JPH07164899A - 燃料タンク取付構造 - Google Patents
燃料タンク取付構造Info
- Publication number
- JPH07164899A JPH07164899A JP5316197A JP31619793A JPH07164899A JP H07164899 A JPH07164899 A JP H07164899A JP 5316197 A JP5316197 A JP 5316197A JP 31619793 A JP31619793 A JP 31619793A JP H07164899 A JPH07164899 A JP H07164899A
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- JP
- Japan
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- fuel tank
- holding member
- floor panel
- tank holding
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気管より放出される排気熱による、燃料タ
ンクの温度上昇を防止する燃料タンクの取付構造を提供
する。 【構成】 凹凸部７を有する燃料タンク保持部材３をフ
ロアパネル１上に取り付け、該燃料タンク保持部材３上
に燃料タンク２を固定し、該燃料タンク２とフロアパネ
ル１との間に空気層を形成する。
ンクの温度上昇を防止する燃料タンクの取付構造を提供
する。 【構成】 凹凸部７を有する燃料タンク保持部材３をフ
ロアパネル１上に取り付け、該燃料タンク保持部材３上
に燃料タンク２を固定し、該燃料タンク２とフロアパネ
ル１との間に空気層を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のフロアパネ
ル上への燃料タンクの取付構造に関するものである。
ル上への燃料タンクの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例え
ば、図４に示すように、シートバックパネル２８の後側
のフロアパネル２１上に燃料タンク２２を取り付けるよ
うにしたものがある。
ば、図４に示すように、シートバックパネル２８の後側
のフロアパネル２１上に燃料タンク２２を取り付けるよ
うにしたものがある。
【０００３】詳しくは、シートバックパネル２８の後側
近傍のフロアパネル２１上に、タンクマウント用ブラケ
ット２５が取り付けられる一方、これより後方でフロア
パネル２１の裏面側にマウントレインフォース２４が固
定され、このマウントブラケット２５とマウントレイン
フォース２４に、バンド２６の両端部を取り付けること
により燃料タンク２２を押さえるようにしている。
近傍のフロアパネル２１上に、タンクマウント用ブラケ
ット２５が取り付けられる一方、これより後方でフロア
パネル２１の裏面側にマウントレインフォース２４が固
定され、このマウントブラケット２５とマウントレイン
フォース２４に、バンド２６の両端部を取り付けること
により燃料タンク２２を押さえるようにしている。
【０００４】また、フロアパネル２１を補強するため、
フロアパネル２１の下面には、車幅方向に沿う第１、第
２クロスメンバー２７、２８が取り付けられている。
フロアパネル２１の下面には、車幅方向に沿う第１、第
２クロスメンバー２７、２８が取り付けられている。
【０００５】一方、この燃料タンク２２が取り付けられ
たフロアパネル２１の下方には、排気管２３が車両前後
方向に沿って配管されている。
たフロアパネル２１の下方には、排気管２３が車両前後
方向に沿って配管されている。
【０００６】なお、この種のものとしては、例えば、
「新編 自動車工学便覧〈第６編〉」（社団法人 自動
車技術会）１−４６に記載されているようなものがあ
る。
「新編 自動車工学便覧〈第６編〉」（社団法人 自動
車技術会）１−４６に記載されているようなものがあ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、フロアパネル２１に燃料タ
ンク２２が直接接触しているため、排気管２３から放出
される排気熱により、燃料タンク２２の温度が容易に上
昇し、ガソリン臭気が発生しやすくなり、また、燃料タ
ンク２２外への蒸気放出量が増加するおそれがある。
うな従来のものにあっては、フロアパネル２１に燃料タ
ンク２２が直接接触しているため、排気管２３から放出
される排気熱により、燃料タンク２２の温度が容易に上
昇し、ガソリン臭気が発生しやすくなり、また、燃料タ
ンク２２外への蒸気放出量が増加するおそれがある。
【０００８】また、バンド２６の取付部分は所定の強度
を必要とするが、フロアパネル２１の板厚は、重量軽減
の目的からそれほど厚くできないため、別途マウントブ
ラケット２５、マウントレインフォース２４を配設する
必要があることから、部品点数の増加を招く。
を必要とするが、フロアパネル２１の板厚は、重量軽減
の目的からそれほど厚くできないため、別途マウントブ
ラケット２５、マウントレインフォース２４を配設する
必要があることから、部品点数の増加を招く。
【０００９】そこで、この発明は、排気管より放出され
る排気熱から燃料タンクを断熱することができると共
に、マウントブラケットやマウントレインフォースが廃
止可能な、燃料タンクの取付構造を提供することを課題
としている。
る排気熱から燃料タンクを断熱することができると共
に、マウントブラケットやマウントレインフォースが廃
止可能な、燃料タンクの取付構造を提供することを課題
としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、凹凸形状の断面を有する燃
料タンク保持部材をフロアパネル上に取り付け、該燃料
タンク保持部材上に燃料タンクを固定し、該燃料タンク
と前記フロアパネルとの間に空気層を形成したことを特
徴としている。
に着目してなされたもので、凹凸形状の断面を有する燃
料タンク保持部材をフロアパネル上に取り付け、該燃料
タンク保持部材上に燃料タンクを固定し、該燃料タンク
と前記フロアパネルとの間に空気層を形成したことを特
徴としている。
【００１１】また、前記燃料タンク保持部材の両端部を
ストラットタワーに結合することもできる。
ストラットタワーに結合することもできる。
【００１２】
【作 用】かかる手段によれば、燃料タンク保持部材に
形成された凹凸部により、燃料タンクとフロアパネルと
の間に空気層が形成されるため、排気管より放出される
排気熱から燃料タンクを断熱することができる。従っ
て、燃料タンク内での蒸気の発生が抑制されることか
ら、ガソリン臭気の発生、および、燃料タンク外への蒸
気放出量の低減を図ることができる。
形成された凹凸部により、燃料タンクとフロアパネルと
の間に空気層が形成されるため、排気管より放出される
排気熱から燃料タンクを断熱することができる。従っ
て、燃料タンク内での蒸気の発生が抑制されることか
ら、ガソリン臭気の発生、および、燃料タンク外への蒸
気放出量の低減を図ることができる。
【００１３】また、燃料タンク保持部材に、従来のマウ
ントブラケットやマウントレインフォースの機能を持た
せ、バンドの両端部をこの燃料タンク保持部材に固定す
ることにより、マウントブラケットやマウントレインフ
ォースを廃止することができる。一方、燃料タンク保持
部材によりフロアパネルを補強することにより、従来取
り付けられていたクロスメンバーをも廃止することがで
きる。
ントブラケットやマウントレインフォースの機能を持た
せ、バンドの両端部をこの燃料タンク保持部材に固定す
ることにより、マウントブラケットやマウントレインフ
ォースを廃止することができる。一方、燃料タンク保持
部材によりフロアパネルを補強することにより、従来取
り付けられていたクロスメンバーをも廃止することがで
きる。
【００１４】さらに、燃料タンクの車幅方向に対し左右
に位置する一対のストラットタワーに燃料タンク保持部
材を結合することにより、ストラットタワーの車幅方向
に対する剛性が向上するため、車両側面への衝突時の、
ストラットタワーの燃料タンクへの倒れ込みを防止する
ことができる。
に位置する一対のストラットタワーに燃料タンク保持部
材を結合することにより、ストラットタワーの車幅方向
に対する剛性が向上するため、車両側面への衝突時の、
ストラットタワーの燃料タンクへの倒れ込みを防止する
ことができる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１６】図１から図３は、この発明の一実施例を示
すものである。
すものである。
【００１７】まず構成を説明すると、凹凸形状の断面を
有する燃料タンク保持部材３がフロアパネル１上に取り
付けられ、この燃料タンク保持部材３上に燃料タンク２
が固定される一方、フロアパネル１の下方には、排気管
４が配管されている。
有する燃料タンク保持部材３がフロアパネル１上に取り
付けられ、この燃料タンク保持部材３上に燃料タンク２
が固定される一方、フロアパネル１の下方には、排気管
４が配管されている。
【００１８】詳細に説明すると、燃料タンク保持部材３
は、図１に示すように、その車幅方向の左右両側には、
それぞれ左右両ホイールハウス５の方向に斜め上方に突
き出た一対の突設部６が形成されている。また、この一
対の突設部６の間には、図１および図２に示すように、
車幅方向に沿って、凹凸部７が形成されている。さら
に、図１に示すように、燃料タンク保持部材３の車両前
方向には、底面から上方に立ち上がった、車幅方向に左
右一対の燃料タンク固定部９が形成され、その両上面に
は、燃料タンク固定用バンド１２の先端部に取り付けら
れた引っかけ部材１３を止めるための長穴１０が形成さ
れている。一方、燃料タンク保持部材３の車両後端部の
裏面には、燃料タンク固定用バンド１２の車両後端部側
をボルト１４で締結するためのナット１１が、車幅方向
に左右一対取り付けられている。さらにまた、図１に示
すように、車幅方向の左右周縁、および、車両前方向の
周縁には、その全長に渡って結合フランジ８が形成され
ている。
は、図１に示すように、その車幅方向の左右両側には、
それぞれ左右両ホイールハウス５の方向に斜め上方に突
き出た一対の突設部６が形成されている。また、この一
対の突設部６の間には、図１および図２に示すように、
車幅方向に沿って、凹凸部７が形成されている。さら
に、図１に示すように、燃料タンク保持部材３の車両前
方向には、底面から上方に立ち上がった、車幅方向に左
右一対の燃料タンク固定部９が形成され、その両上面に
は、燃料タンク固定用バンド１２の先端部に取り付けら
れた引っかけ部材１３を止めるための長穴１０が形成さ
れている。一方、燃料タンク保持部材３の車両後端部の
裏面には、燃料タンク固定用バンド１２の車両後端部側
をボルト１４で締結するためのナット１１が、車幅方向
に左右一対取り付けられている。さらにまた、図１に示
すように、車幅方向の左右周縁、および、車両前方向の
周縁には、その全長に渡って結合フランジ８が形成され
ている。
【００１９】また、図１に示すように、左右両ホイール
ハウス５間のフロアパネル１の底面には、凹形状部１５
が形成されている。
ハウス５間のフロアパネル１の底面には、凹形状部１５
が形成されている。
【００２０】そして、図２に示すように、燃料タンク保
持部材３の底面と、フロアパネル１に形成されたの凹形
状部１５との接触部が、スポット溶接により結合された
状態で、燃料タンク保持部材３がこの凹形状部１５に取
り付けられている。また、図３に示すように、燃料タン
ク保持部材３に形成された左右一対の突設部６の結合フ
ランジ８が、それぞれストラットタワー１６にスポット
溶接により結合され、図２に示すように、車両前方向に
形成された結合フランジ８がシートバックパネル１７
に、スポット溶接により結合されて、閉断面構造を形成
している。
持部材３の底面と、フロアパネル１に形成されたの凹形
状部１５との接触部が、スポット溶接により結合された
状態で、燃料タンク保持部材３がこの凹形状部１５に取
り付けられている。また、図３に示すように、燃料タン
ク保持部材３に形成された左右一対の突設部６の結合フ
ランジ８が、それぞれストラットタワー１６にスポット
溶接により結合され、図２に示すように、車両前方向に
形成された結合フランジ８がシートバックパネル１７
に、スポット溶接により結合されて、閉断面構造を形成
している。
【００２１】さらに、この燃料タンク保持部材３上に燃
料タンク２が、図２に示すように、２本のバンド１２に
より固定されている。即ち、バンド１２の一端部が燃料
タンク保持部材３にボルト１４とナット１１とにより固
定され、バンド１２の他端部に取り付けられた引っ掛け
部材１３が、燃料タンク保持部材３に形成された長穴１
０に引っ掛けられて、燃料タンク２が取り付けられてい
る。
料タンク２が、図２に示すように、２本のバンド１２に
より固定されている。即ち、バンド１２の一端部が燃料
タンク保持部材３にボルト１４とナット１１とにより固
定され、バンド１２の他端部に取り付けられた引っ掛け
部材１３が、燃料タンク保持部材３に形成された長穴１
０に引っ掛けられて、燃料タンク２が取り付けられてい
る。
【００２２】かかる構成の燃料タンク取付構造にあって
は、燃料タンク保持部材３に形成された凹凸部７によ
り、燃料タンク２とフロアパネル１との間に空気層が形
成されるため、排気管４より放出される排気熱から燃料
タンク２を断熱することができ、このため、ガソリン臭
気の発生、および、燃料タンク外への蒸気放出量の低減
を図ることができる。
は、燃料タンク保持部材３に形成された凹凸部７によ
り、燃料タンク２とフロアパネル１との間に空気層が形
成されるため、排気管４より放出される排気熱から燃料
タンク２を断熱することができ、このため、ガソリン臭
気の発生、および、燃料タンク外への蒸気放出量の低減
を図ることができる。
【００２３】また、燃料タンク保持部材３に形成したタ
ンク固定部９にて、従来のマウントブラケット２５の機
能を持たせたことにより、このマウントブラケット２５
を廃止することができると共に、燃料タンク保持部材３
とフロアパネル１とを閉断面構造としたことにより、従
来のマウントレインフォース２４をも廃止することがで
きる。一方、燃料タンク保持部材３の底面をフロアパネ
ル１に結合し、燃料タンク保持部材３の結合フランジ８
をシートバックパネル１７に結合することにより、フロ
アパネル１のシートバックパネル１７側を剛性の高い閉
断面構造とし、従来のクロスメンバー２７の廃止をする
ことができる。
ンク固定部９にて、従来のマウントブラケット２５の機
能を持たせたことにより、このマウントブラケット２５
を廃止することができると共に、燃料タンク保持部材３
とフロアパネル１とを閉断面構造としたことにより、従
来のマウントレインフォース２４をも廃止することがで
きる。一方、燃料タンク保持部材３の底面をフロアパネ
ル１に結合し、燃料タンク保持部材３の結合フランジ８
をシートバックパネル１７に結合することにより、フロ
アパネル１のシートバックパネル１７側を剛性の高い閉
断面構造とし、従来のクロスメンバー２７の廃止をする
ことができる。
【００２４】さらに、図３に示すように、燃料タンク保
持部材３に形成した左右一対の突設部６をそれぞれスト
ラットタワー１６に結合することにより、車幅方向に対
するストラットタワー１６の剛性が向上するため、車両
側面への衝突時の、ストラットタワー１６の燃料タンク
２への倒れ込みを防止することができる。また、燃料タ
ンク保持部材３の凹凸部７が車幅方向に沿って形成され
ているため、この凹凸部７が補強リブの働きをし、さら
にストラットタワー１６の倒れ込みを防止する効果が発
揮される。
持部材３に形成した左右一対の突設部６をそれぞれスト
ラットタワー１６に結合することにより、車幅方向に対
するストラットタワー１６の剛性が向上するため、車両
側面への衝突時の、ストラットタワー１６の燃料タンク
２への倒れ込みを防止することができる。また、燃料タ
ンク保持部材３の凹凸部７が車幅方向に沿って形成され
ているため、この凹凸部７が補強リブの働きをし、さら
にストラットタワー１６の倒れ込みを防止する効果が発
揮される。
【００２５】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、燃料タンク保持部材に形成された凹凸部により、
燃料タンクとフロアパネルとの間に空気層が形成される
ため、排気管より放出される排気熱から燃料タンクを断
熱することができる。従って、燃料タンク内での蒸気の
発生が抑制されることから、ガソリン臭気の発生、およ
び、燃料タンク外への蒸気放出量の低減を図ることがで
きる。
れば、燃料タンク保持部材に形成された凹凸部により、
燃料タンクとフロアパネルとの間に空気層が形成される
ため、排気管より放出される排気熱から燃料タンクを断
熱することができる。従って、燃料タンク内での蒸気の
発生が抑制されることから、ガソリン臭気の発生、およ
び、燃料タンク外への蒸気放出量の低減を図ることがで
きる。
【００２６】また、燃料タンク保持部材に、従来のマウ
ントブラケットやマウントレインフォースの機能を持た
せ、バンドの両端部をこの燃料タンク保持部材に固定す
ることにより、マウントブラケットやマウントレインフ
ォースを廃止することができる。一方、燃料タンク保持
部材によりフロアパネルを補強することにより、従来取
り付けられていたクロスメンバーをも廃止することがで
きる。
ントブラケットやマウントレインフォースの機能を持た
せ、バンドの両端部をこの燃料タンク保持部材に固定す
ることにより、マウントブラケットやマウントレインフ
ォースを廃止することができる。一方、燃料タンク保持
部材によりフロアパネルを補強することにより、従来取
り付けられていたクロスメンバーをも廃止することがで
きる。
【００２７】さらに、燃料タンクの車幅方向に対し左右
に位置する一対のストラットタワーに燃料タンク保持部
材を結合することにより、ストラットタワーの車幅方向
に対する剛性が向上するため、車両側面への衝突時の、
ストラットタワーの燃料タンクへの倒れ込みを防止する
ことができる、という保安上有効な効果が得られる。
に位置する一対のストラットタワーに燃料タンク保持部
材を結合することにより、ストラットタワーの車幅方向
に対する剛性が向上するため、車両側面への衝突時の、
ストラットタワーの燃料タンクへの倒れ込みを防止する
ことができる、という保安上有効な効果が得られる。
【図１】この発明の一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】同一実施例を示す燃料タンク取付状態での、車
両前後方向の断面図である。
両前後方向の断面図である。
【図３】同一実施例を示す燃料タンク取付状態での、車
幅方向の断面図である。
幅方向の断面図である。
【図４】従来例を示す燃料タンク取付状態での、車両前
後方向の断面図である。
後方向の断面図である。
１ フロアパネル ２ 燃料タンク ３ 燃料タンク保持部材 ４ 排気管 ７ 凹凸部
Claims (2)
- 【請求項１】 凹凸形状の断面を有する燃料タンク保持
部材をフロアパネル上に取り付け、該燃料タンク保持部
材上に燃料タンクを固定し、該燃料タンクと前記フロア
パネルとの間に空気層を形成したことを特徴とする燃料
タンク取付構造。 - 【請求項２】 前記燃料タンク保持部材の両端部をスト
ラットタワーに結合したことを特徴とする請求項１記載
の燃料タンク取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5316197A JPH07164899A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 燃料タンク取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5316197A JPH07164899A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 燃料タンク取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164899A true JPH07164899A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18074380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5316197A Pending JPH07164899A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 燃料タンク取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07164899A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10331658A (ja) * | 1997-06-03 | 1998-12-15 | Mazda Motor Corp | 車両の車体下部構造 |
-
1993
- 1993-12-16 JP JP5316197A patent/JPH07164899A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10331658A (ja) * | 1997-06-03 | 1998-12-15 | Mazda Motor Corp | 車両の車体下部構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060508 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060807 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060919 |