JP2001163067A - 自動車へのガス容器取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 生産数が多いベース機種であるガソリン車の
ガソリンタンク取付用ブラケットを有効に活用するガス
容器取付け構造を提供する。 【解決手段】 第１、第２及び第３のガソリンタンク取
付用ブラケット１５，２１，２２を設けたガソリン車の
フロア２に、ガス容器３をガス容器取付具５５を介して
配設する自動車へのガス容器取付け構造であって、ガス
容器取付具５５は、車両前後方向に沿って配設された本
体部５７と、本体部５７から第３のガソリンタンク取付
用ブラケット２２に向かって延びたブラケット７７と、
フロア２に向かって延びたブラケット７８とを備え、ガ
ス容器取付具５５を第２及び第３のガソリンタンク取付
用ブラケット２１，２２に取り付け、更にフロア２に取
り付け、ガス容器３をガス容器取付具５５に取り付ける
ことによって、ガソリンタンク取付用ブラケット１５，
２１，２２を用いてガス容器３をフロア２に配設してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ガスを充填し
たガスボンベ等のガス容器を車体フロアに設けるための
取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンを駆動させるために用
いる燃料は、大まかにガソリンと圧縮天然ガス等の燃料
ガスとに分けられるが、このうちのガソリンを用いるガ
ソリン車の方が、図６に示すような燃料ガス車１０１よ
りも生産数が多い。この燃料ガス車１０１のフロア１０
２には、燃料ガスを充填したガス容器１０３と該ガス容
器１０３を保護するガス容器カバー１０４が配設されて
いる。また、これらのガソリン車と燃料ガス車１０１
は、車両構造はほとんど同じで、エンジンや燃料タンク
等の一部に相違点があるのみである。したがって、燃料
ガス車１０１を生産する場合は、生産コストを抑えるべ
く、生産数の多いガソリン車をベース機種とすると共
に、該ガソリン車の車体を流用し、燃料ガス車１０１と
異なる車両構造の部位に変更を加えている。

【０００３】例えば、図７に示すように、燃料ガスを充
填したガス容器１０３をガソリン車のフロア１０２に取
り付ける場合は、ガス容器１０３を最適な位置で、かつ
十分な強度を有する車体側の取付部、例えばクロスメン
バ１０７，１０８等にガス容器固定バンド１１０，１１
１，１１２，１１３を用いて配設しなければならない。
その理由は、以下の２点である。 １）まず、ガソリン用タンクはフロア１０２の下面に配
設された他部品をよけながらも最大容量を確保できるよ
うに、通常、略箱形状をしており、略円筒状のガス容器
１０３とは異なった形状をしている。 ２）また、該ガソリン用タンクをフロア１０２に固定す
るために用いるガソリンタンク取付用ブラケット１１
４，１１５は、上記クロスメンバ１０７等の下面で、か
つ、その周囲に他部品と干渉しないスペースを有する部
位に取り付けているため、ガス容器１０３の取付けには
適さない場合が多い。次いで、上記ガス容器１０３をガ
ソリン車のフロア１０２に配設する取付構造を図７を用
いて説明する。まず、ガソリン車仕様のフロア１０２の
構造を説明する。フロア１０２の両側端には、フレーム
１１７が車両前後方向に沿って配設されており、該フレ
ーム１１７の車幅方向内側に、第１のガソリンタンク取
付用ブラケット１２０が配設されている。このフレーム
１１７と直交するように車幅方向に沿って、十分な強度
を有するクロスメンバ１０７，１０８が配設されてお
り、これらのクロスメンバ１０７，１０８の下面には、
第２及び第３のガソリンタンク取付用ブラケット１１
４，１１５が配設されている。

【０００４】上記ガソリン車のフロア１０２にガス容器
１０３を取り付ける場合は、別途、図７に示すようなガ
ス容器取付ブラケット１２６，１２７をフロア１０２に
配設する。一方、ガス容器１０３は、略円筒形状をして
おり、該ガス容器１０３をフロア１０２に取りつけるた
めに、ガス容器固定バンド１１０〜１１３は、両端がフ
ランジに形成され、全体が略半円形状に形成されてい
る。これらのガス容器固定バンド１１０〜１１３は、前
部に配設された上側のバンド１１０及び下側のバンド１
１１と、後部に配設された上側のバンド１１２及び下側
のバンド１１３とに分かれており、下側のガス容器固定
バンド１１１，１１３のフランジには、舌片１３０，１
４０が延設されており、該舌片１３０，１４０の裏面に
は、ガス容器カバー１０４を取りつけるための取付穴１
３０ｃ，１４０ｃと、該取付穴１３０ｃ，１４０ｃの周
囲にはナット１３０ｄ，１４０ｄが溶接されている。さ
らに、該ガス容器１０３を飛び石等から防護するガス容
器カバー１０４は略箱形状に形成され、ガス容器１０３
を下方から覆っている。

【０００５】上記ガス容器１０３をフロア１０２に取り
つける手順を説明する。まず、車体溶接ラインにおい
て、フロア１０２に種々のブラケット類を溶接するが、
その際に、燃料ガス車のフロア１０２には、ガス容器取
付ブラケット１２６，１２７を別途に溶接する。次い
で、艤装品組付けラインにおいて、ガス容器固定バンド
１１０〜１１３によってガス容器１０３の前部と後部を
挟み込み、前側のガス容器固定バンド１１０，１１１
を、フレーム１１７及び前側のガス容器取付ブラケット
１２６にボルトを用いて締結すると共に、後側のガス容
器固定バンド１１２，１１３を、フレーム１１７に溶接
した第１のガソリンタンク取付用ブラケット１２０及び
後側のガス容器取付ブラケット１２７にボルトによって
締結している。さらに、ガス容器カバー１０４を下側の
ガス容器固定バンド１１１，１１３の舌片１３０，１４
０にボルトを用いて締結することによって、ガス容器カ
バー１０４をフロア１０２に取り付けている。

【０００６】ここで、ガス容器固定バンド１１０，１１
１をフロア１０２に取り付ける際に、該フロア１０２に
十分な強度を有する車体側取付部がない場合、上述した
ように、フロア１０２に別途新たにガス容器取付ブラケ
ット１２６，１２７を設けなければならない。このガス
容器取付ブラケット１２６，１２７を製造するために
は、専用の成形型が必要となり、多大なコストが発生し
た。また、生産量が多いベース機種であるガソリン車の
仕様との変更点を増やすことになり、車体溶接ラインに
おける設備改造が発生し、大幅な管理工数の増加となっ
た。さらに、ベース機種のガソリン用タンクにはカバー
を配設していないため、ガス容器カバー１０４を取りつ
ける場合は、新たに取付け用の座が必要となった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記課題を
解決し、車体溶接ラインにおいて、ガス容器専用の取付
ブラケットをフロアに溶接することを極力減らすことを
可能とし、ベース機種であるガソリン車のガソリンタン
ク取付用ブラケットを有効に活用するガス容器取付け構
造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車への
ガス容器取付け構造は、上記目的を達成するため、車両
前後方向に沿って配設された複数のガソリンタンク取付
用ブラケットを設けたガソリン車のフロアに、燃料ガス
を充填したガス容器をガス容器取付具を介して配設する
自動車へのガス容器取付け構造であって、上記ガス容器
取付具は、車両前後方向に沿って配設された本体部と、
該本体部から上記ガソリンタンク取付用ブラケット及び
フロアに向かって延びた取付部とを備え、上記フロアに
向かって延びた取付用ブラケットをフロアに取り付け、
本体部及びガソリンタンクに向かって延びた取付部をガ
ソリンタンク取付用ブラケットに取り付けたのち、ガス
容器をガス容器固定バンドを介してガス容器取付具に取
り付けることによって、ガス容器を車両前後方向に沿っ
てフロアに配設している。上記ガス容器取付け構造によ
れば、ガソリンタンク取付用ブラケットが車両前後方向
に沿って略一直線状に配設されていないフロアであって
も、該ガソリンタンク取付用ブラケットを有効に利用し
て燃料ガスを充填したガス容器を取り付けることができ
る。また、内装部品やエンジン等を配設する前の車体、
いわゆるホワイトボディにおける燃料タンクの取付構造
については、ガソリン車と燃料ガス車の構造の差異が少
なくなるため、車体溶接ラインにおいて、ガソリン車の
フロアと燃料ガス車のフロアとの区別を少なくして生産
することが可能となる。さらに、ガソリンタンク取付用
ブラケットは、高強度を有する車体側取付部、例えばク
ロスメンバやフレーム等に配設されているため、ガス容
器取付具の取付強度も十分に大きい。従って、上記本体
部の取付部としては、例えば、本体部に設けられて車幅
方向又はフロア方向に延びるブラケット等を用いること
ができる。

【０００９】また、本発明の一態様では、上記本体部
に、閉断面構造を有する筒状部材を用いることができ
る。上記閉断面構造を有する筒状部材としては、例えば
角パイプ等の汎用されている部材を用いることができ
る。この場合は、本体部を生産するために専用型を別途
必要としないため、コスト的に安価ですむ。また、本体
部の形状が閉断面構造であるため、ガス容器取付具自体
の強度も大きくなる。さらに、本発明の別の態様では、
上記本体部として、車両前後方向に延びる、上方が開口
した断面略Ｕ字形状の部材を用いることができる。例え
ば、閉断面構造の部材の底面にナットを溶接する場合に
は、この溶接をするために、部材上面に作業穴を設ける
必要があるが、上記断面略Ｕ字形状の部材であれば、こ
れらの作業穴を設ける必要がない。但し、この場合は、
取付穴６５を設けるブラケット等が別途必要となる。そ
して、本発明の更に別の態様では、上記ガス容器を保護
するガス容器カバーを、ガス容器固体バンドとガス容器
取付具に取り付けている。従来は、ガス容器カバーを固
定するための取付座を、ガス容器を固定するガス容器固
定バンド等に設けていたが、本発明によれば、高い強度
を有するガス容器取付具にもガス容器カバーを固定する
ことができるため、ガス容器カバーの取付強度を高める
ことができる。

【００１０】なお、本発明の更に別の態様では、上記ガ
ス容器カバーのガス容器固定バンドとガス容器取付具へ
の取付け、及びガス容器取付具のガソリンタンク取付用
ブラケットとフロアへの取付けをボルト結合によって行
っている。上記ボルト結合を採用することによって、車
体溶接ラインにおける燃料タンクの取付けについては、
ガソリン車と燃料ガス車とで相違が少なくなるため、車
体溶接ラインの管理工数の増加や設備改造費を抑えるこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る自動車への
ガス容器取付け構造の一形態について、図面を用いて詳
細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係るガス容
器取付け構造を採用した燃料ガス車１の側面図である。
この燃料ガス車１のフロア２の下部には、車両前後方向
に沿って高圧天然ガス等の燃料ガスを充填したガス容器
３が配設されており、該ガス容器３には、車両走行中の
飛び石から保護するためにガス容器カバー４が設けられ
ている。これらのガス容器３及びガス容器カバー４を矢
視Ａの方向から見た分解斜視図を図２に示す。

【００１２】この図２は、フロア２の車幅方向の右側端
部を斜め下方から見た斜視図を示している。フロア２の
車幅方向の両側端部には、前後方向に沿ってフレーム５
が配設されている。このフレーム５は、断面が略コ字形
状に形成されており、開口された上方側をフロア２に溶
接することによって、閉断面構造が形成されている。こ
のフレーム５の下面には、後述するガス容器固定バンド
８，９を取り付けるための取付穴１３が設けられ、車幅
方向の内側の側壁面には、第１のガソリンタンク取付用
ブラケット１５が溶接されている。また、フロア２の下
面には強度が高いクロスメンバー１８，１９が車幅方向
に沿って配設されており、これらに第２及び第３のガソ
リンタンク取付用ブラケット２１，２２が配設されてい
る。

【００１３】一方、略円筒形状のガス容器３は、前部の
ガス容器固定バンド８，９と後部のガス容器固定バンド
１０，１１によって挟持されている。これらのガス容器
固定バンド８，９，１０，１１は上側と下側に分割され
ており、それぞれのバンド８，９，１０，１１は、帯状
の板材を略半円形状に湾曲させ、その両端部は略水平に
屈曲したフランジ２８〜３５に形成されている。前部の
上側に配設されたガス容器固定バンド８のフランジ２
８，２９にはボルト穴２８ａ，２９ａが穿設され、該ボ
ルト穴２８ａの裏面の周囲にナット２８ｂが溶接され、
その下側のガス容器固定バンド９のフランジ３０，３１
にもボルト穴３０ａ，３１ａが穿設されると共に、前方
に向けて舌片４０が延設されており、この舌片４０の裏
面側には取付穴４１が穿設され、該取付穴４１の周囲に
ナット４２が溶接されている。また、後部に配設された
ガス容器固定バンド１０，１１も、前部のガス容器固定
バンド８，９と略対称な形状をしている。つまり、上側
と下側のガス容器固定バンド１０，１１のフランジ３
２，３３，３４，３５にはボルト穴３２ａ，３３ａ，３
４ａ，３５ａが設けられ、下側のガス容器固定バンド１
１には、車両後方に向けて取付穴４６とナット４７を有
する舌片４８が設けられている。また、ガス容器３を保
護するためのガス容器カバー４は、上方が開口した略箱
形状に形成されており、側面の上端部は略水平状に屈曲
したフランジ５０に形成されている。このフランジ５０
の前部と後部には、取付用の取付穴５１，５２が穿設さ
れている。さらに、汎用の角パイプを用いたガス容器取
付具５５を介して上記ガス容器３をフロア２に取りつけ
ている。このガス容器取付具５５の構造について、以下
に詳細に説明する。

【００１４】図３は、上記ガス容器取付具５５を示す斜
視図、図４（ａ）は該ガス容器取付具５５の平面図、図
４（ｂ）は図４（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図、及び図
５は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。これらの図に
示すように、ガス容器取付具５５の本体部５７は、慣用
的に用いられている汎用の角パイプであり、ガス容器３
と略平行に配設されている。該本体部５７は、上面５
８、下面５９及び側面６０によって閉断面構造に形成さ
れており、その前端６２と後端６３が開口している。前
端部の上面５８には、該ガス容器取付具５５を第２のガ
ソリンタンク取付用ブラケット２１にボルトを用いて締
結するための取付穴６５が穿設され、該取付穴６５の下
方に位置する下面５９には、このボルト締結作業のため
の作業穴６６が設けられている。該作業穴６６の後方に
はガス容器カバー４を取り付けるための取付穴６７が穿
設され、該取付穴６７の周囲にナット６８が溶接され、
更にその後方には、前部のガス容器固定バンド８，９を
取りつけるための取付穴６９とナット７０が下面５９に
設けられており、これらのナット６８，７０の上方の上
面５８には、ナット６８，７０の溶接作業をするための
作業穴７２，７３が設けられている。このうち、作業穴
７３には、大きな重量のガス容器３による負荷がかかる
ために、作業穴７３を板材７５によって塞ぐと共に、そ
の周囲をアーク溶接等で固定することによって補強をし
ている。この作業穴７３の後方には、第１及び第２のブ
ラケット７７，７８が本体部５７に溶接されている。第
１のブラケット７７は、上記第３のガソリンタンク取付
用ブラケット２２に固定されるものであり、車幅方向の
内側に向けて突出した状態で、本体部５７の下面５９と
側面６０に溶接されており、その上面７９に取付穴８０
が穿設されている。第２のブラケット７８は、フロア２
に直接に取り付けられるものであり、前方側が開口した
断面略コ字形状に形成され、その下端部８１が本体部５
７の側面６０と上面５８とに溶接されている。上面８２
は板材によって覆われており、該板材には取付穴８３が
穿設され、その下面にナット８４が溶接されている。そ
して、上記第２のブラケット７８の後方には、後部のガ
ス容器固定バンド１０，１１を取り付けるための取付穴
８５とナット８６が設けられ、該ナット８６の上方には
ナット８６の溶接作業に用いる作業穴８７が穿設されて
いる。該作業穴８７も板材８８によって塞がれて溶接さ
れている。さらに、本体部５７の下面５９の後端部に
も、取付穴８９とナット９０が設けられ、該ナット９０
の上方の上面５８の端縁には、ナット９０の溶接作業を
するための略半円状の切欠き９１が形成されている。

【００１５】次いで、上記ガス容器３をフロア２に取り
付ける手順を以下に説明する。図２に示すように、車体
溶接ラインにおいて、フロア２には車体前後方向の軸に
対して平行に、即ち、略一直線状に設けられていない３
つのガソリンタンク取付用ブラケット１５，２１，２２
が溶接される。このフロア２は、ガソリン車と燃料ガス
車ともに共通に用いられるものである。こののち、艤装
品組付けラインにおいて、図３に示すガス容器取付具５
５の本体部５７の取付穴６５を第２のガソリンタンク取
付用ブラケット２１に合わせ、第１のブラケット７７の
取付穴８０を第３のガソリンタンク取付用ブラケット２
２に合わせ、第２のブラケット７８の取付穴８３をフロ
ア２の取付穴９３に合致させたのち、ボルトによってそ
れぞれを締結させることによって、ガス容器取付具５５
をフロア２に締結する。次に、上下のガス容器固定バン
ド８，９，１０，１１によって、ガス容器３の前部と後
部を挟持する。前部のガス容器固定バンド８，９のう
ち、車幅方向外側のフランジ２８，３０をボルトで締結
し、ガス容器固定バンド８に溶接された延長ブラケット
８ａをフレーム５の取付穴１３にボルト締結し、車幅方
向内側のフランジ２９，３１をガス容器取付具５５の本
体部５７のナット７０にボルト締結する。後部のガス容
器固定バンド１０，１１の車幅方向外側のフランジ３
２，３４は、フレーム５に取り付けた第１のガソリンタ
ンク取付用ブラケット１５に固定し、車幅方向内側のフ
ランジ３３，３５をガス容器取付具５５の本体部５７の
ナット８６にボルト締結する。さらに、上記ガス容器カ
バー４のフランジ５０に設けた取付穴５１，５２を用い
て前後それぞれ２箇所ずつボルト締結することによっ
て、ガス容器カバー４を取り付ける。即ち、車幅方向の
外側は、下側のガス容器固定バンド９，１１に延設され
た舌片４０，４８にボルト締結し、車幅方向の内側は、
ガス容器取付具５５の本体部５７にボルトによって締結
する。

【００１６】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変形及び変
更が可能である。例えば、ガス容器取付具５５の本体部
５７は、閉断面構造を有する汎用の角パイプを用いた
が、この角パイプの代わりに、上面が開口し、板厚が該
角パイプよりも厚く形成された断面略Ｕ字形状の細長い
部材を用いることも可能である。但し、この場合は、取
付穴６５を設けるためのブラケット等が別途必要となる
が、角パイプに溶接ナットを取り付けるために設けた作
業穴や切欠きが不要になり、また、作業穴等を板材で塞
ぐ必要もない。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、ガソリンタンク取付用
ブラケットが、車両前後方向に略平行な軸線の上に設け
られていない場合においても、該ガソリンタンク取付用
ブラケットを用いてガス容器固体バンドを車両前後方向
に沿って取り付けることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るガス容器取付け構造を備えた燃料
ガス車の側面図である。

【図２】図１を矢視Ａから見た、ガス容器を車体フロア
に取り付ける状態を示す分解斜視図である。

【図３】本発明に係るガス容器取付具の斜視図である。

【図４】本図のうち、（ａ）は本発明に係るガス容器取
付具の平面図、（ｂ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線による断
面図である。

【図５】図２のＢ−Ｂ線による断面図である。

【図６】従来のガス容器取付け構造を備えた燃料ガス車
の側面図である。

【図７】図６を矢視Ｄから見た、ガス容器を車体フロア
に取り付ける状態を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 燃料ガス車 ２ フロア ３ ガス容器 ４ ガス容器カバー ５ フレーム ８，９，１０，１１ ガス容器固定バンド １３,４１,４６,５１,５２,６５,６７,６９,８０,８３,
８５,８９,９３ 取付穴 １５ 第１のガソリンタンク取付用ブラケット １８，１９ クロスメンバ ２１ 第２のガソリンタンク取付用ブラケット ２２ 第３のガソリンタンク取付用ブラケット ２８、２９，３０，３１、３２，３３，３４，３５，５
０ フランジ ４０，４８ 舌片 ４２，４７，６８，７０，８４，８６，９０，２８ｂ
ナット ５５ ガス容器取付具 ５７ 本体部 ５８，７９，８２ 上面 ５９ 下面 ６０ 側面 ６２ 前端 ６３ 後端 ６６，７２，７３，８７ 作業穴 ７５，８８ 板材 ７７ 第１のブラケット ７８ 第２のブラケット ８１ 下端部 ９１ 切欠き ８ａ 延長ブラケット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前後方向に沿って配設された複数の
   ガソリンタンク取付用ブラケットを設けたガソリン車の
   フロアに、燃料ガスを充填したガス容器をガス容器取付
   具を介して配設する自動車へのガス容器取付け構造であ
   って、 上記ガス容器取付具は、車両前後方向に沿って配設され
   た本体部と、該本体部から上記ガソリンタンク取付用ブ
   ラケット及びフロアに向かって延びた取付部とを備え、
   上記フロアに向かって延びた取付部をフロアに取り付
   け、ガソリンタンク取付用ブラケットに向かって延びた
   取付部及び本体部をガソリンタンク取付用ブラケットに
   取り付けたのち、ガス容器をガス容器固定バンドを介し
   てガス容器取付具に取り付けることによって、ガス容器
   を車両前後方向に沿ってフロアに配設したことを特徴と
   する自動車へのガス容器取付け構造。
2. 【請求項２】 上記本体部が、閉断面構造を有する筒状
   部材であることを特徴とする請求項１に記載の自動車へ
   のガス容器取付け構造。
3. 【請求項３】 上記本体部が、車両前後方向に延びる、
   上方が開口した断面略Ｕ字形状の部材であることを特徴
   とする請求項１に記載の自動車へのガス容器取付け構
   造。
4. 【請求項４】 上記ガス容器を保護するガス容器カバー
   を、上記ガス容器固定バンドとガス容器取付具に取り付
   けたことを特徴とする請求項１〜３に記載の自動車への
   ガス容器取付け構造。
5. 【請求項５】 上記ガス容器カバーのガス容器固定バン
   ドとガス容器取付具への取付け、及びガス容器取付具の
   ガソリンタンク取付用ブラケットとフロアへの取付けを
   ボルト結合によって行ったことを特徴とする請求項１〜
   ４のいずれかに記載の自動車へのガス容器取付け構造。