DE3722034C1

DE3722034C1 - Fastening of a fuel tank to the underbody of a motor vehicle

Info

Publication number: DE3722034C1
Application number: DE19873722034
Authority: DE
Inventors: Willi Ing Elsenheimer; Hans-Dieter Zentgraf
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1987-07-03
Filing date: 1987-07-03
Publication date: 1988-09-01

Abstract

A fuel tank (5) is fastened to the underbody (1) of a vehicle below the luggage space by means of tension straps (6). In order to avoid undesirably high tensile forces on the tension straps (6) in the event of a rear collision, the tension straps (6) have folds (9, 10) which unfold if the tensile forces are too high and thereby lengthen the tension straps (6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung eines Kraftstoffbehälters am Fahrzeugunterbau eines Kraftfahr zeugs mittels zumindest eines in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, über die Außenseite des Kraftstoffbehäl ters geführten Spannbandes, welches vor und hinter dem Kraftstoffbehälter an Befestigungsstellen des Fahrzeug unterbaus befestigt ist. Eine solche Befestigung ist in der EP-PS 00 35 739 beschrieben.The invention relates to an attachment of a Fuel tank on the vehicle underbody of a motor vehicle stuff by means of at least one in the vehicle longitudinal direction trending, over the outside of the fuel tank ters guided strap, which in front of and behind the Fuel tank at attachment points of the vehicle substructure is attached. Such an attachment is in described in EP-PS 00 35 739.

In heutigen Kraftfahrzeugen ist der Kraftstoffbehälter üblicherweise im Fahrzeugheck unterhalb des Bodenbleches angeordnet. Meist befindet sich der Kraftstoffbehälter bei Kraftfahrzeugen mit Hinterradantrieb unter dem Kof ferraumbodenblech vor dem Ausgleichsgetriebe. Kommt es zu einem Heckaufprall, dann wird der Kraftstoffbehälter nach vorn geschoben und gelangt meist sehr rasch gegen ein festes Bauteil, in der Regel gegen das Ausgleichsge triebe. Durch weitere Verformung des Fahrzeughecks bewe gen sich die hinteren Befestigungspunkte der Spannbänder jedoch auch dann noch weiter nach vorn, was zu einer starken Erhöhung der Spannkraft der Spannbänder führt. Das kann in extremen Fällen zur Folge haben, daß die Be festigungsstellen ausreißen oder die Spannbänder reißen. Dadurch kann der Kraftstoffbehälter aus seiner Veranke rung herausfallen. Auch wenn es nicht zu einem Reißen der Spannbänder oder Ausreißen der Befestigungsstellen kommt, besteht die Gefahr, daß durch die hohe Spannkraft der Spannbänder der Kraftstoffbehälter eingeschnürt und dadurch beschädigt wird, was zu einem Kraftstoffaustritt führen kann. In today's motor vehicles, the fuel tank is usually in the rear of the vehicle below the floor panel arranged. The fuel tank is usually located in vehicles with rear-wheel drive under the Kof Ferraumbodenboden before the differential. It comes to a rear impact, then the fuel tank pushed forward and usually comes very quickly against a solid component, usually against the compensation ge drives. Bewe by further deformation of the rear of the vehicle the rear fastening points of the straps meet however even further forward, which leads to a leads to a strong increase in the tension of the tensioning straps. In extreme cases, this can result in the loading Tear out the fastening points or tear the straps. This allows the fuel tank to get out of its anchorage fall out. Even if it doesn't break the straps or pulling out the fastening points comes, there is a risk that due to the high resilience the straps of the fuel tank constricted and it is damaged, resulting in fuel leakage can lead.

Durch die DE-OS 20 24 664 ist es auch schon bekannt, einen Kraftstoffbehälter mit einer Vielzahl von hoch elastischen Spannbändern an einer Fahrzeugkarosserie zu befestigen. Dadurch wird vermieden, daß bei plötzlichen Stoßbelastungen die Befestigungsstellen ausreißen. Das Problem des Einschnürens des Kraftstoffbehälters infolge übermäßiger Spannkraft der Spannbänder läßt sich durch elastische Spannbänder allerdings nicht lösen.From DE-OS 20 24 664 it is already known a fuel tank with a variety of high elastic straps on a vehicle body fasten. This prevents sudden Tear off the fastening points. The Fuel tank necking problem due to Excessive tension of the straps can be caused by however, do not loosen elastic straps.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befesti gung eines Kraftstoffbehälters derart zu gestalten, daß es auch unter extremen Bedingungen bei einem Heckauf prall nicht zu einem Lösen des Kraftstoffbehälters aus seiner Verankerung oder zu seiner Beschädigung durch die Spannbänder kommen kann.The invention has for its object a fastener supply of a fuel tank in such a way that it even under extreme conditions when rear-opening do not bounce to release the fuel tank its anchoring or its damage by the Straps can come.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Spannband einen bei Auftreten einer festgelegten Bandspannung nach Überwindung eines Reibschlusses eine Verlängerung des Spannbandes zulassenden Spannbandbe reich aufweist.This object is achieved in that the strap one when a specified occurs Belt tension after overcoming a frictional engagement Extension of the strap allowing the strap has rich.

Durch diese gegenüber der herkömmlichen Spannbandbefesti gung eines Kraftstoffbehälters nur geringfügig kosten aufwendigere Gestaltung der Befestigung des Kraftstoff behälters wird erreicht, daß sich die Spannbänder bei einem Heckaufprall nach Überwindung einer konstruktiv festgelegten Kraft verlängern können. Dadurch wird eine unzulässige Erhöhung der Spannkraft ausgeschlossen, so daß ein Ausreißen der Befestigungsstellen der Spannbän der, ein Reißen der Spannbänder oder eine Beschädigung des Kraftstoffbehälters durch die Spannbänder nicht zu befürchten ist. Auf diese Weise wird die passive Sicher heit eines Kraftfahrzeugs mit sehr geringem Aufwand er heblich erhöht. Through this compared to the conventional strap fastening cost of fuel tank only marginally more complex design of the attachment of the fuel is achieved that the straps at a rear impact after overcoming a constructive can extend the specified force. This will make one inadmissible increase in clamping force excluded, see above that tearing out the attachment points of the tensioning straps the, a tearing of the straps or damage the fuel tank through the straps fear. This way the passive becomes safe unit of a motor vehicle with very little effort significantly increased.

Der eine Verlängerung des Spannbandes zulassende Spann bandbereich kann auf sehr unterschiedliche Weise ausge bildet sein. Eine ganz besonders einfache Ausführungs form besteht darin, daß der Spannbandbereich durch eine kraftschlüssig aufeinander gehaltene Bandfaltung gebil det ist.The tension allowing an extension of the tensioning strap band area can be made in very different ways be educated. A particularly simple execution form is that the strap area by a Band folding held together in a force-fitting manner det.

Der erforderliche Kraftschluß, durch den erreicht wird, daß sich die Spannbänder erst nach Überwindung einer vor gegebenen Kraft längen, kann auf einfache Weise dadurch erzielt werden, daß das Spannband im Bereich der Bandfal tung zwei seitliche Laschen aufweist, welche seitlich über die Bandfaltung greifen und dadurch die gefalteten Bandbereiche aufeinanderhalten.The amount of force required to achieve that the tensioning straps only after overcoming one given force, can be done easily can be achieved that the strap in the band fall tion has two side tabs, which side reach over the ribbon fold and thereby the folded Hold band areas together.

Besonders sicher ist ein Kraftstoffbehälter am Kraftfahr zeug gehalten, wenn nahe beider Befestigungsstellen des Spannbandes eine Bandfaltung vorgesehen ist.A fuel tank on motor vehicles is particularly safe stuff held when near both attachment points of the Tension band is provided a band folding.

Eine funktionell ebenfalls befriedigende und sehr ein fache, weitere Ausführungsform der Erfindung besteht da rin, daß der eine Verlängerung des Spannbandes zulassen de Bereich durch einen Überlappungsbereich zweier Spann bandteile gebildet ist.A functionally satisfactory and very one multiple, further embodiment of the invention exists there rin that allow an extension of the strap area through an overlap area of two spans band parts is formed.

Die Kräfte, bei deren Überschreitung sich das Spannband verlängert, lassen sich besonders genau festlegen, wenn der Überlappungsbereich durch Krallen zusammengehalten ist, welche durch Verformung bei einer vorgegebenen Kraft eine Spannbandverlängerung zulassen.The forces beyond which the tension band extended, can be particularly precisely defined if the overlap area held together by claws which is due to deformation at a given Allow force to tighten a strap.

Die Verlängerung des Bandes kann auch durch eine beson dere Gestaltung der Befestigungsstelle erfolgen. Eine solche Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß der eine Verlängerung des Spannbandes zulassende Spann bandbereich vom Kraftstoffbehälter aus gesehen hinter zumindest einer der Befestigungsstellen vorgesehen und die Befestigungsstelle zur Freigabe des Spannbandbe reiches oberhalb einer vorgegebenen Zugkraft ausgebildet ist.The extension of the band can also be done by a special the design of the attachment point. A such embodiment is characterized in that the tensioner allowing an extension of the tensioning strap band area as seen from the fuel tank behind provided at least one of the attachment points and the attachment point for releasing the strap rich above a predetermined tractive effort is.

Besonders einfach ist eine solche Ausführungsform, wenn der Spannbandbereich einen in Längsrichtung des Spann bandes verlaufenden Schlitz hat, durch den eine Befesti gungsschraube der Befestigungsstelle geführt ist.Such an embodiment is particularly simple if the tension band area one in the longitudinal direction of the tension bandes extending slot through which a fastener screw of the attachment point is guided.

Eine weitere Ausführungsform, bei der die Spannbandver längerung an der Befestigungsstelle erfolgt, zeichnet sich dadurch aus, daß der Spannbandbereich an der Be festigungsstelle auf einer kraftschlüssig arretierten Rolle aufgewickelt ist.Another embodiment in which the Spannbandver extension at the attachment point is characterized in that the strap area on the loading fastening point on a non-positively locked Roll is wound.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarification of their basic principle is one of which is shown schematically in the drawing and is described below. The drawing shows in

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Heckpartie eines Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Befestigung eines Kraftstoffbehälters, Fig. 1 is a side view of a rear end of a motor vehicle with the inventive mounting of a fuel tank,

Fig. 2 eine in Fig. 1 mit II gekennzeichnete Ein zelheit der Befestigung. Fig. 2 is a marked in Fig. 1 with II A fixture.

Die Fig. 1 zeigt von einem Kraftfahrzeug einen Fahrzeug unterbau 1 im Bereich seiner Heckpartie. An diesem Fahr zeugunterbau 1 ist eine rückwärtige Stoßstange 2 be festigt. Angedeutet ist weiterhin in Fig. 1 der einen Kofferraum 3 bildende, rückwärtige Bereich einer Fahr zeugkarosserie 4. Fig. 1 shows a motor vehicle of a vehicle chassis 1 in the region of its rear end. At this driving tool substructure 1 , a rear bumper 2 is fastened. Also indicated in FIG. 1 is a trunk 3 forming the rear region of a vehicle body 4 .

Wichtig für die Erfindung ist die Befestigung eines Kraftstoffbehälters 5 mittels eines Spannbandes 6 am Fahrzeugunterbau 1. Dieses Spannband 6 ist von einer vorderen Befestigungsstelle 7 über den Kraftstoffbehäl ter 5 hinweg zu einer hinteren Befestigungsstelle 8 am Fahrzeugunterbau 1 geführt. In der Praxis wird man zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters parallel nebenein ander zwei Spannbänder 6 vorsehen. Zwischen jeder Be festigungsstelle 7, 8 und dem Kraftstoffbehälter 5 hat das Spannband 6 eine Bandfaltung 9, 10, in der das Spann band einmal zurück und dann wieder vor gefaltet ist, so daß jeweils zwei aufeinanderliegende Falten entstehen.It is important for the invention to attach a fuel tank 5 to the vehicle underbody 1 by means of a tensioning strap 6 . This strap 6 is guided from a front fastening point 7 over the fuel tank ter 5 to a rear fastening point 8 on the vehicle underbody 1 . In practice, two tensioning straps 6 will be provided parallel to each other for fastening a fuel tank. Between each fastening point 7 , 8 and the fuel tank 5 , the tensioning strap 6 has a strap fold 9 , 10 in which the tensioning strap is folded back once and then folded again, so that two folds lying one on top of the other arise.

Wie die Einzelheit gemäß Fig. 2 zeigt, hat das Spann band 6 im Bereich der Bandfaltung 10 und entsprechend auch im Bereich der Bandfaltung 9 zwei seitliche Laschen 11, 12, die von der Seite her über die Bandfaltung 9, 10 greifen und den aufeinandergefalteten Bandbereich reib schlüssig aufeinanderhält.As the detail according to FIG. 2 shows, the tensioning band 6 in the area of the band fold 10 and accordingly also in the area of the band fold 9 has two side tabs 11 , 12 which engage from the side over the band fold 9 , 10 and the folded band area friction coherently.

Bei üblichen Spannkräften haben die Bandfaltungen 9 und 10 keinerlei funktionelle Bedeutung. Bewegt sich bei einem Heckaufprall die hintere Befestigungsstelle 8 nach vorn, ohne daß die vordere Befestigungsstelle 7 und der Kraftstoffbehälter 5 eine entsprechende Bewegung aus führen können, so entfalten sich die Bandfaltungen 9, 10, was zu einer Verlängerung des Spannbandes 6 führt und übermäßige Spannkräfte ausschließt.The band folds 9 and 10 have no functional significance whatsoever in the case of conventional tensioning forces. If the rear attachment point 8 moves forward in a rear-end collision without the front attachment point 7 and the fuel tank 5 being able to perform a corresponding movement, the band folds 9 , 10 unfold, which leads to an extension of the tension band 6 and prevents excessive tension forces .

Claims

1. Attachment of a fuel tank to the vehicle undercarriage of a motor vehicle by means of at least one tensioning strap running in the longitudinal direction of the vehicle, guided over the outside of the fuel tank, which is fastened in front of and behind the fuel tank to fastening points of the vehicle undercarriage, characterized in that the tensioning strap ( 6 ) has a when a fixed strap tension occurs after overcoming a frictional engagement, an extension of the strap ( 6 ) to be left has strap region (strap folds 9, 10).

2. Fastening according to claim 1, characterized in that the tension band area is formed by a non-positively held band fold ( 9 , 10 ).

3. Fastening according to claim 2, characterized in that the tensioning band ( 6 ) in the area of the band fold ( 9 , 10 ) has two side tabs ( 11 , 12 ) which engage since Lich over the band fold ( 9 , 10 ) and thereby the hold folded band areas together.

4. Fastening according to one or more of the preceding claims, characterized in that a band fold ( 9 , 10 ) is provided near both fastening points ( 7 , 8 ) of the tension band ( 6 ).

5. Fastening according to claim 1, characterized in that the region allowing an extension of the tensioning strap ( 6 ) is formed by an overlapping area of two tensioning strap parts.

6. Fastening according to claim 5, characterized in that the overlap area by claws hold, which is due to deformation in a given allow the tension force to be extended.

7. Fastening according to claim 1, characterized in that the extension of the tensioning strap ( 6 ) allowing tensioning strap area from the fuel tank ( 5 ) seen from behind at least one of the fastening points ( 7 , 8 ) and the fastening point ( 7 , 8 ) for release of the tension band area is formed above a predetermined tensile force.

8. Fastening according to claim 7, characterized in that the tensioning band region has a slot running in the longitudinal direction of the tensioning band ( 6 ) through which a fastening screw of the fastening point ( 7 , 8 ) leads GE.

9. Fastening according to claim 7, characterized in that the tensioning band area at the fastening point ( 7 , 8 ) is wound up on a non-positively locked roller.