JPH0322592Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0322592Y2 JPH0322592Y2 JP1986172199U JP17219986U JPH0322592Y2 JP H0322592 Y2 JPH0322592 Y2 JP H0322592Y2 JP 1986172199 U JP1986172199 U JP 1986172199U JP 17219986 U JP17219986 U JP 17219986U JP H0322592 Y2 JPH0322592 Y2 JP H0322592Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- lock
- piston
- front cover
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000002940 repellent Effects 0.000 description 2
- 239000005871 repellent Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、トルクコンバータと並列に介在し、
所要の条件、例えば高速回転になつたとき、トル
コンバータを介さずに、エンジン出力軸とタービ
ンシヤフトとを直結する自動変速機のロツクアツ
プ装置の改良に関するものであり、自動車等に利
用される。
所要の条件、例えば高速回転になつたとき、トル
コンバータを介さずに、エンジン出力軸とタービ
ンシヤフトとを直結する自動変速機のロツクアツ
プ装置の改良に関するものであり、自動車等に利
用される。
（従来の技術）
本考案の従来技術として特開昭58−131431号公
報に開示されるものがある。この従来技術は、２
段のダンパ特性を有する自動変速機のロツクアツ
プ装置であつて、ダンパ機構は、ロツクアツプピ
ストン側の入力部材、タービンハブ側の出力部材
及び入力部材と出力部材との間に配設される中間
部材で保持されている。
報に開示されるものがある。この従来技術は、２
段のダンパ特性を有する自動変速機のロツクアツ
プ装置であつて、ダンパ機構は、ロツクアツプピ
ストン側の入力部材、タービンハブ側の出力部材
及び入力部材と出力部材との間に配設される中間
部材で保持されている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら上記従来装置は、中間部材をリベ
ツトによつて入力部材に連結する構造であるた
め、部品点数が多くなり組付工数が増えるという
問題を生じる。本考案は、この問題を解消するた
めに考案されたもので、中間部材をリベツトを用
いずに出力部材に対して同心的に支承することを
技術的課題とする。
ツトによつて入力部材に連結する構造であるた
め、部品点数が多くなり組付工数が増えるという
問題を生じる。本考案は、この問題を解消するた
めに考案されたもので、中間部材をリベツトを用
いずに出力部材に対して同心的に支承することを
技術的課題とする。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を達成するために講じた技術的
手段は、トルクコンバータのポンプシエルからタ
ービンを覆つて設けられるフロントカバーと、フ
ロントカバーと適宜接離すると共にタービンのタ
ービンハブに軸方向移動可能に支承され、且つフ
ロントカバー側に摩擦部材を有するロツクアツプ
ピストンと、ロツクアツプピストンとタービンと
の間に配設される２個の環状板部材であつて、一
方がロツクアツプピストンの外周部に一端が伝動
的に係止される入力部材および他方がタービンハ
ブに一端が連結される出力部材と、出力部材と入
力部材との間に配設される環状板部材であつて出
力部材に対し爪部にて同心的に支承され、且つ２
個の補助板部材とで出力部材および入力部材を保
持する中間部材と、中間部材と入力部材との間に
介装される第１弾撥部材と、出力部材と前記中間
部材との間に介装される第２弾撥部材とを有し、
爪部は出力部材の円周の少なくとも３箇所に押出
成形されると共に押し出し部の半径方向端面で中
間部材の内周端を支承することである。
手段は、トルクコンバータのポンプシエルからタ
ービンを覆つて設けられるフロントカバーと、フ
ロントカバーと適宜接離すると共にタービンのタ
ービンハブに軸方向移動可能に支承され、且つフ
ロントカバー側に摩擦部材を有するロツクアツプ
ピストンと、ロツクアツプピストンとタービンと
の間に配設される２個の環状板部材であつて、一
方がロツクアツプピストンの外周部に一端が伝動
的に係止される入力部材および他方がタービンハ
ブに一端が連結される出力部材と、出力部材と入
力部材との間に配設される環状板部材であつて出
力部材に対し爪部にて同心的に支承され、且つ２
個の補助板部材とで出力部材および入力部材を保
持する中間部材と、中間部材と入力部材との間に
介装される第１弾撥部材と、出力部材と前記中間
部材との間に介装される第２弾撥部材とを有し、
爪部は出力部材の円周の少なくとも３箇所に押出
成形されると共に押し出し部の半径方向端面で中
間部材の内周端を支承することである。
（作用）
上記手段を講じた結果、出力部材に押し出し成
形される爪部によつて、中間部材は出力部材に対
して同心的に支承できる。
形される爪部によつて、中間部材は出力部材に対
して同心的に支承できる。
（実施例）
本考案の一実施例を図面に従つて説明する。
エンジンの出力軸１とトルクコンバータ２との
間にはドライブプレート３とフロントカバー４が
順次介在する。ドライブプレート３は、出力軸１
の端面に多数のボルト５でもつて固定されるとと
もに、その後面に有するフロントカバー４の前面
において多数のボルト６で固定されている。フロ
ントカバー４は円柱状の空間を有し、後端はトル
クコンバータ２のポンプシエル７の外周縁に固着
されている。ポンプシエル７の内周縁は、中空シ
ヤフト８に固着されている。
間にはドライブプレート３とフロントカバー４が
順次介在する。ドライブプレート３は、出力軸１
の端面に多数のボルト５でもつて固定されるとと
もに、その後面に有するフロントカバー４の前面
において多数のボルト６で固定されている。フロ
ントカバー４は円柱状の空間を有し、後端はトル
クコンバータ２のポンプシエル７の外周縁に固着
されている。ポンプシエル７の内周縁は、中空シ
ヤフト８に固着されている。
トルクコンバータ２のステータ９はワンウエイ
クラツチ１０で一方向にのみ回転するようにされ
ている。ワンウエイクラツチ１０は、中空シヤフ
ト８の内部に有するスリーブ１１とスプライン嵌
合している。中空シヤフト８とスリーブ１１との
間には環状の油路１２が形成されている。
クラツチ１０で一方向にのみ回転するようにされ
ている。ワンウエイクラツチ１０は、中空シヤフ
ト８の内部に有するスリーブ１１とスプライン嵌
合している。中空シヤフト８とスリーブ１１との
間には環状の油路１２が形成されている。
トルクコンバータ２のタービン１３はタービン
ハブ１４とリベツト１５締着されている。タービ
ンハブ１４はスリーブ１１を貫通するタービンシ
ヤフト１６にスプライン１７嵌合し、フロントカ
バー４との間に第１油路１８が形成されている。
タービンシヤフト１６にはタービンハブ１４とフ
ロントカバー４との間にある第１油路１８に連通
する第２油路１９が軸方向に形成されている。更
にタービンハブ１４とタービンシヤフト１６との
間には、シール部材２０が介在され、圧油がスプ
ライン１７に漏れないようにされている。
ハブ１４とリベツト１５締着されている。タービ
ンハブ１４はスリーブ１１を貫通するタービンシ
ヤフト１６にスプライン１７嵌合し、フロントカ
バー４との間に第１油路１８が形成されている。
タービンシヤフト１６にはタービンハブ１４とフ
ロントカバー４との間にある第１油路１８に連通
する第２油路１９が軸方向に形成されている。更
にタービンハブ１４とタービンシヤフト１６との
間には、シール部材２０が介在され、圧油がスプ
ライン１７に漏れないようにされている。
ロツクアツプ装置２１は、トルクコンバータ２
とフロントカバー４との間に介在し、フロントカ
バー４の後面に有するロツクアツプピストン２２
およびダンパ機構１００で構成されている。ロツ
クアツプピストン２２はフロントカバー４の後面
と接離する摩擦部材２４を有し、ピストン２２の
軸心部においてタービンシヤフト１６の軸方向お
よび円周方向に摺動可能に配設される。ロツクア
ツプピストン２２とフロントカバー４との間には
トルクコンバータ２に連通する第３油路２５が形
成され、ロツクアツプピストン２２とタービンシ
ヤフト１６との間にはシール部材２６を介在させ
て液密が保持されるようになつている。
とフロントカバー４との間に介在し、フロントカ
バー４の後面に有するロツクアツプピストン２２
およびダンパ機構１００で構成されている。ロツ
クアツプピストン２２はフロントカバー４の後面
と接離する摩擦部材２４を有し、ピストン２２の
軸心部においてタービンシヤフト１６の軸方向お
よび円周方向に摺動可能に配設される。ロツクア
ツプピストン２２とフロントカバー４との間には
トルクコンバータ２に連通する第３油路２５が形
成され、ロツクアツプピストン２２とタービンシ
ヤフト１６との間にはシール部材２６を介在させ
て液密が保持されるようになつている。
ダンパ機構１００は、外周部でロツクアツプピ
ストン２２の外周部と軸方向には摺動可能である
が円周方向には一体的に回転するよう係止される
大環状の第１フランジプレート１０１、内周部で
タービンハブ１４に前述のリベツト１４で固着さ
れる小環状の第２フランジプレート１０２、第１
フランジプレート１０１の軸方向ロツクアツプピ
ストン２２側でかつ第２フランジプレート１０２
の軸方向タービン１３側に配される第１サイドプ
レート１０３、第１フランジプレート１０１の軸
方向タービン１３側に配され第１フランジプレー
ト１０１を貫通して第１サイドプレート１０３と
第１リベツト１０４で固着される第２サイドプレ
ート１０５、第２フランジプレート１０２の軸方
向ロツクアツプピストン２２側に配され第２フラ
ンジプレート１０２を貫通して第１サイドプレー
ト１０３と第２リベツト１０６で固着される第３
サイドプレート１０７、第１サイドプレート１０
３と第１フランジプレート１０１と第２サイドプ
レート１０５の相対する位置に設けられる窓に嵌
装される剛性の低い第１スプリング群１０８、第
１サイドプレート１０３と第１フランジプレート
１０２と第３サイドプレート１０７の相対する位
置に設けられる窓に嵌装される剛性の高い第２ス
プリング群１０９から成る。この第１スプリング
群１０８、第２スプリング群１０９の各配置構造
は、一般のクラツチデイスクや前述の従来技術で
ある実開昭61−20955号公報に記載されるものと
基本的に同一である。第２フランジプレート１０
２にはプレス成形による爪部１１０が円周上３ケ
所に設けられ、第１サイドプレート１０３の内周
面を支承し、同心を確保している。第１フランジ
フレート１０１の同心は、外周のロツクアツプピ
ストン２２との係止部で行われる。以上において
第１フランジプレート１０１が入力部材、第２フ
ランジプレート１０２が出力部材、第１サイドプ
レート１０３、第２サイドプレート１０５、第３
サイドプレート１０７、第１リベツト１０４、第
２リベツト１０６が中間部材、第１スプリング群
１０８が第１弾撥部材、第２スプリング群１０９
が第２弾撥部材に相当する。
ストン２２の外周部と軸方向には摺動可能である
が円周方向には一体的に回転するよう係止される
大環状の第１フランジプレート１０１、内周部で
タービンハブ１４に前述のリベツト１４で固着さ
れる小環状の第２フランジプレート１０２、第１
フランジプレート１０１の軸方向ロツクアツプピ
ストン２２側でかつ第２フランジプレート１０２
の軸方向タービン１３側に配される第１サイドプ
レート１０３、第１フランジプレート１０１の軸
方向タービン１３側に配され第１フランジプレー
ト１０１を貫通して第１サイドプレート１０３と
第１リベツト１０４で固着される第２サイドプレ
ート１０５、第２フランジプレート１０２の軸方
向ロツクアツプピストン２２側に配され第２フラ
ンジプレート１０２を貫通して第１サイドプレー
ト１０３と第２リベツト１０６で固着される第３
サイドプレート１０７、第１サイドプレート１０
３と第１フランジプレート１０１と第２サイドプ
レート１０５の相対する位置に設けられる窓に嵌
装される剛性の低い第１スプリング群１０８、第
１サイドプレート１０３と第１フランジプレート
１０２と第３サイドプレート１０７の相対する位
置に設けられる窓に嵌装される剛性の高い第２ス
プリング群１０９から成る。この第１スプリング
群１０８、第２スプリング群１０９の各配置構造
は、一般のクラツチデイスクや前述の従来技術で
ある実開昭61−20955号公報に記載されるものと
基本的に同一である。第２フランジプレート１０
２にはプレス成形による爪部１１０が円周上３ケ
所に設けられ、第１サイドプレート１０３の内周
面を支承し、同心を確保している。第１フランジ
フレート１０１の同心は、外周のロツクアツプピ
ストン２２との係止部で行われる。以上において
第１フランジプレート１０１が入力部材、第２フ
ランジプレート１０２が出力部材、第１サイドプ
レート１０３、第２サイドプレート１０５、第３
サイドプレート１０７、第１リベツト１０４、第
２リベツト１０６が中間部材、第１スプリング群
１０８が第１弾撥部材、第２スプリング群１０９
が第２弾撥部材に相当する。
以上構成について説明したので次に作用につい
て説明する。
て説明する。
エンジンの出力軸１が回転すると、ドライブプ
レート３とよびフロントカバー４を介してトルク
コンバータ２のポンプシエル７が回転する。ポン
シエル７の回転で昇圧した油がタービン１３を回
転させ、タービン１３の回転がリベツト１５締着
されたタービンハブ１４およびタービンハブ１４
とスプライン１７嵌合するタービンシヤフト１６
に伝達される。
レート３とよびフロントカバー４を介してトルク
コンバータ２のポンプシエル７が回転する。ポン
シエル７の回転で昇圧した油がタービン１３を回
転させ、タービン１３の回転がリベツト１５締着
されたタービンハブ１４およびタービンハブ１４
とスプライン１７嵌合するタービンシヤフト１６
に伝達される。
圧油がタービンシヤフト１６の第２油路１９か
ら第１油路１８、第３油路２５を介してトルクコ
ンバータ２内に流れ、更に中空シヤフト８とスリ
ーブ１１で構成される環状の油路１２よりドレー
ンされるときはロツクアツプピストン２２の摩擦
部材２４がフロントカバー４の後面より離間す
る。この場合、出力軸１の動力は前述する如くト
ルクコンバータ２を介してタービンシヤフト１６
に伝達される。
ら第１油路１８、第３油路２５を介してトルクコ
ンバータ２内に流れ、更に中空シヤフト８とスリ
ーブ１１で構成される環状の油路１２よりドレー
ンされるときはロツクアツプピストン２２の摩擦
部材２４がフロントカバー４の後面より離間す
る。この場合、出力軸１の動力は前述する如くト
ルクコンバータ２を介してタービンシヤフト１６
に伝達される。
これとは逆に圧油が環状の油路１２より流入す
るときは、圧油がロツクアツプピストン２２をフ
ロントカバー４側に押圧して摩擦部材２４をフロ
ントカバー４の後面に圧接するとともにロツクア
ツプピストン２２とフロントカバー４で構成され
る第３油路２５を遮断する。この場合、出力軸１
の動力はフロントカバー４より摩擦部材２４を介
してロツクアツプピストン２２に伝達され、更に
ロツクアツプピストン２２の伝達部にて第１フラ
ンジプレート１０１に伝達され、剛性の低い第１
スプリング群１０８を介して第１サイドプレート
１０３及び第２サイドプレート１０５に伝達され
る。この伝達力は剛性の高い第２スプリング群１
０９を介して第２フランジプレート１０２に伝達
されタービンハブ１４に、更にタービンシヤフト
１６に伝達される。このとき、第１スプリング群
１０８が第２スプリング群１０９より剛性が低い
ので伝達トルクが小さいときは第１スプリング群
１０８がたわみ、伝達トルクが大きいときは第１
スプリング群１０８が一定の捩れ角だけたわんだ
状態でロツクし第２スプリング群１０９が別の一
定の捩れ角だけたわむ。これにより、アイドリン
グ等の小トルク時の振動・異音は第１スプリング
群１０８で吸収され、加速時等の大トルク時の振
動・異音は第２スプリング群１０９で吸収され
る。
るときは、圧油がロツクアツプピストン２２をフ
ロントカバー４側に押圧して摩擦部材２４をフロ
ントカバー４の後面に圧接するとともにロツクア
ツプピストン２２とフロントカバー４で構成され
る第３油路２５を遮断する。この場合、出力軸１
の動力はフロントカバー４より摩擦部材２４を介
してロツクアツプピストン２２に伝達され、更に
ロツクアツプピストン２２の伝達部にて第１フラ
ンジプレート１０１に伝達され、剛性の低い第１
スプリング群１０８を介して第１サイドプレート
１０３及び第２サイドプレート１０５に伝達され
る。この伝達力は剛性の高い第２スプリング群１
０９を介して第２フランジプレート１０２に伝達
されタービンハブ１４に、更にタービンシヤフト
１６に伝達される。このとき、第１スプリング群
１０８が第２スプリング群１０９より剛性が低い
ので伝達トルクが小さいときは第１スプリング群
１０８がたわみ、伝達トルクが大きいときは第１
スプリング群１０８が一定の捩れ角だけたわんだ
状態でロツクし第２スプリング群１０９が別の一
定の捩れ角だけたわむ。これにより、アイドリン
グ等の小トルク時の振動・異音は第１スプリング
群１０８で吸収され、加速時等の大トルク時の振
動・異音は第２スプリング群１０９で吸収され
る。
以上の如く、出力部材に押し出し成形される爪
部によつて、押し出し部の半径方向端面の寸法精
度の確保が容易であり、且つ軸方向長さを大きく
取る必要がない。また、押し出し部の端面で中間
部材の内周端を支承する為、剛性が高い。
部によつて、押し出し部の半径方向端面の寸法精
度の確保が容易であり、且つ軸方向長さを大きく
取る必要がない。また、押し出し部の端面で中間
部材の内周端を支承する為、剛性が高い。
第１図は本考案の一実施例で第２図の−断
面を示した断面図、第２図は第１図のダンパ機構
を示す平面図である。 １……出力軸、２……トルクコンバータ、３…
…ドライブプレート、４……フロントカバー、７
……ポンプシエル、８……中空シヤフト、９……
ステータ、１０……ワンウエイクラツチ、１１…
…スリーブ、１２……環状スリーブ、１３……タ
ービン、１４……タービンハブ、１５……リベツ
ト、１６……タービンシヤフト、１７，２９……
スプライン、１８……第１油路、９……第２油
路、２５……第３油路、２０，２６……シール部
材、２１……ロツクアツプ装置、２２……ロツク
アツプピストン、１００……ダンパ機構、１０１
……第１フランジプレート（入力部材）、１０２
……第２フランジプレート（出力部材）、１０３
……第１サイドプレート（中間部材）、１０５…
…第２サイドプレート（中間部材）、１０７……
第３サイドプレート（中間部材）、１０８……第
１スプリング群（第１弾撥部材）、１０９……第
２スプリング群（第２弾撥部材）、１１０……爪
部。
面を示した断面図、第２図は第１図のダンパ機構
を示す平面図である。 １……出力軸、２……トルクコンバータ、３…
…ドライブプレート、４……フロントカバー、７
……ポンプシエル、８……中空シヤフト、９……
ステータ、１０……ワンウエイクラツチ、１１…
…スリーブ、１２……環状スリーブ、１３……タ
ービン、１４……タービンハブ、１５……リベツ
ト、１６……タービンシヤフト、１７，２９……
スプライン、１８……第１油路、９……第２油
路、２５……第３油路、２０，２６……シール部
材、２１……ロツクアツプ装置、２２……ロツク
アツプピストン、１００……ダンパ機構、１０１
……第１フランジプレート（入力部材）、１０２
……第２フランジプレート（出力部材）、１０３
……第１サイドプレート（中間部材）、１０５…
…第２サイドプレート（中間部材）、１０７……
第３サイドプレート（中間部材）、１０８……第
１スプリング群（第１弾撥部材）、１０９……第
２スプリング群（第２弾撥部材）、１１０……爪
部。
Claims (1)
- トルクコンバータのポンプシエルからタービン
を覆つて設けられるフロントカバーと、該フロン
トカバーと適宜接離すると共に前記タービンのタ
ービンハブに軸方向移動可能に支承され、且つフ
ロントカバー側に摩擦部材を有するロツクアツプ
ピストンと、該ロツクアツプピストンと前記ター
ビンとの間に配設される２個の環状板部材であつ
て、一方がロツクアツプピストンの外周部に一端
が伝動的に係止される入力部材および他方が前記
タービンハブに一端が連結される出力部材と、該
出力部材と入力部材との間に配設される環状板部
材であつて出力部材に対し爪部にて同心的に支承
され、且つ２個の補助板部材とで出力部材および
入力部材を保持する中間部材と、該中間部材と前
記入力部材との間に介装される第１弾撥部材と、
前記出力部材と前記中間部材との間に介装される
第２弾撥部材とを有し、前記爪部は前記出力部材
の円周の少なくとも３箇所に押出成形されると共
に押し出し部の半径方向端面で前記中間部材の内
周端を支承する自動変速機のロツクアツプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986172199U JPH0322592Y2 (ja) | 1986-11-10 | 1986-11-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986172199U JPH0322592Y2 (ja) | 1986-11-10 | 1986-11-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6377159U JPS6377159U (ja) | 1988-05-23 |
| JPH0322592Y2 true JPH0322592Y2 (ja) | 1991-05-16 |
Family
ID=31108524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986172199U Expired JPH0322592Y2 (ja) | 1986-11-10 | 1986-11-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0322592Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5694049A (en) * | 1979-12-26 | 1981-07-30 | Borg Warner | Two stage torsion and vibration damper |
| JPS58131431A (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-05 | Daikin Mfg Co Ltd | 振動ダンパ組立体 |
-
1986
- 1986-11-10 JP JP1986172199U patent/JPH0322592Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5694049A (en) * | 1979-12-26 | 1981-07-30 | Borg Warner | Two stage torsion and vibration damper |
| JPS58131431A (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-05 | Daikin Mfg Co Ltd | 振動ダンパ組立体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6377159U (ja) | 1988-05-23 |
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