動軸心と平
行な軸心回りに回転可能なプーリを有する可動部材と、上記固定部材及び可動部材の間に介装されて可動部材を
固定部材に対し所定回動方向に付勢する付勢手段とを備
え、上記可動部材の付勢方向と逆の方向の回動をダンピング
するようにしたオートテンショナにおいて、上記固定部材及び可動部材の一方に設けられた取付部
と、上記固定部材及び可動部材の他方に設けられ、上記取付
部の外周側に位置しかつ上記回動軸心周りに周方向に延
びる摺接部と、上記取付部と摺接部との間に配設され、取付部に固定さ
れた基端部から可動部材の付勢方向に延びて先端部を上
記摺接部に対し周方向に相対摺動可能に弾接させた板ば
ね部材とを備えていることを特徴とするオートテンショ
ナ。
【請求項２】請求項１記載のオートテンショナにおい
て、複数枚の板ばね部材が備えられ、上記各板ばね部材の先端部の摺接部に対する各々の弾接
位置が周方向において互いに異なっていることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項３】請求項１又は２記載のオートテンショナ
において、摺接部は板ばね部材に対し、可動部材が付勢方向に回動
するときの摺接方向での摩擦係数よりも、付勢方向と逆
の方向に回動するときの摺接方向での摩擦係数が大きい
材料からなるものであることを特徴とするオートテンシ
ョナ。
【請求項４】固定体に固定可能な固定部材と、上記固定部材に移動可能に支持され、その移動方向と直
交する方向に延びる軸心回りに回転可能なプーリを有す
る可動部材とを備え、上記可動部材の付勢方向と逆の方向の移動をダンピング
するようにしたオートテンショナであって、たオートテ
ンショナであって、上記固定部材及び可動部材の一方に設けられた取付部
と、上記固定部材及び可動部材の他方に設けられ、上記取付
部の外周側に位置しかつその取付部周りに周方向に延び
る摺接部と、上記取付部と摺接部との間に配設され、取付部に固定さ
れた基端部から周方向に延びて先端部を上記摺接部に対
し周方向に相対摺動可能に弾接させた板ばね部材とを備
えていることを特徴とするオートテンショナ。