CN101624121B

CN101624121B - 多层装载平台

Info

Publication number: CN101624121B
Application number: CN2009100699227A
Authority: CN
Inventors: 刘莉; 王广东; 寇雄; 丁宁; 隋传剑
Original assignee: Military Transportation Research Institute of General Logistics Department of PLA
Current assignee: Military Transportation Research Institute of General Logistics Department of PLA
Priority date: 2009-07-28
Filing date: 2009-07-28
Publication date: 2011-11-16
Anticipated expiration: 2029-07-28
Also published as: CN101624121A

Abstract

本发明公开了一种能在集装箱运输船上用来装载超过ISO集装箱尺度的大件货物的多层装载平台。本发明通过下述技术方案予以实现，每层装载平台由对称组合单元构成，或由扩展组合单元构成，或由对称组合单元和扩展组合单元构成；所述对称组合单元为两个装载架对称放置，所述扩展组合单元由一个装载架和一个扩展装载架对称放置组成。本发明提供了一种模块化辅助装载手段，在集装箱船、多用途船上直接使用，可装载车辆、工程机械、大型设备、零部件和大件物资，而不必对船舶进行改装。

Description

多层装载平台

技术领域

本发明涉及用来装载大件货物的装载设备，更具体地说，是涉及一种能在集装箱运输船上用来装载超过ISO集装箱尺度的大件货物的多层装载平台。

背景技术

随着集装化货运的迅猛发展，满足各种功能要求的集装箱相继投入水路、公路、铁路和航空运输。在全球范围内流转的集装箱已形成了系列化和标准化，在功能、尺度、材料和承重能力等方面都有严格的限制。标准集装箱具有装卸效率高、使用便捷、安全性好等特点，但在应用于集装箱运输船装载超过ISO集装箱尺度的大件货物时能力不足。平板架是可以装载超限物资(超宽、超高)的集装箱，但在集装箱运输船上的配载不方便，需预留上层不再堆码的装载位置；也不能利用同层所有的集装箱装载箱位；而且在装载重型机械、结构物时强度偏弱、捆绑系固不利，不能完全满足水路运输需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种能在集装箱运输船上用来装载超过ISO标准集装箱尺度的大件货物的多层装载平台。

本发明多层装载平台，通过下述技术方案予以实现，每层装载平台由对称组合单元构成，或由扩展组合单元构成，或由对称组合单元和扩展组合单元构成；

所述对称组合单元为两个装载架对称放置，所述装载架包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧结构连接；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁。

所述扩展组合单元由一个装载架和一个扩展装载架对称放置组成，扩展装载架由装载架和扩展底板组成；所述扩展底板为横骨架式钢结构，扩展底板表面横端设置翻板，扩展底板一侧两端通过铰链结构与装载架底板架的活动一侧铰接；扩展底板两侧分别设置锁紧固定部件。

本发明所述底板架为纵骨架式钢结构，底板架表面设置至少10个系固结构。所述端面框架上设置人梯，底板架一端设置人孔。所述扩展底板为横骨架式钢结构，扩展底板表面设置至少10个系固结构。

本发明提供了一种模块化、组合式辅助装载手段，在集装箱船、多用途船上直接使用，可装载车辆、工程机械、大型设备、零部件和大件物资，而不必对船舶进行改装。

本发明是利用集装箱运输船实施大型货物水路运输的新技术手段，采用标准集装箱式的模块化形式，具有互换性，可折叠，其外廓尺寸、形式和功能与民用的平板集装箱相似，在堆码、贮存、运输和使用上都很便利。多层装载平台在使用时的一个明显优势是可在集装箱运输船上预先搭设，通过装载架铰接式底板架的翻起竖直，在各层装载平台上呈现装卸吊口，满足大件货物在装卸时的通过需要，因此无须拆卸装载平台就能实现货物的直接装卸。应用多层装载平台，无须对船舶进行改装，实现即装即用。装载架可与标准集装箱共同在集装箱船上配载，布置在一个或多个船舱的底层，或船舱的相同列位，货物的装卸可连续作业，具有平台搭设速度快、装载效率高、可重复使用、经济性好等特点。

附图说明

图1是本发明装载架展开状态结构示意图；

图2是本发明扩展装载架展开状态结构示意图；

图3是本发明对称组合单元结构示意图；

图4是本发明扩展组合单元结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

本发明每层装载平台由对称组合单元构成，或由扩展组合单元构成，或由对称组合单元和扩展组合单元构成；

如图3所示对称组合单元为两个装载架对称放置，如图1所示，装载架为钢质框架和板架结构，包括由横梁1和侧梁2组成的固定框架、底板架3和端面框架4；底板架为纵骨架式钢结构，底板架两端分别通过短轴联结在固定框架侧梁两端，底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件，该底板架可以翻转放平搭设成承载底板，也可以翻转垂直以锁制部件锁紧呈现装卸吊口；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁5为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧结构连接，端面框架高度可调节，可向与底板平行方向折叠呈现收拢状态；所述外管分别连接支撑杆6；所述内管上端固定于端面框架上横梁。

如图4所示扩展组合单元由一个装载架和一个扩展装载架对称放置组成，如图2所示，扩展装载架由装载架和扩展底板10组成；所述扩展底板为横骨架式钢结构，扩展底板表面横端设置翻板，扩展底板10一侧两端通过铰链结构与装载架底板架3的活动一侧铰接；扩展底板两侧分别设置锁紧固定部件。

为保障物资的装载安全，在装载架底板架和扩展底板上设置10～20个系固结构，采用焊接形式，并对底板架进行局部结构加强。另外，在装载架框架上按40英尺集装箱设置箱角，并在框架底面设置叉车孔，用于装卸。在两个端面框架上设置人梯，在底板架上设置人孔，用于操作人员上下。

装载架的长度和宽度与40英尺标准集装箱相同，分别为12.192米和2.438米。端面框架的高度可调节，外廓高度调节范围3.2～4.2米，装载空间高度2.6～3.6米，每0.2米设置一个调节档；端面收拢状态的结构高度不大于1.0米。装载架的总质量不大于8吨。

运抵作业现场的扩展装载架为收拢状态，在吊装上船之前需使用吊机和人力辅助呈展开状态。主要操作步骤为，先根据所要装载的大件货物的高度升高或降低端柱后固定，再将两个折叠的端面翻起呈竖直状态，然后将底板架也翻起竖直固定。

对称组合单元的组成过程：将两个展开状态的装载架沿导轨吊入集装箱船舱内，呈对称形式无空箱位组合，可形成约11米长、3.7米宽的装卸吊口。使用吊机辅助将底板架全部翻转放平后，则可在船舱内搭设成约11米长、4.9米宽的装载平台。对称组合单元用于装载外廓尺寸长度在10.8米、宽度在3.6米以内并且重量不超过79吨的单件货物，以单件重型机械和大型工程车辆为主。

扩展组合单元的组成过程：将一个扩展装载架与另一个装载架沿导轨吊入集装箱货舱内，呈对称形式空一个箱位组合，可形成约11米长、6.2米宽的装卸吊口。使用吊机辅助将底板架和扩展底板全部翻转放平后，则可在船舱内搭设成约11米长、7.3米宽的装载平台(如图3)。扩展组合单元用于装载外廓尺寸长度在10.8米、宽度在6.0米以内且重量不超过76吨的单件货物，或两件外廓尺寸长度在10.8米、总宽度之和在6.6米以内并且平均重量不超过38吨的货物。以装载两件工程、运输车辆等为主。

多层装载平台的搭设过程：首先根据集装箱船舱的箱位列数和承载货物的尺度、重量参数，灵活选择装载架的组合方式。把单个模块化装载架的使用作为方法1，对称组合单元的使用作为方法2，扩展组合单元的使用作为方法3。则六箱位的集装箱船舱可选用1+2+3、或2+2+2、或3+3的组合方式，七箱位的船舱可选用1+2+2+2、或1+3+3、或2+3+2，依此类推。实际使用中，应以方法2和方法3的组合方式为主，可提高装载空间的利用率。方法1的装卸吊口小、平台面积小，为避免自行车辆的移位调整，如无特殊需要，应尽量不单独与其它方法组合使用。所有装载架在船舱内各层的组合方式应完全一致，这样可保持相同列位的装卸吊口从顶层至底层贯通，实现装备物资的连续装卸。完成搭设后，可形成多层装载平台，每层装载平台沿横向都是完全无障碍贯通，长度较短的滚装车辆可自行调整装载位置；纵向有人员通道口。装载空间可为长度11米、宽度为舱宽、高度在2.6～3.6米之间。

装载架还可与ISO集装箱兼容使用。一种使用方法是在集装箱船舱的底层若干层放置装载架装载大件货物，在上层若干层放置集装箱装载普通集装化物资；另一种方法是在船舱纵向对称的若干列位从底层至顶层放置装载架，在其它列位放置集装箱。具体方法可根据运输需求决定，非常灵活。

多层装载平台在使用时的主要优势是可全部在集装箱运输船上预先搭设，无论货物的装载或卸载，都可通过装载架铰接式底板架的逐层收放连续完成，而无需将装载架吊出船舱。装载过程。利用吊机辅助，通过装卸吊口，从底层平台开始装载货物，底层装载完成后，搭设第二层装载架的底板架，然后吊装第二层货物，依次类推，直至完成顶层平台的装载。个别尺寸超过3.6米高的货物也可实现装载，只需将上一层的底板架翻起保持竖直状态并牢靠固定即可。另外，货物的装载，应做到由下层至上层重量呈减少趋势，且尽量使左右舷对称布置。卸载过程，反之亦然。利用吊机辅助，从顶层平台开始卸载货物，顶层卸载完成后，翻起竖直倒数第二层装载架的底板架，呈现出装卸吊口，然后吊卸倒数第二层货物，依次类推，直至完成底层平台的卸载。

Claims

1.一种多层装载平台，其特征是，每层装载平台由对称组合单元构成，或由扩展组合单元构成，或由对称组合单元和扩展组合单元构成；

所述对称组合单元为两个装载架对称放置，所述装载架包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧结构连接；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁；

2.根据权利要求1所述的多层装载平台，其特征是，所述底板架为纵骨架式钢结构，底板架表面设置至少10个系固结构。

3.根据权利要求1所述的多层装载平台，其特征是，所述端面框架上设置人梯，底板架一端设置人孔。

4.根据权利要求1所述的多层装载平台，其特征是，所述扩展底板为横骨架式钢结构，扩展底板表面设置至少10个系固结构。