CN2928755Y - 发动机物流料架 - Google Patents
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Abstract
发动机物流料架，其最佳由四层单层料架堆叠装置构成。所述单层料架有一框架，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助键销及销轴分别活动装置所述单层料架堆叠放置的支撑杆。在每一单层料架上装载发动机，一汽车可以装载十多台本实用新型，比用木箱包装运输发动机，运载能力有效提高。当运达目的地，发动机卸装后，可以将本实用新型折叠后堆叠运回原地，可以重复使用，如此避免耗费木材，而且降低运输成本。本实用新型不限于运载汽车发动机，也可以运载其他各种类型发动机。
Description
(一)技术领域：本实用新型涉及运载辅助工具，具体涉及用来装载发动机运往他地、卸货后并可以反复使用的发动机的运载架。
(二)背景技术：现有技术中，运输发动机时，将发动机逐台用木箱包装，再将木箱堆垛于汽车车箱中，用汽车运输。以运载汽车发动机为例，每一汽车一般可以装载及运输144台汽车发动机。这种包装及运输方式，要耗费大量的木材，而且都是一次性使用，运输成本很高。
(三)发明内容：为解决上述发动机的运输耗费木材、运输成本高的问题，申请人公开一种发动机物流料架，或称发动机的运载架，其能解决上述问题。
本实用新型的技术方案如下：
其由单层料架堆叠构成，所述单层料架有一个框架，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助限位件分别活动装置所述单层料架堆叠放置的支撑杆，框架底部的四角位置安装有定位头。最上面单层料架的顶端可以安装有顶架。
其中框架上放置发动机的支承件及定位件构成如下：包括一对安装于框架上的前支承板及后支承板，前支承板及后承支板的上端分别有相对的倾斜面，倾斜面上分别开有槽口；还包括安装于框架边缘的高支承杆及低支承杆，所述高支承杆及低支承杆的一端分别与框架边缘铰链。框架上安装有四组所述放置发动机的支承件及定位件，而且其中两组放置发动机的支承件及定位件与另外两组放置发动机的支承件及定位件的排列方向相反。
其中框架的四角分别安装连接的包角架由相互垂直连接的直角面板以及与其中一直角面板平行的平行面板连接构成，在所述两平行面板上分别开有长形销轴孔以及键槽，在所述单层料架的支撑杆的双侧分别安装连接有销轴以及键销，所述销轴以及键销分别套合安装于两平行面板上的销轴孔以及键槽中，将单层料架的支撑杆分别限位及铰接于所述包角架中，在另一直角面板上开有所述支撑杆折叠放置的退位孔；
仍旧以运载汽车发动机为例，本实用新型典型由四层单层料架堆叠放置构成，每一单层料架上安装四组放置汽车发动机的支承件及定位件，即可以在每一单层料架上装载四台汽车发动机，如此本实用新型可以装载16台汽车发动机，经实际堆放，一汽车可以装载11台本实用新型，即一汽车可以装载及运输176台汽车发动机，比用木箱包装运输时一汽车运载144台汽车发动机，运载能力的提高超过20％。当运达目的地，发动机卸装后，可以将本实用新型折叠后堆叠运回原地，本实用新型可以重复使用，如此避免耗费木材，降低运输成本。本实用新型不限于运载汽车发动机，也可以运载其他各种类型发动机。
(四)附图说明：
图1为本实用新型的立体结构图，也是其工作状态图，
图2为本实用新型中单层料架的立体结构图，也是其工作状态图，
图3为本实用新型中单层料架的折叠状态图，
图4为本实用新型的折叠堆叠状态图，或返程状态图。
(五)具体实施方式：
见图1，本实用新型由四层单层料架堆叠装置构成。见图2，所述单层料架有由钢型材焊接连接构成的框架6，框架6由边框架以及位于边框架内的横向框架及竖向框架焊接连接构成。其中横向框架上焊接前支承板及后承板5，所述前、后支承板5的上端分别有相对的倾斜面，倾斜面上分别开有槽口，前、后支承板5支承发动机的支撑架，槽口中通过螺栓的嵌入及螺母的紧固起定位作用；其中的边框架上分别通过铰轴及焊接的铰轴座铰接连接高支承杆及低支承杆8，高支承杆及低支承杆8支承发动机的前悬挂部件，根据发动机大、小规格不同，可单独选用高支承杆或低支承杆，将另一支承杆折叠。
见图2，框架6上安装有四组上述放置发动机的前、后支承板5以及高、低支承杆8，其中两组前、后支承板5以及高、低支承杆8与另外两组前、后支承板5以及高、低承杆8的排列方向相反，即其中两台发动机与另外两台发放机的放置方向相反，如此使单层料架支承的发动机重量分布较均衡。
见图2，框架6的四角分别安装连接包角架，其由相互垂直焊接连接的直角面板4、15以及与其中一直角面板4平行的平行面板14焊接连接构成，直角面板4、15并分别与框架6的边框架焊接连接，面板14分别与面板15及框架6的边框架焊接连接。见图3，在平行面板4及14上分别开有长形销轴孔12以及键槽11。见图2，在单层料架的支撑杆1的前、后侧分别焊接连接有销轴3以及键销2，键销2及销轴3分别套合安装于图3所示平行面板4及14上的键槽11以及长形销轴孔12之中，将支撑杆1限位及铰接于包角架的两平行面板4及14之中。其中销轴3为活动铰轴，键槽11为限位槽。见图2，在另一直角面板15上开有支撑杆1折叠放置的退位孔9。当支撑杆1向下折叠时，其下端退入退位孔9中，使折叠顺利。图2还示出在框架6底部的四角安装有定位头10，当各单层运载架堆叠时，定位头10起到定位作用，使各层之间不易错位或移位。
本实用新型工作时，如图1、图2所示，各单层料架上分别支承放置4台发动机后，再用铲车臂伸入孔7中，逐层堆叠装置各单层料架，各层之间由支撑杆1支撑，最上面的单层料架的顶端安装有顶层架13，以便在上面铺设雨篷，各层框架6底部四角的定位头10嵌入下层支撑杆1的管孔中。见图2、图3，当抵达目的地后，用铲车或吊车将各单层料架的支撑杆1分别向上提，使键销2分别脱出键槽11，逐层卸下单层料架，并卸走其上的发动机。要返程时，然后如图3所示分别向下折叠各支撑杆1以及各支承杆8，然后用铲车将经折叠的单层料架逐层堆放，如图4所示，各层之间也由定位头10定位。从图4可见，折叠之后，各单层料架高度降低，一汽车可以运载更多层的单层折叠料架，图4中运载有六层，提高了运载的运输效率。本实用新型各部件全部用钢型材制作。
Claims (7)
1、发动机物流料架，特征在于其由单层料架堆叠构成，所述单层料架有一个框架，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助限位件分别活动装置所述单层料架堆叠放置的支撑杆，框架底部的四角位置安装有定位头。
2、按权利要求1所述发动机物流料架，特征在于所述框架上放置发动机的支承件及定位件构成如下：包括一对安装于框架上的前支承板及后支承板，前支承板及后承支板的上端分别有相对的倾斜面，倾斜面上分别开有槽口；还包括安装于框架边缘的高支承杆及低支承杆，所述高支承杆及低支承杆的一端分别与框架边缘铰链。
3、按权利要求1所述发动机物流料架，特征在于所述包角架由相互垂直连接的直角面板以及与其中一直角面板平行的平行面板连接构成，在所述两平行面板上分别开有长形销轴孔以及键槽，在所述单层料架的支撑杆的双侧分别安装连接有销轴以及键销，所述销轴以及键销分别套合安装于两平行面板上的销轴孔以及键槽中，将单层料架的支撑杆分别限位及铰接于所述包角架中，在另一直角面板上开有所述支撑杆折叠放置的退位孔.
4、按权利要求1或2所述发动机物流料架，特征在于框架上安装有四组所述放置发动机的支承件及定位件。
5、按权利要求1所述发动机物流料架，特征在于其由四层所述单层料架堆叠构成。
6、按权利要求1或5所述发动机物流料架，特征在于最上面单层料架的顶端安装有顶架。
7、按权利要求4所述发动机物流料架，特征在于其中两组放置发动机的支承件及定位件与另外两组放置发动机的支承件及定位件的排列方向相反。
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