CN212501539U

CN212501539U - 一种适用于袋装货物的叉车托盘

Info

Publication number: CN212501539U
Application number: CN202021196852.XU
Authority: CN
Inventors: 蔡代国
Original assignee: Hunan Shimen Tongda Through Transport Co ltd
Current assignee: Hunan Shimen Tongda Through Transport Co ltd
Priority date: 2020-06-24
Filing date: 2020-06-24
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-06-24

Abstract

本实用新型公开了一种适用于袋装货物的叉车托盘，托盘与货叉叉杆配合使用，托盘由底板和多个叉杆板组成，底板呈矩形框状，底板内水平等间隔设有多个横向连接板，多个横向连接板与底板之间形成有多个防滑口，底板的上表面垂直等间隔设有多个叉杆板，叉杆板由支撑部和连接部组成，连接部与支撑部的底部相互垂直，支撑部与连接部为一体式，叉杆板与横向连接板相互垂直，叉杆板的纵向截面为T型，支撑部的下表面在连接部的两侧对称开设有叉杆槽，叉杆槽分布于连接部的左右两侧，相邻叉杆板之间距离相等，相邻叉杆板之间形成的空间为叉杆口；本实用新型的托盘与叉车配合使用，同时实现装货、卸车，功能多样。

Description

一种适用于袋装货物的叉车托盘

技术领域

本实用新型涉及叉车配套装置技术领域，具体地说，涉及一种适用于袋装货物的叉车托盘。

背景技术

目前一般的袋装货物生产以后的搬运步骤为：工人先将货物从包装生产线装上汽车或进入生产厂家仓库，装上汽车的货物经过短途运输到达火车站或码头，再用人工将汽车上的袋装货物卸下装入火车箱或货船内，到达目的地后，工人又把袋装货物从火车箱或货船内卸出来，再度装入汽车或入仓，装入汽车的货物经过运输到达终点站后再一次从汽车上卸下然后装入用户库房；一般传统水泥袋货运从生产地运到目的地至少需要五次人力装卸，费时费力，人工搬运效率很低，而与普通的叉车一般安装有两个叉杆，而与叉车配合使用的托盘则只设有两个叉杆孔，叉杆孔与叉杆相互配合使用的方式固定不变，叉杆与托盘配合使用时，叉杆受力不均，使得托盘的承载力较小，无法承载多吨位的货物，使用时间长后容易变形，并且传统托盘的插杆孔只能用来装货，没有卸货的功能，功能单一。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种适用于袋装货物的叉车托盘，以解决背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种适用于袋装货物的叉车托盘，所述托盘与货叉叉杆配合使用，所述托盘由底板和多个叉杆板组成，所述底板呈矩形框状，所述底板内水平等间隔设有多个横向连接板，所述多个横向连接板与底板之间形成有多个防滑口，所述底板的上表面垂直等间隔设有多个叉杆板，所述叉杆板由支撑部和连接部组成，所述连接部与支撑部的底部相互垂直，所述支撑部与连接部为一体式，所述叉杆板与所述横向连接板相互垂直，所述叉杆板的纵向截面为T型，所述叉杆板与底板的长度相等，所述叉杆板支撑部底部开设有两个叉杆槽，所述叉杆槽分布于连接部的左右两侧，所述相邻叉杆板之间距离相等，相邻所述叉杆板之间形成的空间为叉杆口。

优选地，所述叉杆板的连接部的纵向截面为等腰梯形。

优选地，所述叉杆槽为圆弧形凹槽，所述叉杆槽贯穿叉杆板，所述叉杆槽与货叉的叉杆形状相适配。

优选地，所述叉杆口宽度大于叉杆的宽度，所述叉杆可在叉杆口内上下及左右移动。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的托盘与叉车配合使用，袋装货物从出发地到目的地的运输过程中无论中转多少次都使用此托盘，现只需要出厂时的一次人力或机器人装卸，其余都是机械操作，可同时现实装货和卸货，大大减少劳动力，使用机械作业，不需要人工搬运、卸车，提高效率。

2、叉杆与托盘配合使用，一个叉杆口内有两个叉杆槽，使用时叉杆随意选择放置到一个叉杆口内任意一个叉杆槽内，配合使用方式多变，根据袋装货物码垛位置进行选择调整。

3、底板呈矩形框状，可以减轻托盘的重量，降低成本，多个横向连接板与底板之间形成多个防滑口，两层托盘叠加摆放时，下层的袋装货物部分位于上层托盘的防滑口内，起到防滑的作用，上层托盘不易滑落，同时底层托盘的防滑口与叉杆口连通，具有通风防潮的作用。

4、底板内的横向连接板可以起到加强固定的作用，保证底板不会被过重的袋装货物压变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型托盘整体结构示意图；

图2为本实用新型底板整体结构示意图；

图3为本实用新型托盘的主视图；

图4为与本实用新型托盘配合使用的货叉俯视图；

图5为与本实用新型托盘配合使用的货叉左视图；

图6为与本实用新型托盘配合使用的货叉主视图。

附图标记说明：

1-底板，2-叉杆板，21-连接部，22-支撑部，3-防滑口，4-横向连接板，5-叉杆口，6-叉杆槽，7-叉杆，8-挡货板，9-门形杆，10-横杆，11-推出器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

如图1-3所示，本实用新型提供了一种适用于袋装货物的叉车托盘，所述托盘与货叉叉杆7配合使用，所述托盘由底板1和多个叉杆板2组成，所述底板1呈矩形框状，所述底板1内水平等间隔设有多个横向连接板4，所述多个横向连接板4与底板1之间形成有多个防滑口3，所述底板1的上表面垂直等间隔设有多个叉杆板2，所述叉杆板2由支撑部22和连接部21组成，所述连接部21与支撑部22的底部相互垂直，所述支撑部22与连接部21为一体式，所述叉杆板2与所述横向连接板4相互垂直，所述叉杆板2的纵向截面为T型，所述叉杆板2与底板1的长度相等，所述支撑部22的下表面在连接部21的两侧对称开设有叉杆槽6，所述叉杆槽6分布于连接部21的左、右两侧，所述相邻叉杆板2之间距离相等，相邻所述叉杆板2之间形成的空间为叉杆口5。

进一步的，所述叉杆板2的连接部21的纵向截面为等腰梯形，叉杆板2的连接部21从顶部向下逐渐加宽，可以增强叉杆板2的稳定性和承重力，避免因货物过重导致托盘变形。

进一步的，所述叉杆槽6为圆弧形凹槽，所述叉杆槽6贯穿叉杆板2，所述叉杆槽6与货叉的叉杆7形状相适配。

进一步的，所述叉杆口5宽度大于叉杆7的宽度，所述叉杆7可在叉杆口5内上下及左右移动。

所述底板1与横向连接板4、多个叉杆板2焊接连接或一体成型，所述托盘采用金属材料、无机非金属材料、有机高分子材料或复合材料。

所述底板1的长度和宽度、横向连接板4的数量和叉杆板2的数量可根据各类袋装货物重量、大小或制作材料的需求进行调整，同时所述叉杆板2连接部21可根据需求增加厚度或宽度。

参考图4-6，所述货叉由门形杆9、横杆10、叉杆7、推出器11和挡货板8组成，所述横杆10上等距离水平固定有多个叉杆7，所述门形杆9垂直安装在横杆10上，所述门形杆9与推出器11一端连接，所述推出器11另一端与挡货板8连接，所述挡货板8位于叉杆7上方与叉杆7留有一定间距，所述推出器11与叉车连接，通过电动、太阳能、液压系统等多种方式进行控制。

所述叉杆7的纵向截面为圆形，圆形叉杆7光滑的表面可以大大减少袋装货物的损坏，所述叉杆7的前端为锥形，减少阻力便于门形杆9快速推出货物，所述叉杆7的数量大于或等于叉杆板2的数量，所述叉杆7的长度与叉杆板2的长度相同，一般袋装货物会装出托盘的边缘，叉杆7比叉杆板2多可以托起装出托盘外的货物，所述叉杆7的长度等于或小于叉杆板2的长度，当叉杆7的长度大于叉杆板2的长度时，所述叉杆7伸出到托盘外，在装卸的时候容易把对面的货物划破。

所述叉杆7的数量可根据叉杆板2的数量或其他需求进行调整，所述叉杆7的材料采用金属材料、有机高分子材料或复合材料。

工作原理：

装货时，将托盘平放，先用人工或机器人将袋装货物从包装生产线放到托盘上进行码垛，码垛完成后叉车货叉上的叉杆7插入到托盘的叉杆口5内，叉杆7可以在叉杆口5内上下及左右移动，随意选择放置到一个叉杆口5内任意一个叉杆槽6内，叉车通过叉杆7将托盘托起搬运至汽车箱或火车箱内，多个托盘可以重叠摆放在一起，多个横向连接板4与底板1之间形成多个防滑口3，位于下层袋装货物的上表面受到上层托盘的挤压，下层的袋装货物会部分位于上层托盘的防滑口3内，防滑口3可以避免上层的托盘滑落，同时防滑口3与叉杆口5相连通，具有通风防潮的作用。

卸货时，叉杆7从叉杆槽6内向下移动，然后向一侧平移再向上移动至与叉杆板2上码垛好的袋装货物完全接触，叉车通过叉杆7将袋装货物托起，叉车开到指定地点后，叉车通过推出器11推动挡货板8向前移动至一定距离停止固定，然后叉车向后移动至叉杆7完全脱离袋装货物，叉车在向后移动时，推出器11前后展开保持挡货板8固定不动。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种适用于袋装货物的叉车托盘，所述托盘与货叉叉杆配合使用，所述托盘由底板和多个叉杆板组成，其特征在于，所述底板呈矩形框状，所述底板内水平等间隔设有多个横向连接板，所述多个横向连接板与底板之间形成有多个防滑口，所述底板的上表面垂直等间隔设有多个叉杆板，所述叉杆板由支撑部和连接部组成，所述连接部与支撑部的底部相互垂直，所述支撑部与连接部为一体式，所述叉杆板与所述横向连接板相互垂直，所述叉杆板的纵向截面为T型，所述叉杆板与底板的长度相等，所述支撑部的下表面在连接部的两侧对称开设有叉杆槽，所述叉杆槽分布于连接部的左右两侧，所述相邻叉杆板之间距离相等，相邻所述叉杆板之间形成的空间为叉杆口。

2.根据权利要求1所述的一种适用于袋装货物的叉车托盘，其特征在于，所述叉杆板的连接部的纵向截面为等腰梯形。

3.根据权利要求1所述的一种适用于袋装货物的叉车托盘，其特征在于，所述叉杆槽为圆弧形凹槽，所述叉杆槽贯穿叉杆板，所述叉杆槽与货叉的叉杆形状相适配。

4.根据权利要求1所述的一种适用于袋装货物的叉车托盘，其特征在于，所述叉杆口宽度大于叉杆的宽度，所述叉杆可在叉杆口内上下及左右移动。