JP2000343960A - 天然ガス自動車のガス容器固定構造 - Google Patents
天然ガス自動車のガス容器固定構造Info
- Publication number
- JP2000343960A JP2000343960A JP15518299A JP15518299A JP2000343960A JP 2000343960 A JP2000343960 A JP 2000343960A JP 15518299 A JP15518299 A JP 15518299A JP 15518299 A JP15518299 A JP 15518299A JP 2000343960 A JP2000343960 A JP 2000343960A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- gas
- fixing
- floor
- fixing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 天然ガス自動車のガス容器固定構造におい
て、車体パネルに補強を施す必要をなくするとともに、
車体パネルと容器固定部材との取付け作業を簡単な箇所
で行わせてその作業性を向上させ、ガス容器の容量及び
レイアウトを変更することなく周辺の干渉部品を回避さ
せ、また、複数のガス容器を搭載する場合に、各ガス容
器毎に容器固定部材を取付ける必要をなくし、ガス容器
間の間隔を小さくさせてスペース上有利とし、また、取
付具の数を低減するとともに、組付工数を削減しするこ
とにある。 【構成】 車体パネルにガス容器を支持する容器支持部
材を設け、ガス容器を挟んで固定する容器固定部材を設
け、この容器固定部材を容器支持部材に取付具によって
取付けて設けている。
て、車体パネルに補強を施す必要をなくするとともに、
車体パネルと容器固定部材との取付け作業を簡単な箇所
で行わせてその作業性を向上させ、ガス容器の容量及び
レイアウトを変更することなく周辺の干渉部品を回避さ
せ、また、複数のガス容器を搭載する場合に、各ガス容
器毎に容器固定部材を取付ける必要をなくし、ガス容器
間の間隔を小さくさせてスペース上有利とし、また、取
付具の数を低減するとともに、組付工数を削減しするこ
とにある。 【構成】 車体パネルにガス容器を支持する容器支持部
材を設け、ガス容器を挟んで固定する容器固定部材を設
け、この容器固定部材を容器支持部材に取付具によって
取付けて設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、天然ガス自動車
のガス容器固定構造に係り、特にガス容器を搭載する天
然ガス自動車のガス容器固定構造に関する。
のガス容器固定構造に係り、特にガス容器を搭載する天
然ガス自動車のガス容器固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両においては、気体燃料である圧縮天
然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする天然ガスエンジンを搭載
した天然ガス自動車（ＮＧＶ）がある。この天然ガス自
動車にあっては、天然ガスを加圧した圧縮天然ガスを貯
蔵するガス容器を、車体フロアの下方、荷台、トランク
ルーム等の空間に搭載している。
然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする天然ガスエンジンを搭載
した天然ガス自動車（ＮＧＶ）がある。この天然ガス自
動車にあっては、天然ガスを加圧した圧縮天然ガスを貯
蔵するガス容器を、車体フロアの下方、荷台、トランク
ルーム等の空間に搭載している。
【０００３】複数の、例えば、２本のガス容器を車体フ
ロアの下方に搭載する場合に、図１３に示す如く、車体
パネルとしての車体フロア１０２には、前側、後側の２
本の第１、第２ガス容器１０４−１、１０４−２を固定
する第１、第２容器固定部材１０６−１、１０６−２を
取り付けている。
ロアの下方に搭載する場合に、図１３に示す如く、車体
パネルとしての車体フロア１０２には、前側、後側の２
本の第１、第２ガス容器１０４−１、１０４−２を固定
する第１、第２容器固定部材１０６−１、１０６−２を
取り付けている。
【０００４】第１容器固定部材１０６−１は、第１下側
固定体１０６−１ａと第１上側固定体１０６−１ｂとか
らなる。第１下側固定体１０６−１ａは、第１下側湾曲
部１０８−１ａと２つの第１下側取付部１１０−１ａ、
１１０−１ａとからなる。第１上側固定体１０６−１ｂ
は、第１上側湾曲部１０８−１ｂと２つの第１上側取付
部１１０−１ｂ、１１０−１ｂとからなる。
固定体１０６−１ａと第１上側固定体１０６−１ｂとか
らなる。第１下側固定体１０６−１ａは、第１下側湾曲
部１０８−１ａと２つの第１下側取付部１１０−１ａ、
１１０−１ａとからなる。第１上側固定体１０６−１ｂ
は、第１上側湾曲部１０８−１ｂと２つの第１上側取付
部１１０−１ｂ、１１０−１ｂとからなる。
【０００５】第２容器固定部材１０６−２は、第２下側
固定体１０６−２ａと第２上側固定体１０６−２ｂとか
らなる。第２下側固定体１０６−２ａは、第２下側湾曲
部１０８−２ａと２つの第２下側取付部１１０−２ａ、
１１０−２ａとからなる。第２上側固定体１０６−２ｂ
は、第２上側湾曲部１０８−２ｂと２つの第２上側取付
部１１０−２ｂ、１１０−２ｂとからなる。
固定体１０６−２ａと第２上側固定体１０６−２ｂとか
らなる。第２下側固定体１０６−２ａは、第２下側湾曲
部１０８−２ａと２つの第２下側取付部１１０−２ａ、
１１０−２ａとからなる。第２上側固定体１０６−２ｂ
は、第２上側湾曲部１０８−２ｂと２つの第２上側取付
部１１０−２ｂ、１１０−２ｂとからなる。
【０００６】第１下側固定体１０６−１ａの一方の第１
下側取付部１１０−１ａと第１上側固定体１０６−１ｂ
の一方の第１上側取付部１１０−１ｂとは、車両前方側
で、第１取付具１１２−１によって車体フロア１０２に
直接的に取り付けられている。第２下側固定体１０６−
２ａの一方の第２下側取付部１１０−２ａと第２上側固
定体１０６−２ｂの一方の第２上側取付部１１０−２ｂ
とは、車両後方側で、第２取付具１１２−２によって車
体フロア１０２に直接的に取付けられている。第１下側
固定体１０６−１ａの他方の第１下側取付部１１０−１
ａと第１上側固定体１０６−１ｂの他方の第１上側取付
部１１０−１ｂと第２下側固定体１０６−２ａの他方の
第２下側取付部１１０−２ａと第２上側固定体１０６−
２ｂの他方の第２上側取付部１１０−２ｂとは、第１取
付具１１２−１と第２取付具１１２−２との間で、第３
取付具１１２−３によって車体フロア１０２に直接的に
取り付けられている。
下側取付部１１０−１ａと第１上側固定体１０６−１ｂ
の一方の第１上側取付部１１０−１ｂとは、車両前方側
で、第１取付具１１２−１によって車体フロア１０２に
直接的に取り付けられている。第２下側固定体１０６−
２ａの一方の第２下側取付部１１０−２ａと第２上側固
定体１０６−２ｂの一方の第２上側取付部１１０−２ｂ
とは、車両後方側で、第２取付具１１２−２によって車
体フロア１０２に直接的に取付けられている。第１下側
固定体１０６−１ａの他方の第１下側取付部１１０−１
ａと第１上側固定体１０６−１ｂの他方の第１上側取付
部１１０−１ｂと第２下側固定体１０６−２ａの他方の
第２下側取付部１１０−２ａと第２上側固定体１０６−
２ｂの他方の第２上側取付部１１０−２ｂとは、第１取
付具１１２−１と第２取付具１１２−２との間で、第３
取付具１１２−３によって車体フロア１０２に直接的に
取り付けられている。
【０００７】また、このようなガス容器の固定構造とし
ては、例えば、特開昭９−３００９８８号公報に開示さ
れている。この公報に記載のものは、ガス容器を支持し
たシャーシフレームに防護プレートとサスペンションが
取り付けられて一体にモジュール化したものを、車体フ
レームに車体下方から取り付けたものである。
ては、例えば、特開昭９−３００９８８号公報に開示さ
れている。この公報に記載のものは、ガス容器を支持し
たシャーシフレームに防護プレートとサスペンションが
取り付けられて一体にモジュール化したものを、車体フ
レームに車体下方から取り付けたものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、ガス
容器の固定構造において、図１３の場合には、ガス容器
が固定された容器固定部材を車体フロアに直接的に取付
けるので、車体フロアが十分な強さがないことから、例
えば、リブ等で車体フロアに補強を施す必要があるとと
もに、車体フロアと容器固定部材との取付け作業を面倒
な箇所で行わなければならず、その作業性が低下すると
いう不都合があった。
容器の固定構造において、図１３の場合には、ガス容器
が固定された容器固定部材を車体フロアに直接的に取付
けるので、車体フロアが十分な強さがないことから、例
えば、リブ等で車体フロアに補強を施す必要があるとと
もに、車体フロアと容器固定部材との取付け作業を面倒
な箇所で行わなければならず、その作業性が低下すると
いう不都合があった。
【０００９】また、２本のガス容器を１本毎に別々な容
器固定部材で固定しているので、２本のガス容器間の間
隔を大きく必要とし、スペース的に不利になり、また、
取付具の数が増加するとともに、組付工数が増加すると
いう不都合があった。
器固定部材で固定しているので、２本のガス容器間の間
隔を大きく必要とし、スペース的に不利になり、また、
取付具の数が増加するとともに、組付工数が増加すると
いう不都合があった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、天然ガスを加圧して貯蔵
するガス容器を搭載した天然ガス自動車において、車体
パネルに前記ガス容器を支持する容器支持部材を設け、
前記ガス容器を挟んで固定する容器固定部材を設け、こ
の容器固定部材を前記容器支持部材に取付具によって取
付けて設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、天然ガスを加圧して貯蔵
するガス容器を搭載した天然ガス自動車において、車体
パネルに前記ガス容器を支持する容器支持部材を設け、
前記ガス容器を挟んで固定する容器固定部材を設け、こ
の容器固定部材を前記容器支持部材に取付具によって取
付けて設けたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】この発明は、車体パネルに取り付
けられる容器支持部材にガス容器を挟んで固定する容器
固定部材を取付具によって取付けているので、容器支持
部材によって車体パネルの強度を確保させてリブ等で車
体パネルに補強を施す必要をなくするとともに、車体パ
ネルと容器固定部材との取付け作業を簡単な箇所で行わ
せてその作業性を向上させ、また、複数のガス容器を搭
載する場合に、各ガス容器毎に容器固定部材を取付ける
必要をなくし、ガス容器間の間隔を小さくさせてスペー
ス的に有利とし、また、取付具の数を低減するととも
に、組付工数を削減することができ、しかも、ガス容器
の容量及びレイアウトを変更することなく周辺の干渉部
品を回避させることができる。
けられる容器支持部材にガス容器を挟んで固定する容器
固定部材を取付具によって取付けているので、容器支持
部材によって車体パネルの強度を確保させてリブ等で車
体パネルに補強を施す必要をなくするとともに、車体パ
ネルと容器固定部材との取付け作業を簡単な箇所で行わ
せてその作業性を向上させ、また、複数のガス容器を搭
載する場合に、各ガス容器毎に容器固定部材を取付ける
必要をなくし、ガス容器間の間隔を小さくさせてスペー
ス的に有利とし、また、取付具の数を低減するととも
に、組付工数を削減することができ、しかも、ガス容器
の容量及びレイアウトを変更することなく周辺の干渉部
品を回避させることができる。
【００１２】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜５は、この発明の第１実
施例を示すものである。図５において、２は天然ガス自
動車（以下「車両」という）、４はエンジン、６は吸気
マニホルド、８・８は後輪、１０はリアアクスル軸、１
２は車体パネルである車体フロア、１４はガス燃料充填
装置、１６はガス燃料供給装置、１８は排気装置、２０
はアウタパネルである。
且つ具体的に説明する。図１〜５は、この発明の第１実
施例を示すものである。図５において、２は天然ガス自
動車（以下「車両」という）、４はエンジン、６は吸気
マニホルド、８・８は後輪、１０はリアアクスル軸、１
２は車体パネルである車体フロア、１４はガス燃料充填
装置、１６はガス燃料供給装置、１８は排気装置、２０
はアウタパネルである。
【００１３】車両２には、車体フロア１２よりも下方に
おいて、車幅方向Ｘに指向するリアアクスル軸１０より
も車両２の前方側に、天然ガスを加圧した圧縮天然ガス
を貯蔵する前側、後側の２つの第１、第２ガス容器２２
−１、２２−２が車幅方向Ｘに指向し且つ車両２の前後
で並んで設置される。
おいて、車幅方向Ｘに指向するリアアクスル軸１０より
も車両２の前方側に、天然ガスを加圧した圧縮天然ガス
を貯蔵する前側、後側の２つの第１、第２ガス容器２２
−１、２２−２が車幅方向Ｘに指向し且つ車両２の前後
で並んで設置される。
【００１４】第１、第２ガス容器２２−１、２２−２の
車幅方向Ｘの左側には、第１、第２容器元弁２４−１、
２４−２が設けられている。第１、第２ガス容器２２−
１、２２−２は、充填連絡パイプ２６で連絡されてい
る。また、第１、第２ガス容器２２−１、２２−２に
は、ガス燃料充填装置１４の燃料充填管２８の一端側が
接続されている。この燃料充填管２８の他端側は、アウ
タパネル２０に取付けたレセプタクルボックス３０の充
填弁３２に接続されている。この燃料充填管２８の途中
には、逆止弁３４が設けられている。また、第１、第２
ガス容器２２−１、２２−２には、ガス燃料供給装置１
６の燃料供給管３６の一端側が接続されている。この燃
料供給管３６の他端側は、吸気マニホルド６に取り付け
た燃料デリバリパイプ３８に接続されている。燃料供給
管３６には、残量圧力センサ４０と主止弁４２とガスフ
ィルタ４４と減圧弁（レギュレータ）４６とが設けられ
ている。燃料デリバリパイプ３８には、燃料圧力センサ
４８と燃料温度センサ５０とが設けられている。吸気マ
ニホルド６には、燃料デリバリパイプ３８に連結して各
気筒に対応した燃料噴射弁５２が設けられている。
車幅方向Ｘの左側には、第１、第２容器元弁２４−１、
２４−２が設けられている。第１、第２ガス容器２２−
１、２２−２は、充填連絡パイプ２６で連絡されてい
る。また、第１、第２ガス容器２２−１、２２−２に
は、ガス燃料充填装置１４の燃料充填管２８の一端側が
接続されている。この燃料充填管２８の他端側は、アウ
タパネル２０に取付けたレセプタクルボックス３０の充
填弁３２に接続されている。この燃料充填管２８の途中
には、逆止弁３４が設けられている。また、第１、第２
ガス容器２２−１、２２−２には、ガス燃料供給装置１
６の燃料供給管３６の一端側が接続されている。この燃
料供給管３６の他端側は、吸気マニホルド６に取り付け
た燃料デリバリパイプ３８に接続されている。燃料供給
管３６には、残量圧力センサ４０と主止弁４２とガスフ
ィルタ４４と減圧弁（レギュレータ）４６とが設けられ
ている。燃料デリバリパイプ３８には、燃料圧力センサ
４８と燃料温度センサ５０とが設けられている。吸気マ
ニホルド６には、燃料デリバリパイプ３８に連結して各
気筒に対応した燃料噴射弁５２が設けられている。
【００１５】排気装置１８においては、車体フロア１２
の下方で、エンジン４に接続されて触媒５４を備えた排
気フロントパイプ５６と、この排気フロントパイプ５６
に連結機構５８で連結された排気センタパイプ６０と、
この排気センタパイプ６０の後端部位に取り付けたリア
マフラ６２とが設けられている。このリアマフラ６２
は、テールパイプ６２ａを備え、リアアクスル軸１０よ
りも車両２の後方側で、軸方向が車幅方向Ｘに指向して
配置され、リアマフラハンガ６４、６４によって車体フ
ロア１２に支持されている。排気センタパイプ６０は、
車両２の前後方向に指向し、排気センタパイプハンガ６
６、６６によって車両２の右側のリアサイドメンバ６８
に支持されている。
の下方で、エンジン４に接続されて触媒５４を備えた排
気フロントパイプ５６と、この排気フロントパイプ５６
に連結機構５８で連結された排気センタパイプ６０と、
この排気センタパイプ６０の後端部位に取り付けたリア
マフラ６２とが設けられている。このリアマフラ６２
は、テールパイプ６２ａを備え、リアアクスル軸１０よ
りも車両２の後方側で、軸方向が車幅方向Ｘに指向して
配置され、リアマフラハンガ６４、６４によって車体フ
ロア１２に支持されている。排気センタパイプ６０は、
車両２の前後方向に指向し、排気センタパイプハンガ６
６、６６によって車両２の右側のリアサイドメンバ６８
に支持されている。
【００１６】車体フロア１２の下面には、第１、第２ガ
ス容器２２−１、２２−２を支持する第１〜第３容器支
持部材（ブラケット）７０−１、７０−２、７０−３が
取付られる。
ス容器２２−１、２２−２を支持する第１〜第３容器支
持部材（ブラケット）７０−１、７０−２、７０−３が
取付られる。
【００１７】図２、図３に示す如く、第１容器支持部材
７０−１は、高さＨ１に形成され、車体フロア１２に取
り付けられたときに略ガス容器中心２２ｃ上に位置する
第１底部７２−１と、この第１底部７２−１の両側から
立ち上がる第１一側、第１他側部７４−１ａ、７４−１
ｂと、外方に突出して車体フロア１２の下面に取り付け
られる２つの第１一側、第１他側フランジ７６−１ａ、
７６−１ｂとからなる。この第１一側、第１他側フラン
ジ７６−１ａ、７６−１ｂは、ボルト・ナットからなる
第１一側、第１他側フロア取付具７８−１ａ、７８−１
ｂによって車体フロア１２の下面に取り付けられる。
７０−１は、高さＨ１に形成され、車体フロア１２に取
り付けられたときに略ガス容器中心２２ｃ上に位置する
第１底部７２−１と、この第１底部７２−１の両側から
立ち上がる第１一側、第１他側部７４−１ａ、７４−１
ｂと、外方に突出して車体フロア１２の下面に取り付け
られる２つの第１一側、第１他側フランジ７６−１ａ、
７６−１ｂとからなる。この第１一側、第１他側フラン
ジ７６−１ａ、７６−１ｂは、ボルト・ナットからなる
第１一側、第１他側フロア取付具７８−１ａ、７８−１
ｂによって車体フロア１２の下面に取り付けられる。
【００１８】第２容器支持部材７０−２は、第１容器支
持部材７０−１の高さＨ１と略同じ高さＨ２に形成さ
れ、車体フロア１２に取り付けられたときに略ガス容器
中心２２ｃ上に位置する第２底部７２−２と、この第２
底部７２−２の両側から立ち上がる第２一側、第２他側
部７４−２ａ、７４−２ｂと、外方に突出して車体フロ
ア１２の下面に取り付けられる第２一側、第２他側フラ
ンジ７６−２ａ、７６−２ｂとからなる。この第２一
側、第２他側フランジ７６−２ａ、７６−２ｂは、ボル
ト・ナットからなる第２一側、第２他側フロア取付具７
８−２ａ、７８−２ｂによって車体フロア１２の下面に
取り付けられる。
持部材７０−１の高さＨ１と略同じ高さＨ２に形成さ
れ、車体フロア１２に取り付けられたときに略ガス容器
中心２２ｃ上に位置する第２底部７２−２と、この第２
底部７２−２の両側から立ち上がる第２一側、第２他側
部７４−２ａ、７４−２ｂと、外方に突出して車体フロ
ア１２の下面に取り付けられる第２一側、第２他側フラ
ンジ７６−２ａ、７６−２ｂとからなる。この第２一
側、第２他側フランジ７６−２ａ、７６−２ｂは、ボル
ト・ナットからなる第２一側、第２他側フロア取付具７
８−２ａ、７８−２ｂによって車体フロア１２の下面に
取り付けられる。
【００１９】第３容器支持部材７０−３は、第１、第２
容器支持部材７０−１、７０−２の高さＨ１、Ｈ２より
も所定に小さな高さＨ３に形成され、車体フロア１２に
取り付けられたときにガス容器中心２２ｃから車体フロ
ア１２側に距離Ｌ１だけ離れて位置する第３底部７２−
３と、この第３底部７２−３の両側から立ち上がる第３
一側、第３他側部７４−３ａ、７４−３ｂと、外方に突
出して車体フロア１２の下面に取り付けられる第３一
側、第３他側フランジ７６−３ａ、７６−３ｂとからな
る。この第３一側、第３他側フランジ７６−３ａ、７６
−３ｂは、ボルト・ナットからなる第３一側、第３他側
フロア取付具７８−３ａ、７８−３ｂによって車体フロ
ア１２の下面に取り付けられる。
容器支持部材７０−１、７０−２の高さＨ１、Ｈ２より
も所定に小さな高さＨ３に形成され、車体フロア１２に
取り付けられたときにガス容器中心２２ｃから車体フロ
ア１２側に距離Ｌ１だけ離れて位置する第３底部７２−
３と、この第３底部７２−３の両側から立ち上がる第３
一側、第３他側部７４−３ａ、７４−３ｂと、外方に突
出して車体フロア１２の下面に取り付けられる第３一
側、第３他側フランジ７６−３ａ、７６−３ｂとからな
る。この第３一側、第３他側フランジ７６−３ａ、７６
−３ｂは、ボルト・ナットからなる第３一側、第３他側
フロア取付具７８−３ａ、７８−３ｂによって車体フロ
ア１２の下面に取り付けられる。
【００２０】また、第１、第２ガス容器２２−１、２２
−２は、一対の容器固定部材（バンド）８０、８０で固
定される。この容器固定部材８０は、非対称な下側、上
側固定体８２−１、８２−２で構成されている。この下
側、上側固定体８２−１、８２−２は、ゴム材等からな
る下側、上側シート８４−１、８４−２を介して第１、
第２ガス容器２２−１、２２−２を固定するものであ
る。
−２は、一対の容器固定部材（バンド）８０、８０で固
定される。この容器固定部材８０は、非対称な下側、上
側固定体８２−１、８２−２で構成されている。この下
側、上側固定体８２−１、８２−２は、ゴム材等からな
る下側、上側シート８４−１、８４−２を介して第１、
第２ガス容器２２−１、２２−２を固定するものであ
る。
【００２１】下側固定体８２−１は、下側第１湾部８６
−１ａと下側第２湾部８６−２ａとを備え、また、略ガ
ス容器中心２２ｃ上において、下側第１湾部８６−１ａ
の端側に下側第１端取付部８８−１ａと、また、下側第
１湾部８６−１ａと下側第２湾部８６−２ａ間に下側中
央取付部９０−１ａとを備え、更に、ガス容器中心２２
ｃよりも車体フロア１２側に距離Ｌ２だけ離れた箇所に
おいて、下側第２湾部８６−２ａの端側に下側第２端取
付部８８−２を備えている。
−１ａと下側第２湾部８６−２ａとを備え、また、略ガ
ス容器中心２２ｃ上において、下側第１湾部８６−１ａ
の端側に下側第１端取付部８８−１ａと、また、下側第
１湾部８６−１ａと下側第２湾部８６−２ａ間に下側中
央取付部９０−１ａとを備え、更に、ガス容器中心２２
ｃよりも車体フロア１２側に距離Ｌ２だけ離れた箇所に
おいて、下側第２湾部８６−２ａの端側に下側第２端取
付部８８−２を備えている。
【００２２】上側固定体８２−２は、上側第１湾部８６
−１ｂと上側第２湾部８６−２ｂとを備え、また、略ガ
ス容器中心２２ｃ上において、上側第１湾部８６−１ｂ
の端側に上側第１端取付部８８−１ｂと、また、上側第
１湾部８６−１ｂと上側第２湾部８６−２ｂ間に上側中
央取付部９０−２ｂとを備え、更に、ガス容器中心２２
ｃよりも車体フロア１２側に距離Ｌ３だけ離れた箇所に
おいて、上側第２湾部８６−２ｂの端側に上側第２端取
付部８８−２ｂを備えている。
−１ｂと上側第２湾部８６−２ｂとを備え、また、略ガ
ス容器中心２２ｃ上において、上側第１湾部８６−１ｂ
の端側に上側第１端取付部８８−１ｂと、また、上側第
１湾部８６−１ｂと上側第２湾部８６−２ｂ間に上側中
央取付部９０−２ｂとを備え、更に、ガス容器中心２２
ｃよりも車体フロア１２側に距離Ｌ３だけ離れた箇所に
おいて、上側第２湾部８６−２ｂの端側に上側第２端取
付部８８−２ｂを備えている。
【００２３】従って、他の容器支持部材である第１、第
２容器支持体７０−１、７０−２と容器固定部材８０と
の他側取付ラインＰ１がガス容器中心２２ｃと同一位置
となり、この他側取付ラインＰ１の位置に対して、一の
容器支持部材である第３容器支持部材７０−３と容器固
定部材８０との一側取付ラインＰ２の位置は、上下方向
に距離Ｍだけ異なるものである。
２容器支持体７０−１、７０−２と容器固定部材８０と
の他側取付ラインＰ１がガス容器中心２２ｃと同一位置
となり、この他側取付ラインＰ１の位置に対して、一の
容器支持部材である第３容器支持部材７０−３と容器固
定部材８０との一側取付ラインＰ２の位置は、上下方向
に距離Ｍだけ異なるものである。
【００２４】更に、第１、第２ガス容器２２−１、２２
−２は、アンダガード９２とアッパガード９４とによっ
て覆われている。アンダガード９２は、下壁部９２−１
と一側フランジ９２−２ａを備えた一側壁部９２−２
と、他側フランジ９２−３ａを備えた他側壁部９２−３
と、車幅方向Ｘの右側の側方で第１、第２ガス容器２２
−１、２２−２の底部位に対応する端壁部９２−４とを
備えている。アッパガード９４は、第１、第２ガス容器
２２−１、２２−２の底部位の上方に対応して、第１、
第２容器支持部材７０−１、７０−２に連結した第１ガ
ード体９４−１と、第２、第３容器支持部材７０−２、
７０−３に連結した第２ガード体９４−２とを備えてい
る。
−２は、アンダガード９２とアッパガード９４とによっ
て覆われている。アンダガード９２は、下壁部９２−１
と一側フランジ９２−２ａを備えた一側壁部９２−２
と、他側フランジ９２−３ａを備えた他側壁部９２−３
と、車幅方向Ｘの右側の側方で第１、第２ガス容器２２
−１、２２−２の底部位に対応する端壁部９２−４とを
備えている。アッパガード９４は、第１、第２ガス容器
２２−１、２２−２の底部位の上方に対応して、第１、
第２容器支持部材７０−１、７０−２に連結した第１ガ
ード体９４−１と、第２、第３容器支持部材７０−２、
７０−３に連結した第２ガード体９４−２とを備えてい
る。
【００２５】また、第１容器支持体７０−１の第１底部
７２−１には、下側固定体８２−１の下側第１端取付部
８８−１ａと上側固定体８２−２の上側第１端取付部８
８−１ｂとアンダガード９２の一側フランジ９２−２ａ
とがボルト・ナットからなる第１支持取付具９６−１に
よって一体的に取り付けられて共締めされる。第２容器
支持体７０−２の第２底部７２−２には、下側固定体８
２−１の下側中央取付部９０−１ａと上側固定体８２−
２の上側中央取付部９０−２ｂとがボルト・ナットから
なる第２支持取付具９６−２によって一体的に取り付け
られて共締めされる。第３容器支持体７０−３の第３底
部７２−３には、下側固定体８２−１の下側第２端取付
部８８−２ａと上側固定体８２−２の上側第２端取付部
８８−２ｂとアンダガード９２の他側フランジ９２−３
ａとがボルト・ナットからなる第３支持取付具９６−３
によって一体的に取り付けられて共締めされる。
７２−１には、下側固定体８２−１の下側第１端取付部
８８−１ａと上側固定体８２−２の上側第１端取付部８
８−１ｂとアンダガード９２の一側フランジ９２−２ａ
とがボルト・ナットからなる第１支持取付具９６−１に
よって一体的に取り付けられて共締めされる。第２容器
支持体７０−２の第２底部７２−２には、下側固定体８
２−１の下側中央取付部９０−１ａと上側固定体８２−
２の上側中央取付部９０−２ｂとがボルト・ナットから
なる第２支持取付具９６−２によって一体的に取り付け
られて共締めされる。第３容器支持体７０−３の第３底
部７２−３には、下側固定体８２−１の下側第２端取付
部８８−２ａと上側固定体８２−２の上側第２端取付部
８８−２ｂとアンダガード９２の他側フランジ９２−３
ａとがボルト・ナットからなる第３支持取付具９６−３
によって一体的に取り付けられて共締めされる。
【００２６】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２７】第１〜第３容器支持部材７０−１〜７０−
３には容器固定部材８０が第１〜第３支持取付具９６−
１〜９６−３によって取り付けられて共締めされている
ので、容器固定部材８０が車体フロア１２に直接的に取
り付けられることがなく、よって、第１〜第３容器支持
部材７０−１〜７０−３が車体フロア１２を補強する機
能を有することから、車体フロア１２の強度が十分に確
保され、車体フロア１２にリブ等の補強を施す必要がな
いとともに、車体フロア１２と容器固定部材８０との取
付け作業を簡単な箇所で行わせてその作業性を向上させ
ることができる。
３には容器固定部材８０が第１〜第３支持取付具９６−
１〜９６−３によって取り付けられて共締めされている
ので、容器固定部材８０が車体フロア１２に直接的に取
り付けられることがなく、よって、第１〜第３容器支持
部材７０−１〜７０−３が車体フロア１２を補強する機
能を有することから、車体フロア１２の強度が十分に確
保され、車体フロア１２にリブ等の補強を施す必要がな
いとともに、車体フロア１２と容器固定部材８０との取
付け作業を簡単な箇所で行わせてその作業性を向上させ
ることができる。
【００２８】また、２本の第１、第２ガス容器２２−
１、２２−２を搭載する場合に、各ガス容器２２毎に容
器固定部材８０を取付ける必要がないので、第１、第２
ガス容器２２−１、２２−２間の間隔を小さくさせてス
ペース的に有利とし、また、取付具の数を低減し、組付
工数を削減することができる。
１、２２−２を搭載する場合に、各ガス容器２２毎に容
器固定部材８０を取付ける必要がないので、第１、第２
ガス容器２２−１、２２−２間の間隔を小さくさせてス
ペース的に有利とし、また、取付具の数を低減し、組付
工数を削減することができる。
【００２９】更に、第３容器支持部材７０−３が他の第
１、第２容器支持部材７０−１、７０−２とは異なる高
さで形成され且つこの高さに合わせて容器固定部材８０
が取り付けられ、第３容器支持部材７０−３の取付ライ
ンＰ２の位置が第１、第２容器支持部材７０−１、７０
−２の取付ラインＰ１の位置とは異なることから、車体
フロア１２の下方の限られた空間に比較的大きなガス容
器２２を搭載し、車両２の重心が移動した時にでも、例
えば、フルバンプしてリアアクスル軸１０が最大に車体
側に近づいても、距離Ｄが存在するので（図１参照）、
リアアクスル軸１０と干渉することがなく、ガス容器２
２を小型にしなくても、また、ガス容器２２の容量及び
レイアウトを変更することなく、リアアクスル軸１０等
の足廻り部品の可動部品との干渉を回避させることがで
きる。
１、第２容器支持部材７０−１、７０−２とは異なる高
さで形成され且つこの高さに合わせて容器固定部材８０
が取り付けられ、第３容器支持部材７０−３の取付ライ
ンＰ２の位置が第１、第２容器支持部材７０−１、７０
−２の取付ラインＰ１の位置とは異なることから、車体
フロア１２の下方の限られた空間に比較的大きなガス容
器２２を搭載し、車両２の重心が移動した時にでも、例
えば、フルバンプしてリアアクスル軸１０が最大に車体
側に近づいても、距離Ｄが存在するので（図１参照）、
リアアクスル軸１０と干渉することがなく、ガス容器２
２を小型にしなくても、また、ガス容器２２の容量及び
レイアウトを変更することなく、リアアクスル軸１０等
の足廻り部品の可動部品との干渉を回避させることがで
きる。
【００３０】なお、この第１実施例においては、図６〜
９に示す如く、干渉部品の位置によっては、第１〜第３
容器支持部材７０−１〜７０−３に高さを変更すること
ができる。即ち、図６においては、車両２の前方側に干
渉部品が存在する場合に、第１容器支持部材７０−１の
取付ラインをガス容器中心線２２ｃから距離Ｅ１だけ離
し、図７においては、中間に干渉部品が存在する場合
に、第１、第３容器支持部材７０−１、７０−３の取付
ラインをガス容器中心線２２ｃから距離Ｅ２だけ離し、
図８においては、全ての箇所（前側、中間、後側）で干
渉部品が存在する場合に、第１〜第３容器支持部材７０
−１〜７０−３の取付ラインをガス容器中心線２２ｃか
ら距離Ｅ３だけ離し、更に、図９においては、干渉部品
の形状に合わせて、例えば、第３容器支持部材７０−３
を角度θで傾斜させることができる。
９に示す如く、干渉部品の位置によっては、第１〜第３
容器支持部材７０−１〜７０−３に高さを変更すること
ができる。即ち、図６においては、車両２の前方側に干
渉部品が存在する場合に、第１容器支持部材７０−１の
取付ラインをガス容器中心線２２ｃから距離Ｅ１だけ離
し、図７においては、中間に干渉部品が存在する場合
に、第１、第３容器支持部材７０−１、７０−３の取付
ラインをガス容器中心線２２ｃから距離Ｅ２だけ離し、
図８においては、全ての箇所（前側、中間、後側）で干
渉部品が存在する場合に、第１〜第３容器支持部材７０
−１〜７０−３の取付ラインをガス容器中心線２２ｃか
ら距離Ｅ３だけ離し、更に、図９においては、干渉部品
の形状に合わせて、例えば、第３容器支持部材７０−３
を角度θで傾斜させることができる。
【００３１】図１０、１１は、この発明の第２実施例を
示すものである。
示すものである。
【００３２】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００３３】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、第３容器支持部材７０−３側にお
いて、足廻り部品との干渉の問題が生じない場合には、
第３容器支持部材７０−３を、第１、第２容器支持部材
７０−１、７０−２の高さＨ１、Ｈ２と同じ高さＨ４で
形成することができる。よって、この場合には、容器固
定部材８０は、対称な下側、上側固定体８２−１、８２
−２で構成される。また、各容器支持部材７０の各取付
ラインＰの位置は、ガス容器中心２２ｃの位置と同一で
ある。
下の点にある。即ち、第３容器支持部材７０−３側にお
いて、足廻り部品との干渉の問題が生じない場合には、
第３容器支持部材７０−３を、第１、第２容器支持部材
７０−１、７０−２の高さＨ１、Ｈ２と同じ高さＨ４で
形成することができる。よって、この場合には、容器固
定部材８０は、対称な下側、上側固定体８２−１、８２
−２で構成される。また、各容器支持部材７０の各取付
ラインＰの位置は、ガス容器中心２２ｃの位置と同一で
ある。
【００３４】この第２実施例の構成によれば、容器固定
部材８０を容器支持部材７０に支持取付具９６で取り付
けて共締めすることができ、また、容器固定部材８０が
対称な下側、上側固定体８２−１、８２−２で構成され
ているので、一の固定体を製造すればよいので、その製
造を簡単にするとともに、部品管理を容易とし、しか
も、組付性を向上することができる。
部材８０を容器支持部材７０に支持取付具９６で取り付
けて共締めすることができ、また、容器固定部材８０が
対称な下側、上側固定体８２−１、８２−２で構成され
ているので、一の固定体を製造すればよいので、その製
造を簡単にするとともに、部品管理を容易とし、しか
も、組付性を向上することができる。
【００３５】図１２は、この発明の特別構成であり、第
３実施例を示すものである。
３実施例を示すものである。
【００３６】この第３実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、容器支持部材７０は、第１〜第３
支持部７０−１〜７０−３と車両フロア１２の下面に取
り付けられる第１〜第４フロア取付フランジ７０ａ〜７
０ｄとが一体的になって構成される。この場合、第１フ
ロア取付フランジ７０ａは、一の第１フロア取付具７８
−１で車両フロア１２の下面に取り付けられる。第２フ
ロア取付フランジ７０ｂは、一対の第２フロア取付具７
８−２、７８−２で車両フロア１２の下面に取り付けら
れる。第３フロア取付フランジ７０ｃは、一対の第３フ
ロア取付具７８−３、７８−３で車両フロア１２の下面
に取り付けられる。第４フロア取付フランジ７０ｄは、
一の第４フロア取付具７８−４で車両フロア１２の下面
に取り付けられる。また、第１、第２ガス容器２２−
１、２２−２の上部は、上側シート８４−２、８４−２
を介して容器支持部材７０の内面に保持される。更に、
このように、第１、第２ガス容器２２−１、２２−２の
上部が上側シート８４−２、８４−２を介して容器支持
部材７０の内面に保持されることから、容器固定部材８
０として下側固定体８２−１のみを設ける。
下の点にある。即ち、容器支持部材７０は、第１〜第３
支持部７０−１〜７０−３と車両フロア１２の下面に取
り付けられる第１〜第４フロア取付フランジ７０ａ〜７
０ｄとが一体的になって構成される。この場合、第１フ
ロア取付フランジ７０ａは、一の第１フロア取付具７８
−１で車両フロア１２の下面に取り付けられる。第２フ
ロア取付フランジ７０ｂは、一対の第２フロア取付具７
８−２、７８−２で車両フロア１２の下面に取り付けら
れる。第３フロア取付フランジ７０ｃは、一対の第３フ
ロア取付具７８−３、７８−３で車両フロア１２の下面
に取り付けられる。第４フロア取付フランジ７０ｄは、
一の第４フロア取付具７８−４で車両フロア１２の下面
に取り付けられる。また、第１、第２ガス容器２２−
１、２２−２の上部は、上側シート８４−２、８４−２
を介して容器支持部材７０の内面に保持される。更に、
このように、第１、第２ガス容器２２−１、２２−２の
上部が上側シート８４−２、８４−２を介して容器支持
部材７０の内面に保持されることから、容器固定部材８
０として下側固定体８２−１のみを設ける。
【００３７】この第３実施例の構成によれば、容器支持
部材７０が一体的なので、容器支持部材７０の取扱いを
簡単としてその取付作業を容易とし、また、車体フロア
１２には第１〜第４フロア取付フランジ７０ａ〜７０ｄ
を広い面域で接合させ且つ多数のフロア取付具７８で取
付けるので、車体フロア１２の強度をさらに向上させ、
また、その取付状態を堅固とし、しかも、第１、第２ガ
ス容器２２−１、２２−２の上部が容器支持部材７０の
内面で保持されることから、上側固定体を不要とし、部
品点数を低減し、且つ、組付性を向上し、また、構成を
簡単にすることができる。
部材７０が一体的なので、容器支持部材７０の取扱いを
簡単としてその取付作業を容易とし、また、車体フロア
１２には第１〜第４フロア取付フランジ７０ａ〜７０ｄ
を広い面域で接合させ且つ多数のフロア取付具７８で取
付けるので、車体フロア１２の強度をさらに向上させ、
また、その取付状態を堅固とし、しかも、第１、第２ガ
ス容器２２−１、２２−２の上部が容器支持部材７０の
内面で保持されることから、上側固定体を不要とし、部
品点数を低減し、且つ、組付性を向上し、また、構成を
簡単にすることができる。
【００３８】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、車体パネルにガス容器を支持する容器支
持部材を設け、ガス容器を挟んで固定する容器固定部材
を設け、この容器固定部材を容器支持部材に取付具によ
って取付けて設けたことにより、容器支持部材によって
車体パネルの強度を確保させてリブ等で車体パネルに補
強を施す必要をなくするとともに、車体パネルと容器固
定部材との取付け作業を簡単な箇所で行わせてその作業
性を向上させ、ガス容器の容量及びレイアウトを変更す
ることなく周辺の干渉部品を回避させ、また、複数のガ
ス容器を搭載する場合に、各ガス容器毎に容器固定部材
を取付ける必要をなくし、ガス容器間の間隔を小さくさ
せてスペース上有利とし、また、取付具の数を低減する
とともに、組付工数を削減し得る。
発明によれば、車体パネルにガス容器を支持する容器支
持部材を設け、ガス容器を挟んで固定する容器固定部材
を設け、この容器固定部材を容器支持部材に取付具によ
って取付けて設けたことにより、容器支持部材によって
車体パネルの強度を確保させてリブ等で車体パネルに補
強を施す必要をなくするとともに、車体パネルと容器固
定部材との取付け作業を簡単な箇所で行わせてその作業
性を向上させ、ガス容器の容量及びレイアウトを変更す
ることなく周辺の干渉部品を回避させ、また、複数のガ
ス容器を搭載する場合に、各ガス容器毎に容器固定部材
を取付ける必要をなくし、ガス容器間の間隔を小さくさ
せてスペース上有利とし、また、取付具の数を低減する
とともに、組付工数を削減し得る。
【図１】図２のガス容器固定構造の要部拡大図である。
【図２】ガス容器固定構造の側面図である。
【図３】ガス容器固定構造の斜視図である。
【図４】ガス容器固定構造の組立図である。
【図５】車両の斜視図である。
【図６】第１実施例における第１変形例の概略構成図で
ある。
ある。
【図７】第１実施例における第２変形例の概略構成図で
ある。
ある。
【図８】第１実施例における第３変形例の概略構成図で
ある。
ある。
【図９】第１実施例における第４変形例の概略構成図で
ある。
ある。
【図１０】第２実施例においてガス容器固定構造の側面
図である。
図である。
【図１１】図１０の要部拡大図である。
【図１２】第３実施例においてガス容器固定構造の側面
図である。
図である。
【図１３】従来におけるガス容器固定構造の側面図であ
る。
る。
２ 車両 １０ リアアクスル軸 １２ 車体フロア ２２ ガス容器 ７０ 容器支持部材 ８０ 容器固定部材 ９２ アンダガード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲田 弘樹 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 高橋 大作 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA03 CA13 CA14 CB01 CC18 CD09 CD12 3E072 AA01 AB01
Claims (3)
- 【請求項１】 天然ガスを加圧して貯蔵するガス容器を
搭載した天然ガス自動車において、車体パネルに前記ガ
ス容器を支持する容器支持部材を設け、前記ガス容器を
挟んで固定する容器固定部材を設け、この容器固定部材
を前記容器支持部材に取付具によって取付けて設けたこ
とを特徴とする天然ガス自動車のガス容器固定構造。 - 【請求項２】 前記容器支持部材は、複数の前記ガス容
器を支持するように複数の容器支持部材からなり、これ
ら容器支持部材のいずれか一の容器支持部材の高さが他
の容器支持部材の高さとは異なり、前記他の容器支持部
材と前記容器固定部材との他側取付ラインの位置に対し
て前記一の容器支持部材と前記容器固定部材との一側取
付ラインの位置が異なり、前記ガス容器を固定する前記
容器固定部材の下側固定体と上側固定体とが非対称に形
成されたことを特徴とする請求項１に記載の天然ガス自
動車のガス容器固定構造。 - 【請求項３】 前記容器支持部材は、複数の前記ガス容
器を支持するように複数の容器支持部材からなり、これ
ら容器支持部材と前記容器固定部材との取付ラインが同
じ位置であり、前記ガス容器を固定する前記容器固定部
材の下側固定体と上側固定体とが対称に形成されたこと
を特徴とする請求項１に記載の天然ガス自動車のガス容
器固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15518299A JP2000343960A (ja) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | 天然ガス自動車のガス容器固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15518299A JP2000343960A (ja) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | 天然ガス自動車のガス容器固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000343960A true JP2000343960A (ja) | 2000-12-12 |
| JP2000343960A5 JP2000343960A5 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=15600288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15518299A Pending JP2000343960A (ja) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | 天然ガス自動車のガス容器固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000343960A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674711A (zh) * | 2013-12-04 | 2014-03-26 | 兰州飞行控制有限责任公司 | 一种车载气瓶安装支架强度测试装置 |
| JP2018069795A (ja) * | 2016-10-25 | 2018-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧タンクユニット |
| KR101969287B1 (ko) * | 2018-10-22 | 2019-04-17 | 동해금속(주) | 차량용 수소탱크 고정장치 |
| CN112628028A (zh) * | 2019-10-08 | 2021-04-09 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的气体燃料储存装置 |
| JP2022124189A (ja) * | 2021-02-15 | 2022-08-25 | 本田技研工業株式会社 | タンク取付構造 |
Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103227U (ja) * | 1980-12-17 | 1982-06-25 | ||
| JPS59156823A (ja) * | 1983-02-26 | 1984-09-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のｌｐｇボンベ固定装置 |
| JPS59185158U (ja) * | 1983-05-27 | 1984-12-08 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車両用エアタンク取付ブラケツト |
| JPH0723623U (ja) * | 1993-10-06 | 1995-05-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | バスの燃料ボンベ搭載装置 |
| JPH0724622U (ja) * | 1993-10-19 | 1995-05-09 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具 |
| JPH07266899A (ja) * | 1994-03-28 | 1995-10-17 | Sokichi Sugiyama | 燃料ガスボンベを積載の車両 |
| JPH0899542A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-04-16 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンク取付方法および取付構造 |
| JPH09207587A (ja) * | 1996-02-08 | 1997-08-12 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車輌のガスボンベ保持装置 |
| JPH09290650A (ja) * | 1996-04-26 | 1997-11-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の燃料ボンベ固定構造およびその固定方法 |
| JPH10501200A (ja) * | 1994-05-27 | 1998-02-03 | ザ バブコック アンド ウィルコックス カンパニー | 車両用圧縮天然ガス燃料タンク |
| JPH10278601A (ja) * | 1997-04-07 | 1998-10-20 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の燃料タンク取付構造 |
| JP2000219049A (ja) * | 1999-01-28 | 2000-08-08 | Toyota Motor Corp | 自動車の燃料タンク支持構造 |
| JP2002528331A (ja) * | 1998-10-27 | 2002-09-03 | ザ ジョンズ ホプキンズ ユニバーシティ | 低コスト、圧縮ガス燃料貯蔵システム |
-
1999
- 1999-06-02 JP JP15518299A patent/JP2000343960A/ja active Pending
Patent Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103227U (ja) * | 1980-12-17 | 1982-06-25 | ||
| JPS59156823A (ja) * | 1983-02-26 | 1984-09-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のｌｐｇボンベ固定装置 |
| JPS59185158U (ja) * | 1983-05-27 | 1984-12-08 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車両用エアタンク取付ブラケツト |
| JPH0723623U (ja) * | 1993-10-06 | 1995-05-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | バスの燃料ボンベ搭載装置 |
| JPH0724622U (ja) * | 1993-10-19 | 1995-05-09 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Ｃｎｇエンジン搭載車のボンベ固定具 |
| JPH07266899A (ja) * | 1994-03-28 | 1995-10-17 | Sokichi Sugiyama | 燃料ガスボンベを積載の車両 |
| JPH10501200A (ja) * | 1994-05-27 | 1998-02-03 | ザ バブコック アンド ウィルコックス カンパニー | 車両用圧縮天然ガス燃料タンク |
| JPH0899542A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-04-16 | Honda Motor Co Ltd | 燃料タンク取付方法および取付構造 |
| JPH09207587A (ja) * | 1996-02-08 | 1997-08-12 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車輌のガスボンベ保持装置 |
| JPH09290650A (ja) * | 1996-04-26 | 1997-11-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の燃料ボンベ固定構造およびその固定方法 |
| JPH10278601A (ja) * | 1997-04-07 | 1998-10-20 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の燃料タンク取付構造 |
| JP2002528331A (ja) * | 1998-10-27 | 2002-09-03 | ザ ジョンズ ホプキンズ ユニバーシティ | 低コスト、圧縮ガス燃料貯蔵システム |
| JP2000219049A (ja) * | 1999-01-28 | 2000-08-08 | Toyota Motor Corp | 自動車の燃料タンク支持構造 |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674711A (zh) * | 2013-12-04 | 2014-03-26 | 兰州飞行控制有限责任公司 | 一种车载气瓶安装支架强度测试装置 |
| CN103674711B (zh) * | 2013-12-04 | 2016-01-13 | 兰州飞行控制有限责任公司 | 一种车载气瓶安装支架强度测试装置 |
| JP2018069795A (ja) * | 2016-10-25 | 2018-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | 高圧タンクユニット |
| KR101969287B1 (ko) * | 2018-10-22 | 2019-04-17 | 동해금속(주) | 차량용 수소탱크 고정장치 |
| CN112628028A (zh) * | 2019-10-08 | 2021-04-09 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的气体燃料储存装置 |
| KR20210041711A (ko) * | 2019-10-08 | 2021-04-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 가스연료 저장장치 |
| KR102681377B1 (ko) | 2019-10-08 | 2024-07-03 | 현대자동차주식회사 | 차량용 가스연료 저장장치 |
| CN112628028B (zh) * | 2019-10-08 | 2024-09-10 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的气体燃料储存装置 |
| JP2022124189A (ja) * | 2021-02-15 | 2022-08-25 | 本田技研工業株式会社 | タンク取付構造 |
| CN114940065A (zh) * | 2021-02-15 | 2022-08-26 | 本田技研工业株式会社 | 罐安装结构 |
| JP7237103B2 (ja) | 2021-02-15 | 2023-03-10 | 本田技研工業株式会社 | タンク取付構造 |
| US12011992B2 (en) | 2021-02-15 | 2024-06-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Tank attachment structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10696155B2 (en) | Vehicle fluid handling systems | |
| US5518272A (en) | Fuel bomb mounting structure for automobile | |
| CN102897228B (zh) | 插电式混合动力汽车的后地板总成结构 | |
| US10118482B2 (en) | Vehicle body structure | |
| CA2809250C (en) | Tank support apparatus and method | |
| US20220203825A1 (en) | Fuel system mountable to a vehicle frame | |
| US11110787B2 (en) | Structural enhancements of an electric vehicle | |
| JP2004098861A (ja) | 自動二輪車の燃料タンクのマウント構造 | |
| WO2020163520A1 (en) | Configurable common deck system | |
| US7600808B2 (en) | Utility vehicles with special cab | |
| JP2000343960A (ja) | 天然ガス自動車のガス容器固定構造 | |
| US11440399B2 (en) | Fuel system mountable to a vehicle frame | |
| US20160185203A1 (en) | Utility vehicle | |
| JPH0534092U (ja) | 自動２輪車のフレーム | |
| JP2004060530A (ja) | キャニスタの車体取付構造 | |
| JP2000343959A (ja) | ガス容器取付構造 | |
| JP3503733B2 (ja) | バス用燃料タンクの支持装置 | |
| JP3759563B2 (ja) | 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造 | |
| JP2003237389A (ja) | Ｃｎｇ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置 | |
| CN215521101U (zh) | 一种轻量化空气滤清器支架 | |
| JPH01111526A (ja) | 自動車のフューエルタンク支持構造 | |
| JP2000343962A (ja) | 天然ガス自動車のガス容器遮熱構造 | |
| CN215436021U (zh) | 一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架 | |
| JPH0210028Y2 (ja) | ||
| JP2020125024A (ja) | 車両用電池取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060727 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061124 |