JP2003237389A - Ｃｎｇ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置 - Google Patents
Ｃｎｇ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はＣＮＧ車両の圧縮天然ガス燃料容器
（以下、「燃料容器」という）の取付装置に関し、ＣＮ
Ｇ車両に燃料容器を取り付けるに当たり、取付作業性に
優れた燃料容器の取付装置を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 キャブ後方のフレームの左右のサイドメ
ンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラケットを当該
サイドメンバの前後に立設し、前方側に立設したメイン
ブラケットと後方側に立設したメインブラケット間に、
夫々、装着する燃料容器の数に応じた支持マウントをサ
イドメンバに沿って架設して、燃料容器を当該支持マウ
ントを介して車両の左右方向へ上下複数段に装着可能と
した燃料容器の取付装置であって、上記支持マウント
を、各メインブラケットに対し着脱自在としたことを特
徴とする。
（以下、「燃料容器」という）の取付装置に関し、ＣＮ
Ｇ車両に燃料容器を取り付けるに当たり、取付作業性に
優れた燃料容器の取付装置を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 キャブ後方のフレームの左右のサイドメ
ンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラケットを当該
サイドメンバの前後に立設し、前方側に立設したメイン
ブラケットと後方側に立設したメインブラケット間に、
夫々、装着する燃料容器の数に応じた支持マウントをサ
イドメンバに沿って架設して、燃料容器を当該支持マウ
ントを介して車両の左右方向へ上下複数段に装着可能と
した燃料容器の取付装置であって、上記支持マウント
を、各メインブラケットに対し着脱自在としたことを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＣＮＧエンジン
（圧縮天然ガスエンジン）を搭載したＣＮＧ車両の圧縮
天然ガス燃料容器の取付装置に関する。
（圧縮天然ガスエンジン）を搭載したＣＮＧ車両の圧縮
天然ガス燃料容器の取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】パティキュレートや黒煙の排出がなく、
また、ディーゼルエンジンに比べ窒素酸化物（ＮＯｘ）
の低減が図れるため、昨今、圧縮天然ガスを燃料とする
ＣＮＧエンジンが注目されている。ところで、圧縮天然
ガスを燃料とするＣＮＧ車両では、従来の燃料タンクに
代えて圧縮天然ガス燃料容器（以下、「燃料容器」とい
う）を搭載するが、従来、ＣＮＧ大型バスでは複数本の
燃料容器を床下や屋根上に配置し、また、カーゴ系のＣ
ＮＧ中普通型トラックは、荷台の積載量を確保するため
図１１の如くフレーム１のサイドに複数本の燃料容器３
を搭載し、更にまた、塵芥車系のＣＮＧ中普通型トラッ
クにあっては、他の機器類とのレイアウトの関係から図
１２の如くキャブ５後方のフレーム７上に複数本の燃料
容器３を搭載した取付構造が採用されている。
また、ディーゼルエンジンに比べ窒素酸化物（ＮＯｘ）
の低減が図れるため、昨今、圧縮天然ガスを燃料とする
ＣＮＧエンジンが注目されている。ところで、圧縮天然
ガスを燃料とするＣＮＧ車両では、従来の燃料タンクに
代えて圧縮天然ガス燃料容器（以下、「燃料容器」とい
う）を搭載するが、従来、ＣＮＧ大型バスでは複数本の
燃料容器を床下や屋根上に配置し、また、カーゴ系のＣ
ＮＧ中普通型トラックは、荷台の積載量を確保するため
図１１の如くフレーム１のサイドに複数本の燃料容器３
を搭載し、更にまた、塵芥車系のＣＮＧ中普通型トラッ
クにあっては、他の機器類とのレイアウトの関係から図
１２の如くキャブ５後方のフレーム７上に複数本の燃料
容器３を搭載した取付構造が採用されている。
【０００３】図１３乃至図１６は図１２のＣＮＧ中普通
型トラックに装着される燃料容器の取付装置を示し、図
中、１１は取付ブラケット１３を介してフレーム７のサ
イドメンバ１５に対向配置された４本の支柱状のメイン
ブラケットで、２本ずつのメインブラケット１１が左右
のサイドメンバ１５の前後に立設されている。そして、
前方側に立設された２本のメインブラケット１１と、後
方側に立設された２本のメインブラケット１１に、夫
々、略矩形状のフレーム枠体１７，１９がリベット締め
されている。そして、図１３に示すように各フレーム枠
体１７，１９に、夫々、補強材２１が上下方向に架設さ
れ、燃料容器３の取付後、フレーム枠体１７，１９の全
面とフレーム枠体１７，１９間に亘って、図示しないプ
レート状のカバーが取り付くようになっている。
型トラックに装着される燃料容器の取付装置を示し、図
中、１１は取付ブラケット１３を介してフレーム７のサ
イドメンバ１５に対向配置された４本の支柱状のメイン
ブラケットで、２本ずつのメインブラケット１１が左右
のサイドメンバ１５の前後に立設されている。そして、
前方側に立設された２本のメインブラケット１１と、後
方側に立設された２本のメインブラケット１１に、夫
々、略矩形状のフレーム枠体１７，１９がリベット締め
されている。そして、図１３に示すように各フレーム枠
体１７，１９に、夫々、補強材２１が上下方向に架設さ
れ、燃料容器３の取付後、フレーム枠体１７，１９の全
面とフレーム枠体１７，１９間に亘って、図示しないプ
レート状のカバーが取り付くようになっている。
【０００４】また、図１３及び図１４に示すように前後
のメインブラケット１１間には、３つの燃料容器取付孔
（以下、「取付孔」という）２３が上下に開口する１枚
ずつのプレート２５，２７が、夫々、対向して取り付け
られており、図１５に示すように両プレート２５，２７
の取付孔２３間に、ボンベ形状の燃料容器３が車両の左
右方向へ上下３段に装着できるようになっている。
のメインブラケット１１間には、３つの燃料容器取付孔
（以下、「取付孔」という）２３が上下に開口する１枚
ずつのプレート２５，２７が、夫々、対向して取り付け
られており、図１５に示すように両プレート２５，２７
の取付孔２３間に、ボンベ形状の燃料容器３が車両の左
右方向へ上下３段に装着できるようになっている。
【０００５】更にまた、プレート２５，２７の外側に
は、支持マウント３１が各取付孔２３の下側周縁部に沿
ってメインブラケット１１間に架設，固着されており、
各支持マウント３１上に固定用台座３３が取り付けられ
ている。そして、各取付孔２３から突出する燃料容器３
を固定用台座３３に載置して、当該燃料容器３を図示し
ないゴムバンドで固定用台座３３に止着するようになっ
ている。
は、支持マウント３１が各取付孔２３の下側周縁部に沿
ってメインブラケット１１間に架設，固着されており、
各支持マウント３１上に固定用台座３３が取り付けられ
ている。そして、各取付孔２３から突出する燃料容器３
を固定用台座３３に載置して、当該燃料容器３を図示し
ないゴムバンドで固定用台座３３に止着するようになっ
ている。
【０００６】その他、図１５，１６中、３５は各燃料容
器３の端部側を覆ってこれらを保持する平面視コ字状の
ストッパで、当該ストッパ３５は前後のメインブラケッ
ト１１間に取り付けられている。そして、燃料容器３の
バルブ３７，３９を保護する保護カバー４１が各ストッ
パ３５に取り付けられている。従来の取付装置４３はこ
のように構成されており、当該取付装置４３への燃料容
器３の取付けは、図１７の如く燃料容器３を２本のワイ
ヤ４５，４７で懸吊し、これを一方のプレート２５の最
下段の取付孔２３から対向する他方のプレート２７の取
付孔２３に挿入して、燃料容器３を最下段側から両プレ
ート２５，２７間に順次装着して行われる。
器３の端部側を覆ってこれらを保持する平面視コ字状の
ストッパで、当該ストッパ３５は前後のメインブラケッ
ト１１間に取り付けられている。そして、燃料容器３の
バルブ３７，３９を保護する保護カバー４１が各ストッ
パ３５に取り付けられている。従来の取付装置４３はこ
のように構成されており、当該取付装置４３への燃料容
器３の取付けは、図１７の如く燃料容器３を２本のワイ
ヤ４５，４７で懸吊し、これを一方のプレート２５の最
下段の取付孔２３から対向する他方のプレート２７の取
付孔２３に挿入して、燃料容器３を最下段側から両プレ
ート２５，２７間に順次装着して行われる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記取付装置
４３にあっては、燃料容器３の取付けに当たり、図１８
の如く燃料容器３を取付孔２３に所定量挿入すると、燃
料容器３を懸吊している進行方向前側のワイヤ４５がプ
レート２５に遮られ、このため、作業者は図１９の如く
ワイヤ４５を一度外して、残りのワイヤ４７で燃料容器
３を押し入れた後、プレート２５，２７間の燃料容器３
に再びワイヤ４５を連結しなければならなかった。
４３にあっては、燃料容器３の取付けに当たり、図１８
の如く燃料容器３を取付孔２３に所定量挿入すると、燃
料容器３を懸吊している進行方向前側のワイヤ４５がプ
レート２５に遮られ、このため、作業者は図１９の如く
ワイヤ４５を一度外して、残りのワイヤ４７で燃料容器
３を押し入れた後、プレート２５，２７間の燃料容器３
に再びワイヤ４５を連結しなければならなかった。
【０００８】そして、燃料容器３の挿入に伴い、次に後
側のワイヤ４７がプレート２５に遮られてしまうため、
同様にワイヤ４７を外して燃料容器３を押し入れた後、
図２０の如くプレート２５，２７に位置する燃料容器３
に再びワイヤ４７を連結しなければならず、燃料容器３
を取り付けるに当たって作業性が非常に悪いのが実情で
あった。
側のワイヤ４７がプレート２５に遮られてしまうため、
同様にワイヤ４７を外して燃料容器３を押し入れた後、
図２０の如くプレート２５，２７に位置する燃料容器３
に再びワイヤ４７を連結しなければならず、燃料容器３
を取り付けるに当たって作業性が非常に悪いのが実情で
あった。
【０００９】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、図１２の如き塵芥車系のＣＮＧ車両に燃料容器を取
り付けるに当たり、作業性に優れたＣＮＧ車両の燃料容
器の取付装置を提供することを目的とする。
で、図１２の如き塵芥車系のＣＮＧ車両に燃料容器を取
り付けるに当たり、作業性に優れたＣＮＧ車両の燃料容
器の取付装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、キャブ後方のフレームの左
右のサイドメンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラ
ケットを当該サイドメンバの前後に立設し、前方側に立
設したメインブラケットと後方側に立設したメインブラ
ケット間に、夫々、装着する燃料容器の数に応じた支持
マウントをサイドメンバに沿って架設して、燃料容器を
当該支持マウントを介して車両の左右方向へ上下複数段
に装着可能とした燃料容器の取付装置であって、上記支
持マウントを、各メインブラケットに対し着脱自在とし
たものである。
め、請求項１に係る発明は、キャブ後方のフレームの左
右のサイドメンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラ
ケットを当該サイドメンバの前後に立設し、前方側に立
設したメインブラケットと後方側に立設したメインブラ
ケット間に、夫々、装着する燃料容器の数に応じた支持
マウントをサイドメンバに沿って架設して、燃料容器を
当該支持マウントを介して車両の左右方向へ上下複数段
に装着可能とした燃料容器の取付装置であって、上記支
持マウントを、各メインブラケットに対し着脱自在とし
たものである。
【００１１】そして、請求項２に係る発明は、間隔を開
けて並列配置した一対の矩形状フレーム内に、１本の燃
料容器を載置して燃料容器ユニットを形成し、当該燃料
容器ユニットを連結部材を介して複数連結可能とすると
共に、キャブ後方のフレームの左右のサイドメンバに、
上記燃料容器ユニットを連結部材を介して連結可能とし
たことを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項２記
載の燃料容器の取付装置に於て、燃料容器ユニットは、
燃料容器を囲繞する複数のプレート状のカバーが取り付
くことを特徴とする。
けて並列配置した一対の矩形状フレーム内に、１本の燃
料容器を載置して燃料容器ユニットを形成し、当該燃料
容器ユニットを連結部材を介して複数連結可能とすると
共に、キャブ後方のフレームの左右のサイドメンバに、
上記燃料容器ユニットを連結部材を介して連結可能とし
たことを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項２記
載の燃料容器の取付装置に於て、燃料容器ユニットは、
燃料容器を囲繞する複数のプレート状のカバーが取り付
くことを特徴とする。
【００１２】（作用）請求項１に係る発明によれば、燃
料容器を取り付けるに当たり、燃料容器の取付位置の最
下段から支持マウントを前後のメインブラケット間に取
り付けて燃料容器を装着し、次いで上方の取付位置に順
次支持マウントを取り付けては燃料容器を装着していく
ことで、燃料容器が取付装置に取り付くこととなる。
料容器を取り付けるに当たり、燃料容器の取付位置の最
下段から支持マウントを前後のメインブラケット間に取
り付けて燃料容器を装着し、次いで上方の取付位置に順
次支持マウントを取り付けては燃料容器を装着していく
ことで、燃料容器が取付装置に取り付くこととなる。
【００１３】そして、請求項２に係る発明によれば、連
結部材を介して燃料容器ユニットを連結していくこと
で、サイドメンバに複数の燃料容器ユニットが取り付
き、また、請求項３に係る発明によれば、燃料容器ユニ
ットに取り付くカバーが燃料容器を保護することとな
る。
結部材を介して燃料容器ユニットを連結していくこと
で、サイドメンバに複数の燃料容器ユニットが取り付
き、また、請求項３に係る発明によれば、燃料容器ユニ
ットに取り付くカバーが燃料容器を保護することとな
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。尚、図１２以下に示す従来例と同一の
ものは同一符号を以って表示する。
基づき説明する。尚、図１２以下に示す従来例と同一の
ものは同一符号を以って表示する。
【００１５】図１乃至図３は請求項１に係る取付装置の
一実施形態を示し、図１に於て、５１，５３は複数の取
付ブラケット５５を介してキャブ５後方のフレーム７の
サイドメンバ１５に対向配置された４本の支柱状のメイ
ンブラケットで、図１３に示す取付装置４３と同様、２
本ずつのメインブラケット５１，５３が左右のサイドメ
ンバ１５の前後に立設されている。
一実施形態を示し、図１に於て、５１，５３は複数の取
付ブラケット５５を介してキャブ５後方のフレーム７の
サイドメンバ１５に対向配置された４本の支柱状のメイ
ンブラケットで、図１３に示す取付装置４３と同様、２
本ずつのメインブラケット５１，５３が左右のサイドメ
ンバ１５の前後に立設されている。
【００１６】そして、前方側に立設された２本のメイン
ブラケット５１と、後方側に立設された２本のメインブ
ラケット５３に、夫々、略矩形状のフレーム枠体１７，
１９がリベット締めされており、各フレーム枠体１７，
１９には、夫々、補強材２１が上下方向に架設されてい
る。そして、後述する燃料容器３の取付後に、フレーム
枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１９間に亘
って図示しないプレート状のカバーが取り付くようにな
っている。
ブラケット５１と、後方側に立設された２本のメインブ
ラケット５３に、夫々、略矩形状のフレーム枠体１７，
１９がリベット締めされており、各フレーム枠体１７，
１９には、夫々、補強材２１が上下方向に架設されてい
る。そして、後述する燃料容器３の取付後に、フレーム
枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１９間に亘
って図示しないプレート状のカバーが取り付くようにな
っている。
【００１７】ところで、図１３に示す取付装置４３にあ
っては、前後のメインブラケット１１間に、３つの取付
孔２３が開口する１枚ずつのプレート２５，２７が対向
配置されていたが、既述したように斯かる構成は燃料容
器３を取り付けるに当たって作業性が非常に悪かった。
そこで、本実施形態は斯かるプレート２５，２７に代
え、図１及び図２に示すように前方側に立設したメイン
ブラケット５１と後方側に立設したメインブラケット５
３間に、夫々、装着する燃料容器３の数（本実施形態で
は、３つの燃料容器３）に応じた支持マウント５７をサ
イドメンバ１５に沿って架設して、図３の如く燃料容器
３を各支持マウント５７を介して車両の左右方向へ上下
３段に装着可能とすると共に、各支持マウント５７を、
夫々、メインブラケット５１，５３に対し着脱自在にボ
ルト締めしたことを特徴としており、各支持マウント５
７上に固定用台座３３が取り付けられている。
っては、前後のメインブラケット１１間に、３つの取付
孔２３が開口する１枚ずつのプレート２５，２７が対向
配置されていたが、既述したように斯かる構成は燃料容
器３を取り付けるに当たって作業性が非常に悪かった。
そこで、本実施形態は斯かるプレート２５，２７に代
え、図１及び図２に示すように前方側に立設したメイン
ブラケット５１と後方側に立設したメインブラケット５
３間に、夫々、装着する燃料容器３の数（本実施形態で
は、３つの燃料容器３）に応じた支持マウント５７をサ
イドメンバ１５に沿って架設して、図３の如く燃料容器
３を各支持マウント５７を介して車両の左右方向へ上下
３段に装着可能とすると共に、各支持マウント５７を、
夫々、メインブラケット５１，５３に対し着脱自在にボ
ルト締めしたことを特徴としており、各支持マウント５
７上に固定用台座３３が取り付けられている。
【００１８】そして、図２及び図３に示すように各支持
マウント５７上の固定用台座３３に燃料容器３を載置し
て、燃料容器３を図示しないゴムバンドで固定用台座３
３に止着するようになっている。更にまた、図１乃至図
３に示すようにフレーム枠体１７，１９間には、プレー
ト５９と当該プレート５９の中央に挿着された保護筒体
６１からなる保護カバー６３が、燃料容器３の装着後に
各燃料容器３に対応してボルト締めされるようになって
おり、保護筒体６１に夫々燃料容器３のバルブ３７，３
９を挿入して、これらの保護を図っている。
マウント５７上の固定用台座３３に燃料容器３を載置し
て、燃料容器３を図示しないゴムバンドで固定用台座３
３に止着するようになっている。更にまた、図１乃至図
３に示すようにフレーム枠体１７，１９間には、プレー
ト５９と当該プレート５９の中央に挿着された保護筒体
６１からなる保護カバー６３が、燃料容器３の装着後に
各燃料容器３に対応してボルト締めされるようになって
おり、保護筒体６１に夫々燃料容器３のバルブ３７，３
９を挿入して、これらの保護を図っている。
【００１９】本実施形態に係る取付装置６５はこのよう
に構成されており、燃料容器３を当該取付装置６５に取
り付けるには、先ず、図４に示すように燃料容器３の取
付位置の最下段のメインブラケット５１，５３間に、左
右のサイドメンバ１５に沿って支持マウント５７を夫々
ボルト締めする。尚、その他の取付位置に支持マウント
５７は未だ取り付けない。
に構成されており、燃料容器３を当該取付装置６５に取
り付けるには、先ず、図４に示すように燃料容器３の取
付位置の最下段のメインブラケット５１，５３間に、左
右のサイドメンバ１５に沿って支持マウント５７を夫々
ボルト締めする。尚、その他の取付位置に支持マウント
５７は未だ取り付けない。
【００２０】そして、メインブラケット５１，５３間に
ボルト締めした支持マウント５７上に固定用台座３３を
取り付けた後、図４の如く燃料容器３を２本のワイヤ４
５，４７で懸吊し、これを両フレーム枠体１７，１９間
に搬入して左右の支持マウント５７上の固定用台座３３
に載置すればよく、この取付作業中に、ワイヤ４５，４
７を外したり再び連結しなければならないといった図１
８以下で既述した従来の煩わしさがない。
ボルト締めした支持マウント５７上に固定用台座３３を
取り付けた後、図４の如く燃料容器３を２本のワイヤ４
５，４７で懸吊し、これを両フレーム枠体１７，１９間
に搬入して左右の支持マウント５７上の固定用台座３３
に載置すればよく、この取付作業中に、ワイヤ４５，４
７を外したり再び連結しなければならないといった図１
８以下で既述した従来の煩わしさがない。
【００２１】尚、支持マウント５７をメインブラケット
５１，５３間にボルト締めするに当たり、予め固定用台
座３３を支持マウント５７に取り付けておいてもよい。
そして、図示しないゴムバンドで燃料容器３を固定用台
座３３に止着することで、図５の如く所定の最下段に燃
料容器３が支持マウント５７を介して車両の左右方向へ
装着されることとなる。
５１，５３間にボルト締めするに当たり、予め固定用台
座３３を支持マウント５７に取り付けておいてもよい。
そして、図示しないゴムバンドで燃料容器３を固定用台
座３３に止着することで、図５の如く所定の最下段に燃
料容器３が支持マウント５７を介して車両の左右方向へ
装着されることとなる。
【００２２】次いで、図５に示すように中段の取付位置
のメインブラケット５１，５３間に、左右のサイドメン
バ１５に沿って支持マウント５７を夫々ボルト締めし
て、以下、図６の如く同様に燃料容器３を支持マウント
５７に装着していけばよく、燃料容器３の取付後、各燃
料容器３に対応してフレーム枠体１７，１９間に保護カ
バー６３をボルト締めしてバルブ３７，３９を保護し、
フレーム枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１
９間に亘ってカバーを取り付ければよい。
のメインブラケット５１，５３間に、左右のサイドメン
バ１５に沿って支持マウント５７を夫々ボルト締めし
て、以下、図６の如く同様に燃料容器３を支持マウント
５７に装着していけばよく、燃料容器３の取付後、各燃
料容器３に対応してフレーム枠体１７，１９間に保護カ
バー６３をボルト締めしてバルブ３７，３９を保護し、
フレーム枠体１７，１９の全面とフレーム枠体１７，１
９間に亘ってカバーを取り付ければよい。
【００２３】このように本実施形態によれば、取付装置
６５に複数本の燃料容器３を取り付けるに当たり、支持
マウント５７を最下段からメインブラケット５１，５３
にボルト締めすることで、燃料容器３を懸吊しているワ
イヤ４５，４７を外したり再び連結しなければならない
といった従来の煩わしさがなくなり、この結果、従来に
比し燃料容器３の取付作業性が飛躍的に向上することと
なった。
６５に複数本の燃料容器３を取り付けるに当たり、支持
マウント５７を最下段からメインブラケット５１，５３
にボルト締めすることで、燃料容器３を懸吊しているワ
イヤ４５，４７を外したり再び連結しなければならない
といった従来の煩わしさがなくなり、この結果、従来に
比し燃料容器３の取付作業性が飛躍的に向上することと
なった。
【００２４】図７及び図８は、請求項２及び請求項３に
係る燃料容器の取付装置の第一実施形態を示し、図７に
於て、６７は所定の間隔を開けて並列配置した一対の矩
形状フレームで、矩形状フレーム６７の底部６９の内側
に固定用台座３３が取り付き、そして、矩形状フレーム
６７の背面部７１に２つのブラケット取付孔７３が上下
に穿設されると共に、底部６９を含む矩形状フレーム６
７の各部中央に、夫々、１つのカバー取付孔７５が穿設
されている。
係る燃料容器の取付装置の第一実施形態を示し、図７に
於て、６７は所定の間隔を開けて並列配置した一対の矩
形状フレームで、矩形状フレーム６７の底部６９の内側
に固定用台座３３が取り付き、そして、矩形状フレーム
６７の背面部７１に２つのブラケット取付孔７３が上下
に穿設されると共に、底部６９を含む矩形状フレーム６
７の各部中央に、夫々、１つのカバー取付孔７５が穿設
されている。
【００２５】そして、両矩形状フレーム６７の固定用台
座３３上に１本の燃料容器３を載置して、図示しないゴ
ムバンドで燃料容器３を固定用台座３３に止着すること
で燃料容器ユニット７７が形成されており、本実施形態
に係る取付装置７９は、図７に示すようにブラケット
（連結部材）８１により燃料容器ユニット７７を上下３
段に積層してこれらを連結すると共に、最下段に位置す
る燃料容器ユニット７７をブラケット（連結部材）８３
を介して左右のサイドメンバ１５に連結可能としたもの
で、サイドメンバ１５の所定箇所には、夫々、ブラケッ
ト８３をボルト締めするブラケット取付孔８５が穿設さ
れている。
座３３上に１本の燃料容器３を載置して、図示しないゴ
ムバンドで燃料容器３を固定用台座３３に止着すること
で燃料容器ユニット７７が形成されており、本実施形態
に係る取付装置７９は、図７に示すようにブラケット
（連結部材）８１により燃料容器ユニット７７を上下３
段に積層してこれらを連結すると共に、最下段に位置す
る燃料容器ユニット７７をブラケット（連結部材）８３
を介して左右のサイドメンバ１５に連結可能としたもの
で、サイドメンバ１５の所定箇所には、夫々、ブラケッ
ト８３をボルト締めするブラケット取付孔８５が穿設さ
れている。
【００２６】而して、上記ブラケット８１は上下にボル
ト取付孔８７が形成されたプレート形状からなり、図示
するように上下の燃料容器ユニット７７の矩形状フレー
ム６７間にブラケット８１を夫々ボルト締めして、上下
の燃料容器ユニット７７が連結されるようになってい
る。また、ブラケット８３は断面略Ｌ字状に形成され
て、各取付片８９，９１にボルト取付孔９３が形成され
ている。そして、図示するように当該ブラケット８３を
介して最下段の燃料容器ユニット７７が左右のサイドメ
ンバ１５にボルト締めされるようになっている。
ト取付孔８７が形成されたプレート形状からなり、図示
するように上下の燃料容器ユニット７７の矩形状フレー
ム６７間にブラケット８１を夫々ボルト締めして、上下
の燃料容器ユニット７７が連結されるようになってい
る。また、ブラケット８３は断面略Ｌ字状に形成され
て、各取付片８９，９１にボルト取付孔９３が形成され
ている。そして、図示するように当該ブラケット８３を
介して最下段の燃料容器ユニット７７が左右のサイドメ
ンバ１５にボルト締めされるようになっている。
【００２７】このように本実施形態は、図８に示すよう
に３つの燃料容器ユニット７７が、車両９５の左右方向
にブラケット８１，８３を介してキャブ５後方のサイド
メンバ１５上に積層，固定されるようになっており、こ
の後、矩形状フレーム６７に設けたカバー取付孔７５を
介して複数枚の矩形プレート状のカバー９７をボルト締
めして燃料容器３を囲繞し、更に両端部に図示しないブ
ラケットを介してプレート状のカバー９９を取り付け
て、燃料容器３の保護を図っている。
に３つの燃料容器ユニット７７が、車両９５の左右方向
にブラケット８１，８３を介してキャブ５後方のサイド
メンバ１５上に積層，固定されるようになっており、こ
の後、矩形状フレーム６７に設けたカバー取付孔７５を
介して複数枚の矩形プレート状のカバー９７をボルト締
めして燃料容器３を囲繞し、更に両端部に図示しないブ
ラケットを介してプレート状のカバー９９を取り付け
て、燃料容器３の保護を図っている。
【００２８】尚、図８中、１０１は上記カバー９７を矩
形状フレーム６７に固着するボルトの頭部である。本実
施形態に係る取付装置７９はこのように構成されている
から、当該取付装置７９を用いて燃料容器３をサイドメ
ンバ１５に取り付けるには、既述したように一対の矩形
状フレーム６７の固定用台座３３上に１本の燃料容器３
を止着した３つの燃料容器ユニット７７を形成する。
形状フレーム６７に固着するボルトの頭部である。本実
施形態に係る取付装置７９はこのように構成されている
から、当該取付装置７９を用いて燃料容器３をサイドメ
ンバ１５に取り付けるには、既述したように一対の矩形
状フレーム６７の固定用台座３３上に１本の燃料容器３
を止着した３つの燃料容器ユニット７７を形成する。
【００２９】そして、最下段に装着する燃料容器ユニッ
ト７７をワイヤで懸吊して、これをキャブ５後方の所定
のサイドメンバ１５上に配置した後、ブラケット８３を
介して当該燃料容器ユニット７７を左右のサイドメンバ
１５間に連結，固定する。次いで、中段に取り付ける燃
料容器ユニット７７をワイヤで懸吊して、これをサイド
メンバ１５に固定した上記燃料容器ユニット７７上に配
置し、ブラケット８１を介して両燃料容器ユニット７７
を連結，固定する。
ト７７をワイヤで懸吊して、これをキャブ５後方の所定
のサイドメンバ１５上に配置した後、ブラケット８３を
介して当該燃料容器ユニット７７を左右のサイドメンバ
１５間に連結，固定する。次いで、中段に取り付ける燃
料容器ユニット７７をワイヤで懸吊して、これをサイド
メンバ１５に固定した上記燃料容器ユニット７７上に配
置し、ブラケット８１を介して両燃料容器ユニット７７
を連結，固定する。
【００３０】そして、最上段に取り付ける燃料容器ユニ
ット７７をワイヤで懸吊して、これを中段の燃料容器ユ
ニット７７上に配置した後、ブラケット８１を介して両
燃料容器ユニット７７を連結，固定し、最後に各矩形状
フレーム６７に複数枚のカバー９７をボルト締めして燃
料容器３を囲繞し、更にカバー９９を取り付ければよ
く、この作業中に、ワイヤ４５，４７を外したり再び連
結しなければならないといった図１８以下で既述した従
来の煩わしさがない。
ット７７をワイヤで懸吊して、これを中段の燃料容器ユ
ニット７７上に配置した後、ブラケット８１を介して両
燃料容器ユニット７７を連結，固定し、最後に各矩形状
フレーム６７に複数枚のカバー９７をボルト締めして燃
料容器３を囲繞し、更にカバー９９を取り付ければよ
く、この作業中に、ワイヤ４５，４７を外したり再び連
結しなければならないといった図１８以下で既述した従
来の煩わしさがない。
【００３１】このように本実施形態は、一対の矩形状フ
レーム６７内に、１本の燃料容器３を止着して形成した
燃料容器ユニット７７をブラケット８１，８３を介して
サイドメンバ１５上に複数積層，固着する構成としたの
で、図１１に示す従来例に比し燃料容器３の取付作業性
が飛躍的に向上する利点を有する。図９は請求項２及び
請求項３に係る燃料容器の取付装置の第二実施形態を示
し、本実施形態は、上記ブラケット８１，８３に代え、
取付ブラケット１０３を介して左右のサイドメンバ１５
に一対の支柱１０５を固着して、当該支柱１０５により
車両９５の左右方向に３つの燃料容器ユニット７７をサ
イドメンバ１５上に積層，固着するもので、支柱１０５
は断面略Ｌ字状に形成されている。
レーム６７内に、１本の燃料容器３を止着して形成した
燃料容器ユニット７７をブラケット８１，８３を介して
サイドメンバ１５上に複数積層，固着する構成としたの
で、図１１に示す従来例に比し燃料容器３の取付作業性
が飛躍的に向上する利点を有する。図９は請求項２及び
請求項３に係る燃料容器の取付装置の第二実施形態を示
し、本実施形態は、上記ブラケット８１，８３に代え、
取付ブラケット１０３を介して左右のサイドメンバ１５
に一対の支柱１０５を固着して、当該支柱１０５により
車両９５の左右方向に３つの燃料容器ユニット７７をサ
イドメンバ１５上に積層，固着するもので、支柱１０５
は断面略Ｌ字状に形成されている。
【００３２】そして、燃料容器ユニット７７に当接する
支柱１０５の当接片１０７側には、夫々、各燃料容器ユ
ニット７７の矩形状フレーム６７に設けたブラケット取
付孔７３に対応して複数のボルト取付孔１０９が上下方
向に亘って穿設されており、燃料容器ユニット７７を支
柱１０５に夫々ボルト締めすることで、３つの燃料容器
ユニット７７が支柱１０５に沿って積層，固着されてい
る。
支柱１０５の当接片１０７側には、夫々、各燃料容器ユ
ニット７７の矩形状フレーム６７に設けたブラケット取
付孔７３に対応して複数のボルト取付孔１０９が上下方
向に亘って穿設されており、燃料容器ユニット７７を支
柱１０５に夫々ボルト締めすることで、３つの燃料容器
ユニット７７が支柱１０５に沿って積層，固着されてい
る。
【００３３】尚、本実施形態では、斯様に燃料容器ユニ
ット７７を支柱１０５にボルト締めするに当たり、予め
カバー９７が燃料容器ユニット７７に取り付けられてお
り、支柱１０９側に取り付けるカバー９７には、ボルト
取付孔１０９とブラケット取付孔７３とに対応して図示
しないボルト取付孔が穿設されている。そして、燃料容
器ユニット７７の両端部に図示しないブラケットを介し
てカバー９９が取り付いて、燃料容器３の保護が図られ
ている。
ット７７を支柱１０５にボルト締めするに当たり、予め
カバー９７が燃料容器ユニット７７に取り付けられてお
り、支柱１０９側に取り付けるカバー９７には、ボルト
取付孔１０９とブラケット取付孔７３とに対応して図示
しないボルト取付孔が穿設されている。そして、燃料容
器ユニット７７の両端部に図示しないブラケットを介し
てカバー９９が取り付いて、燃料容器３の保護が図られ
ている。
【００３４】本実施形態に係る取付装置１１１はこのよ
うに構成されているから、当該取付装置１１１を用いて
燃料容器３をサイドメンバ１５に装着するには、予めカ
バー９７，９９を取り付けた燃料容器ユニット７７をワ
イヤで懸吊し、これをキャブ５後方の所定のサイドメン
バ１５上に配置して支柱１０５に連結，固定する。次い
で、中段に取り付ける燃料容器ユニット７７をワイヤで
懸吊して、これを最下段の燃料容器ユニット７７上に配
置した後、支柱１０５に連結，固定し、最後に最上段に
取り付ける燃料容器ユニット７７をワイヤで懸吊して、
これを中段の燃料容器ユニット７７上に配置した後、支
柱１０５に連結，固定することで３つの燃料容器３が取
り付くこととなり、この作業中に、ワイヤ４５，４７を
外したり再び連結しなければならないといった図１８以
下で既述した従来の煩わしさがない。
うに構成されているから、当該取付装置１１１を用いて
燃料容器３をサイドメンバ１５に装着するには、予めカ
バー９７，９９を取り付けた燃料容器ユニット７７をワ
イヤで懸吊し、これをキャブ５後方の所定のサイドメン
バ１５上に配置して支柱１０５に連結，固定する。次い
で、中段に取り付ける燃料容器ユニット７７をワイヤで
懸吊して、これを最下段の燃料容器ユニット７７上に配
置した後、支柱１０５に連結，固定し、最後に最上段に
取り付ける燃料容器ユニット７７をワイヤで懸吊して、
これを中段の燃料容器ユニット７７上に配置した後、支
柱１０５に連結，固定することで３つの燃料容器３が取
り付くこととなり、この作業中に、ワイヤ４５，４７を
外したり再び連結しなければならないといった図１８以
下で既述した従来の煩わしさがない。
【００３５】従って、本実施形態によっても、図７の実
施形態と同様、従来に比し燃料容器３の取付作業性が飛
躍的に向上する利点を有する。尚、燃料容器ユニット７
７は上述した各実施形態の如く上下方向に積層する構成
の他、図１０の如く既述したブラケット８１によって複
数の燃料容器ユニット７７を車両９５の前後方向に連
結，固定して、両燃料容器ユニット７７を既述したブラ
ケット８３を用いて左右のサイドメンバ１５に連結，固
定してもよく、燃料容器ユニット７７の配置パターンは
上述した実施形態に限定されるものではない。
施形態と同様、従来に比し燃料容器３の取付作業性が飛
躍的に向上する利点を有する。尚、燃料容器ユニット７
７は上述した各実施形態の如く上下方向に積層する構成
の他、図１０の如く既述したブラケット８１によって複
数の燃料容器ユニット７７を車両９５の前後方向に連
結，固定して、両燃料容器ユニット７７を既述したブラ
ケット８３を用いて左右のサイドメンバ１５に連結，固
定してもよく、燃料容器ユニット７７の配置パターンは
上述した実施形態に限定されるものではない。
【００３６】而して、この図１０に示す実施形態にあっ
ても、図７の実施形態と同様、所期の目的を達成するこ
とが可能で、従来に比し燃料容器３の取付作業性が飛躍
的に向上する利点を有する。
ても、図７の実施形態と同様、所期の目的を達成するこ
とが可能で、従来に比し燃料容器３の取付作業性が飛躍
的に向上する利点を有する。
【００３７】
【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係る燃料
容器の取付装置によれば、ＣＮＧ車両に燃料容器を装着
するに当たり、燃料容器を懸吊しているワイヤを外した
り再び連結しなければならないといった従来の煩わしさ
がなくなり、従来に比し燃料容器の取付作業性が飛躍的
に向上することとなった。
容器の取付装置によれば、ＣＮＧ車両に燃料容器を装着
するに当たり、燃料容器を懸吊しているワイヤを外した
り再び連結しなければならないといった従来の煩わしさ
がなくなり、従来に比し燃料容器の取付作業性が飛躍的
に向上することとなった。
【図１】請求項１の一実施形態に係る取付装置の全体斜
視図である。
視図である。
【図２】図１に示す取付装置の側面図である。
【図３】図１に示す取付装置の背面図である。
【図４】図１に示す取付装置への燃料容器の取付方法を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】図１に示す取付装置への燃料容器の取付方法を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図６】図１に示す取付装置への燃料容器の取付方法を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図７】請求項２及び請求項３の第一実施形態に係る取
付装置の分解斜視図である。
付装置の分解斜視図である。
【図８】請求項２及び請求項３の第一実施形態に係る取
付装置を装着した車両の斜視図である。
付装置を装着した車両の斜視図である。
【図９】請求項２及び請求項３の第二実施形態に係る取
付装置を装着した車両の斜視図である。
付装置を装着した車両の斜視図である。
【図１０】請求項２及び請求項３の第三実施形態に係る
取付装置を装着した車両の斜視図である。
取付装置を装着した車両の斜視図である。
【図１１】カーゴ系のＣＮＧ中普通型トラックの全体斜
視図である。
視図である。
【図１２】塵芥車系のＣＮＧ中普通型トラックの全体斜
視図である。
視図である。
【図１３】従来の燃料容器の取付装置の全体斜視図であ
る。
る。
【図１４】図１３に示す取付装置の側面図である。
【図１５】図１３に示す取付装置の背面図である。
【図１６】図１３に示す取付装置の平面図である。
【図１７】図１３に示す取付装置への燃料容器の取付方
法を示す説明図である。
法を示す説明図である。
【図１８】図１３に示す取付装置への燃料容器の取付方
法を示す説明図である。
法を示す説明図である。
【図１９】図１３に示す取付装置への燃料容器の取付方
法を示す説明図である。
法を示す説明図である。
【図２０】図１３に示す取付装置への燃料容器の取付方
法を示す説明図である。
法を示す説明図である。
３ 燃料容器
５ キャブ
７ フレーム
１５ サイドメンバ
１７，１９ フレーム枠体
３３ 固定用台座
５１，５３ メインブラケット
５７ 支持マウント
６５，７９，１１１ 取付装置
６７ 矩形状フレーム
７７ 燃料容器ユニット
８１，８３ ブラケット
９７，９９ カバー
１０５ 支柱
Claims (3)
- 【請求項１】 キャブ後方のフレームの左右のサイドメ
ンバに、夫々、２本の支柱状のメインブラケットを当該
サイドメンバの前後に立設し、前方側に立設したメイン
ブラケットと後方側に立設したメインブラケット間に、
夫々、装着する圧縮天然ガス燃料容器の数に応じた支持
マウントをサイドメンバに沿って架設して、圧縮天然ガ
ス燃料容器を当該支持マウントを介して車両の左右方向
へ上下複数段に装着可能とした圧縮天然ガス燃料容器の
取付装置であって、上記支持マウントを、各メインブラ
ケットに対し着脱自在としたことを特徴とするＣＮＧ車
両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置。 - 【請求項２】 間隔を開けて並列配置した一対の矩形状
フレーム内に、１本の圧縮天然ガス燃料容器を載置して
燃料容器ユニットを形成し、当該燃料容器ユニットを連
結部材を介して複数連結可能とすると共に、キャブ後方
のフレームの左右のサイドメンバに、上記燃料容器ユニ
ットを連結部材を介して連結可能としたことを特徴とす
るＣＮＧ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置。 - 【請求項３】 燃料容器ユニットは、圧縮天然ガス燃料
容器を囲繞する複数のプレート状のカバーが取り付くこ
とを特徴とする請求項２記載のＣＮＧ車両の圧縮天然ガ
ス燃料容器の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002034352A JP4044768B2 (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Ｃｎｇ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002034352A JP4044768B2 (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Ｃｎｇ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003237389A true JP2003237389A (ja) | 2003-08-27 |
| JP4044768B2 JP4044768B2 (ja) | 2008-02-06 |
Family
ID=27776882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002034352A Expired - Fee Related JP4044768B2 (ja) | 2002-02-12 | 2002-02-12 | Ｃｎｇ車両の圧縮天然ガス燃料容器の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4044768B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1918151A2 (en) * | 2006-10-31 | 2008-05-07 | DULEVO INTERNATIONAL S.p.A. | Self-propelled vehicle for cleaning roads and the like |
| CN102192048A (zh) * | 2010-03-04 | 2011-09-21 | 铃木株式会社 | 车辆用发动机的燃料供给装置 |
| JP2013039901A (ja) * | 2011-07-15 | 2013-02-28 | Nobuo Yokogawa | 貨物自動車用燃料タンクシステム、貨物自動車及び貨物自動車用メイン燃料タンク |
| KR101349456B1 (ko) | 2011-12-09 | 2014-01-09 | 현대자동차주식회사 | Ｃｎｇ 탱크용 캐리어 |
| US9217539B2 (en) | 2005-06-01 | 2015-12-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | High-pressure tank |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210041711A (ko) | 2019-10-08 | 2021-04-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 가스연료 저장장치 |
-
2002
- 2002-02-12 JP JP2002034352A patent/JP4044768B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9217539B2 (en) | 2005-06-01 | 2015-12-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | High-pressure tank |
| EP1918151A2 (en) * | 2006-10-31 | 2008-05-07 | DULEVO INTERNATIONAL S.p.A. | Self-propelled vehicle for cleaning roads and the like |
| EP1918151A3 (en) * | 2006-10-31 | 2010-10-27 | DULEVO INTERNATIONAL S.p.A. | Self-propelled vehicle for cleaning roads and the like |
| RU2457164C2 (ru) * | 2006-10-31 | 2012-07-27 | Дулево Интернэшнл С.П.А. | Самоходное транспортное средство для очистки дорог и им подобных объектов |
| CN102192048A (zh) * | 2010-03-04 | 2011-09-21 | 铃木株式会社 | 车辆用发动机的燃料供给装置 |
| JP2013039901A (ja) * | 2011-07-15 | 2013-02-28 | Nobuo Yokogawa | 貨物自動車用燃料タンクシステム、貨物自動車及び貨物自動車用メイン燃料タンク |
| KR101349456B1 (ko) | 2011-12-09 | 2014-01-09 | 현대자동차주식회사 | Ｃｎｇ 탱크용 캐리어 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4044768B2 (ja) | 2008-02-06 |
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