CN101624120B - 扩展装载架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能在集装箱运输船上用来装载超过ISO集装箱尺度的大件货物的扩展装载架。本发明通过下述技术方案予以实现，由装载架和扩展底板组成；所述装载架包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁，所述扩展底板表面横端设置翻板，扩展底板一侧两端通过铰链结构与装载架底板架的活动一侧铰接。本发明提供了一种模块化辅助装载手段，在集装箱船、多用途船上直接使用，可装载车辆、工程机械、大型设备、零部件和大件物资，而不必对船舶进行改装。

Description

扩展装载架 

技术领域

本发明涉及用来装载大件货物的装载设备，更具体地说，是涉及一种能在集装箱运输船上组合使用，以装载超过ISO集装箱尺度的大件货物的模块化装载架。 

背景技术

随着集装化货运的迅猛发展，满足各种功能要求的集装箱相继投入水路、公路、铁路和航空运输。在全球范围内流转的集装箱已形成了系列化和标准化，在功能、尺度、材料和承重能力等方面都有严格的限制。标准集装箱具有装卸效率高、使用便捷、安全性好等特点，但在应用于集装箱运输船装载超过ISO集装箱尺度的大件货物时能力不足。平板架是可以装载超限物资(超宽、超高)的集装箱，但在集装箱运输船上的配载不方便，需预留上层不再堆码的装载位置；也不能利用同层所有的集装箱装载箱位；而且在装载重型机械、结构物时强度偏弱、捆绑系固不利，不能完全满足水路运输需求。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种能在集装箱货运输船上用来装载超过ISO标准集装箱尺度的大件货物的扩展装载架。 

本发明扩展载装架，通过下述技术方案予以实现，由装载架和扩展底板组成；所述装载架包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧 结构连接；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁；所述扩展底板表面横端设置翻板，扩展底板一侧两端通过铰链结构与装载架底板架的活动一侧铰接；扩展底板两侧分别设置锁紧固定部件。 

本发明所述装载架的底板架为纵骨架式钢结构，底板架表面设置至少10个系固结构。所述装载架的端面框架上设置人梯，底板架一端设置人孔。所述扩展底板为横骨架式钢结构，扩展底板表面设置至少10个系固结构。 

本发明提供了一种模块化辅助装载手段，在集装箱船、多用途船上直接使用，可装载车辆、工程机械、大型设备、零部件和大件物资，而不必对船舶进行改装。 

本发明是利用集装箱运输船实施大型货物水路运输的新技术手段，采用标准集装箱式的模块化形式，具有互换性，可折叠，其外廓尺寸、形式与平板架相似，在堆码、贮存、运输和使用上都很便利。装载架在使用时的一个明显优势是可在集装箱运输船上预先组合放置形成多层装载平台，通过铰接式底板架的翻起竖直，在各层装载平台上呈现装卸吊口，满足大件货物在装卸时的通过需要，因此无须拆卸装载平台就能实现货物的直接装卸。应用装载架，无须对船舶进行改装，实现即装即用，可与ISO集装箱共同在集装箱船上配载，放置在一个或多个船舱的底层，或船舱的相同列位，货物的装卸可连续作业，具有平台搭设速度快、装载效率高、可重复使用、经济性好等特点。 

附图说明

图1是本发明展开状态结构示意图； 

图2是本发明收拢状态结构示意图； 

图3是本发明组合使用结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。 

如图1所示，本发明由装载架和扩展底板10组成；装载架为钢质框架和板架结构，包括由横梁1和侧梁2组成的固定框架、底板架3和端面框架 4；底板架为纵骨架式钢结构，底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件，端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁5为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧结构连接，端面框架高度可调节，可向与底板平行方向折叠呈现收拢状态；所述外管分别连接支撑杆6；所述内管上端固定于端面框架上横梁；所述扩展底板10为横骨架式钢结构，扩展底板表面横端设置翻板7，扩展底板一侧两端通过铰链结构与装载架底板架的活动一侧铰接；扩展底板两侧分别设置锁紧固定部件。如图2，所述底板架3与扩展底板10可以翻转放平搭设成承载底板，也可以翻转垂直以锁制部件锁紧呈现装卸吊口； 

为保障物资的装载安全，在装载架底板架和扩展底板上设置10～20个系固结构，采用焊接形式，并对底板架进行局部结构加强。另外，在装载架框架上按12.192米(40英尺)集装箱设置箱角，并在框架底部设置叉车孔，用于装卸。在两个端面框架上设置人梯，在底板架上设置人孔，用于操作人员上下。 

装载架的长度和宽度与12.192米(40英尺)标准集装箱相同，分别为12.192米和2.438米。端面框架的高度可调节，外廓高度调节范围3.2～4.2米，装载空间高度2.6～3.6米，每0.2米设置一个调节档；扩展底板的长度为11米，宽度为2.438米；端面收拢状态的结构高度不大于1.0米。扩展装载架的总质量不大于12吨。 

运抵作业现场的扩展装载架为收拢状态，在吊装上船之前需使用吊机和人力辅助呈展开状态。主要操作步骤为，先根据所要装载的大件货物的高度升高或降低端柱后固定，再将两个折叠的端面翻起呈竖直状态，然后将底板架也翻起竖直固定。 

为使装载平台在装载货物时的空间利用率更高，可使用扩展装载架与装载架进行组合，加宽装载单元的平台面积，并增大装卸吊口。将一个扩展装载架与另一个装载架沿导轨吊入集装箱货舱内，呈对称形式空一个箱位组合，可形成约11米长、6.2米宽的装卸吊口。使用吊机辅助将底板架和扩展底板全部翻转放平后，则可在船舱内搭设成约11米长、7.3米宽的装载 平台(如图3)。扩展组合单元用于装载外廓尺寸长度在10.8米、宽度在6.0米以内且重量不超过76吨的单件货物，或两件外廓尺寸长度在10.8米、总宽度之和在6.6米以内并且平均重量不超过38吨的货物。以装载两件工程、运输车辆等为主。 

本发明的工作原理是，使用港口吊装机械，将展开后的装载架沿集装箱船箱格导轨吊入船舱，以各种组合单元的形式自然码放，最终可将船舱水平分隔成多层装载平台，每层装载平台的面积与舱口大小基本相同，为11.5米长×舱宽，可为各种不能装进ISO集装箱的货物提供足够的装载空间，长度较小的轮式车辆(一般在7.0米以内)还可自行调整装载位置。 

Claims (4)

1.一种扩展装载架，其特征是，由装载架和扩展底板组成；所述装载架包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架两端分别通过短轴联结在固定框架侧梁两端，底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧结构连接；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁；所述扩展底板表面横端设置翻板，扩展底板一侧两端通过铰链结构与装载架底板架的活动一侧铰接；扩展底板两侧分别设置锁紧固定部件。

2.根据权利要求1所述的扩展装载架，其特征是，所述底板架为纵骨架式钢结构，底板架表面设置至少10个系固结构。

3.根据权利要求1所述的扩展装载架，其特征是，所述端面框架上设置人梯，底板架一端设置人孔。

4.根据权利要求1所述的扩展装载架，其特征是，所述扩展底板为横骨架式钢结构，扩展底板表面设置至少10个系固结构。

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