CN109533694A - 一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱及其运输货物的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱及其运输货物的方法，属于集装箱领域。本发明的集装箱包括标准结构的集装箱体，还包括集装箱底，集装箱底上设有沿底架长度方向设置的底板中心粱，底板中心粱上设有安装孔，用于承载重型货物的固定架通过定位件可拆卸安装在底板中心粱上；固定架包括相邻并排设置的两条叉槽、并排设置于叉槽两侧的边梁、连接相邻粱的连接梁和倒V型固定连接在相邻两条粱之间的支撑角。本发明的集装箱通过对箱底结构的改进，针对不同货物对底架做出不同调整，在运输货物时，对产生的惯性冲击力、摇摆力均有很好的抵御效果，在进行铁水联运时，可以高效可靠的固定货物，保证运输安全性。

Description

一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱及其运 输货物的方法

技术领域

本发明涉及集装箱领域，更具体地说是涉及一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱及其运输货物的方法。

背景技术

随着经济的发展，进出口贸易量的增加，国家大力倡导绿色物流、清洁运输，散装运输改为集装箱运输将会是物流行业未来发展方向，集装箱是一种大批量装载货物进行运输的工具，铁路，水路均要用到集装箱运输，为提升集装箱海陆运输的通用性和互换性，制定了集装箱国际标准来进行集装箱的制造。

目前，由于通用集装箱底架设计，使之不能承受太重的压力，所以限制了作业叉车的吨位，又使单体重量大的货物不易进行加固，使用垫板、绳索，又减少了作业效率，增加了作业工作量。当单体重量大的货物装入集装箱后，由于重力过于集中，会出现压坏底架的现象，这又限制了集装箱运输超重货物的能力，尤其是对于柱状重型货物，如卷钢，立式放入的话不易于取放作业，卧式放置的话，与集装箱接触面小，对集装箱产生压强过大，且不稳定，当前运输过程中，往往采用垫块加绳索固定的方式将卷钢固定在集装箱中，这种方式在水路运输时，能够应对船身左右晃动的趋势较大的问题，但是在铁路平板上安放集装箱时，要承受前后的惯性冲击力，因此这种集装箱运输方式可能会造成很大的安全隐患。

经检索，中国专利公开号：CN204957180U，公开日：2016年1月13日，公开了一种卷钢集装箱托盘，该装置主要有长横梁，短横梁，承载横梁、纵梁、支撑管一与支撑管二组成一长方形桁架底座，作为所述卷钢集装箱托盘的承载主体；两槽钢组成“Λ”型组件，多个“Λ”型组件置在长方形桁架底座的长横梁与承载横梁上，形成一个或多个“M”联结而成的桁架；所述卡铁呈“U”型卡在长横梁一侧，方栓紧贴长横梁外侧面、置在卡铁内，而圆柱销横插在方栓与长横梁的销孔内；长方形桁架底座下方设有垫管、轨导向板与限位板。该装置虽然解决了柱状重型货物在集装箱运输时不稳定的问题，该装置存在以下缺陷：限于集装箱的标准规定，该装置无法装载长度稍大的柱状重型货物；重型货物运输一次成本较高，且不能保证来回均运输柱状货物，当运输普通货物时，该托盘的设计会影响货物存放的空间；该托盘在载货后进行放置时存在操作困难的问题，当导轨车将载货托盘推送到集装箱内指定位置时，卸下托盘很困难。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对现有技术中柱状重型货物集装箱运输时易压坏集装箱底，在集装箱内不易固定，专项设计的集装箱局限性大的问题，本发明提供了一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱。本发明的多功能集装箱通过在底架上设置底板中心粱，在底板中心粱上可拆卸式安装固定架，来适应性的进行柱状重型货物和普通货物的运输，同时能稳定装载柱状超重货物，对运输过程中产生的惯性冲击力，摇摆力有很好的抵抗效果，保证运输安全性。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体包括顶前后左右五个箱面，均为标准结构，还包括集装箱底，所述集装箱底包括：底架，所述底架大小与集装箱体相匹配，固定安装在集装箱体底部；底板中心粱，所述底板中心粱沿底架长度方向设置于底架上；安装孔，所述安装孔开设于底板中心粱上，用于安装定位件；固定架，所述固定架通过定位件可拆卸安装在底板中心粱上，用于固定支撑柱状重型货物。底板中心粱为扁钢，两条底板中心粱沿底架长度方向内嵌于底架中，安装孔一组四个，用于固定固定架的四个角，两条底板中心粱上可以设置多组安装孔以固定多个固定架，定位件可以是螺栓、卡扣、转锁等可拆卸连接件，装载卷钢等柱状重型货物时，在集装箱底安装固定架进行装载，在装载普通货物时，无需在箱底安装固定架。

进一步地，所述固定架包括叉槽，所述叉槽有两条，相互并排且相邻设置；边梁，所述边梁并排设置于叉槽两侧；连接梁，所述连接梁将相邻的两条粱固定连接；支撑角，所述支撑角呈倒V式固定连接在叉槽与边梁之间；定位孔，所述定位孔开口大小与定位件相匹配，定位孔固定连接在边梁侧面，与安装孔的设置位置相对应。叉槽为扁平形状的钢材，面积较大的面与底架接触；边梁可以为方钢、扁钢、空心钢等钢材，配合安装孔和定位件对固定架进行定位；连接梁将固定架上相邻的两条粱连接起来，以保证固定架结构的稳定性；支撑角为两方钢焊接后形成的角形结构，沿着两叉槽间的中心线对称布置，定位孔与安装孔配合，通过定位件将固定架安装在底板中心粱上。

进一步地，所述叉槽与底板中心粱长度方向一致，边梁与底板中心粱长度方向一致。相比于垂直于底板中心粱长度方向设置的固定架，本方案可以使集装箱能装载更长的柱状重型货物，对于较长的卷钢或柱状重型货物，可以采用两个或两个以上的固定架装载，且集装箱装载多个卷钢类货物时，相邻的卷钢类货物前后抵接相互制约，可以减少受到较大惯性力时，货物冲出固定位置的风险。

进一步地，所述叉槽端面开设有叉车孔，叉槽为中空结构。叉车可以沿底板中心粱长度方向开入集装箱中，通过叉槽上的叉车孔，对固定架进行取放，中空的叉槽为叉车孔提供了空间，且能减少固定架重量，降低对底架的负荷。

进一步地，所述连接梁与所连接的粱相垂直，相邻的连接梁之间留有空隙，支撑角设于连接梁之间的空隙处。采用本方案设置连接梁和支撑角后，将固定架拆下后可以对其进行堆叠放置，方便运输且节约空间。

进一步地，还包括吊钩，所述吊钩分别固定连接在叉槽两端。每个固定架上吊钩一共有四个，分别固定连接在两条叉槽的端部，吊钩于吊车吊装时使用。

进一步地，还包括缓冲垫，所述缓冲垫为弹性防滑材料，固定在支撑角与柱状重型货物接触的面上。本方案的缓冲垫为橡胶垫，其具有一定弹性，防止钢性货物与支撑角刚性接触时，遇到运输中的颠簸振动损坏接触面，具有一定防滑性，增大货物与固定架间的摩擦力，使货物更稳定的被固定在固定架上。

进一步地，所述定位件为折叠式转锁。转锁为规定集装箱运输所必备的锁具，通常用来固定集装箱与运输车体，本方案使用转锁作为定位件固定固定架与底架，在实际应用中非常容易配备，且提供的固定效果稳定可靠，当运输普通货物时，还可将转锁拆下做车体与集装箱固定的备用锁具，采用折叠式转锁的优势在于，免去了重复安装所花费的时间，使用时将转锁升起进行固定架固定，不使用时将转锁沉降至底板中心粱表面下，无需将转锁拆下，转锁与安装孔固定连接成为一体式使用。

进一步地，还包括盖板，所述盖板大小与安装孔大小相匹配，可拆卸安装在安装孔上。盖板可以嵌在安装孔顶端，盖板四角固定连接有卡柱，安装孔的对应位置开有与卡柱配合使用的卡孔，在运输普通货物时卡接盖板，防止杂物进入安装孔影响定位件的安装与使用。

一种利用可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱运输货物的方法，步骤为，

A、对于柱状重型货物：

一、固定架拆卸：调节转锁，将集装箱底部的固定架拆下，叉车通过叉槽上的叉车孔，将固定架从集装箱中取出，运往指定位置；

二、柱状重型货物填装：将柱状重型货物放置在取出的固定架上的支撑角间；

三、运输固定架：用叉车将填装货物的固定架运往集装箱，对于远距离运输，用吊车通过吊钩先将填装货物的固定架运输到集装箱附近，然后用叉车运进集装箱；

四、固定架固定：用叉车将装载货物的固定架运输到特定位置，使固定架上定位孔与底板中心粱上安装孔的位置相对应，然后放置固定架，调整转锁，将固定架定位在集装箱底部，固定架在集装箱内从里到外依次放置，并注意集装箱中重心的平衡；

五、装载联运：将装货后的集装箱用吊车吊装到车厢/船舱上，从集装箱外部固定好后进行运输，无论陆地运输或者水路运输均只对集装箱外部进行固定；

六、卸货：到达目的地后，吊车吊下集装箱，打开箱门，调节转锁，叉车通过叉槽上的叉车孔，按从外到里的顺序，依次将装载货物的固定架取出，吊车通过吊钩将取出的货物与固定架运往指定位置，将固定架上的货物卸载后，堆叠固定架，用吊车/叉车运输固定架至集装箱，根据下次运输货物的类型选择是否安装固定架。

B、对于普通货物：

一、固定架拆卸：调节转锁，将集装箱底部的固定架拆下，叉车通过叉槽上的叉车孔，将固定架从集装箱中取出，运往指定位置；

二、封孔：用盖板将底板中心粱上的安装孔封装起来；

三、固定架堆叠：将拆下的固定架堆叠集中起来，随集装箱运输；

四、装载联运：将货物装载在集装箱中，吊车吊装到车厢/船舱上，从集装箱外部固定好后进行运输；

五、卸货：到达目的地后，吊车吊下集装箱，打开箱门进行卸货，根据下次运输货物的类型选择是否安装固定架。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，集装箱体为标准结构，适应物流运输通用性需求，底架上设有底板中心粱，可将承载货物的固定架的压力均摊到底架四处，防止局部压力过大损坏底架，加强底架强度，安装孔和定位件配合，将固定架可拆卸式安装在底架上，使得集装箱既可以固定支承柱状重型货物，也可以装载普通货物，同时能胜任铁路运输和水路运输的安全可靠性要求，达到了集装箱多功能化的目的；

(2)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，相邻并排设置的叉槽将柱状重型货物装载后传递的大部分重量平均分摊到底架接触面上，避免底架局部压力过高而被压坏；连接梁将叉槽与边梁连接起来，稳定固定架的结构，提高固定架承重的强度；倒V式的支撑角对称布置在固定架上，为柱状重型货物提供了稳定的支撑，限制其左右移动的趋势，为铁路运输中货物受到惯性冲击力、水路联运中货物受到摇摆力产生的稳定性问题性提供了解决办法，使得本发明的集装箱能可靠应用于货物的铁水路联合运输；

(3)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，叉槽与底板中心粱长度方向一致，相比于垂直于底板中心粱长度方向设置的固定架，本方案可以使集装箱能装载更长的柱状重型货物，对于较长的卷钢或柱状重型货物之类的单体超重货物，可以采用两个或两个以上的固定架装载，且集装箱装载多个卷钢类货物时，相邻的卷钢类货物前后抵接相互制约，可以减少受到较大惯性力时货物冲出固定位置的风险；

(4)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在叉槽端面设有叉车孔，方便用叉车对固定架进行取放，叉槽为中空，为叉车叉装提供叉车孔，同时减轻了固定架重量，降低了固定架对底架的负荷；

(5)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，连接梁垂直于所连接的粱，对固定架提供更可靠的加固效果；支撑角设于连接梁之间的空隙处，使得拆卸后的固定架可以进行堆叠，在运输普通货物时，方便集中运输固定架，且节约空间；

(6)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，叉槽端部设有吊钩，在进行长距离运输固定架或叉车运输不便的情况下，可以使用吊车进行运输，同时运输过程更加稳定，更加安全；

(7)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，支撑角与柱状重型货物接触的面上设置弹性防滑的缓冲垫，保护接触面不因颠簸振动损坏，同时增大接触面间的摩擦力，使货物更稳定的被固定在固定架上；

(8)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，采用折叠式转锁作为定位件，在实际应用中，很容易配备，需要对固定架进行固定时，升起转锁，不需要固定架时，将转锁沉降至底板中心粱表面下，免去定位件拆装时间，更加方便省事，且能对固定架提供可靠的固定效果；

(9)本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，设有盖板，在运输普通货物时，拆卸固定架后，防止杂物进入安装孔影响转锁或其它定位件的安装使用，同时可防止叉车进入集装箱后压坏安装孔；本发明的集装箱，在安装盖板后，其形状尺寸即和国际标准的通用集装箱相同，可适应于国际标准通用集装箱适用范围内的一切货物运输，本发明的集装箱在安装固定架后，又可适用于单体超重货物的铁水联运，因此，本发明的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱是一种功能好的通用集装箱；

(10)本发明的一种运输货物的方法，在运输柱状重型货物时，将固定架拆下，在集装箱外进行货物的填装，即方便了吊车或叉车的操作，增大可操作空间，同时大空间的逃生路径多，避免货物倾翻造成危险情况的发生；

(11)本发明的一种运输货物的方法，当柱状重型货物在固定架上填装校检好稳定性后，运往集装箱内固定后无需再重复检验稳定性，节约了装箱时间同时减少了工作人员在箱内操作发生危险的风险；

(12)本发明的一种运输货物的方法，在集装箱内进行满载时装载货物的固定架的固定只需40s左右时间，操作方便快捷，危险发生概率大大降低；

(13)本发明的一种运输货物的方法，在装载普通货物时，可以通过拆除集装箱内固定架来为普通货物装载提供充足的空间，节约了运输成本；

(14)本发明的一种运输货物的方法，在装载普通货物时将拆下的固定架堆叠存放，节约了空间，便于集中运输，节约了运输成本；

(15)本发明的一种运输货物的方法，对装载的货物，无论普通货物或是柱状重型货物，均可进行铁路或水路或联合运输，铁路水路转换时，无需更换集装箱或装载方法，节约运输时间，提高了运输效率；

(16)本发明的一种运输货物的方法，在同一集装箱中进行不同种货物混装的方法可以节约集装箱的使用，提高集装箱中的空间利用率，进一步降低了运输成本，同时保证运输的安全性。

附图说明

图1为本发明的多功能集装箱示意图；

图2为本发明的集装箱底示意图；

图3为安装盖板时图2中A的放大图；

图4为未安装盖板和转锁时图2中A的放大图；

图5为安装转锁时图2中A的放大图；

图6为本发明固定架示意图；

图7为本发明固定架示意图；

图8为本发明固定架堆叠时的示意图；

图9为本发明集装箱底上装载货物时的示意图；

图10为图9中B的放大图。

图中：1、集装箱底；10、底架；11、底板中心粱；12、安装孔；120、盖板；121、卡孔；13、定位件；130、手柄；131、锁头；14、固定架；140、叉槽；141、边梁；142、连接梁；143、支撑角；1431、长臂；1432、短臂；144、定位孔；145、吊钩；146、缓冲垫；2、集装箱体；3、卷钢。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图对本发明作详细描述。

实施例1

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，如图1、图2和图6所示，包括集装箱体2，所述集装箱体2包括顶前后左右五个箱面，均为标准结构，还包括集装箱底1，所述集装箱底1包括：底架10，所述底架10大小与集装箱体2相匹配，固定安装在集装箱体2底部；底板中心粱11，所述底板中心粱11沿底架10长度方向设置于底架10上；安装孔12，所述安装孔12开设于底板中心粱11上，用于安装定位件13；固定架14，所述固定架14通过定位件13可拆卸安装在底板中心粱11上，用于固定支撑柱状重型货物。

为了方便货物运输交接，国际上将集装箱的尺寸规格标准化，装载货物需要按照不同标准规格的集装箱进行调整，对于一些柱状重型货物，尤其是卷钢3，属于单体超重货物，在运输时，往往需要铁路运输和水路运输二者联运，卷钢3在装箱时，圆周面与箱底接触，由于接触面很小，其一容易压坏箱底，其二放置不稳定，现大多数运输时采用垫块加绳索的方式将卷钢3进行集装箱内部固定，铁路运输时，集装箱受到运输方向的惯性力，在进行水路运输时，水面起伏不平，集装箱受到多方向的摇摆力，该固定方式显得很不可靠，针对此，本实施例对集装箱进行了如下设计：

集装箱体2的顶面、左面、右面、前面和后面均为国际规定的标准结构尺寸，集装箱底1的底架10尺寸大小也对应标准尺寸设计；

底板中心粱11为扁钢，将两条底板中心粱11沿底架10长度方向内嵌于底架10上，两条底板中心粱11的间距为叉车车轮的轮距，底板中心粱11的作用就是均分压力，扁钢截面为长方形，将扁钢大面积的一面嵌入底架10中，对于安装在底板中心粱11上的固定架14及装载在固定架14上的货物，底板中心粱11均能对承受的压力进行平摊，避免集装箱底1局部受力过大，两条底板中心粱11间距为叉车车轮轮距，叉车可以沿底板中心粱11位置进入集装箱中而不用担心车轮压坏集装箱，提高了进入集装箱中叉车吨位的上限，使更多重物能使用叉车进行装卸，底板中心粱11为内嵌式，方便叉车进入集装箱中，同时底板中心粱11的存在对集装箱底1进行了加固，使集装箱底1的强度和承载能力更强；

安装孔12是为了配合定位件13将固定架14固定在底板中心粱11上设置，安装孔12的形状大小对应定位件13的形状设计，为更好的固定固定架14，底板中心粱11上设置多组安装孔12，拿20英尺的集装箱来说，四个安装孔12为一组，每条底板中心粱11上设置两个安装孔，四个安装孔12分别固定固定架14的四个角，一个集装箱内设有四组安装孔12，一共可固定四个固定架14；

定位件13可以是很多种类的紧固件，如螺栓、卡扣、转锁等，定位件13为可拆卸且易于拆卸形式；

固定架14主要用于装载如卷钢3类单体超重的柱状重型货物时使用，通过定位件13固定在底板中心粱11上，固定架14装载货物后的重量可由底板中心粱11分摊到集装箱底1四处，可将柱状重型货物牢固的固定支承在固定架14上，铁路或水路运输时都不会因受惯性力、摇摆力而倾翻，使集装箱可同时适应铁路和水路两种运输方式的运输，固定架14为可拆卸式连接的，在装载普通货物时，可将固定架14拆下，留给货物足够的装载空间。

当定位件13为螺栓时，安装孔12的形状为相配合的螺栓孔，固定架14通过螺栓固定连接在底板中心粱11上。

实施例2

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例1的基础上作进一步改进，如图6和图7所示，所述固定架14包括：叉槽140，所述叉槽140有两条，相互并排且相邻设置；边梁141，所述边梁141并排设置于叉槽140两侧；连接梁142，所述连接梁142将相邻的两条粱固定连接；支撑角143，所述支撑角143呈倒V式固定连接在叉槽140与边梁141之间；定位孔144，所述定位孔144开口大小与定位件13相匹配，定位孔144固定连接在边梁141侧面，与安装孔12的设置位置相对应。

叉槽140为扁平形状的钢材，面积较大的面与底架10接触，本实施例的固定架14结构，使得卷钢3类重物在装载后，有一大部分重量会作用到叉槽140上从而传递到底架10上，因此，采用扁而宽的叉槽140，宽面与底架10接触，两条叉槽140可均匀的将这大部分重量分摊传递到底架10上，与底板中心粱11配合，使载重的底架10受力均匀，大大提高了底架10的使用寿命和安全性；

边梁141可以为方钢、扁钢、空心钢等钢材，固定架14安装后边梁141是与底板中心粱11大部分接触的，因此边梁141不会对底架11直接产生较大负荷，本实施例的边梁141为方钢，两条边梁141分别设置在两条叉槽140的两侧，边梁141的主要作用是配合安装孔12和定位件13对固定架14进行定位；

连接梁142可以为方钢、扁钢等钢材，本实施例为方钢，连接梁142将固定架14上相邻的两条粱连接起来，本实施例中连接梁142的两端分别焊接在对应的粱上，相邻的两条粱之间可以有多个连接梁142连接，由于本实施例固定架14的结构，卷钢3装载后，通过支撑角143把重力传递到叉槽140和边梁141上，因此，设有连接梁142固定连接相邻两条粱，以保证固定架14结构的稳定性；

支撑角143为两个方形钢材固定连接后形成的角形结构，本实施例中采用两方钢焊接后形成的角形结构，支撑角143的两条边分别焊接在相邻的边梁141和叉槽140上，在固定架14上呈现倒V形，支撑角143一组有两个，沿着两叉槽140间的中心线对称布置，柱状重型货物装配时，放置在对称布置的两支撑角143之间，由两支撑角143限定柱状重型货物左右运动的趋势，本实施例中的固定架14上设有三组支撑角143，在固定架14的粱上均匀分布，对放置在其上的卷钢3或柱状重型货物提供均匀稳定的支撑；

定位孔144与安装孔12配合，通过定位件13将固定架14安装在底板中心粱11上，本实施例的定位孔144有四个，设置在固定架14的四角，对应底板中心粱11上一组安装孔12的四个位置，方便定位件13进行定位。

本实施例的集装箱体为20尺的标准箱体，其外部长宽高尺寸为6058*2438*2591mm，固定架14的整体尺寸为1450*1450*345mm，支撑角143与货物的接触边与水平方向的夹角为45°，支撑角143的高度为245mm，支撑角143两边夹角为直角，两相互对称的支撑角143的间距为270mm，在一个20英寸的集装箱中可以设置四组固定架14对卷钢3进行固定支承，本实施例的固定架14尤其适用于950卷钢3和1150卷钢3的装载，采用本实施例尺寸的固定架14，能稳定支撑两种型号的卷钢3，经过惯性实验保持不脱落，无需改变调整固定架14和支撑角143的尺寸，对两种型号的卷钢3均能提供可靠的支撑固定。

实施例3

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例2的基础上作进一步改进，如图6和图7所示，所述叉槽140与底板中心粱11长度方向一致，边梁141与底板中心粱11长度方向一致。

由于集装箱的规格标准化，集装箱的宽度有限，如20尺的集装箱外宽为2438mm，在装载一些稍长的柱状重型货物时，若叉槽140与底板中心粱11设置方向垂直，即固定架14垂直于底板中心粱设置，会出现无法放入的情况，因此将固定架14方向设置与底板中心粱11长度方向一致，增加集装箱能装入货物的种类，对于更长的柱状重型货物，可以用两个或两个以上的固定架14协同固定支撑货物，在集装箱满载卷钢3等单体超重的柱状重型货物运输时，相邻的卷钢3或柱状重型货物前后抵接，相互制约，减少了受到较大惯性力作用时，货物沿惯性力方向冲出固定位置的风险。

实施例4

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例3的基础上作进一步改进，如图6和图7所示，所述叉槽14端面开设有叉车孔，叉槽140为中空结构。

叉槽14设置方向与底板中心粱11长度方向相同，叉车可以沿底板中心粱11长度方向进入集装箱，在叉槽14端面开有供叉车叉装的叉车孔，方便叉车将固定架14进行取放，本实施例的叉槽140为空心扁钢，为叉车叉装提供叉车孔的同时，减轻了固定架14的重量，降低了对底架10的负荷。

实施例5

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例2的基础上作进一步改进，如图6和图7所示，所述连接梁142与所连接的粱相垂直，相邻的连接梁142之间留有空隙，支撑角143设于连接梁142之间的空隙处。

垂直连接相邻两条粱的连接梁142提供的加固效果更加可靠，本实施例将支撑角143设于连接梁142之间的空隙处，使得固定架14拆下后可以堆叠放置在一起，在运输时，对于非柱状重型货物的普通货物，由于无需进行固定支撑，固定架14的存在会影响货物的装配空间，因此可将拆卸后的固定架14堆叠在一起，如图8所示，然后集中存放，随着集装箱体一起进行运输，节省空间，运输方便，叉车叉装最下面的固定架14后即可对堆叠好的固定架14进行运输。

实施例6

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例2或5任意一条的基础上作进一步改进，如图6和图7所示，还包括吊钩145，所述吊钩145分别固定连接在叉槽140两端。

本实施例中，吊钩145一共有四个，分别固定连接在两条叉槽140的端部，吊钩145于吊车吊装时使用，对实施例2中的固定架14来说，对于一些长距离或有一定高度的运输，使用叉车进行运输可能存在诸多不便，在固定架14上设有吊钩，可以使用吊车进行运输，对于装载货物或空载的固定架14运输均很方便，对实施例5中的堆叠后的固定架14来说，可用吊车吊装最下面的固定架14的吊钩145，将堆叠后的固定架14吊运往指定位置。固定架14在装载货物后，柱状重型货物被支撑角143固定在固定架14中部，因此装载货物的固定架14的重心靠近叉槽140，将吊钩145设在叉槽140端部，在吊车吊装时，固定架14能更稳定的被运输，增加安全性。

实施例7

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例2的基础上作进一步改进，如图6和图7所示，还包括缓冲垫146，所述缓冲垫146为弹性防滑材料，固定在支撑角143与柱状重型货物接触的面上。

弹性防滑材料是指具有一定弹性的防滑材料，如橡胶等，本实施例中缓冲垫146为橡胶垫，橡胶垫具有一定弹性，可以防止如卷钢3或柱状重型的钢性货物与支撑角143刚性接触，在铁路运输颠簸时损坏货物表面和支撑角表面，起到一定的减震的效果，防滑是加大卷钢3或柱状重型货物与固定架14间的摩擦力，使其更稳定的被固定在固定架14上，能使本发明的集装箱更好的胜任水路运输的环境条件。

进一步地，本实施例的支撑角143由长臂1431和短臂1432固定连接组成角状构件，短臂1432的一端面固定连接在长臂1431的侧面顶端，长臂1431的一侧面与柱状重型货物接触，本实施例中短臂1432和长臂1431是焊接固定，本实施例的支撑角143，短臂1432与长臂1431连接的端面对长臂1431进行支撑，货物的压力作用在短臂1432的整个端面上，作用力沿着短臂1432的长度方向，这使得短臂1432对长臂1431的支撑作用非常可靠，沿短臂1432长度方向的力不易对短臂1432造成损坏，也不易破坏长臂1432和短臂1432的焊接处，大大提高了支撑角143的寿命。

实施例7

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例1的基础上作进一步改进，如图5所示，所述定位件13为折叠式转锁。

转锁为现有的集装箱运输中所必须配备的锁具，转锁有固定式，一端焊接在基体上，通过锁头旋转来进行固定，有插入式，将一端插入到基体中，可根据使用状态随时拆卸，转锁还有折叠式，不使用时锁头可以折叠沉降至承载面以下，本实施例中采用的是折叠式转锁，将转锁下端固定在安装孔12位置处，对固定架14进行固定。转锁通常是用来固定集装箱与运输车体，用转锁来固定固定架14与底架10的强度是非常可靠的，且转锁是集装箱运输中的必备常用构件，将其作为本发明的定位件13，是非常容易配备的。且采用折叠式转锁，相比于其他定位件13，免去了重复拆装的步骤，折叠式转锁可与安装孔12固定连接成为一体，不使用时沉降至安装孔12中，不会影响到货物的正常装载。

实施例8

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例2的基础上作进一步改进，如图5和图10所示，所述定位件13为折叠式转锁。

转锁安装在安装孔12后，主要靠转动手柄130来控制锁头131旋转，当锁头131从初始位置旋转到一个转角位置(转70°或90°)后，即可进行锁固。本实施例的固定架14，定位孔144对准相应的安装孔12，安装孔12上安装有转锁，放置好固定架后，旋转转锁上的手柄130，使锁头131转到锁固位置，即可稳定的将固定架14固定在底架10上。

实施例9

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例3的基础上作进一步改进，如图5和图10所示，所述定位件13为折叠式转锁。

将固定架14方向设置与底板中心粱11长度方向一致，增加集装箱能装入货物的种类，使集装箱能装入更长的货物，且叉车单独对货物进行叉装输送时也更加方便，采用转锁，通过边梁141可以可靠的将固定架14固定。

实施例10

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例4的基础上作进一步改进，如图5和图10所示，所述定位件13为折叠式转锁。

叉车叉装固定架14后沿着底板中心粱11进入集装箱中，使固定架14上的边梁141的定位孔144对准安装孔12后，放置固定架14，转动转锁手柄130，使锁头131锁定固定架14，固定架14安装过程操作简单方便，在拆卸固定架14时，转动手柄130，使锁头131复位，叉车从叉车孔叉装固定架14后从集装箱中运出。

实施例11

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例5的基础上作进一步改进，如图5和图10所示，所述定位件13为折叠式转锁。

使用转锁固定的固定架14拆装方便，当运输普通货物时，可以方便的将固定架14拆卸后叠放在一起用叉车进行运输。

实施例12

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例6的基础上作进一步改进，如图5和图10所示，所述定位件13为折叠式转锁。

使用转锁固定的固定架14拆装方便，当运输普通货物时，可以方便的将固定架14拆卸后叠放在一起用吊车进行运输。

实施例13

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例7的基础上作进一步改进，如图5和图10所示，所述定位件13为折叠式转锁。

转锁对固定架14提供可靠的固定效果，缓冲垫146对放置在固定架14上的柱状重型货物提供缓冲和摩擦力，双重保险，使得本发明的集装箱在进行铁路或水路或联合运输时均能对普通货物或柱状重型货物提供可靠安全的运输。

实施例14

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，在实施例1～13任意一条的基础上作进一步改进，如图3和图4所示，还包括盖板120，所述盖板120大小与安装孔12大小相匹配，可拆卸安装在安装孔12上。

盖板120可以安装到空的安装孔12上，当运输普通货物时，无需固定架14，此时固定架14的存在会影响货物的装载空间，故需将固定架14和定位件13拆除，此时直接装载货物，一些碎屑杂物可能会堆积在安装孔12中，影响定位件13的安装，所以本实施例为安装孔12配备了盖板120，盖板120可以刚好嵌在安装孔12顶端，在盖板120的四角固定连接有卡柱，安装孔12对应位置开有配合卡柱的卡孔121，运输普通货物时，卡装盖板120后，底板中心粱11表面平整，杂物不会进入安装孔12中，安装孔12处也不会对放置货物产生影响；盖板120的设置还使得叉车沿底板中心粱11进入集装箱后，不会压坏安装孔12，起到保护安装孔12的作用。

针对本申请使用的折叠式转锁作为定位件13，当无需固定架14时，将折叠式转锁折叠后沉降至底板中心粱11表面以下，然后盖上盖板120，相比于采用其他形式的定位件13来说，采用折叠式转锁作为定位件13，定位件13与安装孔12固定连接成为一体式，在使用时升起转锁，不使用时沉降转锁，免去了每次使用时需要安装、拆卸定位件13的时间，在装载货物时更加的便捷，省力。

实施例15

本实施例的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，基本结构同实施例14，本实施例的一种利用可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱运输货物的方法，步骤为，

A、对于柱状重型货物：

一、固定架拆卸：调节转锁，将集装箱底部的固定架14拆下，叉车通过叉槽140上的叉车孔，将固定架14从集装箱中取出，运往指定位置；

二、柱状重型货物填装：将柱状重型货物放置在取出的固定架14上的支撑角143间；为进一步保证货物稳定性，可通过固定带将重型货物与固定架捆绑相联。

三、运输固定架：用叉车将填装货物的固定架14运往集装箱，对于远距离运输或较重柱状货物运输，用吊车通过吊钩145先将填装货物的固定架14运输到集装箱附近，然后用叉车运进集装箱；

四、固定架固定：用叉车将装载货物的固定架14运输到特定位置，使固定架14上定位孔144与底板中心粱11上安装孔12的位置相对应，然后放置固定架14，调整转锁，将固定架14定位在集装箱底部，固定架14在集装箱内从里到外依次放置，并注意集装箱中重心的平衡；

五、装载联运：将装货后的集装箱用吊车吊装到车厢/船舱上，从集装箱外部固定好后进行运输，无论陆地运输或者水路运输均只对集装箱外部进行固定；

六、卸货：到达目的地后，吊车吊下集装箱，打开箱门，调节转锁，叉车通过叉槽140上的叉车孔，按从外到里的顺序，依次将固定架14取出，吊车通过吊钩145将取出的固定架14运往指定位置，将固定架14上的货物卸载后，堆叠固定架14，用吊车/叉车运输固定架14至集装箱，根据下次运输货物的类型选择是否安装固定架14。

B、对于普通货物：

一、固定架拆卸：调节转锁，将集装箱底部的固定架14拆下，叉车通过叉槽140上的叉车孔，将固定架14从集装箱中取出，运往指定位置；

二、封孔：用盖板120将底板中心粱11上的安装孔12封装起来；

三、固定架堆叠：将拆下的固定架14堆叠集中起来，随集装箱运输；

四、装载联运：将货物装载在集装箱中，吊车吊装到车厢/船舱上，从集装箱外部固定好后进行运输；

五、卸货：到达目的地后，吊车吊下集装箱，打开箱门进行卸货，根据下次运输货物的类型选择是否安装固定架14。

本实施例的货物运输方法，相比于普通的货物运输方法，在进行铁路运输水路运输联运时，用同一种集装箱装载货物，中途更换运输方式时，无需为货物更换集装箱，且对于普通货物和柱状重型货物，均可使用同一种类的集装箱进行运输，无需为不同的货物配备不同的集装箱，大大节约了铁水联运时的操作工序与时间、材料成本。

本实施例的货物运输方法，在运输柱状重型货物时，先将集装箱内的固定架14拆下，在集装箱外进行货物的填装，由于重型货物体积较大，标准集装箱内体积有限，严重制约运输工具的操作空间，在集装箱体2内进行货物填装、支撑、紧固等一系列步骤操作困难，且一旦货物发生倾翻危险，工作人员的逃生空间也很小，本实施例将固定架14取出集装箱外，通过吊车或叉车，将柱状重型货物放置在固定架14的相对称的支撑角143间进行固定，有充足的空间对货物进行调整，检验是否固定稳妥，检验完毕后，叉车可通过固定架14上的叉车专用叉车孔将装载货物的固定架14运往集装箱内，避免一些货物因形状体积等原因叉装困难的情况发生；固定架14被运输到对应安装孔12的位置放置好后，用转锁进行固定架14固定，一个20尺集装箱中有四组14个安装孔，集装箱满载时，需要固定16次转锁，每个转锁转动手柄130即可使锁头131进入锁紧状态，锁紧一个转锁耗时约2s，紧固一个集装箱内的所有固定架14只需耗时40s内，方便快捷，且减少了箱内人员停留时间，大大减少了危险发生的概率；本实施例的货物运输方法，在集装箱外进行货物填装后稳定性检查后，集装箱内无需再进行检查，因为货物与固定架14之间的连接状实质上态并未发生变化，对于本实施例的转锁数目固定的固定架14，数据表明固定架14松脱的概率为0.001％，柱状重型货物装货后的集装箱，在进行铁路水路联运时，无需再为集装箱内部货物做适应性的加固调整等，本实施例的货物运输方法完全能胜任铁路和水路运输环境因素的改变，集装箱内的货物无论在铁路运输时还是在水路运输时，均能被稳定的固定。

本实施例的货物运输方法，在运输普通货物时，由于不是柱状重型货物，无需特定机构支撑，将集装箱内的固定架14拆下，防止固定架14影响货物的装载空间，拆卸固定架14后的集装箱底架10上会有若干个安装孔12，20尺的集装箱上有16个安装孔12，可能会在一定程度上影响装载货物，且一些灰尘杂物会进入安装孔12中影响固定架14安装时折叠式转锁的使用，因此拆下固定架14后，采用盖板120将安装孔12封装起来，使底架10表面平整，方便普通货物的装载，货物装载好后，即可进行运输，本实施例方法采用的集装箱是本发明的多功能集装箱，箱体外形尺寸结构均为标箱结构，完全适应于铁路运输或水路运输或铁水联运的需求。

本实施例的货物运输方法，在运输柱状重型货物和普通货物的混合货物时，先将货物分类装载，尽可能保证一个集装箱中能满载同一类货物，多余部分的货物可以在同一个集装箱中进行混装，优先为柱状重型货物预留出固定架14安装空间，并在保证重心基本平衡的前提下装入普通货物，具体应用中的操作位：

当剩余一个柱状重型货物和若干普通货物时，先拆下底架10上的所有固定架14，盖上盖板120，从集装箱最里面开始装载普通货物，当装载到第二个或第三个固定架14的安装位置时，停止普通货物的装载，将柱状重型货物填装到固定架14上，校检稳定性后，叉车将固定架14运输到第二个或第三个固定架14的安装位置，打开盖板120，装入转锁，放下固定架14，转动手柄130固定固定架14，然后继续进行普通货物的装载直到集装箱满载；

当剩余两个柱状重型货物和若干普通货物时，先拆下底架10上的所有固定架14，盖上盖板120，从集装箱最里面开始装载普通货物，当集装箱最里面第一个固定架14安装位置装载完货物后，停止普通货物的装载，按照柱状重型货物的装填方法在第二个和第三个固定架14安装位置安装固定架14，然后继续装载普通货物，或者按照如图9所示顺序，先在最里面的安装位置安装载物的固定架14，再进行普通货物的装载，最后在最靠近集装箱门的固定架14的安装位置处安装载物的固定架；

当剩余三个柱状重型货物和若干普通货物时，可先按照柱状重型货物填装方法，从里到外安装三个载物固定架14，在装载普通货物，也可在最里面先装载普通货物，然后安装三个载物固定架14。

装载完货物后，即可进行集装箱的运输，到达目的地后依次进行卸货。

采用此方法，可将混合货物简单有序的装载到集装箱中，且保证重心平衡，方便集装箱吊运，由于无需再为剩余的少量不同货物单独准备集装箱，因此充分节约了运输成本。

本发明的集装箱可以实现柱状重型货物和普通货物的混装，并且根据集装箱中不同区域装载货物的不同，做出适应性调整，使同一个集装箱中同时具备适宜装载两种类型货物的环境，大大提高了集装箱的适应性。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，包括集装箱体(2)，所述集装箱体(2)包括顶前后左右五个箱面，均为标准结构，其特征在于，还包括集装箱底(1)，所述集装箱底(1)包括：

底架(10)，所述底架(10)大小与集装箱体(2)相匹配，固定安装在集装箱体(2)底部；

底板中心粱(11)，所述底板中心粱(11)沿底架(10)长度方向设置于底架(10)上；

安装孔(12)，所述安装孔(12)开设于底板中心粱(11)上，用于安装定位件(13)；

固定架(14)，所述固定架(14)通过定位件(13)可拆卸安装在底板中心粱(11)上，用于固定支撑柱状重型货物。

2.根据权利要求1所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于，所述固定架(14)包括：

叉槽(140)，所述叉槽(140)有两条，相互并排且相邻设置；

边梁(141)，所述边梁(141)并排设置于叉槽(140)两侧；

连接梁(142)，所述连接梁(142)将相邻的两条粱固定连接；

支撑角(143)，所述支撑角(143)呈倒V式固定连接在叉槽(140)与边梁(141)之间；

定位孔(144)，所述定位孔(144)开口大小与定位件(13)相匹配，定位孔(144)固定连接在边梁(141)侧面，与安装孔(12)的设置位置相对应。

3.根据权利要求2所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：所述叉槽(140)与底板中心粱(11)长度方向一致，边梁(141)与底板中心粱(11)长度方向一致。

4.根据权利要求3所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：所述叉槽(14)端面开设有叉车孔，叉槽(140)为中空结构。

5.根据权利要求2所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：所述连接梁(142)与所连接的粱相垂直，相邻的连接梁(142)之间留有空隙，支撑角(143)设于连接梁(142)之间的空隙处。

6.根据权利要求2所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：还包括吊钩(145)，所述吊钩(145)分别固定连接在叉槽(140)两端。

7.根据权利要求2所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：还包括缓冲垫(146)，所述缓冲垫(146)为弹性防滑材料，固定在支撑角(143)与柱状重型货物接触的面上。

8.根据权利要求1～7任意一条所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：所述定位件(13)为折叠式转锁。

9.根据权利要求8所述的一种可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱，其特征在于：还包括盖板(120)，所述盖板(120)大小与安装孔(12)大小相匹配，可拆卸安装在安装孔(12)上。

10.一种利用可装载单体超重货物进行铁水联运的通用集装箱运输货物的方法，其特征在于，步骤为，

A、对于柱状重型货物：

一、固定架拆卸：调节转锁，将集装箱底部的固定架(14)拆下，叉车通过叉槽(140)上的叉车孔，将固定架(14)从集装箱中取出，运往指定位置；

二、柱状重型货物填装：将柱状重型货物放置在取出的固定架(14)上的支撑角(143)间；

三、运输固定架：用叉车将填装货物的固定架(14)运往集装箱，对于远距离运输，用吊车通过吊钩(145)先将填装货物的固定架(14)运输到集装箱附近，然后用叉车运进集装箱；

四、固定架固定：用叉车将装载货物的固定架(14)运输到特定位置，使固定架(14)上定位孔(144)与底板中心粱(11)上安装孔(12)的位置相对应，然后放置固定架(14)，调整转锁，将固定架(14)定位在集装箱底部，固定架(14)在集装箱内从里到外依次放置，并注意集装箱中重心的平衡；

五、装载联运：将装货后的集装箱用吊车吊装到车厢/船舱上，从集装箱外部固定好后进行运输，无论陆地运输或者水路运输均只对集装箱外部进行固定；

六、卸货：到达目的地后，吊车吊下集装箱，打开箱门，调节转锁，叉车通过叉槽(140)上的叉车孔，按从外到里的顺序，依次将装载货物的固定架(14)取出，吊车通过吊钩(145)将取出的货物与固定架(14)运往指定位置，将固定架(14)上的货物卸载后，堆叠固定架(14)，用吊车/叉车运输固定架(14)至集装箱，根据下次运输货物的类型选择是否安装固定架(14)。

B、对于普通货物：

一、固定架拆卸：调节转锁，将集装箱底部的固定架(14)拆下，叉车通过叉槽(140)上的叉车孔，将固定架(14)从集装箱中取出，运往指定位置；

二、封孔：用盖板(120)将底板中心粱(11)上的安装孔(12)封装起来；

三、固定架堆叠：将拆下的固定架(14)堆叠集中起来，随集装箱运输；

四、装载联运：将货物装载在集装箱中，吊车吊装到车厢/船舱上，从集装箱外部固定好后进行运输；

五、卸货：到达目的地后，吊车吊下集装箱，打开箱门进行卸货，根据下次运输货物的类型选择是否安装固定架(14)。