CN107387954A - 一种钢结构缓冲支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢结构缓冲支承装置，设置在海洋平台动力舱甲板边沿，其特征在于：包括与甲板工字钢连接固定的缓冲支承支架、设置在缓冲支承支架上的加强筋、以及安装在缓冲支承支架上的液压千斤顶，缓冲支承支架为一折弯件，该折弯件的中部与甲板工字钢腹板贴合并通过螺栓连接固定，折弯件的顶部为支承液压千斤顶的水平段，且该水平段伸出甲板工字钢的上翼缘，折弯件的底部为甲板工字钢下翼缘内侧表面贴合的倾斜段，加强筋焊接在折弯件的水平段与倾斜段之间。本发明优点在于：在顺利通过液压千斤顶实现支承的前提下不会接触甲板上表面造成涂层破坏，加强筋的设置提升了缓冲支承支架的强度。

Description

一种钢结构缓冲支承装置

技术领域

本发明涉及一种支承装置，特别涉及一种钢结构缓冲支承装置。

背景技术

海洋平台为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。

在建造海洋平台过程中，由于燃气轮机发电机组体积较大，因此，需要在海洋平台动力舱分段的上层甲板未封闭的前提下，采用吊装的方式将燃气轮机发电机组吊至动力舱甲板的设备固定基座上；避免后期海洋平台动力舱的上层甲板封闭后无法进行发电机组的吊装。

但是该种方式需要延迟海洋平台动力舱分段在船台上的建造时间，在建造企业船台有限的情况下，影响其他海洋平台分段的建造，进而增加了整个海洋平台的建造周期。需要一种从动力舱侧部进行吊装再进行水平输送将发动机安装到位的系统来避免吊装造成的缺陷，而在设计该系统时，需要将输送系统的平台支承在动力舱的甲板边沿，其会对甲板表面涂层造成损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种避免对甲板表面涂层造成损坏的钢结构缓冲支承装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：暂不写，与权利要求相同

本发明的优点在于：本发明中，缓冲支承支架与预钻有连接孔的甲板工字钢螺栓连接，不会对甲板工字钢造成损坏，而缓冲支承支架顶部的水平段伸出甲板工字钢的上翼缘后与液压千斤顶连接，在顺利通过液压千斤顶实现支承的前提下不会接触甲板上表面造成涂层破坏，加强筋的设置提升了缓冲支承支架的强度。

附图说明

图1为本发明钢结构缓冲支承装置结构示意图。

具体实施方式

本发明中钢结构缓冲支承装置，设置在海洋平台动力舱甲板边沿，海洋平台动力舱甲板边沿设置有甲板工字钢，该甲板工字钢包括腹板11、上翼缘12和下翼缘13，11腹板的两端焊接有与11腹板垂直的上翼缘12、下翼缘13，且上翼缘12和下翼缘13的厚度均自翼缘中心向两侧逐渐变薄，腹板11上开有连接孔。

缓冲支承装置包括与甲板工字钢连接固定的缓冲支承支架21、设置在缓冲支承支架21上的加强筋22、以及安装在缓冲支承支架21上的液压千斤顶23，缓冲支承支架21为一折弯件，该折弯件的中部与甲板工字钢腹板11贴合并通过螺栓3连接固定，折弯件的顶部为支承液压千斤顶23的水平段，且该水平段伸出甲板工字钢的上翼缘12，折弯件的底部为甲板工字钢下翼缘13内侧表面贴合的倾斜段，加强筋22焊接在折弯件的水平段与倾斜段之间。本发明中，缓冲支承支架21的水平段长度与倾斜段长度比优选为1.5～2：1。

Claims (2)

1.一种钢结构缓冲支承装置，设置在海洋平台动力舱甲板边沿，其特征在于：

所述海洋平台动力舱甲板边沿设置有甲板工字钢，所述甲板工字钢包括腹板、上翼缘和下翼缘，腹板的两端焊接有与腹板垂直的上、下翼缘，且上、下翼缘的厚度均自翼缘中心向两侧逐渐变薄，腹板上开有连接孔；

所述缓冲支承装置包括与甲板工字钢连接固定的缓冲支承支架、设置在缓冲支承支架上的加强筋、以及安装在缓冲支承支架上的液压千斤顶，缓冲支承支架为一折弯件，该折弯件的中部与甲板工字钢腹板贴合并通过螺栓连接固定，折弯件的顶部为支承液压千斤顶的水平段，且该水平段伸出甲板工字钢的上翼缘，折弯件的底部为甲板工字钢下翼缘内侧表面贴合的倾斜段，加强筋焊接在折弯件的水平段与倾斜段之间。

2.根据权利要求1所述的钢结构缓冲支承装置，其特征在于：所述缓冲支承支架的水平段长度与倾斜段长度比为1.5～2：1。