CN219728487U - 一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，包括多个支撑架，多个支撑架沿着货油管路的轴向方向依次间隔分布，支撑架的上端沿着货油管路的径向方向依次具有多个管路承载座体；管路承载座体的上端面沿着货油管路的径向方向分布有多个向内凹陷的弧形槽，管路承载座体的上端具有封盖体，封盖体靠近管路承载座体的端面具有多个嵌设槽，多个嵌设槽与多个弧形槽依次上下对应设置，且对应的嵌设槽与弧形槽形成容货油管路贯穿的腔体，纵向贯穿封盖体至管路承载座体具有多个第一螺栓。本实用新型具有如下优点：实现整体式模块化安装，降低施工负荷，有效把控货油管路之间的间距。

Description

一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备

技术领域

本实用新型属于成品油船领域，具体涉及一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备。

背景技术

油船是指散装运输各种油类的船，通常是散装石油、成品油、动植物油或液态的天然气和石油气，其中，运载成品油的船被称作成品油船，对油品进行运输的时候，需要将油品进行存储方才能进行运输。

成品油船甲板上的货油管路口径大，货油管路需要吊装至距离甲板2-3米高位置的支架上，目前对货油管路安装固定时，参照图4，先在货油管路100上套设开口朝下设置的卡件400，卡件400通过螺栓500与支架200安装固定，安装时，需要在甲板的支架200周围安装便于人工攀爬的辅助架300，每个货油管路100都需要单独放置在多个支架200上，需要人工攀爬对应的辅助架300并安装卡件400，对现场施工造成较大的施工负荷，对于多个货油管路100之间的间距无法进行把控，对后续货油管路的附件安装带来一定难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，实现整体式模块化安装，降低施工负荷，有效把控货油管路之间的间距。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，包括多个支撑架，多个支撑架沿着货油管路的轴向方向依次间隔分布，支撑架的上端沿着货油管路的径向方向依次具有多个管路承载座体；

管路承载座体的上端面沿着货油管路的径向方向分布有多个向内凹陷的弧形槽，管路承载座体的上端具有封盖体，封盖体靠近管路承载座体的端面具有多个嵌设槽，多个嵌设槽与多个弧形槽依次上下对应设置，且对应的嵌设槽与弧形槽形成容货油管路贯穿的腔体，纵向贯穿封盖体至管路承载座体具有多个第一螺栓。

本实用新型的进一步改进在于：管路承载座体通过滑动连接组沿着货油管路的径向方向在支撑架上滑动。

本实用新型的进一步改进在于：滑动连接组包括设置在支撑架上端面的楔形槽以及设置在管路承载座体下端面的楔形块，楔形槽与楔形块相互配合，且楔形槽与楔形块的延伸方向与货油管路的轴向方向垂直，纵向贯穿管路承载座体至支撑架具有多个第二螺栓，多个第二螺栓分布在管路承载座体的四周位置。

本实用新型的进一步改进在于：楔形槽与楔形块的宽度均由下至上逐步递增。

本实用新型的进一步改进在于：支撑架上具有容第二螺栓的下端嵌设的限位槽体。

本实用新型的进一步改进在于：封盖体的上端具有吊耳。

本实用新型的进一步改进在于：弧形槽与嵌设槽的内壁均具有橡胶缓冲层。

本实用新型的进一步改进在于：支撑架包括沿着货油管路的径向方向延伸的架体以及置于架体下方的多个支腿。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型可将多个货油管路嵌设在管路承载座体的嵌设槽内，将封盖体放置在多个货油管路的上方位置，使封盖体上的嵌设槽与管路承载座体上的弧形槽依次上下对应并将货油管路嵌设在对应的腔体内，通过第一螺栓的打入使货油管路稳定地设在腔体内，保证了多个货油管路与管路承载座体的连接稳定性，实现整体式模块化安装，降低施工负荷，安装快速便捷，无需对每个货油管路进行安装，相对缩短相邻两个货油管路之间的间距，避免成品油船在行驶过程受海风海浪影响而使货油管路发生晃动，同时能保证多个货油管路等间距分布，保持成品油船甲板的表面整洁度，后续货油管路的附件安装。

附图说明

图1为本实用新型一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备的结构示意图。

图2为图1中单个支撑架与货油管路的连接示意图。

图3为图1的侧向示意图（无货油管路）。

图4为背景技术中货油管路的连接示意图。

图中标号：

1-支撑架、2-货油管路、3-管路承载座体、4-弧形槽、5-封盖体、6-嵌设槽、7-腔体、8-第一螺栓、9-滑动连接组、10-吊耳、11-架体、12-支腿；

91-楔形槽、92-楔形块、93-第二螺栓、94-限位槽体。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有 “连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。

一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，参照图1至图3，包括多个支撑架1，多个支撑架1沿着货油管路2的轴向方向依次间隔分布，支撑架1的上端沿着货油管路2的径向方向依次具有多个管路承载座体3；

管路承载座体3的上端面沿着货油管路2的径向方向分布有多个向内凹陷的弧形槽4，管路承载座体3的上端具有封盖体5，封盖体5靠近管路承载座体3的端面具有多个嵌设槽6，多个嵌设槽6与多个弧形槽4依次上下对应设置，且对应的嵌设槽6与弧形槽4形成容货油管路2贯穿的腔体7，纵向贯穿封盖体5至管路承载座体3具有多个第一螺栓8。

本实用新型可将多个货油管路2嵌设在管路承载座体3的嵌设槽6内，将封盖体5放置在多个货油管路2的上方位置，使封盖体5上的嵌设槽6与管路承载座体3上的弧形槽4依次上下对应并将货油管路2嵌设在对应的腔体7内，通过第一螺栓8的打入使货油管路2稳定地设在腔体7内，保证了多个货油管路2与管路承载座体3的连接稳定性，实现整体式模块化安装，降低施工负荷，安装快速便捷，无需对每个货油管路2进行安装，相对缩短相邻两个货油管路2之间的间距，避免成品油船在行驶过程受海风海浪影响而使货油管路2发生晃动，同时能保证多个货油管路2等间距分布，保持成品油船甲板的表面整洁度，后续货油管路的附件安装。

在本申请中，多个货油管路2与管路承载座体3、封盖体5连接形成一个整体的结构，整体结构可以通过吊装的方式固定在支撑架1上，安装操作便捷，无需人工在甲板的一定高度位置进行单个固定安装，实现快速安装固定。

在上述实施例基础上，管路承载座体3通过滑动连接组9沿着货油管路2的径向方向在支撑架1上滑动。

进一步的，滑动连接组9包括设置在支撑架1上端面的楔形槽91以及设置在管路承载座体3下端面的楔形块92，楔形槽91与楔形块92相互配合，且楔形槽91与楔形块92的延伸方向与货油管路2的轴向方向垂直，纵向贯穿管路承载座体3至支撑架1具有多个第二螺栓93，多个第二螺栓93分布在管路承载座体3的四周位置。

吊装时，将管路承载座体3、货油管路2以及封盖体5整体式吊装至支撑架1的上方位置，随后逐步下放，使管路承载座体3下端的楔形块92对应设在支撑架1的楔形槽91内，随着楔形槽91的导向作用，管路承载座体3与货油管路2嵌设在在支撑架1上，人工沿着货油管路2的径向方向滑动管路承载座体3至预定位置，在管路承载座体3上纵向打入第二螺栓93，从而将管路承载座体3、货油管路2以及封盖体5与支撑架1固定。

进一步的，楔形槽91与楔形块92的宽度均由下至上逐步递增。

在上述实施例基础上，支撑架1上具有容第二螺栓93的下端嵌设的限位槽体94，第二螺栓93贯穿管路承载座体3至支撑架1的限位槽94内，限位槽94的设置保证了管路承载座体3与支撑架1的连接稳固，限位槽94可临时根据管路承载座体3上第二螺栓93的位置在支撑架1上钻孔。

在上述实施例基础上，封盖体5的上端具有吊耳10，吊装前，可在甲板或陆地上安装管路承载座体3、货油管路2以及封盖体5为整体，吊装时，吊钩与封盖体5上的吊耳10连接，起吊至支撑架1的上方位置，实现整体式陆地安装以及整体式吊装。

本申请中，为避免货油管路2在支撑过程中表面磨损，弧形槽4与嵌设槽6的内壁均具有橡胶缓冲层11。

在上述实施例基础上，支撑架1包括沿着货油管路2的径向方向延伸的架体11以及置于架体11下方的多个支腿12。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：包括多个支撑架（1），所述多个支撑架（1）沿着货油管路（2）的轴向方向依次间隔分布，所述支撑架（1）的上端沿着货油管路（2）的径向方向依次具有多个管路承载座体（3）；

所述管路承载座体（3）的上端面沿着货油管路（2）的径向方向分布有多个向内凹陷的弧形槽（4），所述管路承载座体（3）的上端具有封盖体（5），所述封盖体（5）靠近管路承载座体（3）的端面具有多个嵌设槽（6），所述多个嵌设槽（6）与多个弧形槽（4）依次上下对应设置，且对应的嵌设槽（6）与弧形槽（4）形成容货油管路（2）贯穿的腔体（7），纵向贯穿封盖体（5）至管路承载座体（3）具有多个第一螺栓（8）。

2.根据权利要求1所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述管路承载座体（3）通过滑动连接组（9）沿着货油管路（2）的径向方向在支撑架（1）上滑动。

3.根据权利要求2所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述滑动连接组（9）包括设置在支撑架（1）上端面的楔形槽（91）以及设置在管路承载座体（3）下端面的楔形块（92），所述楔形槽（91）与楔形块（92）相互配合，且楔形槽（91）与楔形块（92）的延伸方向与货油管路（2）的轴向方向垂直，纵向贯穿管路承载座体（3）至支撑架（1）具有多个第二螺栓（93），所述多个第二螺栓（93）分布在管路承载座体（3）的四周位置。

4.根据权利要求3所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述楔形槽（91）与楔形块（92）的宽度均由下至上逐步递增。

5.根据权利要求4所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述支撑架（1）上具有容第二螺栓（93）的下端嵌设的限位槽体（94）。

6.根据权利要求5所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述封盖体（5）的上端具有吊耳（10）。

7.根据权利要求6所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述弧形槽（4）与嵌设槽（6）的内壁均具有橡胶缓冲层。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述一种大型成品油船甲板货油管路辅助安装设备，其特征在于：所述支撑架（1）包括沿着货油管路（2）的径向方向延伸的架体（11）以及置于架体（11）下方的多个支腿（12）。