JP2002248949A - 燃料タンク付き車両 - Google Patents

燃料タンク付き車両

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JP2002248949A JP2002010882A JP2002010882A JP2002248949A JP 2002248949 A JP2002248949 A JP 2002248949A JP 2002010882 A JP2002010882 A JP 2002010882A JP 2002010882 A JP2002010882 A JP 2002010882A JP 2002248949 A JP2002248949 A JP 2002248949A
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ケスター アンドレアス
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    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage

Abstract

(57)【要約】 【課題】 気体水素の輸送および保管に適した燃料タン
クを備える車両を指定する。 【解決手段】 本発明は、車両の推進システムを動作さ
せるための燃料を保持する少なくとも１つの燃料タンク
を備える車両に関し、少なくとも１つの燃料タンクが前
車軸の前または後車軸の後の領域に配置され、少なくと
も１つの燃料タンクの制御された偏向移動を行うための
手段が設けられ、それにより衝突の場合、移動が行われ
少なくとも１つの燃料タンクを前車軸または後車軸に向
かって移すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、独立請求項の前提
部分に記載の燃料タンクを有する車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＵＳ４，５７０，４４６Ａ１は、水素の
形態の燃料用のタンクを有する車両を開示している。こ
の中では、複数のシリンダがハウジング内に配置されて
おり、水素を蓄えた媒体で満たされている。これらのシ
リンダ内で、水素を高温の作用で脱着させて、内燃機関
に供給することができる。水素の吸着および脱着は低圧
で起こる。しかし、この車両タンク内では、高圧下で気
体水素を搬送することが可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、気体
水素の輸送および保管に適した燃料タンクを備える車両
を指定することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、請求項１の
特徴を有する車両で達成される。すなわち、本発明は、
車両の推進システムを動作させるための燃料を保持する
少なくとも１つの燃料タンクを備える車両であって、少
なくとも１つの燃料タンクが前車軸の前または後車軸の
後に配置されていること、および少なくとも１つの燃料
タンクの制御された偏向移動を行うための手段が設けら
れ、それにより衝突の場合、移動が行われ少なくとも１
つの燃料タンクを前車軸または後車軸に向かって移すこ
とができることを特徴とする。
【０００５】本発明による解決法の利点は、第１に極め
てコンパクトな装置が作成されること、および第２に車
両内で数百バールの圧力で水素を搬送するための設備が
得られることにある。他の利点は、衝突した場合、タン
クが過度の衝突エネルギの作用から保護されることであ
る。
【０００６】言うまでもなく、以上に述べた特徴および
以下でなお説明される特徴は、指定した特定の組み合わ
せでだけでなく、他の組み合わせまたは個別でも、本発
明の範囲を逸脱することなく使用することができる。
【０００７】本発明の他の利点および発展形態を他の請
求項および説明で述べる。すなわち、少なくとも１つの
燃料タンクは、車両の車体底面領域に配置されている。
偏向移動を行うための手段は、少なくとも１つのスライ
ド・レールおよび／またはスライド平面を備える。偏向
移動は、路面に対して傾斜角をもった経路上で、前車軸
または後車軸の下方の領域内に至る。燃料タンクは、ス
ライド・レール内でガイドされる少なくとも１つのすべ
り軸受を有する。少なくとも１つの燃料タンクは、固定
具によって少なくとも１つのタンク軸受に固定され、そ
れが過負荷の場合に解放できる。少なくとも１つの燃料
タンクは、加圧水素用の高圧タンクである。
【０００８】図面を参照にして、本発明を以下で詳細に
説明する。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明は、加圧気体タンクを備え
る車両、特に水素で動作する車両に適している。
【００１０】図１は、水素式内燃機関等の車両の推進シ
ステムまたは燃料電池システムを動作させる燃料を保持
するための燃料タンク５を備える、本発明による車両１
の背面図を示している。運転者に対して、燃料タンク５
が後車軸３の後に配置され、それによって空間を節約
し、２つの後車輪の間に延びている。ホイール・サスペ
ンションが示されている。
【００１１】図２は、車両１の横から見た断面図を示し
ている。図は車両１の後車軸３の付いた車輪２を示して
いる。運転者に対して、第１燃料タンク４は、後車軸３
の前に取り付けられ、別の燃料タンク５は後車軸３の後
に取り付けられている。車両１の車体底面領域での燃料
タンク４、５の配置は、特にコンパクトであり、車両内
で搬送される燃料の総量を複数の燃料タンク４、５の間
で分割することによって、空き空間を効率的に使用する
ことができる。２つ以上の燃料タンク４、５または１つ
だけの燃料タンクを設けてもよい。
【００１２】特に後方衝突の場合、車両１の後部の変形
が、後車軸３の後方の領域に取り付けられた燃料タンク
５を変形させ、あるいは破裂さえも引き起こす危険があ
る。しかし、本発明によれば、少なくとも１つの燃料タ
ンク５の制御された偏向移動を行うための手段を設け、
それにより衝突の場合、移動が行われ少なくとも１つの
燃料タンク５を、後車軸３に向かって、好ましくは路面
に対して傾斜角をもって移すことができるようにするこ
とによって、このような破裂を大幅に防ぐことができ
る。
【００１３】偏向移動を行う手段は、好ましくはスライ
ド・レール６を備える。このレール上では、少なくとも
１つの燃料タンク５を後車軸に向かう経路内で、好まし
くは路面に対して傾斜角をもってガイドすることができ
る。この目的のために、車両の最低地上高は、燃料タン
ク５が後車軸３の下を完全に移動され得るように設計さ
れている。
【００１４】少なくとも１つの燃料タンク５は、好まし
くはゴム軸受を有する車体にボルト留めされている。予
め定められた破壊点７が好ましくは少なくとも１つの燃
料タンク５の固定具に規定されており、それが過負荷の
場合に分離する。後方衝突の場合、少なくとも１つの燃
料タンク５を、後車軸３に向かって前方へ、および前記
後車軸３の前または下に移動させることができる。この
過程で、タンクはその上方に配置されたスライド・レー
ル６に沿ってガイドされる。スライド・レール６は、燃
料タンク５が傾かないように燃料タンクの両側に適切に
配置されているが、後車軸３とほぼ平行に偏向移動を行
うことができる。スライド・レール内で燃料タンク５を
ガイドするために、燃料タンクは好ましくはそれに対応
するすべり軸受を有するが、それは図示されていない。
【００１５】別法として、スライド平面および／または
スライド・レール６が、燃料タンク５の上方および下方
に配置されて、燃料タンク５が、これらの間を路面に対
して傾斜角度をもって滑ることができてもよい。これ
は、追加の破裂予防手段の役割をすることもできる。
【００１６】スライド・レールおよび／またはスライド
平面用の材料は、可能な限り剛性であるように設計され
る。ダブル・スキンまたはサンドイッチ構造の等の強化
構造も有利である。
【００１７】別法としてまたはそれに加えて、燃料タン
ク５を車両の前車軸の前に配置すると、これらの考察は
正面衝突の場合に類似的に適用される。このとき燃料タ
ンク５は、衝突の場合、前車軸３に向かって、好ましく
は前車軸の下に移されることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】後車軸の後方に燃料タンクを有する車両の背面
図である。
【図２】本発明による車両の横から見た断面図である。
【符号の説明】
１ 車両 ２ 車輪 ３ 前車軸または後車軸 ４、５ 燃料タンク ６ スライド・レール ７ 固定具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 500050413 Ｅｐｐｌｅｓｔｒａｓｓｅ 225 Ｓｔｕ ｔｔｇａｒｔ Ｇｅｒｍａｎｙ

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の推進システムを動作させるための
    燃料を保持する少なくとも１つの燃料タンク（５）を備
    える車両（１）であって、 少なくとも１つの燃料タンク（５）が前車軸の前または
    後車軸（３）の後に配置されていること、および少なく
    とも１つの燃料タンク（５）の制御された偏向移動を行
    うための手段（６、７）が設けられ、それにより衝突の
    場合、移動が行われ少なくとも１つの燃料タンク（５）
    を前車軸または後車軸（３）に向かって移すことができ
    ることを特徴とする車両。
  2. 【請求項２】 少なくとも１つの燃料タンク（５）が、
    車両の車体底面領域に配置されていることを特徴とする
    請求項１に記載の車両。
  3. 【請求項３】 偏向移動を行うための手段（６、７）
    が、少なくとも１つのスライド・レール（６）および／
    またはスライド平面を備えることを特徴とする請求項１
    に記載の車両。
  4. 【請求項４】 偏向移動が、路面に対して傾斜角をもっ
    た経路上で、前車軸または後車軸（３）の下方の領域内
    に至ることを特徴とする請求項１に記載の車両。
  5. 【請求項５】 燃料タンク（５）が、スライド・レール
    （６）内でガイドされる少なくとも１つのすべり軸受を
    有することを特徴とする請求項３に記載の車両。
  6. 【請求項６】 少なくとも１つの燃料タンク（５）が、
    固定具（７）によって少なくとも１つのタンク軸受に固
    定され、それが過負荷の場合に解放できることを特徴と
    する請求項１に記載の車両。
  7. 【請求項７】 少なくとも１つの燃料タンク（５）が、
    加圧水素用の高圧タンクであることを特徴とする請求項
    １に記載の車両。
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Cited By (5)

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