JPH07113449A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回動部材２が捩りコイルばね３の回動付勢方
向と逆の方向に回動する際に、捩りコイルばね３がスプ
リングサポート１３を回動部材２のボス部７に押し付け
て両者間に摺動摩擦を生じさせ、その摩擦力により回動
部材２の上記回動をダンピングするオートテンショナに
おいて、捩りコイルばね３の特性を変更することなく、
ダンピング力の調整ができるようにする。 【構成】 回動部材２に回動一体に設けられた摺動板材
１５と、固定部材１に回動一体に設けられ、上記摺動板
材１５をその両面側から挟圧した状態で回動部材１の回
動時に摺動部材１５に対し相対摺動可能な挟圧手段１６
とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつその張力変動に応じて張力付与動作に対する
ダンピングの力を自動的に変化させるようにしたオート
テンショナに関し、特に、ダンピング力の調整を容易化
する対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号公報でしめされるもの
が一般に知られており、駆動プーリと複数の従動プーリ
との間に巻き掛けられてベルトのプーリ間スパンを押圧
して、駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに安定し
て伝達させるために用いられる。

【０００３】具体的には、図４に示すように、軸部ａを
有して自動車エンジン等の固定体に固定される固定部材
Ａと、固定部材Ａの軸部ａに回動可能に外嵌合されたボ
ス部ｂを有するとともに、先端においてボス部ｂの回動
軸心と平行な軸心回りにプーリｃを回転自在に支持する
アーム部ｄが突設され、上記ボス部ｂにおいて固定部材
Ａに回動可能に支持された回動部材Ｂとを備えている。
また、上記回動部材Ｂのボス部ｂ外周側には、回動部材
Ｂを固定部材Ａに対し所定方向に回動付勢するとともに
回動軸心方向に圧縮付勢する捩りコイルばねＣが配設さ
れている。そして、上記固定部材Ａの軸部ａと回動部材
Ｂのボス部ｂとの間には円筒状のインサートベアリング
ｅが、またボス部ｂと捩りコイルばねＣとの間には鍔付
き円筒状のスプリングサポートｆが、さらに固定部材Ａ
の軸部ａ先端に抜け止めされたフロントプレートｇと回
動部材Ｂのボス部ｂ端面との間にはスラストワッシャｈ
が、各々、摺動部材として配設されており、各摺動部材
は捩りコイルばねＣの種々の動作を利用する形でそれぞ
れ回動部材Ｂの回動をダンピングするようになされてい
る。

【０００４】例えば、上記スラストワッシャｈの場合に
ついて説明すると、回動部材Ｂが捩りコイルばねＣの圧
縮力で固定部材Ａから回動軸心方向に離反する向きに付
勢されていて、回動部材Ｂのボス部ｂ端面がスラストワ
ッシャｈに押し付けられており、このことで、ボス部ｂ
端面とスラストワッシャｈとの間で摩擦力が発生し、こ
の摩擦力により回動部材Ｂの回動をダンピングするよう
になされている。

【０００５】ところで、自動車エンジンの多種多様化が
進められているなかでは、そのようなエンジンに取り付
けられるオートテンショナについても、そのダンピング
特性の変量が求められている。例えば、ディーゼルエン
ジンや気筒数の少ないエンジン等では回転変動が大きく
てベルト張力の変動が増加することから、そのような場
合には、より大きいダンピング力を発生させる必要があ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のオートテンショナでは、捩りコイルばねＣの動作を
利用することで全てのダンピング力が発生するようにな
されているため、ダンピング力を調整するには捩りコイ
ルばねＣの特性自体を変更しなければならず、そのため
には捩りコイルばねＣ自体を変更しなければならないと
いう問題がある。

【０００７】この発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、捩りコイルばねの特性を変更する
ことなく、ダンピング力の調整ができるようにすること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、固定部材及び回動部材の一方
には摺動板材を、また他方には上記摺動板材を挟圧する
挟圧手段をそれぞれ回動一体に設け、上記挟圧手段が摺
動板材を相対摺動可能に挟圧することで発生する摩擦力
により回動部材の回動をダンピングするようにし、この
ことで、捩りコイルばねの動作に依存しないダンピング
力が得られるようにした。

【０００９】具体的には、この発明では、軸部を有し、
固定体に固定可能な固定部材と、固定部材の軸部にボス
部が回動可能に外嵌合され、その回動軸心と平行な軸心
回りに回転可能なプーリを有する回動部材と、上記固定
部材と回動部材との間に介装されて回動部材を固定部材
に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばねとを備
え、上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベル
トを押圧させて所定の張力を付与する一方、ベルト張力
の変動時に回動部材が上記回動付勢方向とは逆の方向に
回動されるとき、その回動をダンピングするようになさ
れたオートテンショナが前提である。

【００１０】そして、上記固定部材及び回動部材の一方
に回動一体に設けられた摺動板材と、上記固定部材及び
回動部材の他方に回動一体に設けられ、上記摺動板材を
その両面側から挟圧した状態で回動部材の回動時に摺動
部材に対し相対摺動可能な挟圧手段とを備えるようにす
る。

【００１１】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、捩りコイルばねが固定部材と回動部材との間
に縮装されて回動部材を回動軸心方向に圧縮付勢してい
る場合に、摺動板材を、回動部材のボス部端面に対し平
行に配置した状態で回動部材に回動一体に連結する一
方、挟圧手段を固定部材にその軸部先端において回動一
体に連結する。その上で、上記回動部材のボス部端面と
摺動板材との間に固定配置されて回動部材のスラスト荷
重を支承しかつ摺動板材の一面に相対摺動可能に密着す
る受け部が設けられている受け部材と、摺動板材の他面
に相対摺動可能に密着する押え部材と、この押え部材を
上記受け部の側に向けて付勢する付勢手段とにより上記
挟圧手段を構成する。

【００１２】請求項３の発明では、上記請求項２の発明
において、受け部材の受け部と回動部材のボス部端面と
の間に摺動部材を介装する。

【００１３】請求項４の発明では、上記請求項２の発明
において、摺動板材を回動部材に対し回動軸心方向に離
接可能な状態で回動一体に連結する一方、挟圧手段を固
定部材の軸部先端に対し回動軸心方向に離接可能な状態
で回動一体に連結する。そして、付勢手段を、受け部と
の間に上記摺動板材及び押え部材を挟み込んだ状態で受
け部材に係止しておくようにする。

【００１４】請求項５の発明では、上記請求項２〜４の
発明において、付勢手段を皿ばねで構成する。

【００１５】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、オー
トテンショナの固定部材に対して回動部材が回動する
際、摺動板材がその両面側から挟圧手段により挟圧され
た状態でこの挟圧手段に対し相対摺動することで、上記
摺動板材の両面と挟圧手段との各間に摺動摩擦がそれぞ
れ生じ、その摩擦力により上記回動部材の回動はダンピ
ングされる。そして、このダンピング力の大きさは上記
摩擦力に依拠しており、したがって、例えば挟圧手段の
摺動板材に対する挟圧力の大きさに応じて変化すること
になる。よって、捩りコイルばねの動作を利用すること
なく変量可能なダンピング力を発生させることができる
ので、捩りコイルばねの特性を変更することなくダンピ
ング力を調整することができるようになる。

【００１６】請求項２の発明では、上記回動部材が捩り
コイルばねにより固定部材から回動軸心方向に離反する
向きに圧縮付勢されている場合に、上記固定部材の軸部
先端において、上記回動部材のスラスト荷重が挟圧手段
の受け部材における受け部により支承されていること
で、回動部材の固定部材からの離反が阻止される。これ
により、上記挟圧手段に回動部材の固定部材からの抜止
め機能を付与することができる。一方、上記摺動板材の
一面には受け部材の受け部が、また他面には押え部材が
それぞれ相対摺動可能に密着しており、この状態で押え
部材が付勢手段に受け部の側に向けて付勢されているこ
とで、上記摺動板材は回動軸心方向において挟圧される
ことになる。このとき、上記受け部は、回動部材のボス
部端面と摺動板材との間に固定配置された状態で回動部
材のスラスト荷重を支承しており、このことで、回動部
材のスラスト荷重が摺動板材の上記挟圧状態に悪影響を
与えるという事態が確実に防止され、挟圧手段の摺動板
材に対する挟圧力は安定したものとなる。よって、上記
請求項１の発明に係る新たなダンピング機構を設ける際
に、従来のオートテンショナにおいて回動部材の抜止め
を行っているフロントプレートを省略することができ、
このことで、部品点数の増加を抑えることができる一
方、上記挟圧手段に回動部材のスラスト荷重を支承させ
ることに起因して挟圧手段の摺動板材に対する挟圧力が
変化を被るという事態が防止される。

【００１７】請求項３の発明では、上記回動部材のスラ
スト荷重は、摺動部材を介して受け部材の受け部により
支承される。これにより、上記摺動部材に回動部材のボ
ス部端面が相対摺動可能に押し付けられ、このことで、
ボス部端面と摺動部材との間に回動部材の回動をダンピ
ングする摩擦力が発生するので、上記請求項２の発明に
おいて、従来のオートテンショナと同様に、捩りコイル
ばねの圧縮力を利用したダンピング力が得られる。

【００１８】請求項４の発明では、摺動板材は回動部材
に対し、また挟圧手段は固定部材の軸部先端に対しそれ
ぞれ回動軸心方向に離接可能な状態で回動一体に連結さ
れており、かつ上記挟圧手段では、受け部との間に上記
摺動板材及び押え部材を挟み込んだ状態で付勢手段が受
け部材に係止されているので、上記摺動板材と挟圧手段
とは挟圧手段の摺動板材に対する挟圧力が一定に保持さ
れた状態で一体化されていることになり、しかも回動軸
心方向においてオートテンショナに対し離接させること
で分離及び組付けが可能なユニットとして取り扱うこと
ができる。よって、上記請求項２の発明に係る新たな機
構をユニット化して固定部材及び回動部材に対する分離
及び組付けの作業の容易化を図ることができ、またその
ユニット化により、ダンピング特性の安定化を図ること
もできる。

【００１９】請求項５の発明では、上記付勢手段は皿ば
ねであるので挟圧方向の寸法が小さく、したがって、上
記請求項２〜４の発明に係る新たなダンピング機構の挟
圧方向でのコンパクト化が図れる。しかも、上記皿ばね
は各種寸法のものが市販品として入手可能であるので、
挟圧力の調整が容易かつ低コストで行える。

【００２０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１及び図２はこの実施例に係るオートテンシ
ョナの全体構成を示し、このオートテンショナは、自動
車エンジン等の固定体に固定可能なアルミ合金等の金属
からなる固定部材１と、固定部材１に組み付けられて回
動可能に支持された金属製の回動部材２と、上記固定部
材１と回動部材２との間に縮装され、回動部材２を固定
部材１に対し図２の反時計回り方向に回動付勢する捩り
コイルばね３とを備えている。

【００２１】上記固定部材１は、フロント側（図１の上
側）が開口された有底円筒状のリヤカップ部１ａと、リ
ヤカップ部１ａの底壁中央から軸心方向に延びる軸部４
とを有し、図外の取付部において固定体に固定するよう
になされている。また、図示はしないが、上記リヤカッ
プ部１ａの周壁には、この周壁を半径方向に貫通する基
端係止孔が形成されている。

【００２２】上記回動部材２は、リヤ側（図１の下側）
が開口された有底筒状をなしかつその開口部が上記リヤ
カップ部１ａの開口部と対向するフロントカップ部２ａ
と、フロントカップ部２ａの底壁中央から軸心方向に延
び、かつ固定部材１の軸部４にその先端側から円筒形状
をなす合成樹脂製のインサートベアリング６を介して外
嵌合されるボス部７と、上記フロントカップ部２ａの外
周に半径方向外方に向けて突設され、先端にボス部７の
回動軸心Ｐと平行な軸心Ｑ周りにプーリ８が回転自在に
支持されたアーム部９とを有する。この回動部材２はボ
ス部７において固定部材１に回動可能に支持され、かつ
固定部材１の軸部４先端のボルト穴４ａに螺着したボル
ト１０及びワッシャ１１により抜止めがなされている。
そして、上記プーリ８には、例えば、自動車エンジンに
おける補機類駆動用のＶベルト等のような所定の張力を
付与すべきベルトｔが図２に仮想線で示すように巻き掛
けられる。また、上記フロントカップ部２ａの周壁に
は、この周壁を半径方向に貫通する先端係止孔１２が形
成されている。

【００２３】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、基端３ａ及び先端３ｂが何れも本体から半径方向外
方に向けて突出する形状とされている。そして、上記基
端３ａは固定部材１のリヤカップ部１ａ周壁における基
端係止孔に、また先端３ｂは回動部材２のフロントカッ
プ部２ａ周壁における先端係止孔１２にそれぞれ半径方
向に貫通して係止され、このことで、各端部３ａ，３ｂ
は周方向の移動が規制されている。そして、これら両端
部３ａ，３ｂが係止された状態で本体が拡径する方向に
動作することにより、回動部材２を回動付勢するように
なされている。

【００２４】上記インサートベアリング６の内外周面は
共にフロント側が僅かながら小径となる断面テーパ状に
形成されており、これに応じて、軸部４の外周面及びボ
ス部７の内周面も共に同様の断面テーパ状をなしてい
る。また、図示はしないが、インサートベアリング６は
固定部材１側に回り止めされている。

【００２５】さらに、上記捩りコイルばね３本体のリヤ
側部分とボス部７との間には、合成樹脂からなりかつ本
体が両端開口の円筒形状をなすスプリングサポート１３
が介装されている。このスプリングサポート１３のリヤ
側開口縁には、リヤカップ部１ａの底壁表面に接する外
向きのフランジ部１３ａが形成されている。そして、こ
のフランジ部１３ａが捩りコイルばね３の軸心方向の圧
縮力でリヤカップ部１ａの底壁表面に押し付けられるこ
とにより、スプリングサポート１３は固定部材１側に固
定される。

【００２６】この発明の特徴として、上記オートテンシ
ョナは、回動部材２に回動一体に設けられた摺動板材１
５と、固定部材１に回動一体に設けられ、上記摺動板材
１５をその両面側から挟圧した状態で回動部材２の回動
時に摺動板材１５に対し相対摺動可能に挟圧する挟圧手
段１６とを備えている。

【００２７】上記摺動板材１５は例えば合成樹脂製でリ
ング状の本体を有し、その周方向の３箇所には半径方向
外方に向けて突出する突片１５ａがそれぞれ設けられて
いる。そして、回動部材１のフロントカップ部１ａ底壁
外面の周縁に回動軸心Ｐ周りの環状壁が設けられる一
方、この環状壁の周方向の３箇所には上記各々の突片１
５ａの回動方向での移動を規制する規制溝１７が設けら
れており、これらのことで、摺動板材１５は回動部材２
に対し回動軸心方向に離接可能な状態で回動一体に連結
されている。

【００２８】一方、上記挟圧手段１６は固定部材１の軸
部４先端に回動一体に配置されている。この挟圧手段１
６は例えば金属製で、図３に詳示するように、回動部材
２のボス部７端面と摺動板材１５との間に固定配置され
て回動部材２のスラスト荷重を合成樹脂製のスラストワ
ッシャ２２を介して支承しつつ摺動板材１５の一面（図
３の下面）に相対摺動可能に密着するフランジ状の受け
部１８ｂが設けられている受け部材１８と、摺動板材１
５の他面（同図の上面）に相対摺動可能に密着する押え
部材１９と、この押え部材１９を上記受け部１８ｂの側
に向けて付勢する付勢手段としての皿ばね２０とを有す
る。

【００２９】上記受け部材１８は、固定部材１の軸部４
先端に外嵌合可能な両端開口の筒部１８ａを有し、この
筒部１８ａのボス部７端面側開口縁に上記受け部１８ｂ
が半径方向外方に向けて突設されている。また、これと
は反対側の開口部の内周には、固定部材１の軸部４先端
に設けられた略六角形状の回り止め部４ｂに外嵌合して
受け部材１８を固定部材に対し回り止めする係合孔１８
ｃが設けられている。そして、この開口端には切欠き１
８ｄが、またその外周には上記皿ばね２０を係止するス
ナップリング２１が嵌着されるためのリング溝１８ｅが
それぞれ設けられている。さらに、上記受け部１８ｂの
外周には突出片１８ｆが半径方向外方に向けて突設され
ており、回動部材２のリヤカップ部２ａ底壁外面に設け
られた切り欠き２２に上記突出片１８ｆが係合すること
により、回動部材２の固定部材１に対する回動範囲に制
限が加えられるようになっている。

【００３０】上記押え部材１９は本体がリング状をなし
ており、その周方向の１箇所には半径方向内方に向けて
突設されかつ上記受け部材１８の切り欠き１８ｄ及び固
定部材１の軸部４先端の切り欠き４ｃに係合する係止片
１９ａを有する。また、受け部材１８の受け部１８ｂと
回動部材２のボス部７端面との間には、摺動部材として
のスラストワッシャ２３が介装されている。

【００３１】したがって、この実施例によれば、上記オ
ートテンショナのプーリ８にベルトｔが巻き掛けられる
と、回動部材２が捩りコイルばね３により回動付勢さ
れ、このことで、上記ベルトｔに所定の張力が付与され
る。一方、上記ベルトｔの張力が増大して回動部材２が
上記回動付勢方向と逆の方向に回動すると、固定部材１
側のインサートベアリング６外周面と回動部材２のボス
部７内周面、及びこのボス部７外周面と固定部材１側の
スプリングサポート１３内周面との各間に摺動摩擦が生
じ、このことで、上記回動部材２の回動がダンピングさ
れる。

【００３２】そして、上記回動部材２が固定部材１に対
して回動する際、摺動板材１５がその両面側から挟圧手
段１６により挟圧された状態でこの挟圧手段１６に対し
相対摺動することで、上記摺動板材１５の両面と挟圧手
段１６との間に摺動摩擦が生じ、その摩擦力により上記
回動部材２の回動は常にダンピングされることとなる。
そして、このダンピング力の大きさは摺動板材１５と挟
圧手段１６との間の摩擦力に依拠しており、例えば挟圧
手段１６の摺動板材１５に対する挟圧力の大きさに応じ
て変化させることができる。よって、捩りコイルばね３
の動作を利用することなく変量可能なダンピング力を発
生させることができるので、捩りコイルばね３の特性を
変更することなく、上記摩擦力の大きさによりダンピン
グ力を調整することができる。

【００３３】また、上記回動部材２が捩りコイルばね３
により固定部材１から回動軸心方向に離反する向きに圧
縮付勢されているのに対し、受け部材１８の受け部１８
ｂは、回動部材２のボス部７端面と摺動板材１５との間
に固定配置された状態で回動部材２のスラスト荷重を支
承しており、このことで、摺動板材１５に対する挟圧力
を安定して維持することができる。また、このとき、上
記受け部１８ｂは従来のオートテンショナにおけるフロ
ントプレートの機能を兼用していることになる。

【００３４】そして、上記回動部材２のスラスト荷重
は、スラストワッシャ２３を介して受け部材１８の受け
部１８ｂにより支承されているので、ボス部７端面とス
ラストワッシャ２３との間に回動部材２の回動をダンピ
ングする摩擦力を発生させることができ、これにより、
従来のオートテンショナと同様に、捩りコイルばね３の
圧縮力を利用したダンピング力を得ることができる。

【００３５】また、上記摺動板材１５は回動部材２に対
し、また挟圧手段１６は固定部材１の軸部４先端に対し
それぞれ回動軸心方向に離接可能な状態で回動一体に連
結されており、かつ上記挟圧手段１６では、受け部１８
ｂとの間に上記摺動板材１５及び押え部材１９を挟み込
んだ状態で皿ばね２０が受け部材１８に係止されている
ので、上記摺動板材１５と挟圧手段１６とは挟圧手段１
６の摺動板材１５に対する挟圧力が一定に保持された状
態で一体化されていることになり、しかも回動軸心方向
において固定部材１及び回動部材２に対し離接させるこ
とで分離及び組付けが可能なユニットとして取り扱うこ
とができる。

【００３６】このとき、上記皿ばね２０は挟圧方向の寸
法が小さく、したがって、上記ユニットの挟圧方向（回
動軸心方向）でのコンパクト化を図ることができる。し
かも、皿ばね２０は各種寸法のものが市販品として入手
可能であるので、ダンピング力の調整を容易かつ低コス
トで行うことができる。

【００３７】尚、上記実施例では、摺動板材１５及び挟
圧手段１６のユニット化のために皿ばね２０を受け部材
１８に係止しているが、例えば固定部材１の軸部４先端
に螺着されたボルト１０に係止させるようにしてもよ
い。

【００３８】また、上記実施例では、挟圧手段１６に回
動部材２のスラスト荷重を支承させるために、摺動板材
１５を回動部材２に、また挟圧手段１６を固定部材１そ
れぞれ回動一体に連結しているが、両者を逆に連結する
ようにしてもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、固定部材に対し回動部材を捩りコイルばねで所
定方向に回動付勢して上記回動部材のプーリに巻き掛け
られたベルトに所定の張力を付与する一方、上記捩りコ
イルばねの動作を利用して回動部材の回動をダンピング
するようになされたオートテンショナにおいて、上記固
定部材及び回動部材の一方に摺動板材を、また他方に上
記摺動板材をその両面側から挟圧した状態で回動部材の
回動時に摺動部材に対し相対摺動可能な挟圧手段をそれ
ぞれ回動一体に設けたことにより、摺動板材の両面と挟
圧手段との各間の摺動摩擦によるダンピング力を発生さ
せることができるので、例えば、挟圧手段の摺動板材に
対する挟圧力の大きさを変化させることで、捩りコイル
ばねの特性を変更することなくダンピング力の大きさを
調整することができる。

【００４０】請求項２の発明によれば、上記捩りコイル
ばねが固定部材と回動部材との間に縮装されていて回動
部材を回動軸心方向に圧縮付勢している場合に、上記摺
動板材を回動部材のボス部端面に対し平行に配置された
状態で回動部材に回動一体に連結する一方、挟圧手段を
固定部材にその軸部先端において回動一体に連結した上
で、上記挟圧手段の受け部材において回動部材のスラス
ト荷重を支承するとともに摺動板材の一面に相対摺動可
能に密着する受け部を、回動部材のボス部端面と摺動板
材との間に固定配置したことにより、摺動板材に対する
挟圧力を変化させることなく回動部材のスラスト荷重を
支承することができるので、上記請求項１の発明に係る
新たなダンピング機構を設ける際に、従来のオートテン
ショナにおけるフロントプレートを省略して部品点数の
増加を抑えることができる。

【００４１】請求項３の発明では、上記受け部材の受け
部と回動部材のボス部端面との間に摺動部材を介装し、
この摺動部材を介して上記回動部材のスラスト荷重が受
け部材の受け部に支承されるようにしたので、ボス部端
面と摺動部材との間に回動部材の回動をダンピングする
摩擦力を発生させることができ、上記請求項２の発明に
おいて、従来のオートテンショナと同様に、捩りコイル
ばねの圧縮力を利用したダンピング力を得ることができ
る。

【００４２】請求項４の発明では、上記摺動板材を回動
部材に対し、また昇圧手段を固定部材にそれぞれ回動軸
心方向に離接可能な状態で回動一体に連結し、かつ付勢
手段を、受け部との間に上記摺動板材及び押え部材を挟
み込んだ状態で受け部材に係止したので、上記請求項２
の発明に係る新たな機構のユニット化を図ることがで
き、固定部材及び回動部材に対する組付性をよくするこ
とができるとともに、摺動板材に対する挟圧状態を安定
して保持することができる。

【００４３】請求項５の発明では、上記挟圧部材の付勢
手段として、厚さ寸法が小さくかつ各種寸法のものが市
販品として入手可能な皿ばねを用いるようにしたこと
で、上記請求項２〜４の発明に係る新たなダンピング機
構の挟圧方向でのコンパクト化を図ることができ、しか
も、ダンピング力の調整を容易かつ低コストで行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係るオートテンショナの全
体構成を示す図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】オートテンショナの全体構成を示す平面図であ
る。

【図３】オートテンショナの要部を拡大して示す縱断面
図である。

【図４】従来のオートテンショナを示す図１相当図であ
る。

【符号の説明】

１ 固定部材 ２ 回動部材 ３ 捩りコイルばね ４ 軸部 ７ ボス部 ８ プーリ １５ 摺動板材 １６ 挟圧手段 １８ 受け部材 １８ｂ 受け部 １９ 押え部材 ２０ 皿ばね（付勢手段） ２３ スラストワッシャ Ｐ 回動軸心 ｔ ベルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
   材と、 上記固定部材の軸部にボス部が回動可能に外嵌合され、
   その回動軸心と平行な軸心回りに回転可能なプーリを有
   する回動部材と、 上記固定部材と回動部材との間に介装されて回動部材を
   固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね
   とを備え、 上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
   押圧させて所定の張力を付与する一方、ベルト張力の変
   動時に回動部材が上記回動付勢方向とは逆の方向に回動
   されるとき、その回動をダンピングするようになされた
   オートテンショナにおいて、 上記固定部材及び回動部材の一方に回動一体に設けられ
   た摺動板材と、 上記固定部材及び回動部材の他方に回動一体に設けら
   れ、上記摺動板材をその両面側から挟圧した状態で回動
   部材の回動時に摺動部材に対し相対摺動可能な挟圧手段
   とを備えていることを特徴とするオートテンショナ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のオートテンショナにおい
   て、 捩りコイルばねは固定部材と回動部材との間に縮装され
   て回動部材を回動軸心方向に圧縮付勢しており、 摺動板材は回動部材のボス部端面に対し平行に配置され
   た状態で回動部材に回動一体に連結されている一方、 挟圧手段は固定部材にその軸部先端において回動一体に
   連結され、 上記挟圧手段は、回動部材のボス部端面と摺動板材との
   間に固定配置されて回動部材のスラスト荷重を支承しか
   つ摺動板材の一面に相対摺動可能に密着する受け部が設
   けられている受け部材と、摺動板材の他面に相対摺動可
   能に密着する押え部材と、この押え部材を上記受け部の
   側に向けて付勢する付勢手段とを有することを特徴とす
   るオートテンショナ。
3. 【請求項３】 請求項２記載のオートテンショナにおい
   て、 受け部材の受け部と回動部材のボス部端面との間に摺動
   部材が介装されていることを特徴とするオートテンショ
   ナ。
4. 【請求項４】 請求項２記載のオートテンショナにおい
   て、 摺動板材は回動部材に対し回動軸心方向に離接可能な状
   態で回動一体に連結されている一方、 挟圧手段は固定部材の軸部先端に対し回動軸心方向に離
   接可能な状態で回動一体に連結され、 付勢手段は、受け部との間に上記摺動板材及び押え部材
   を挟み込んだ状態で受け部材に係止されていることを特
   徴とするオートテンショナ。
5. 【請求項５】 請求項２，３又は４記載のオートテンシ
   ョナにおいて、 付勢手段は皿ばねであることを特徴とするオートテンシ
   ョナ。