CN103848113A - 一种发动机料架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机料架，其属于置物料架技术领域。该发动机料架包括基座和若干立柱，并且还包括：设置在所述基座上的多条横梁和多条纵梁、设置在所述横梁上的支撑块、以及设置在所述纵梁上的销轴座；其中，所述横梁和所述纵梁可调节地固定在所述基座上，并且，所述支撑块可调节地固定在所述横梁上，所述销轴座可调节地固定在所述纵梁上。该发动机料架通用性好。

Description

一种发动机料架

技术领域

 本发明属于置物料架技术领域，涉及用于支撑固定发动机的发动机料架，尤其涉及横梁和纵梁可调节地固定安装的发动机料架。

背景技术

发动机料架在发动机的物流运输过程中用来充分固定发动机，以保证其在传输或运输过程中的安全性。

图1所示为现有技术的发动机料架的基本结构示意图。如图1所示，发电机料架10主要地包括基座11、在基座11的四个角处固定设置的立柱17、安装在基座11上的多个支撑块13和销轴座15。其中，基座11是不可活动的框架（例如采用钢材相互焊接固定在一起形成）；用于支撑发动机的支撑块13也是固定在基座11上，其位置相对基座11不可调节，例如采用焊接固定方式固定在基座11上；用于限制发动机发生移动或倾斜的销轴座15也是固定在基座11上，其位置相对基座11不可调节，例如采用焊接固定方式固定在基座11上。

图1所示实施例的发动机料架10在制造完成以后，其所能固定的发动机的类型被确定，通常只能应用于某一款发动机的传输或运输，因此，其通用性差，容易造成资源的浪费。

有鉴于此，有必要提出一种新型的发动机料架。

发明内容

本发明的目的在于，提高发动机料架的通用性。

为实现以上目的或者其他目的，本发明提供一种发动机料架，包括基座和若干立柱，并且还包括：

设置在所述基座上的多条横梁和多条纵梁；

设置在所述横梁上的支撑块；以及

设置在所述纵梁上的销轴座；

其中，所述横梁和所述纵梁可调节地固定在所述基座上，并且，所述支撑块可调节地固定在所述横梁上，所述销轴座可调节地固定在所述纵梁上。

按照本发明一实施例的发动机料架，其中，所述基座为四方形，其包括两条平行固定的第一边梁和两条平行固定的第二边梁。

进一步，所述第一边梁用于安装固定所述纵梁，所述第二边梁用于安装固定所述横梁，所述第二边梁高于所述第一边梁。

进一步，所述第二边梁与所述第一边梁的高度差基本等于所述纵梁的厚度。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，所述第一边梁上设置有用于可调节地固定所述纵梁的第一导轨，所述第二边梁上设置有用于可调节地固定所述横梁的第二导轨。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，优选地，所述第一边梁和/或所述第二边梁采用开口型钢制成。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，优选地，所述纵梁通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述第一边梁的第一导轨上，设置所述第二边梁高于所述第一边梁，以使所述横梁设置在所述纵梁上方。

按照本发明又一实施例的发动机料架，其中，所述纵梁上设置有用于安装固定所述销轴座的第三导轨，所述横梁上设置有用于可调节地固定所述支撑块的第四导轨。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，所述销轴座通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述纵梁的第三导轨上。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，所述支撑块通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述横梁的第四导轨上。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，所述横梁置于所述纵梁之上。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，所述横梁和/或纵梁采用空心型钢制成。

在之前所述任一实施例的发动机料架中，所述横梁之间相互平行设置，所述纵梁之间相互平行设置。

本发明的技术效果是，该发动机料架中，横梁之间的距离是可以灵活调节，纵梁之间的距离也是可以灵活调节；在横梁22和纵梁23安装固定的情况下，同一横梁上的支撑块之间的距离也可以灵活调节，同一纵梁上的销轴座之间的距离也可以灵活调节。因此，该发动机料架可以承载不同类型或型号的发动机，通用性好。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本发明的上述和其他目的及优点更加完全清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是现有技术的发动机料架的基本结构示意图。

图2是按照本发明一实施例的发动机料架的结构示意图。

图3是图2所示实施例的发动机料架的基座的结构示意图。

图4是图2所示实施例的发动机料架在安装纵梁和横梁后的结构示意图。

图5是图2所示实施例的发动机料架在安装支撑块后的结构示意图。

图6是图2所示实施例的发动机料架在安装销轴座后的结构示意图。

具体实施方式

下面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在描述中，使用方向性术语（例如“上”、“下”、“纵”和“横”等）以及类似术语描述的各种实施方式的部件表示附图中示出的方向或者能被本领域技术人员理解的方向。这些方向性术语用于相对的描述和澄清，而不是要将任何实施例的定向限定到具体的方向或定向。

在以下实施例中，为描述的清楚和简明，以立柱的方向定义为z坐标方向，横梁所在的方向定义y坐标方向，纵梁所在的方向定义为x坐标方向。

图2所示为按照本发明一实施例的发动机料架的结构示意图；图3所示为图2所示实施例的发动机料架的基座的结构示意图；图4所示为图2所示实施例的发动机料架在安装纵梁和横梁后的结构示意图；图5所示为图2所示实施例的发动机料架在安装支撑块后的结构示意图；图6所示为图2所示实施例的发动机料架在安装销轴座后的结构示意图。以下结合图2至图6对发动机料架20进行详细说明。

如图2所示，发动机料架20包括基座21和立柱27，并且还包括设置在基座21的多条横梁22和多条纵梁23，进一步还包括设置在横梁22上的多个用于支撑发动机的支撑块24、设置在纵梁23上的多个用于制发动机发生移动或倾斜的销轴座25。在该实施例中，示意性地设置两根横梁22、两根纵梁23，并且示意性地在每根横梁22上设置两个支撑块24、在每根纵梁23上设置两个销轴座25，需要理解的是，横梁22、纵梁23、支撑块24和销轴座25的具体数量不是限制性的，支撑块24和销轴座25的具体结构也不是限制性的，可以根据具体情况而选择设置，例如，需要承载的发动机的数量、发动机的类型等等。

结合图2和图3所示，在该实施例中，基座21基本为四方形，立柱27固定设置在基座21的四个边角处，四方形的基座21的四条边分别由两条第一边梁211和两条第二边梁213组成，两条第一边梁211沿y方向在同一平面上布置，两条第二边梁213沿x方向在同一平面上布置。两条第一边梁211上均设置第一导轨2111，从而纵梁23的两端可以通过第一导轨211可调节地安装定位；同样，第二边梁213上均设置第二导轨2131，从而横梁22的两端可以通过第二导轨213可调节地安装定位。

在该实施例中，进一步，第二边梁213的高度高于第一边梁211的高度，优选地，第二边梁213比第一边梁211高出的高度基本等于纵梁23的厚度，这样，横梁22置于纵梁23之上，并且横梁22的底面基本接触纵梁23的上表面。优选地，第一边梁211和第二边梁213可以但不限于采用开口型钢制成，其用于形成导轨结构，并方便采用螺栓配合螺母固定横梁22或纵梁23的两端。

结合图2和图4所示，纵梁23和横梁22上分别设置有第三导轨231、第四导轨221，第三导轨231用于安装固定销轴座25，第四导轨221用于可调节地固定支撑块24。纵梁23和横梁22两端上具体可以分别设置螺纹孔，从而纵梁23可以但不限于通过螺栓配合螺母的形式安装固定在第一边梁211的第一导轨2111上，横梁22可以但不限于通过螺栓配合螺母的形式安装固定在第二边梁213的第二导轨2131上。需要理解是，用于安装固定的螺栓和螺母在运输某一类型或型号的发动机时，计算横梁22/纵梁23相对第二边梁213/第一边梁211的位置，螺栓和螺母配合紧固，横梁22/纵梁23相对第二边梁213/第一边梁211固定；但是，在发动机型号发生变化时，螺栓和螺母之间松开，横梁22/纵梁23通过第一导轨2111/第二导轨2131调节横梁22/纵梁23相对第二边梁213/第一边梁211的位置，然后再进行紧固。因此，横梁22/纵梁23相对基座21是可调节地固定的。

可选地，横梁22之间可以相互基本平行设置，纵梁23之间可以相互基本平行设置。优选地，横梁22和/或纵梁23可以但不限于采用空心型钢制成。

结合图2至图5所示，在该实施例中，进一步，支撑块24可以但不限于通过螺栓配合螺母的形式安装固定在横梁22的第四导轨221上，在螺母未紧固前，该螺栓与支撑块24可以在第四导轨221中相对自由地调整活动。

结合图2至图6所示，在该实施例中，进一步，销轴座25可以但不限于通过螺栓配合螺母的形式安装固定在纵梁23的第三导轨231上，在螺母未紧固前，该螺栓与销轴座25可以在第三导轨231中相对自由地调整活动。

图2所示实施例的发动机料架20中，横梁22之间的距离是可以灵活调节，纵梁23之间的距离也是可以灵活调节；在横梁22和纵梁23安装固定的情况下，同一横梁22上的支撑块24之间的距离也可以灵活调节，同一纵梁23上的销轴座25之间的距离也可以灵活调节。因此，可以根据需要承载的发动机的型号或类型，灵活进行调整安装，使该发动机料架具有一定的柔性，并且通用性好。

以上例子主要说明了本发明的发动机料架。尽管只对其中一些本发明的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (13)

1.一种发动机料架，包括基座和若干立柱，其特征在于，还包括：

设置在所述基座上的多条横梁和多条纵梁；

设置在所述横梁上的支撑块；以及

设置在所述纵梁上的销轴座；

其中，所述横梁和所述纵梁可调节地固定在所述基座上，并且，所述支撑块可调节地固定在所述横梁上，所述销轴座可调节地固定在所述纵梁上。

2. 如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述基座为四方形，其包括两条平行固定的第一边梁和两条平行固定的第二边梁。

3. 如权利要求2所述的发动机料架，其特征在于，所述第一边梁用于安装固定所述纵梁，所述第二边梁用于安装固定所述横梁，设置所述第二边梁高于所述第一边梁，以使所述横梁设置在所述纵梁上方。

4. 如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述第二边梁与所述第一边梁的高度差基本等于所述纵梁的厚度。

5. 如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述第一边梁上设置有用于可调节地固定所述纵梁的第一导轨，所述第二边梁上设置有用于可调节地固定所述横梁的第二导轨。

6. 如权利要求2或3或4或5所述的发动机料架，其特征在于，所述第一边梁和/或所述第二边梁采用开口型钢制成。

7. 如权利要求5所述的发动机料架，其特征在于，所述纵梁通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述第一边梁的第一导轨上，所述横梁通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述第二边梁的第二导轨上。

8. 如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述纵梁上设置有用于安装固定所述销轴座的第三导轨，所述横梁上设置有用于可调节地固定所述支撑块的第四导轨。

9. 如权利要求8所述的发动机料架，其特征在于，所述销轴座通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述纵梁的第三导轨上。

10. 如权利要求8所述的发动机料架，其特征在于，所述支撑块通过螺栓配合螺母的形式安装固定在所述横梁的第四导轨上。

11. 如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述横梁置于所述纵梁之上。

12. 如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述横梁和/或纵梁采用空心型钢制成。

13. 如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述横梁之间相互平行设置，所述纵梁之间相互平行设置。

Images