JP2000219049A

JP2000219049A - 自動車の燃料タンク支持構造

Info

Publication number: JP2000219049A
Application number: JP1983099A
Authority: JP
Inventors: Yoshihide Endo; 欣秀遠藤; Yukimoro Matsumura; 行師松村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-01-28
Filing date: 1999-01-28
Publication date: 2000-08-08

Abstract

(57)【要約】【課題】車体フロアの下面側に燃料タンクを配設した
場合にも、所定の支持剛性を確保する。【解決手段】２本の燃料タンク１４、１６を燃料タン
クバンド４８、６６とバンド支持ブラケット４２、６０
を介して支持する燃料タンク支持フレーム２０をリヤフ
ロアパネル１２の下面側に取付けており、この燃料タン
ク支持フレーム２０が、前後２本のクロスメンバ７８、
８０及び左右の補強パネル１８に締結されている。この
結果、燃料タンク支持フレーム２０に形成した補強部２
７によって、リヤフロアパネル１２に略平行に配設され
た左右の補強パネル１８が実質的に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の燃料タンク
支持構造に係り、特に、圧縮天然ガス等の気体燃料を使
用する自動車の燃料タンク支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮天然ガス等の気体燃料を使用
する自動車の燃料タンク支持構造としては、例えば、特
開平７−１８６７４１号公報に示されるものがある。

【０００３】図９に示される如く、この自動車の燃料タ
ンク支持構造では、燃料ガスを加圧して蓄える燃料タン
ク２７０を支持するタンク支持フレーム２７２を備えて
おり、タンク支持フレーム２７２を車体ボデーの左右の
リヤサイドフレーム２７４上のフロア２７６に固着する
と同時に、左右のリヤホイルハウス２７８のダンパース
トラット取り付け箇所２８０に固着することで、燃料タ
ンクの支持剛性及びリヤホイル廻りの剛性を向上させて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車の燃料タンク支持構造においては、燃料タンク２７
０がトランクルーム２８２の内部に配設されるため、ト
ランクルーム２８２の内部スペースが少なくなる。これ
を改善するため、図９に二点鎖線で示されるように、燃
料タンク２８４をリヤフロア２７６の下面側に配設する
構成が考えらえれるが、この場合には、タンク支持フレ
ーム２８６を左右のリヤホイルハウス２７８のダンパー
ストラット取り付け箇所２８０に固着することができな
いため、燃料タンク２８４の支持剛性が低下する。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、車体フロアの
下面側に燃料タンクを配設した場合にも、所定の支持剛
性を確保することができる自動車の燃料タンク支持構造
を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
自動車の燃料タンク支持構造は、車体フロアの下面側
に、隣接する燃料タンクに対して上下方向にオフセット
した状態で配設された複数の燃料タンクと、前記車体フ
ロアの下面側に取付けられ、前記複数の燃料タンクを保
持する帯状部材を支持する燃料タンク取付部材と、前記
車体フロアの離間した部位に略平行に配設された車体剛
性保持部材と、前記燃料タンク取付部材に形成され、前
記車体剛性保持部材を実質的に連結する補強部と、を備
えたことを特徴とする。

【０００７】従って、複数の燃料タンクを保持する帯状
部材を支持すると共に、車体フロアの下面側に取付けら
れる燃料タンク取付部材に形成した補強部によって、車
体フロアの離間した部位に略平行に配設された車体剛性
保持部材を実質的に連結できる。この結果、補強部によ
って、燃料タンク取付部材の燃料タンク支持剛性が向上
すると共に車体の剛性も向上する。このため、車体フロ
アの下面側に燃料タンクを配設した場合にも、所定の支
持剛性を確保することができる。また、隣接する燃料タ
ンクを互いに上下方向にオフセットした状態で配設した
ため、平面視における燃料タンクの配設スペースを小さ
くできる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
自動車の燃料タンク支持構造において、前記補強部が、
前記燃料タンク取付部材に形成された隣接するタンク支
持部と、これらのタンク支持部の間に形成され、前記帯
状部材を支持する帯状部材取付部と、で形成され、前記
補強部の延設方向から見た断面形状がＷ字状であること
を特徴とする。

【０００９】従って、請求項１記載の内容に加えて、補
強部の断面形状がＷ字状であるため、帯状部材の固定部
を傾斜面に設定することで、固定部に水が溜まり難く、
固定部の腐食を低減できる。また、燃料タンク取付部材
に形成された隣接するタンク支持部と、これらのタンク
支持部の間に形成され、帯状部材を支持する帯状部材取
付部と、で形成された補強部の側断面形状がＷ字状であ
るため、帯状部材とタンク支持部とを燃料タンクの外周
部に殆ど隙間無く当接させることができるので、燃料タ
ンクの支持が確実になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の自動車の燃料タンク支持
構造の第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。

【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。

【００１２】図３に示される如く、本実施形態では自動
車車体１０の車体フロアとしてのリヤフロアパネル１２
の下面側に、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を充填した燃料タ
ンク１４、１６が前後に２本配設されている。

【００１３】図４に示される如く、燃料タンク１４、１
６は車幅方向に沿って並設されており、リヤフロアパネ
ル１２の上面側には、車体前後方向に沿って車体剛性保
持部材としての左右一対の補強パネル１８が配設されて
いる。また、燃料タンク１４、１６は、平面視矩形状の
燃料タンク取付部材としての燃料タンク支持フレーム２
０に支持されている。なお、符号２２はリヤタイヤを示
しており、符号２４は排気管を示している。

【００１４】図２に示される如く、燃料タンク支持フレ
ーム２０は、燃料タンク支持部２６と、前側取付部２８
及び後側取付部３０によって構成されており、燃料タン
ク支持部２６の前壁部２６Ａに、前側取付部２８が溶着
されている。この前側取付部２８の側断面形状は、開口
部を車体前方へ向けた略コ字状となっており、上壁部２
８Ａには、車体への取付孔３１が穿設されている。ま
た、前側取付部２８の下壁部２８Ｂには、燃料タンク取
付孔３２が穿設されている。一方、燃料タンク支持部２
６の後部には接合部２６Ｂが突出されており、これらの
接合部２６Ｂに、後側取付部３０が溶着されている。こ
の後側取付部３０の側断面形状は、開口部を車体後方へ
向けたコ字状となっており、上壁部３０Ａには、車体へ
の取付孔３６が穿設されている。また、後側取付部３０
の下壁部３０Ｂには、燃料タンク取付孔３２が穿設され
ている。

【００１５】燃料タンク支持フレーム２０における燃料
タンク支持部２６の左右の両側壁部２６Ｃ、２６Ｄの上
端縁部及び後端縁部には、車幅方向外方へ向けてそれぞ
れフランジ２６Ｅ、２６Ｆが形成されており、フランジ
２６Ｅ、２６Ｆには、車体への取付孔４０が前後方向に
所定の間隔を開けて３個穿設されている。また、燃料タ
ンク支持部２６における下壁部２６Ｇの前部は、前側燃
料タンク当接部２６Ｈとなっており、燃料タンク支持部
２６における下壁部２６Ｇの後部は、後側燃料タンク当
接部２６Ｊとなっている。さらに、下壁部２６Ｇにおけ
る前側燃料タンク当接部２６Ｈと後側燃料タンク当接部
２６Ｊとの間は、バンド支持部２６Ｋとなっている。

【００１６】図１に示される如く、前側燃料タンク当接
部２６Ｈ及び後側燃料タンク当接部２６Ｊの側断面形状
は、上方に凸の円弧状となっており、バンド支持部２６
Ｋの側断面形状は、上方に凸の山形状となっている。従
って、燃料タンク支持部２６の前後方向中央部には、前
側燃料タンク当接部２６Ｈ、後側燃料タンク当接部２６
Ｊ及びバンド支持部２６Ｋによって補強部２７が車幅方
向に沿って形成されており、この補強部２７の延設方
向、即ち、車幅方向から見た断面形状（側断面形状）が
Ｗ形状となっている。また、傾斜面となるバンド支持部
２６Ｋの前壁部２６Ｌには、バンド支持ブラケット４２
の上部４２Ａが、ウエルドボルト４４と、このウエルド
ボルト４４に車体上方側から螺合されたナット４６とに
よって取付けられている。

【００１７】バンド支持ブラケット４２の上部４２Ａ
と、バンド支持部２６Ｋの前壁部２６Ｌとの間には、バ
ンド支持ブラケット４２に固定された帯状部材としての
燃料タンクバンド４８の一方の端部４８Ａが挟持されて
おり、燃料タンクバンド４８の他方の端部４８Ｂには、
バンド支持ブラケット５０が取付けられている。また、
バンド支持ブラケット５０の上壁部５０Ａが、燃料タン
ク支持フレーム２０における前側取付部２８の下壁部２
８Ｂに、燃料タンク取付孔３２に挿通されたボルト５２
と、ボルト５２に螺合されたナット５４、５６とによっ
て取付けられている。なお、燃料タンク支持部２６の前
側燃料タンク当接部２６Ｈ及び燃料タンクバンド４８
と、燃料タンク１４との間には、緩衝材としてのゴムベ
ルト５８が介在されている。なお、バンド支持ブラケッ
ト４２、５０、燃料タンクバンド４８及びゴムベルト５
８は、車幅方向に所定距離離間した２ヵ所に配設されて
いる。

【００１８】また、傾斜面となるバンド支持部２６Ｋの
後壁部２６Ｍには、バンド支持ブラケット６０の上部６
０Ａが、ウエルドナット６２と、このウエルドナット６
２に車体下方側から螺合されたボルト６４とによって取
付けられている。バンド支持ブラケット６０の上部６０
Ａと、バンド支持部２６Ｋの後壁部２６Ｍとの間には、
バンド支持ブラケット６０に固定された帯状部材として
の燃料タンクバンド６６の一方の端部６６Ａが挟持され
ており、燃料タンクバンド６６の他方の端部６６Ｂに
は、バンド支持ブラケット６８が取付けられている。ま
た、バンド支持ブラケット６８の上壁部６８Ａが、燃料
タンク支持フレーム２０における後側取付部３０の下壁
部３０Ｂに、燃料タンク取付孔３２に挿通されたボルト
７０と、ボルト７０に螺合されたナット７２、７４とに
よって取付けられている。なお、燃料タンク支持部２６
の後側燃料タンク当接部２６Ｊ及び燃料タンクバンド６
６と、燃料タンク１６との間には、緩衝材としてのゴム
ベルト７６が介在されている。なお、バンド支持ブラケ
ット６０、６８、燃料タンクバンド６６及びゴムベルト
７６は、車幅方向に所定距離離間した２ヵ所に配設され
ており、バンド支持ブラケット６０、６８及び燃料タン
クバンド６６の配設位置と、バンド支持ブラケット４
２、５０及び燃料タンクバンド４８の配設位置とは、車
幅方向にオフセットしており、互いに干渉しないように
なっている。

【００１９】リヤフロアパネル１２の下面側には、車幅
方向に沿って車体剛性保持部材としての前後２本のクロ
スメンバ７８、８０が配設されている。前側のクロスメ
ンバ７８の車幅方向から見た断面形状は開口部を上方へ
向けたハット状とされており、前後のフランジ７８Ａ、
７８Ｂがそれぞれリヤフロアパネル１２の下面に溶着さ
れている。また、後側のクロスメンバ８０の車幅方向か
ら見た断面形状は開口部を上方へ向けたハット状とされ
ており、前後のフランジ８０Ａ、８０Ｂがそれぞれリヤ
フロアパネル１２の下面に溶着されている。前側のクロ
スメンバ７８の下壁部７８Ｃには、前側取付部２８の上
壁部２８Ａが取付孔３１に挿通されたボルト８２と、ボ
ルト８２に螺合されたナット８４とによって取付けられ
ており、後側のクロスメンバ８０の下壁部８０Ｃには、
後側取付部３０の上壁部３０Ａが取付孔３６に挿通され
たボルト８６と、ボルト８６に螺合されたナット８８と
によって取付けられている。

【００２０】さらに、燃料タンク支持フレーム２０にお
ける燃料タンク支持部２６の左右のフランジ２６Ｅ、２
６Ｆは、補強パネル１８側から、補強パネル１８とリヤ
フロアパネル１２を貫通し、取付孔４０を挿通したボル
ト９０と、ボルト９０に螺合するウエルドナット９２と
によって、リヤフロアパネル１２に取付けられている。

【００２１】燃料タンク１４、１６の下方側は、アンダ
カバー９４によって覆われている。アンダカバー９４は
皿状とされており、前端部近傍に形成された取付部９４
Ａが、燃料タンクバンド４８の前側下部に固定されたア
ンダカバー支持ブラケット９６の下部９６Ａにスクリュ
ー９８によって固定されている。また、アンダカバー９
４の後端部近傍に形成された取付部９４Ｂは、燃料タン
クバンド６６の後側下部に固定されたアンダカバー支持
ブラケット９９の下部９９Ａにスクリュー１００によっ
て固定されている。

【００２２】なお、前側の燃料タンク１４に比べて後側
の燃料タンク１６の配設位置が、若干車体上方へオフセ
ットしており、アンダカバー９４の下面９４Ｃは、後側
上方へ向かって傾斜している。

【００２３】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２４】本実施形態では、２本の燃料タンク１４、
１６を燃料タンクバンド４８、６６とバンド支持ブラケ
ット４２、６０を介して支持する燃料タンク支持フレー
ム２０をリヤフロアパネル１２の下面側に取付けてお
り、この燃料タンク支持フレーム２０が、前後２本のク
ロスメンバ７８、８０及び左右の補強パネル１８に締結
されている。この結果、燃料タンク支持フレーム２０に
形成した補強部２７によって、リヤフロアパネル１２に
略平行に配設された左右の補強パネル１８を実質的に連
結できる。このため、燃料タンク支持フレーム２０の燃
料タンク支持剛性が向上すると共に車体の剛性も向上す
る。従って、リヤフロアパネル１２の下面側に燃料タン
ク１４、１６を配設した場合にも、所定の支持剛性を確
保することができる。

【００２５】なお、本実施形態では、燃料タンク支持フ
レーム２０によって、前後２本のクロスメンバ７８、８
０を連結した構成になっているため、この点において
も、車体の剛性を向上することができる。

【００２６】また、本実施形態では、燃料タンク支持フ
レーム２０における補強部２７の断面形状がＷ字状であ
るため、バンド支持ブラケット４２、６０の固定部を、
傾斜面となっている前壁部２６Ｌと後壁部２６Ｍに設定
できる。この結果、ウエルドボルト４４、ナット４６、
ウエルドナット６２、ボルト６４による固定部に水が溜
まり難く、固定部の腐食を低減できる。また、ボルト６
４を締結する際には、図１に矢印Ａで示すように、斜め
前方下側からインパクトレンチにより締結できるため、
真下から締結する場合に比べて組付作業性が良い。な
お、ナット４６は、図１に矢印Ｂで示すように、斜め前
方上側から締結する。

【００２７】また、補強部２７の側断面形状がＷ字状で
あるため、燃料タンク１４、１６の外周部に沿った、前
側燃料タンク当接部２６Ｈと燃料タンクバンド４８との
隙間Ｓ１（図１参照）及び、後側燃料タンク当接部２６
Ｊと燃料タンクバンド６６との隙間Ｓ２（図１参照）を
殆ど無くすことができる。即ち、燃料タンクバンド４
８、６６と前側燃料タンク当接部２６Ｈ、後側燃料タン
ク当接部２６Ｊとを燃料タンク１４、１６の外周部に殆
ど隙間無く当接させることができるので、燃料タンク１
４、１６の支持が確実になる。

【００２８】また、本実施形態では、前側の燃料タンク
１４に比べて後側の燃料タンク１６の配設位置が、若干
車体上方へオフセットしているため、２本の燃料タンク
１４、１６を同じ高さで前後に配設した場合に比べ、前
後方向の全長Ｌ（図１参照）を短くできる。この結果、
平面視における燃料タンク１４、１６の配設スペースを
小さくできる。言い換えれば、同じ格納スペースが有る
場合には、容量（直径）の大きい燃料タンクが搭載可能
となる。

【００２９】また、本実施形態では、前側の燃料タンク
１４に比べて後側の燃料タンク１６の配設位置が、若干
車体上方へオフセットしており、アンダカバー９４の下
面９４Ｃが、後側上方へ向かって傾斜している。この結
果、アンダカバー９４の下面９４Ｃに沿って流れる空気
流（図３の矢印Ｗ）が、後側上方へ向かって整流される
ため、空気流Ｗによって生じる車体後部の渦Ｗ１が減少
し、車体の空力性能が向上する。

【００３０】なお、本実施形態では、燃料タンク支持部
２６の前後方向中央部に、前側燃料タンク当接部２６
Ｈ、後側燃料タンク当接部２６Ｊ及びバンド支持部２６
Ｋによって補強部２７を形成したが、これに代えて、図
５に示される如く、燃料タンク支持部２６の前後方向中
央部に形成した、側断面直線状のバンド支持部２６Ｋの
上側に、開口部を上方へ向けた側断面ハット形状の補強
ブラケット１０３を配設して補強部２７を形成した構成
としても良い。

【００３１】次に、本発明の自動車の燃料タンク支持構
造の第２実施形態を図６及び図７に従って説明する。

【００３２】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００３３】図６に示される如く、本実施形態では、リ
ヤフロアパネル１２の下面側に３本の燃料タンク１０
４、１０６、１０８が車体前後方向に沿って配設されて
おり、中央の燃料タンク１０６が左右の燃料タンク１０
４、１０８に対して上方へ若干オフセットしている。ま
た、リヤフロアパネル１２の下面側には、車体前後方向
に沿って車体剛性保持部材としての左右一対のリヤサイ
ドメンバ１１０、１１２が溶着されている。なお、燃料
タンク１０４、１０６、１０８は、燃料タンク支持フレ
ーム１２０に支持されている。燃料タンク支持フレーム
１２０は、燃料タンク支持部１２６と、左側取付部１２
８及び右側取付部１３０によって構成されており、燃料
タンク支持部１２６の左壁部１２６Ａに、左側取付部１
２８が溶着されている。この左側取付部１２８の断面形
状は、開口部を車幅方向外側へ向けた略コ字状となって
おり、上壁部１２８Ａには、車体への取付孔１３１が穿
設されている。また、左側取付部１２８の下壁部１２８
Ｂには、燃料タンク取付孔１３２が穿設されている。一
方、燃料タンク支持部１２６の右壁部１２６Ｂに、右側
取付部１３０が溶着されている。この右側取付部１３０
の断面形状は、開口部を車幅方向外側へ向けた略コ字状
となっており、上壁部１３０Ａには、車体への取付孔１
３６が穿設されている。また、右側取付部１３０の下壁
部１３０Ｂには、燃料タンク取付孔１３８が穿設されて
いる。

【００３４】図７に示される如く、燃料タンク支持フレ
ーム１２０における燃料タンク支持部１２６の前後の壁
部１２６Ｃ、１２６Ｄの前側と後側には、それぞれブラ
ケット１２６Ｅ、１２６Ｆが固定されており、これらの
ブラケット１２６Ｅ、１２６Ｆには、車体への取付孔１
４０が車幅方向に所定の間隔を開けて複数個穿設されて
いる。

【００３５】図６に示される如く、燃料タンク支持部１
２６における下壁部１２６Ｇの左部は、左側燃料タンク
当接部１２６Ｈとなっており、燃料タンク支持部１２６
における下壁部１２６Ｇの右部は、右側燃料タンク当接
部１２６Ｉとなっている。さらに、燃料タンク支持部１
２６における下壁部１２６Ｇの左右方向中間部は、中央
燃料タンク当接部１２６Ｊとなっている。また、下壁部
１２６Ｇにおける左側燃料タンク当接部１２６Ｈと中央
燃料タンク当接部１２６Ｊとの間及び右側燃料タンク当
接部１２６Ｉと中央燃料タンク当接部１２６Ｊとの間
は、それぞれバンド支持部１２６Ｋとなっている。

【００３６】左側燃料タンク当接部１２６Ｈ、右側燃料
タンク当接部１２６Ｉ及び中央燃料タンク当接部１２６
Ｊの断面形状は、上方に凸の円弧状となっており、バン
ド支持部１２６Ｋの側断面形状は、上方に凸の山形状と
なっている。従って、燃料タンク支持部１２６の車幅方
向中間部には２本の補強部１２７が車体前後方向に沿っ
て形成されており、この補強部１２７の延設方向、即
ち、車体前後方向から見た断面形状がＷ形状となってい
る。

【００３７】また、左右両側のバンド支持部１２６Ｋに
おいて、傾斜面となる車幅方向外壁部１２６Ｌには、バ
ンド支持ブラケット１４２の上部１４２Ａが、それぞれ
ウエルドボルト１４４と、このウエルドボルト１４４に
車体上方側から螺合されたナット１４６とによって取付
けられている。

【００３８】バンド支持ブラケット１４２には帯状部材
としての燃料タンクバンド１４８の一方の端部１４８Ａ
が固定されており、燃料タンクバンド１４８の他方の端
部１４８Ｂには、バンド支持ブラケット１５０が取付け
られている。また、バンド支持ブラケット１５０の上壁
部１５０Ａが、燃料タンク支持フレーム１２０における
左右両側取付部１２８、１３０の下壁部１２８Ｂ、１３
０Ｂに、燃料タンク取付孔１３２，１３８に挿通された
ボルト１５２と、ボルト１５２に螺合されたナット１５
４、１５６とによって取付けられている。

【００３９】また、燃料タンク支持部１２６の左右両側
の燃料タンク当接部１２６Ｈ、１２６Ｉ及び燃料タンク
バンド１４８と、燃料タンク１０４、１０８との間に
は、緩衝材としてのゴムベルト１５８が介在されてい
る。なお、バンド支持ブラケット１４２、１５０、燃料
タンクバンド１４８及びゴムベルト１５８は、車体前後
方向に所定距離離間した２ヵ所に配設されている。

【００４０】また、左右両側のバンド支持部１２６Ｋに
おいて、傾斜面となる車幅方向内壁部１２６Ｍには、バ
ンド支持ブラケット１６０の上部１６０Ａが、ウエルド
ナット１６２と、このウエルドナット１６２に車体下方
側から螺合されたボルト１６４とによって取付けられて
いる。バンド支持ブラケット１６０の下部１６０Ｂに
は、帯状部材としての燃料タンクバンド１６６の両端部
１６６Ａがそれぞれ固定されている。なお、燃料タンク
支持部２６の中央燃料タンク当接部１２６Ｊ及び燃料タ
ンクバンド１６６と、燃料タンク１０６との間には、緩
衝材としてのゴムベルト１７６が介在されている。な
お、バンド支持ブラケット１６０、燃料タンクバンド１
６６及びゴムベルト１７６は、車体前後方向に所定距離
離間した２ヵ所に配設されており、バンド支持ブラケッ
ト１６０及び燃料タンクバンド１６６の配設位置と、バ
ンド支持ブラケット１４２及び燃料タンクバンド１４８
の配設位置とは、車体前後方向にオフセットしており、
互いに干渉しないようになっている。

【００４１】左右一対のリヤサイドメンバ１１０、１１
２の車体前後方向から見た断面形状は開口部を上方へ向
けたハット状とされており、左右のフランジ１１０Ａ、
１１２Ａ、１１０Ｂ、１１２Ｂ、がそれぞれリヤフロア
パネル１２の下面に溶着されている。リヤサイドメンバ
１１０、１１２の下壁部１１０Ｃ、１１２Ｃには、燃料
タンク支持フレーム１２０の取付孔１３１、１３６に挿
通されたボルト１８２と、ボルト１８２に螺合されたナ
ット１８４とによって取付けられている。

【００４２】図７に示される如く、燃料タンク支持フレ
ーム１２０における燃料タンク支持部１２６のブラケッ
ト１２６Ｅ、１２６Ｆは、下方側から取付孔１４０を挿
通したボルト１９１と、ボルト１９１螺合するウエルド
ナット１９３とによって、前後２本のクロスメンバ７
８、８０に取付けられている。

【００４３】図６に示される如く、燃料タンク１０４、
１０６、１０８の下方側は、アンダカバー１９４によっ
て覆われている。アンダカバー１９４は皿状とされてお
り、左右両端部近傍に形成された取付部１９４Ａが、左
右の燃料タンクバンド１４８の車幅方向外側下部に固定
されたアンダカバー支持ブラケット１９６の下部１９６
Ａにスクリュー１９８によって固定されている。

【００４４】図７に示される如く、各燃料タンク１０
４、１０６、１０８は前側１０４Ａ、１０６Ａ、１０８
Ａに比べて後側１０４Ｂ、１０６Ｂ、１０８Ｂが、若干
車体上方に配設されており、アンダカバー１９４の下面
１９４Ｂは、後側上方へ向かって傾斜している。

【００４５】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００４６】本実施形態では、３本の燃料タンク１０
４、１０６、１０８を燃料タンクバンド１４８、１６６
とバンド支持ブラケット１４２、１５０、１６０を介し
て支持する燃料タンク支持フレーム１２０をリヤフロア
パネル１２の下面側に取付けており、この燃料タンク支
持フレーム１２０が、左右一対のリヤサイドメンバ１１
０、１１２及び前後２本のクロスメンバ７８、８０に締
結されている。この結果、燃料タンク支持フレーム１２
０に形成した補強部１２７によって、前後２本のクロス
メンバ７８、８０を実質的に連結できる。このため、燃
料タンク支持フレーム１２０の燃料タンク支持剛性が向
上すると共に車体の剛性も向上する。従って、リヤフロ
アパネル１２の下面側に燃料タンク１０４、１０６、１
０８を配設した場合にも、所定の支持剛性を確保するこ
とができる。

【００４７】また、本実施形態では、燃料タンク支持フ
レーム１２０における補強部１２７の断面形状がＷ字状
であるため、バンド支持ブラケット１４２、１６０の固
定部を、傾斜面となっている車幅方向外壁部１２６Ｌと
車幅方向内壁部１２６Ｍに設定できる。この結果、ウエ
ルドボルト１４４、ナット１４６、ウエルドナット１６
２、ボルト１６４による固定部に水が溜まり難く、固定
部の腐食を低減できる。また、ボルト１６４を締結する
際には、図６に矢印Ｃで示すように、斜め外方下側から
インパクトレンチにより締結できるため、真下から締結
する場合に比べて組付作業性が良い。なお、ナット１４
６は、図６に矢印Ｄで示すように、斜め外方上側から締
結する。

【００４８】また、補強部１２７の側断面形状がＷ字状
であるため、燃料タンク１０４、１０６、１０８の外周
部に沿った、各燃料タンク当接部１２６Ｈ、１２６Ｉ、
１２６Ｊと各燃料タンクバンド１４８、１６６との隙間
Ｓ３（図６参照）を殆ど無くすことができる。即ち、燃
料タンクバンド１４８、１６６と各燃料タンク当接部１
２６Ｈ、１２６Ｉ、１２６Ｊとを燃料タンク１０４、１
０６、１０８の外周部に殆ど隙間無く当接させることが
できるので、燃料タンク１０４、１０６、１０８の支持
が確実になる。

【００４９】また、本実施形態では、３本の燃料タンク
１０４、１０６、１０８が車体前後方向に沿って配設さ
れており、中央の燃料タンク１０６が左右の燃料タンク
１０４、１０８に対して上方へ若干オフセットしている
ため、３本の燃料タンク１０４、１０６、１０８を同じ
高さで車幅方向に配設した場合に比べ、車幅方向の全長
Ｍ（図６参照）を短くできる。この結果、平面視におけ
る燃料タンク１０４、１０６、１０８の配設スペースを
小さくできる。言い換えれば、同じ幅の格納スペースが
有る場合には、容量（直径）の大きい燃料タンクが搭載
可能となる。

【００５０】また、本実施形態では、各燃料タンク１０
４、１０６、１０８は前側１０４Ａ、１０６Ａ、１０８
Ａに比べて後側１０４Ｂ、１０６Ｂ、１０８Ｂが、若干
車体上方に配設されており、アンダカバー１９４の下面
１９４Ｂは、後側上方へ向かって傾斜している。この結
果、アンダカバー１９４の下面１９４Ｂに沿って流れる
空気流（図７の矢印Ｗ）が、後側上方へ向かって整流さ
れるため、空気流Ｗによって生じる車体後部の渦が減少
し、車体の空力性能が向上する。

【００５１】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、第１実施形態では、図８（Ａ）及び図８
（Ｂ）に示される如く、燃料タンク支持部２６を左右に
分割した構成としても良い。また、第１実施形態では、
２本の燃料タンク１４、１６を支持する構成としたが、
これに代えて３本以上の燃料タンクを支持する構成とし
ても良い。また、第２実施形態では、３本の燃料タンク
１０４、１０６、１０８を支持する構成としたが、これ
に代えて２本または４本以上の燃料タンクを支持する構
成としても良い。

【００５２】また、上記各実施形態では、バンタイプの
自動車車体１０におけるリヤフロアパネル１２の下面側
に燃料タンクを配設した構成としたが、これに代えて、
セダンタイプ等の他のタイプの自動車車体におけるリヤ
フロアパネル１２の下面側に燃料タンクを配設した構成
としても良い。また、リヤフロアパネル１２に代えてフ
ロントフロアパネル等の他の車体フロアの下面側に燃料
タンクを配設した構成としても良い。

【００５３】また、上記各実施形態では、補強部２７の
断面形状をＷ字状したが、Ｗ字状に代えて、他の形状と
しても良い。

【００５４】

【発明の効果】請求項１記載の本発明の自動車の燃料タ
ンク支持構造は、車体フロアの下面側に、隣接する燃料
タンクに対して上下方向にオフセットした状態で配設さ
れた複数の燃料タンクと、車体フロアの下面側に取付け
られ、複数の燃料タンクを保持する帯状部材を支持する
燃料タンク取付部材と、車体フロアの離間した部位に略
平行に配設された車体剛性保持部材と、燃料タンク取付
部材に形成され、車体剛性保持部材を実質的に連結する
補強部と、を備えたため、車体フロアの下面側に燃料タ
ンクを配設した場合にも、所定の支持剛性を確保するこ
とができるという優れた効果を有する。また、燃料タン
クの配設スペースを小さくできるという優れた効果を有
する。

【００５５】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
自動車の燃料タンク支持構造において、補強部が、燃料
タンク取付部材に形成された隣接するタンク支持部と、
これらのタンク支持部の間に形成され、帯状部材を支持
する帯状部材取付部と、で形成され、補強部の延設方向
から見た断面形状がＷ字状であるため、請求項１記載の
効果に加えて、固定部の腐食を低減できると共にタンク
の支持が確実になるという優れた効果を有する。

【００５６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車の燃料タン
ク支持構造を示す側断面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る自動車の燃料タン
ク支持構造を示す車体斜め後方から見た分解斜視図であ
る。

【図３】本発明の第１実施形態に係る自動車の燃料タン
ク支持構造を適用した車体後部を示す概略側断面図であ
る。

【図４】本発明の第１実施形態に係る自動車の燃料タン
ク支持構造を適用した車体後部を示す概略平面図であ
る。

【図５】本発明の第１実施形態の変形例に係る自動車の
燃料タンク支持構造を示す側断面図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る自動車の燃料タン
ク支持構造を示す車体前後方向から見た断面図である。

【図７】図６の７−７線に沿った断面図である。

【図８】（Ａ）は本発明の第１実施形態の変形例に係る
自動車の燃料タンク支持構造の燃料タンク支持部を示す
車体斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は本発明の
第１実施形態の変形例に係る自動車の燃料タンク支持構
造の燃料タンクバンドを示す車体斜め後方から見た斜視
図である。

【図９】従来の実施形態に係る自動車の燃料タンク支持
構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１０自動車車体１２リヤフロアパネル（車体フロア）１４燃料タンク１６燃料タンク１８補強パネル（車体剛性保持部材）２０タンク支持フレーム（燃料タンク取付部材）２６タンク支持フレームのタンク支持部２７タンク支持フレームの補強部４２バンド支持ブラケット４８タンクバンド５０バンド支持ブラケット６０バンド支持ブラケット６６タンクバンド６８バンド支持ブラケット７８クロスメンバ（車体剛性保持部材）８０クロスメンバ（車体剛性保持部材）１０４燃料タンク１０６燃料タンク１０８燃料タンク１１０リヤサイドメンバ（車体剛性保持部材）１１２リヤサイドメンバ（車体剛性保持部材）１２０タンク支持フレーム（燃料タンク取付部材）１２６タンク支持フレームのタンク支持部１２７タンク支持フレームの補強部１４２バンド支持ブラケット１４８タンクバンド１５０バンド支持ブラケット１６０バンド支持ブラケット１６６タンクバンド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フロアの下面側に、隣接する燃料タ
ンクに対して上下方向にオフセットした状態で配設され
た複数の燃料タンクと、前記車体フロアの下面側に取付けられ、前記複数の燃料
タンクを保持する帯状部材を支持する燃料タンク取付部
材と、前記車体フロアの離間した部位に略平行に配設された車
体剛性保持部材と、前記燃料タンク取付部材に形成され、前記車体剛性保持
部材を実質的に連結する補強部と、を備えたことを特徴とする自動車の燃料タンク支持構
造。
【請求項２】前記補強部が、前記燃料タンク取付部材
に形成された隣接するタンク支持部と、これらのタンク
支持部の間に形成され、前記帯状部材を支持する帯状部
材取付部と、で形成され、前記補強部の延設方向から見
た断面形状がＷ字状であることを特徴とする請求項１記
載の自動車の燃料タンク支持構造。