CN114537592A - 一种船用集液盘辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用集液盘辅助装置，该辅助装置包括支撑加强框架以及设置于所述支撑加强框架的下方的运送组件，支撑加强框架包括若干个支撑横梁以及若干个横梁连接部件，每个所述横梁连接部件连接至少两个所述支撑横梁以形成出用于承载集液盘的装载空间；运送组件与所述支撑加强框架连接并能够将所述支撑加强框架运送至指定位置处。本发明能够有效避免集液盘在起吊或运送中的变形及集液盘在起吊或运送中对船舶主甲板上的油漆造成的破坏。

Description

一种船用集液盘辅助装置

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船用集液盘辅助装置。

背景技术

根据IMO协议，液化气船(LNG、LPG、LEG船等)、原油船、成品油船、化学品船、及海洋平台(FPSO、FSRU等)的货物装卸总管、货物处理单元等可能产生泄露风险的处所均须设置集液盘，以防止泄露的货物对船体结构的破坏和收集泄露的货物，避免污染。

集液盘一般在加工厂胎架上制作完成，随后需要经过多次吊装至船的主甲板，并由船的主甲板处运送至安装处装配。根据具有泄露风险的处所的大小不同，需要的集液盘尺寸有所不同。为了减轻重量，集液盘通常采用板厚较小的钢板制作而成。由于集液盘板厚较小，在吊装或运送过程中极易产生变形，后续安装困难。

此外，不同船型的集液盘的安装实施阶段有所不同。集液盘的安装通常是在集液盘平台与甲板烧焊结束、油漆完工以后以及集液盘安装位置处相关烧焊、打磨、除锈、油漆完工后再进行集液盘的安装。现有技术中通常使用圆木或者钢管将集液盘由主甲板运送安装处。一方面，由于利用圆木或钢管来运送轨迹不便控制，运送较为困难；另一方面，由于主甲板都有梁拱(即船中高两舷低，甲板呈弧形)，在运送过程中圆木或钢管极易破坏甲板上的油漆，尤其当集液盘到位后，其下方被破坏的油漆由于空间有限，修补较为困难。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船用集液盘辅助装置，以避免集液盘在起吊或运送中的变形及集液盘在起吊或运送中对船舶主甲板上的油漆造成的破坏。

为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船用集液盘辅助装置，具体包括以下步骤：

支撑加强框架，支撑加强框架包括若干个支撑横梁以及若干个横梁连接部件，每个横梁连接部件连接至少两个支撑横梁以形成出用于承载集液盘的装载空间；

运送组件，设置于支撑加强框架的下方，与支撑加强框架连接并能够将支撑加强框架运送至指定位置处。

可选地，若干个支撑横梁包括：

至少两个第一支撑横梁；

至少两个第二支撑横梁；

其中，第一支撑横梁的长度大于第二支撑横梁的长度，且第一支撑横梁与第二支撑横梁通过横梁连接部件固定连接，构成呈长方形状的支撑加强框架。

可选地，支撑加强框架还包括：

吊码，固定设置于形成支撑加强框架边沿的每个支撑横梁上，用于在起吊过程中连接起吊设备。

可选地，每个横梁连接部件包括：

支撑基体；

至少两个支撑连接卡槽，支撑连接卡槽的一端与支撑基体固定连接，另一端与支撑横梁固定连接，且支撑连接卡槽的个数与横梁连接部件需要连接的支撑横梁的个数相对应。

可选地，每个支撑横梁的连接端均设置有第一通孔，每个支撑连接卡槽上均设置有与第一通孔相匹配的第二通孔，支撑横梁与支撑连接卡槽通过螺栓与第一通孔、第二通孔配合，实现固定连接。

可选地，至少部分横梁连接部件还包括：

吊码，与支撑基体固定连接，用于在起吊过程中连接起吊设备。

可选地，每个横梁连接部件还包括：

固定连接板，与支撑基体固定连接，用于与待运送的集液盘形成固定连接。

可选地，运送组件包括：

连接座板，用于与支撑加强框架固定连接；

滚轮，设置于连接座板的下方并与连接座板固定连接。

可选地，运送组件还包括：

定位固定环，固定设置于连接座板靠近集液盘支撑框架一侧的表面。

可选地，运送组件还包括：

伸缩支撑部件，一端与支撑加强框架固定连接，另一端与定位固定环相卡合，伸缩支撑部件能够通过自身的伸缩调节支撑加强框架的相对高度。

可选地，横梁连接部件还包括：

开孔，设置于横梁连接部件靠近伸缩支撑部件的一侧，用于与伸缩支撑部件相卡合。

与现有技术相比，本发明所述的集液盘运送、安装辅助装置至少具备如下有益效果：

本发明所述的集液盘运送、安装辅助装置包括有支撑加强框架以及设置于支撑加强框架下方的运送组件，在集液盘起吊过程中，集液盘固定放置于支撑加强框架的上方，起吊设备将支撑加强框架连同集液盘一起起吊，避免直接起吊集液盘对其产生磕碰、变形等损伤。在集液盘吊送至船的主甲板上之后，运送组件能够将集液盘运送至集液盘安装处，避免现有技术中采用圆木或钢管对集液盘进行运送时，对船体结构或者主甲板上的油漆产生破坏。

附图说明

图1为本发明实施例中所述船用集液盘辅助装置的结构示意图；

图2为图1所示船用集液盘辅助装置的零件拆分结构示意图；

图3为本发明实施例所述支撑加强框架的结构示意图；

图4为本发明实施例中一种横梁连接部件的结构示意图；

图5为图4所示的横梁连接部件的零件拆分结构示意图图；

图6为本发明实施例另一种横梁连接部件的结构示意图；

图7为本发明实施例所述液压千斤顶的结构示意图；

图8为本发明实施例所述运送部件的结构示意图；

图9为本发明实施例中所述集液盘运送及安装辅助装置、集液盘、集液盘安装平台及集液盘安装平台铺板格栅的结构示意图。

附图标记列表：

1 支撑加强框架

100 支撑横梁

101 第一支撑横梁

102 第二支撑横梁

103 第一通孔

110 第一横梁连接部件

111 支撑基体

112 封板

113 支撑连接卡槽

1131 第二通孔

114 固定连接板

1141 第三通孔

115 吊码

1151 第四通孔

116 螺栓

120 第二横梁连接部件

2 伸缩支撑部件

3 运送部件

301 连接座板

302 万向轮

303 定位固定环

4 集液盘

401 双头螺柱

5 集液盘安装平台

501 支撑平台

502 支撑底座

6 集液盘安装平台铺板格栅

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

须知，本发明实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，虽图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量及比例可随意的改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本实施例提供一种集液盘运送、安装辅助装置，该运送、安装辅助装置包括支撑加强框架及设置于支撑加强框架的下方的运送组件。其中，支撑加强框架包括若干个支撑横梁以及若干个横梁连接部件，每个横梁连接部件连接至少两个支撑横梁以形成出用于承载集液盘的装载空间。支撑加强框架的装载空间用于装载起吊或运送过程中的集液盘。运送组件与支撑加强框架运送至指定位置处。

具体地，参照图3，支撑加强框架1包括若干个支撑横梁100以及若干个横梁连接部件，支撑横梁100包括至少两个第一支撑横梁101和至少两个第二支撑横梁102，第一支撑横梁101与第二支撑横梁102通过横梁连接部件固定连接，并构成呈长方形状的支撑加强框架1。其中，第一支撑横梁101的长度大于第二支撑横梁102的长度。可选地，参照图2，每个支撑横梁100与横梁连接部件的连接处均设置有第一通孔103，该第一通孔103用于与横梁连接部件形成螺栓116连接。在本实施例中，第一支撑横梁101的个数为4个，第二支撑横梁102的个数为3个。

需要说明的是，支撑加强框架1的形状、尺寸与集液盘的形状、尺寸相匹配，一般情况下，支撑加强框架1尺寸略大于集液盘的尺寸，以对集液盘形成保护，防止运送过程中集液盘因外力作用而导致磕碰或变形。第一支撑横梁101及第二支撑横梁102均为标准矩形空心方钢管，长度可根据实际设计需求进行选择。支撑横梁100是利用矩形空心方钢管根据集液盘实际放样尺寸切割而成，支撑横梁100的两端的连接处两侧侧面均设置有第一通孔103，用于放置及安装螺母，并与横梁连接部件连接。为便于后期安装，可将螺母焊接于支撑横梁100的连接处的第一通孔103内，后期使用时仅拧紧螺栓116即可。各个支撑横梁100根据长度需要，也可以通过螺栓116进行自由拼接。

参照图4或5，横梁连接部件包括支撑基体111以及至少两个支撑连接卡槽113。支撑连接卡槽113的一端与支撑基体111固定连接，例如，通过焊接的方式进行固定连接；支撑连接卡槽113的个数与横梁连接部件需要连接的支撑横梁100的个数相对应。另一端与支撑横梁100固定连接。可选地，支撑横梁100与支撑连接卡槽113的另一端通过螺栓116连接。具体地，每个支撑连接卡槽113上均设置有与支撑横梁100上的第一通孔103相匹配的第二通孔1131，支撑横梁100与支撑连接卡槽113通过螺栓116与第一通孔103、第二通孔1131的配合，实现固定连接。在本实施例中，支撑基体111为中空的方钢管切割而成，切割的两端还设置有封板112，以对支撑基体111的两端面进行密封。

支撑加强框架1上还设置有吊码115，以用于在起吊过程中连接起吊设备。可选地，吊码115上设置有第四通孔1151，该第四通孔1151用于与起吊设备形成连接。在本实施例中，该吊码115固定设置于横梁连接部件的支撑基体111上。在其他可选实施例中，该吊码115也可以固定设置于形成支撑加强框架边沿的每个支撑横梁100上。

为了对放置于支撑加强框架1上的集液盘进行固定，防止其在运送过程中发生滑落而导致损坏，支撑加强框架1上还设置有固定连接板114，该固定连接板114用于固定集液盘。例如，固定连接板114上可设置第三通孔1141，，在集液盘的相应位置上预先焊接螺柱，通过螺柱与螺母的配合实现支撑加强框架1与集液盘的固定。本实施例中，固定连接板114焊接于支撑基体111上。在其他实施例中，固定连接板114也可以焊接于支撑横梁100上。

需要说明的是，横梁连接部件上的吊码115和固定连接板114可以根据横梁连接部件的位置进行选择设置。例如，在本实施例中，参照图3，横梁连接部件包括第一横梁连接部件110和第二横梁连接部件120。如图3或5所示，位于支撑加强框架1边沿的第一横梁连接部件110上需要设置吊码115和固定连接板114，以用于与集液盘或起吊装置的连接。如图3或6所示，第二横梁连接部件120位于支撑加强框架1的中间位置，进而无需设置吊码115、固定连接板114。

参照图8，运送组件包括运送部件3，该运送部件3包括连接座板301以及固定设置于连接座板301下方的滚轮。其中，连接座板301与支撑加强框架1固定连接。该运送部件3能够将运输至船的主甲板上的集液盘运送至安装处，且由于该运送部件3的下方的万向轮302能够与船的主甲板产生相对滚动，因而避免了集液盘在运送过程中对船的主体结构以及主甲板上的油漆产生损伤。

如图9所示，一般集液盘需要焊接安装在船的主甲板集液盘安装平台5上。集液盘安装平台5包括支撑平台501及支撑底座502，集液盘焊接安装于支撑平台501的下端，具体地，集液盘焊接安装在支撑平台501的工字钢下端的内沿上。。为了便于集液盘的安装，参照图1或2，在本实施例中，运送组件还包括伸缩支撑部件2，该伸缩支撑部件2一端与所述支撑加强框架1固定连接，另一端与连接座板301固定连接，伸缩支撑部件2能够通过自身的伸缩调节所述支撑加强框架1的相对高度。具体地，参照图8，连接座板301靠近所述集液盘支撑框架一侧的表面还设置有定位固定环303，支撑基体111靠近伸缩支撑部件2的一侧还设置有开孔，该伸缩支撑部件2的一端与支撑基体111相卡合，另一端与定位固定环303相卡合。可选地，伸缩支撑部件2可以是一切可实现伸缩并能在伸缩状态下固定的装置，例如，常见的伸缩杆或液压千斤顶。在本实施例中，该伸缩支撑部件2为液压千斤顶，该液压千斤顶包括多个液压油缸(图中未示出)以及液压接口(图中未标注)，通过软管将液压接口与液压手摇泵(图中未标注)连接，液压手摇泵控制多个液压油缸的高度升降。

在本实施例中，滚轮为万向轮302。该万向轮302可以为合适强度、硬度的橡胶材料。连接座板301为矩形钢板，其尺寸可以根据定位固定环303及万向轮302的尺寸综合确定。定位固定环303为钢板卷制，尺寸与液压千斤顶相匹配，定位固定环303上还设置有开槽(图中未标注)，用于放置液压千斤顶的手柄及油口。

在对集液盘进行安装时，参照图9，将放置有集液盘的辅助装置移动至集液盘安装平台5的支撑平台501的下方，调整伸缩支撑部件2至合适的高度，即可直接将集液盘焊接于集液盘安装平台的下方，更加方便快捷。

需要说明的是，为满足本实施例提供的船用集液盘辅助装置顺利使用，参照图9，在集液盘两端预先烧焊双头螺柱401，以与图4或图5中固定连接板114上的第三通孔1141的螺母相配合，实现支撑加强框架1与集液盘的固定。待集液盘运输及安装工作以后，将其割除，或保留不动均可。

参照图1～9，上述支撑横梁100、横梁连接部件及运送部件3在使用本装置前均完成组件和整体组装，液压千斤顶随设备一起到厂，因此实际应用时，在功能实现方面操作十分便捷，易于实施。具体实施步骤如下：

第一步：参照图1或图2，将横梁连接部件与第一支撑横梁101、第二支撑横梁102用螺母拧紧固定在一起，以形成支撑加强框架1；

第二步：参照图9，将支撑加强框架1的横梁连接部件与集液盘利用螺栓116、螺母拧紧固定；

第三步：将起吊设备的吊钩挂在横梁连接部件的吊码115上，一次起吊组装好的支撑加强框架1的横梁连接部件与集液盘，并将其放置于运输车辆的木质搁架上；

第四步：集液盘厂家将组装好的集液盘和支撑加强框架1、相应规格的液压千斤顶和运送部件3一起发厂；

第五步：到达指定部位后，二次起吊上述组装好的支撑加强框架1与集液盘，并将其放置于船舶主甲板或指定位置；

第六步：参照图9，当达到集液盘安装阶段和条件时，三次起吊将上述组装好的支撑加强框架1与集液盘吊起到集液盘安装平台5一侧；

第七步：参照图9，将液压千斤顶的顶杆伸出合适长度插入支撑基体111下侧的开孔(图中未示出)中；

第八步：将运送部件3的定位固定环303卡住液压千斤顶底部。待多位置同时完成上述动作，缓慢下放吊绳；

第九步：待万向轮302完全吃重吊绳松软后，取下吊钩；

第十步：推动或用绳子穿在集液盘需拉动方向侧面的吊码115拉动横梁连接部件，将集液盘运送至集液盘安装平台5的下方，锁死万向轮302刹车；

第十一步：根据船舶主甲板的弧度调整液压千斤顶顶升高度，以将集液盘调整水平至实际需安装高度；

第十二步：将集液盘焊接安装于集液盘安装平台5的支撑平台501的工字钢下端的内沿；

第十三步：释放液压千斤顶内油压降低液压千斤顶顶杆，取走运送部件3和液压千斤顶，拆下支撑横梁100与横梁连接部件；

第十四步：将集液盘安装平台铺板格栅6放置在集液盘安装平台5的卡槽内，至此完成集液盘的整个安装工作。

安装完毕后，将该装置拆卸、收集、归拢并妥善保管，可重复、多次使用。

集液盘到厂时间控制的好的话，上述操作第五步和第六步可合并，减少一次起吊，减少起吊工作量、降低集液盘变形风险。

综上所述，本发明所述的船用集液盘辅助装置，其结构布置合理、构造简易、材料易得、适应性强，并且在功能实现中操作便捷，易于实施。在液货总管集液盘的吊装、运送及安装方面能够有效克服现有技术的缺陷，避免或减轻因多次起吊造成的变形，避免原施工方案用圆木或钢管运送集液盘而造成的甲板油漆破坏，能够有效的提升施工质量以及生产效率，可重复利用，经济环保。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (11)

1.一种船用集液盘辅助装置，其特征在于，包括：

支撑加强框架，所述支撑加强框架包括若干个支撑横梁以及若干个横梁连接部件，每个所述横梁连接部件连接至少两个所述支撑横梁以形成出用于承载集液盘的装载空间；

运送组件，设置于所述支撑加强框架的下方，与所述支撑加强框架连接并能够将所述支撑加强框架运送至指定位置处。

2.根据权利要求1所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，所述若干个支撑横梁包括：

至少两个第一支撑横梁；

至少两个第二支撑横梁；

其中，所述第一支撑横梁的长度大于所述第二支撑横梁的长度，且所述第一支撑横梁与所述第二支撑横梁通过所述横梁连接部件固定连接，构成呈长方形状的所述支撑加强框架。

3.根据权利要求1或2所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，所述支撑加强框架还包括：

吊码，固定设置于形成支撑加强框架边沿的每个支撑横梁上，用于在起吊过程中连接起吊设备。

4.根据权利要求1所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，每个所述横梁连接部件包括：

支撑基体；

至少两个支撑连接卡槽，所述支撑连接卡槽的一端与所述支撑基体固定连接，另一端与所述支撑横梁固定连接，且所述支撑连接卡槽的个数与所述横梁连接部件需要连接的支撑横梁的个数相对应。

5.根据权利要求4所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，每个所述支撑横梁的连接端均设置有第一通孔，每个所述支撑连接卡槽上均设置有与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述支撑横梁与所述支撑连接卡槽通过螺栓与所述第一通孔、所述第二通孔配合，实现固定连接。

6.根据权利要求5所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，至少部分所述横梁连接部件还包括：

吊码，与所述支撑基体固定连接，用于在起吊过程中连接起吊设备。

7.根据权利要求5所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，每个所述横梁连接部件还包括：

固定连接板，与所述支撑基体固定连接，用于与待运送的集液盘形成固定连接。

8.根据权利要求1所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，所述运送组件包括：

连接座板，用于与所述支撑加强框架固定连接；

滚轮，设置于所述连接座板的下方并与所述连接座板固定连接。

9.根据权利要求8所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，所述运送组件还包括：

定位固定环，固定设置于所述连接座板靠近所述集液盘支撑框架一侧的表面。

10.根据权利要求9所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，所述运送组件还包括：

伸缩支撑部件，一端与所述支撑加强框架固定连接，另一端与所述定位固定环相卡合，所述伸缩支撑部件能够通过自身的伸缩调节所述支撑加强框架的相对高度。

11.根据权利要求10所述的船用集液盘辅助装置，其特征在于，所述横梁连接部件还包括：

开孔，设置于所述横梁连接部件靠近所述伸缩支撑部件的一侧，用于与所述伸缩支撑部件相卡合。

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