CN101823600B - 可回收式摩托车发动机运输托架 - Google Patents

Abstract

一种可回收式摩托车发动机运输托架，框架四个角的底部由底柱支撑，在框架四个角的顶部固定有定位柱，每根定位柱均连接有可折叠式支柱；在框架内设有按矩阵分布的底座，每个底座的旁边设置有一个弹簧钩，并且每个底座配备有一个槽形支架，在槽形支架两侧边的顶部对称开设有过孔，槽形支架其中一个侧边的下部通过第一链条连接有锁销，在槽形支架另一个侧边的下部通过第二链条连接有穿销。本发明属于高密度装载、高密度折叠回收式结构，是“低碳经济”、“循环经济”的倡导产品，发动机在该托架上装、折方便，快速，运输的过程中牢固、安全、可靠，能够大大降低发动机的装载及运输成本。

Description

可回收式摩托车发动机运输托架

技术领域

本发明涉及运输辅助装置，特别涉及可回收式摩托车发动机运输托架。 

背景技术

目前，在我国或世界范围内，摩托车发动机长途或短途运输的包装，都是采用单台发动机纸箱加泡沫方式，所存在的不足在于： 

1、纸箱及泡沫等包装物都是一次性使用，包装物成本高，与“低碳经济”不相符。 

2、纸箱及泡沫的生产，将浪费大量的木柴、石油以及能源，不利于节能环保。 

3、装、卸车全靠人工作业，工人的劳动强度大，并且装卸速度慢，装卸成本高。 

4、纸箱占用的空间较大，一辆车每次运载的发动机数量有限，会增加单台发动机的运输成本。 

5、不同型号的发动机装入纸箱后难以区分，不利于发动机生产现场的精益化管理。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高装载率、并且可以回收的摩托车发动机运载托架。 

本发明的技术方案如下：一种可回收式摩托车发动机运输托架，具有框架，其关键在于：所述框架为矩形，该框架四个角的底部由底柱支撑，在框架四个角的顶部固定有定位柱，每根定位柱均连接有可折叠式支柱，两个托架重叠的时候，上一个托架的底柱能够套装在下一个托架对应的定位柱或支柱上；在所述框架内设有按矩阵分布的底座，该底座顶面的造型与待装载发动机的底部相适应，在每个底座的旁边设置有一个弹簧钩，并且每个底座配备有一个槽形支架，该槽形支架的槽口朝向对应的底座，在槽形支架两侧边的顶部对称开设有过孔，所述槽形支架其中一个侧边的下部连接有第一链条，该第一链条与锁销相连接，在槽形支架另一个侧边的下部连接有第二链条，该第二链条与穿销连接，穿销的小头端开有定位孔。 

本发明用于装载摩托车发动机时，先将发动机放置在底座上，底座顶面的造型与发动机的底部相吻合，起到对发动机定位的作用，能够将发动机支撑稳固；发动机上自带的安装支耳伸入与底座相配合的槽形支架内，此时将穿销的小头端穿过槽形支架顶部的过孔以及发动机安装支耳上的连接孔，然后用锁销从径向上穿过穿销小头端的定位孔，即可将发动机固定于槽形支架上。采用穿销与锁销相配合的方式，不仅拆装快捷、方便，而且能够保证发动机与槽形支架连接的牢靠性。再将弹簧钩钩住发动机的起动轴，可以进一步提高发动机定位的可靠性，以防止发动机在装载或运输的过程中发生松动。 

本发明采用矩阵分布的底座配备槽形支架及弹簧钩的方式，可以在同一托架上高密度地布置尽可能多的发动机。支柱为可折叠式结构，具有打开和收折两种状态，当托架上的发动机全部安装好以后，打开支柱，使支柱保持竖直状态，此时即可托起一个托架，将它重叠在另一个托架上，使上一个托架的四个 底柱正好套装在下一个托架的四个支柱上，这样托架装车的时候可以重叠布置，在同一辆车中能够高密度地布置尽可能多的托架，由此大大降低了发动机的运输成本。汽车将托架及发动机运送到目的地，卸下托架，将发动机从托架上拆下以后，操作支柱收折，使支柱保持水平状态，此时托起一个托架，将它重叠在另一个托架上，使上一个托架的四个底柱正好套装在下一个托架的四个定位柱上，这样托架可重叠装车回收，托架能够反复使用，不仅节能环保，而且托架重叠存放占用的空间小，回收及存放的成本低。 

所述底柱为矩管，定位柱为槽钢，定位柱的高度小于底柱的高度，所述槽形支架的顶端低于定位柱的上端面。以上结构选材容易、便于加工制作，并且能够尽可能地降低托架重叠后的高度尺寸；支柱收折后能够完全隐藏在重叠回收时必须有的高度中，从而进一步增加了同一辆车装载托架的数量，有效降低了运输及回收成本。 

所述框架短边框条两端的定位柱槽口相对；所述支柱的一端伸入对应的定位柱内，并通过插销与定位柱连接，定位柱侧边与插销相配合的孔为直角形。以上结构中支柱连接可靠，定位柱采用直角形孔与插销相配合，一方面为立柱折叠时插销的运动提供了必要的空间，另一方面，立柱折叠到位后，直角形孔对插销起定位作用，防止支柱发生晃动。 

在所述定位柱两侧边的顶部对称开设有“U”形缺口，所述支柱的侧边固定有与缺口相配合的“Z”形挂销。当立柱打开时，支柱上的“Z”形挂销与定位柱上的“∪”形缺口相卡接，能够确保支柱始终保持竖直状态。 

所述底座通过注塑成型，既方便加工，又能够起到保护的作用，防止发动机在装拆过程中被碰伤。 

为了方便布置，所述底座、弹簧钩和槽形支架均安装于底板上，该底板与框架相固定。 

在所述槽形支架的顶部套装与之形状大小相适应的胶套，该胶套对应支架上过孔的位置开有通孔。胶套也起保护的作用，以避免发动机受损。 

所述锁销为“R”形，在所述第一链条与槽形支架连接点的上方设有定位环，该定位环与槽形支架相固定。“R”形锁销穿过穿销小头端的定位孔后，再从定位环中穿过，这样对穿销定位可靠，能有效防止锁销及穿销脱落。 

在所述框架短边框条的下方设有与之平行的连接板，该连接板的端部与对应的底柱相固定。连接板一方面起增加框架强度的作用，另一方面，可以在连接板的外表面标注所装载发动机的型号等信息，以方便识别。装载不同型号发动机的托架可以用表面油漆的颜色进行区分，有利于发动机生产现场的精益化管理。 

在所述框架长边框条的下方设有与之平行的连接梁，该连接梁与框架长边框条之间固定有两对小立柱，每对小立柱之间具有间距。连接梁及小立柱起增加托架强度的作用，同时，每对小立柱之间形成供叉车叉齿穿过的通道，这样可以采用叉车或者吊车进行装卸作业，大大降低了工人的劳动强度，有效提高了装卸速度，并降低了装卸成本。 

本发明的有益效果是： 

1、该托架属于高密度装载、高密度折叠回收式结构，用于摩托车发动机小排量(125ml以下)和大排量(125ml以上)两大类机型的长途或短途运输专用，是“低碳经济”、“循环经济”的倡导产品，并且托架上所有零部件都能完全回收利用。高密度装载体现在：大货车2.4米*9.6米车厢，装载发动机状态下， 可装载120个托架，载发动机1080台。托架空载折叠后，2.4米*9.6米车厢大货车装载空托架360个。 

2、装卸车便于机械化，可用叉车或吊车装卸作业，装卸速度快，装卸成本低。 

3、发动机在该托架上装、折方便，快速，能有效避免发动机装拆过程中的碰伤。并且，发动机在托架中处于完全固定状态，长途汽车运输的过程中牢固、安全、可靠。 

4、两大类发动机机型的托架，不论是装载或空载折叠回收，可完全互换重叠。汽车运输满载最大堆高6层，折叠返空最大堆高18层，实现高密度装载与回收，能有效降低运输及回收成本。 

5、对框架内部稍加改动，可用于发动机之外的其它物品包装运载，适用范围广。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

图2为本发明中槽形支架及其相关部件的结构示意图。 

图3为本发明中支柱的收折状态图。 

图4为本发明中支柱的打开状态图。 

图5为图4的侧视图。 

图6为本发明装载发动机时的重叠状态图。 

图7为本发明空载折叠回收时的重叠状态图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 

如图1、图3所示，框架1为矩形，由四根两两平行的框条焊接而成。在框架1四个角的下方各设置一根底柱2，所述底柱2为矩管，底柱2的顶部与框架1相焊接，四根底柱2共同支撑框架1。在所述框架1短边框条的下方设有与之平行的连接板17，该连接板17的端部与对应的底柱2焊接固定，且连接板17的底边与底柱2的底面之间具有一定间距。在所述框架1长边框条的下方设有与之平行的连接梁18，连接梁18的端部与对应的底柱2焊接固定。在连接梁18与框架1长边框条之间固定有两对小立柱19，每对小立柱19之间具有间距，形成供叉车叉齿穿过的通道。 

如图1、图3、图4和图5所示，在框架1四个角的顶部均焊接固定有定位柱3，每根定位柱3配备一根支柱4，支柱4为方管。所述定位柱3为槽钢，且定位柱3的高度小于底柱2的高度。所述框架1短边框条两端的定位柱3槽口相对，支柱4的一端伸入对应的定位柱3内，支柱4该端设置有插销12，该插销12的两头伸出支柱4的两侧边，并卡入定位柱3侧边对应的直角形孔3a中。以插销12为支点，所述支柱4能够相对定位柱3旋转，具有打开和收折两种状态。支柱4打开时，呈竖直布置，与框架1的框条相垂直；支柱4收折时，呈水平布置，与框架1的框条相平行。在所述定位柱3两侧边的顶部对称开设有“∪”形缺口3b，支柱4的侧边固定有与缺口3b相配合的“Z”形挂销13。当支柱4处于打开状态时，“Z”形挂销13与对应的“∪”形缺口3b相卡接。 

如图1、图2所示，在框架1内设有按矩阵分布的底座5，底座5通过注塑成型，可以按2X3、3X3、4X3、4X4等多种阵列形式分布，本实施例优选为3X3。在底座5的顶面设有凹槽，凹槽中设有突起，底座5顶面的造型与待装载发动机的底部相适应。可以设置多种造型不同的底座，以便与125ml、250ml等结构不同的发动机一一对应。需要装载哪种类型的发动机，只需更换与之相适应的底座5即可。在每个底座5的旁边设置有一个弹簧钩6，并且每个底座5配备有一个槽形支架7，该槽形支架7的顶端低于定位柱3的上端面，槽形支架7的大小及造型可以根据待装载发动机的安装支耳略作调整。槽形支架7及与之对应的底座5沿框架1短边框条的长度方向布置，槽形支架7的槽口朝向对应的底座5。在槽形支架7两侧边的顶部对称开设有过孔7a，并且槽形支架7的顶部套装与之形状大小相适应的胶套15，该胶套15对应支架上过孔7a的位置开有通孔。 

从图1、图2中进一步可知，底座5、弹簧钩6和槽形支架7可以安装于同一块底板14上，也可以安装在不同的底板14上。其中底座5通过螺栓与底板14相固定，弹簧钩6与底板14铰接，而槽形支架7与底板14固定连接，底板14与框架1焊接固定，在底板14的下方可以设置加强支撑梁20。所述槽形支架7其中一个侧边的下部安装小螺栓，该小螺栓与第一链条8的一端连接，第一链条8的另一端连接有锁销9，该锁销9为“R”形。在所述第一链条8与槽形支架7连接点的上方设有定位环16，该定位环16与槽形支架7相固定。在槽形支架7另一个侧边的下部也安装有小螺栓，该小螺栓与第二链条10的一端连接，第二链条10的另一端连接有穿销11，该穿销11的小头端开有定位孔。 

本发明的工作原理如下： 

用于装载摩托车发动机时，先将发动机放置在底座5上，底座5顶面的造型与发动机的底部相吻合，起到对发动机定位的作用，能够将发动机支撑稳固；发动机上自带的安装支耳伸入与底座5相配合的槽形支架7内，此时将穿销11的小头端穿过胶套15顶部的通孔、槽形支架7上的过孔7a以及发动机安装支 耳上的连接孔，然后用锁销9从上往下穿过穿销11小头端的定位孔和定位环16，即可将发动机固定于槽形支架7上；再将弹簧钩6钩住发动机的起动轴，使发动机在托架上安装牢靠。 

当托架各底座上均装好发动机以后，打开支柱4，使支柱4保持竖直状态，此时即可用叉车或吊车托起一个托架，将它重叠在另一个托架上，使上一个托架的四个底柱2正好套装在下一个托架的四个支柱4上(见图6)，这样托架装车的时候可以重叠布置，在同一辆车中能够高密度地布置尽可能多的托架。汽车将托架及发动机运送到目的地，卸下托架，将发动机从托架上拆下以后，操作支柱4收折，使支柱4保持水平状态，此时托起一个托架，将它重叠在另一个托架上，使上一个托架的四个底柱2正好套装在下一个托架的四个定位柱3上(见图7)，以便将托架重叠装车回收。 

Claims (10)

1.一种可回收式摩托车发动机运输托架，具有框架(1)，其特征在于：所述框架(1)为矩形，该框架(1)四个角的底部由底柱(2)支撑，在框架(1)四个角的顶部固定有定位柱(3)，每根定位柱(3)均连接有可折叠式支柱(4)，两个托架重叠的时候，上一个托架的底柱(2)能够套装在下一个托架对应的定位柱(3)或支柱(4)上；在所述框架(1)内设有按矩阵分布的底座(5)，该底座(5)顶面的造型与待装载发动机的底部相适应，在每个底座(5)的旁边设置有一个弹簧钩(6)，并且每个底座(5)配备有一个槽形支架(7)，该槽形支架(7)的槽口朝向对应的底座(5)，在槽形支架(7)两侧边的顶部对称开设有过孔(7a)，所述槽形支架(7)其中一个侧边的下部连接有第一链条(8)，该第一链条(8)与锁销(9)相连接，在槽形支架(7)另一个侧边的下部连接有第二链条(10)，该第二链条(10)与穿销(11)连接，穿销(11)的小头端开有定位孔。

2.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述底柱(2)为矩管，定位柱(3)为槽钢，定位柱(3)的高度小于底柱(2)的高度，所述槽形支架(7)的顶端低于定位柱(3)的上端面。

3.根据权利要求2所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述框架(1)短边框条两端的定位柱(3)槽口相对；所述支柱(4)的一端伸入对应的定位柱(3)内，并通过插销(12)与定位柱(3)连接，定位柱(3)侧边与插销(12)相配合的孔(3a)为直角形。

4.根据权利要求3所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述定位柱(3)两侧边的顶部对称开设有“U”形缺口(3b)，所述支柱(4)的侧边固定有与缺口(3b)相配合的“Z”形挂销(13)。

5.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述底座(5)通过注塑成型。

6.根据权利要求1或5所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述底座(5)、弹簧钩(6)和槽形支架(7)均安装于底板(14)上，该底板(14)与框架(1)相固定。

7.根据权利要求1或2所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述槽形支架(7)的顶部套装与之形状大小相适应的胶套(15)，该胶套(15)对应支架上过孔(7a)的位置开有通孔。

8.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：所述锁销(9)为“R”形，在所述第一链条(8)与槽形支架(7)连接点的上方设有定位环(16)，该定位环(16)与槽形支架(7)相固定。

9.根据权利要求1或2或3所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述框架(1)短边框条的下方设有与之平行的连接板(17)，该连接板(17)的端部与对应的底柱(2)相固定。

10.根据权利要求1所述的可回收式摩托车发动机运输托架，其特征在于：在所述框架(1)长边框条的下方设有与之平行的连接梁(18)，该连接梁(18)与框架(1)长边框条之间固定有两对小立柱(19)，每对小立柱(19)之间具有间距。

Images