JPH07167249A - ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータ - Google Patents

ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータ

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 スラスト軸受のコスト安な、かつ製造技術的
に簡単なトルクコンバータを提供する。 【構成】 内燃機関により駆動され同心的なガイドハブ
を備えた駆動側ケーシング壁を有するケーシングと、駆
動側から遠いケーシング壁に一体成形されたポンプ・イ
ンペラーと、ポンプ・インペラーと駆動側ケーシング壁
との間に配置されタービン・ライナーハブを介して被駆
動部と不動に結合されたタービン・ライナーと、ポンプ
・インペラーとタービン・ライナーとの間に配置された
ステーターとから成り、タービン・ライナー及び／又は
ポンプ・インペラーが、ステーターに対してスラスト軸
受を備えた流体式トルクコンバータにおいて、ポンプ・
インペラー４及び／又はタービン・ライナー１０の、軸
方向圧力によって負荷された壁が、その半径方向で内側
の直径にスラスト軸受２２を固定するための受容部２
０，２１を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関によって駆動
されていて同心的なガイドハブを備えている駆動側に近
いケーシング壁を有するケーシングと、駆動側から離れ
たケーシング壁に一体に成形されたポンプ・インペラー
と、ポンプ・インペラーと駆動側に近いケーシング壁と
の間に配置されていてタービン・ライナーハブを介して
被駆動部と相対回転不能に結合されたタービン・ライナ
ーと、場合によってはポンプ・インペラーとタービン・
ライナーとの間に配置されたステーターとから成ってお
り、さらにタービン・ライナー及び／又はポンプ・イン
ペラーが、ステーターに対してスラスト軸受を備えてい
る形式の、ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコ
ンバータに関する。
【０００２】
【従来の技術】流体式のトルクコンバータが既に公知で
あり（例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３８２３
２１０号明細書）、このようなトルクコンバータは、運
転中に、構成要素を軸方向で膨張させる高い静的及び動
的な圧力負荷に圧倒される。このような軸方向負荷によ
って、事情によっては、取り付けられた支承部材（スラ
スト軸受）が所定の心定め部もしくは受容部から滑り落
ちて、全損を招いてしまう。このような損傷は、特にポ
ンプ・インペラーとステーターとの間のスラスト軸受に
おいて生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のトルクコンバータを、ポンプハブ及び加
圧円板において不経済な加工を必要とせずに、スラスト
軸受のコスト安な、かつ製造技術的に簡単な構成が提供
されるように著しく改良することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた手段は、ポンプ・インペラー及び／又はター
ビン・ライナーの、軸方向の圧力によって負荷された壁
が、その半径方向で内側の直径に、スラスト軸受を固定
するための受容部を備えていることにある。
【０００５】
【実施例】このような構成における利点は、タービン・
ライナーもしくはポンプ・インペラーの相応する構造的
な構成によって、スラスト軸受の機能的に確実な保持が
提供されることである。この場合、ハブと加圧円板との
間の不経済な固定を省略することができる。受容部が同
じ管部材から製造されるとさらに有利であり、その結
果、半径方向で内側の領域における落下のみが減少され
る。
【０００６】製造技術的にコスト安な構成により、受容
部が、駆動側から離れるケーシング壁に直接的に配置さ
れている。相応する成形もしくは構造的な構成によっ
て、スラスト軸受は相応する受容部に固定される。有利
な構成により、受容部は、タービン・ライナーの壁に設
けられている。同様に有利な構成では、受容部として、
ステーターに向かう方向で延びる曲げられた領域が設け
られている。
【０００７】著しい特徴によれば、それぞれの壁に合致
する外側ケーシング半部が設けられており、該外側ケー
シング半部が受容部を有している。別の構成では、スラ
スト軸受が、受容部内に固定されている。本発明の構成
では、外側ケーシング半部に羽根車が配置されている。
製造技術的に簡単な構成によれば、外側ケーシング半部
が、溶接、接着などによって壁と結合されている。
【０００８】本発明の有利な実施例が図面において概略
的に示されている。図１には、回転軸線５に対して同心
的に配置されている流体式のトルクコンバータ１の縦断
面が示されている。図示されない内燃機関は、左側に設
けられていてかつケーシング６と相対回転不能に結合さ
れている。ケーシング６は、駆動側に近いケーシング壁
７と、駆動側から離れたケーシング壁８とから成ってい
る。ケーシング壁７は、その半径方向で内側の領域でガ
イドハブ９と結合されており、該ガイドハブは、突出部
によって内燃機関のはずみ車又はクランク軸内に半径方
向で案内されている。駆動側から離れるケーシング壁８
は、流体式のトルクコンバータ１のポンプ・インペラー
４と１つの構成ユニットにまとめられている。さらに、
ポンプ・インペラー４と駆動側に近いケーシング壁７と
の間に、タービン・ライナー１０が配置されており、該
タービン・ライナーはタービン・ライナーハブ１１と固
定的に結合されており、該タービン・ライナーハブは、
ギアを介して図示しない出力軸に配置されている。ター
ビン・ライナー１０とポンプ・インペラー４との間に、
ステーター１２が配置されており、該ステーターは、オ
ーバーランニングクラッチ１３及びステーターハブ１４
を介して案内されており、このステーターハブは、ギア
を介して、ケーシング固定されていて図示しない管に装
着されている。
【０００９】タービン・ライナー１０と駆動側に近いケ
ーシング壁７との間に、ブリッジクラッチ１６のピスト
ン１５が配置されている。ピストン１５は、その外径の
領域においてケーシング壁７から離れて補強フランジ及
び摩擦面１７を備えており、該摩擦面はケーシング壁７
に向いている。このピストンの直径領域において、ケー
シング壁７の内側に別の摩擦面１８が設けられており、
該摩擦面はピストン１５の摩擦面１７に向かい合って位
置している。摩擦面１７と摩擦面１８との間に、摩擦薄
板３が配置されており、該摩擦薄板は、半径方向で外方
へピストン１５を越えて突出しておりかつここでタービ
ン・ライナー１０と相対回転不能に結合されている。
【００１０】ポンプ・インペラー４並びにタービン・ラ
イナー１０の半径方向で内側の領域には、スラスト軸受
２２が配置されている。受容部２０及び２１は、この実
施例において外側ケーシング半部２３の構成要素である
拡開部１９を有している。このような構成において、ス
ラスト軸受２２は製造誤差に相応して、静的な圧力及び
動的な圧力において軸方向に運動される。
【００１１】
【発明の効果】以上、本発明により、ポンプ・インペラ
ー及び／又はタービン・ライナーの、軸方向の圧力によ
って負荷された壁が、その半径方向で内側の直径に、ス
ラスト軸受を固定するための受容部を備えていることに
より、ポンプハブ及び加圧円板において不経済な加工を
必要とせずに、スラスト軸受のコスト安な、かつ製造技
術的に簡単なトルクコンバータを提供することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】流体式のトルクコンバータの縦断面図である。
【符号の説明】
１ トルクコンバータ ２ タービン・ライナーの壁 ３ 摩擦薄板 ４ ポンプ・インペラー ５ 回転軸線 ６ ケーシング ７，８ ケーシング壁 ９ ガイドハブ １０ タービン・ライナー １１ タービン・ライナーハブ １２ ステーター １３ オーバーランニングクラッチ １４ ステーターハブ １５ ピストン １６ ブリッジクラッチ １７，１８ 摩擦面 １９ 拡開部 ２０，２１ 受容部 ２２ スラスト軸受 ２３ 外側ケーシング半部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デムゲンスキー・ユルゲン ドイツ連邦共和国 シュヴァインフルト、 アダルバート−スティフター−シュトラー セ ８、１／２ (72)発明者 リートマン・ヨゼフ ドイツ連邦共和国 アーンスタイン、ア ム・ヘール 20 (72)発明者 イェーディケ・ホルスト ドイツ連邦共和国 ゴハシャイム、ライフ ァイセンシュトラーセ 50 (72)発明者 グロック・ヴィルフリート ドイツ連邦共和国 ディッテルブルン−ハ ムバッハ、アム・セー ２

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関によって駆動されていて同心的
    なガイドハブを備えている駆動側に近いケーシング壁を
    有するケーシングと、駆動側から離れたケーシング壁に
    一体に成形されたポンプ・インペラーと、ポンプ・イン
    ペラーと駆動側に近いケーシング壁との間に配置されて
    いてタービン・ライナーハブを介して被駆動部と相対回
    転不能に結合されたタービン・ライナーと、場合によっ
    てはポンプ・インペラーとタービン・ライナーとの間に
    配置されたステーターとから成っており、さらにタービ
    ン・ライナー及び／又はポンプ・インペラーが、ステー
    ターに対してスラスト軸受を備えている形式の流体式の
    トルクコンバータにおいて、ポンプ・インペラー（４）
    及び／又はタービン・ライナー（１０）の、軸方向の圧
    力によって負荷された壁が、その半径方向で内側の直径
    に、スラスト軸受（２２）を固定するための受容部（２
    ０，２１）を備えていることを特徴とする流体式のトル
    クコンバータ。
  2. 【請求項２】 受容部（２０，２１）が、駆動側から離
    れるケーシング壁（８）に直接的に配置されていること
    を特徴とする請求項１に記載のトルクコンバータ。
  3. 【請求項３】 受容部が、タービン・ライナー（１０）
    の壁（２）に設けられていることを特徴とする請求項１
    に記載のトルクコンバータ。
  4. 【請求項４】 受容部（２０，２１）として、ステータ
    ー（１２）に向かう方向で延びる曲げられた領域が設け
    られていることを特徴とする請求項１に記載のトルクコ
    ンバータ。
  5. 【請求項５】 それぞれの壁（８）に合致する外側ケー
    シング半部（２３）が設けられており、該外側ケーシン
    グ半部が受容部（２０，２１）を有していることを特徴
    とする請求項１に記載のトルクコンバータ。
  6. 【請求項６】 スラスト軸受（２２）が、受容部（２
    ０，２１）内に固定されていることを特徴とする請求項
    １に記載のトルクコンバータ。
  7. 【請求項７】 外側ケーシング半部（２０，２１）に羽
    根車（２４）が配置されていることを特徴とする請求項
    ５に記載のトルクコンバータ。
  8. 【請求項８】 外側ケーシング半部（２０，２１）が、
    溶接、接着などによって壁（８）と結合されていること
    を特徴とする請求項１に記載のトルクコンバータ。
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