CN110217487A - 发动机料架 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种发动机料架，包括料架本体和承架多个承架，承架嵌套安装在料架本体上，所述料架本体还包括若干第一横梁和第一纵梁，第一横梁和第一纵梁相互垂直，第一横梁和第一纵梁均与料架本体的底部固定连接，承架的端部与料架本体的内侧表面紧固连接，第一横梁和第一纵梁的上端表面支撑承架的下表面。本发明的发动机料架可以进行拆卸，更换不同的承架从而适用于不同的发动机，能够为企业节省成本。

Description

发动机料架
技术领域
本发明涉及运输辅助装置技术领域，尤其涉及一种发动机料架。
背景技术
发动机料架在发动机的物流运输过程中用来对发动机进行固定，保证其运输过程的稳定性和安全性。
然而现有技术中所使用的发动机料架的结构基本固定，每个料架对应一个特定型号的发动机，因此其所固定的发动机类型确定，用途窄，通用性差，在面对现有柔性化生产的趋势下，固定型号的料架已不能满足生产需求，极易造成空间占用过多，资源浪费严重的情况。
有鉴于此，一种新型，兼容性更好的发动机料架成为广泛诉求。
发明内容
有鉴于此，本发明提出了一种结构简单，可以适用不同型号发动机，且固定效果好的发动机料架。
本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种发动机料架，包括料架本体和承架六个承架，承架嵌套安装在料架本体上，所述料架本体还包括若干第一横梁和第一纵梁，第一横梁和第一纵梁相互垂直，且第一横梁和第一纵梁靠近端部的侧面均与料架本体的底部固定连接，第一横梁和第一纵梁形成的网格与料架本体形成上端开口的框架结构，承架安装在框架结构内部，承架相对的两端部与料架本体的内侧表面紧固连接，第一横梁和第一纵梁的上端表面支撑承架的下表面。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括至少两个承架，所述料架本体还包括若干第二横梁和第二纵梁，第二横梁和第二纵梁相互垂直，第二横梁和第二纵梁的端部均与料架本体的内侧表面固定连接，由第二横梁和第二纵梁形成的网格将料架本体划分为多个大小相等的矩形区域，该矩形区域为固定工位，每个承架均嵌套安装在单独的固定工位内，承架的底面与第一横梁和/或第一纵梁的顶面相互抵持。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括若干固定角钢，固定角钢的一面固定安装在固定工位内侧表面，另一面与料架本体所在平面相互平行，固定工位内侧至少一对相对的表面安装有固定角钢，承架相对的两端部紧固安装在固定角钢另一面上。
在以上技术方案的基础上，优选的，固定角钢的另一面上设有至少两个腰圆孔，固定公祖航的端部设有至少两个通孔，通孔与腰圆孔的位置相互对应，螺栓穿过通孔与腰圆孔可以读固定角钢与承架进行固定。
更进一步优选的，承架还包括工装本体、第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱，工装本体为矩形框架结构，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱均固定安装在工装本体的上端表面。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括角码，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的上端表面均固定安装有角码。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括支撑块，所述支撑块通过螺栓紧固安装在角码上端，安装块为定制构件，其远离角码的一面具有与发动机对应位置相吻合的表面形状，因此可以增大与发动机接触面积，提高安装的稳定性，降低磨损的几率，支撑块的表面设有沉孔，通过螺栓可以将支撑块紧固暗安装在角码上，支撑块可以采用弹性材料。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一定位销和第二定位销，第一定位销和第二定位销均固定暗转挂在工装本体上，第一定位销与第二定位销相互垂直。
在以上技术方案的基础上，优选的，第一定位销和第二定位销的销轴与料架本体所在平面相互平行。
通过第一定位销和第二定位销可以对安装在承架上的发动机进行锁紧。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述承架的数量为六个。
本发明的发动机料架相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)本发明的发动机料架采用可拆卸的承架，通过更换承架即可达到适应不同规格的发动机的目的；
(2)其次，本发明的发动机料架中还设置有角码和支撑块，通过更换支撑块也可以适应不停形状的发动机。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明发动机料架的轴测图；
图2为本发明发动机料架的局部爆炸结构示意图；
图3为本发明发动机料架的俯视图；
图4为本发明发动机料架承架的轴测图；
图5为本发明发动机料架承架的爆炸结构示意图。
图中：1-料架本体、2-承架、3-固定工位、4-固定角钢、5-第一定位插销、6-第二定位插销、11-第一横梁、12-第一纵梁、13-第二横梁、14-第二纵梁、21-通孔、22-工装本体、23-第一支撑柱、24-第二支撑柱、25-第三支撑柱、26-第四支撑柱、27-角码、28-支撑块、41-腰圆孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施方式，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，结合图3，本发明的发动机料架，其包括料架本体1和承架多个承架2，承架2嵌套安装在料架本体1上，所述料架本体1还包括若干第一横梁11和第一纵梁12，第一横梁11和第一纵梁12相互垂直，第一横梁11和第一纵梁12均与料架本体1的底部固定连接，承架2的端部与料架本体1的内侧表面紧固连接，第一横梁11和第一纵梁12的上端表面支撑承架2的下表面。
以上实施方式中，第一横梁11和第一纵梁12相互垂直连接形成支撑网格结构，用于承载承架2，承架2的端部与料架本体1的内侧表面紧固连接。
如图2所示，在具体实施方式中，还包括至少两个承架2，所述料架本体1还包括若干第二横梁13和第二纵梁14，第二横梁13和第二纵梁14相互垂直，第二横梁13和第二纵梁14的端部与料架本体1的内侧表面固定连接，料架本体1被第二横梁13和第二纵梁14均分为若干大小相同的固定工位3，承架2嵌套安装在固定工位3内，承架2的底面与第一横梁11和/或第一纵梁12的顶面相互抵持。
以上实施方式中，一个料架本体1通常可以承载多个发动机，因此设置第二横梁13和第二纵梁14，第二横梁13和第二纵梁14垂直交错设置形成网格状，每个网格为一个固定工位3，第二横梁13和第二纵梁14位于第一横梁11和第一纵梁12的上方。
在具体实施方式中，还包括若干固定角钢4，所述固定工位3内侧至少一对相对的表面上固定安装有固定角钢4，所述承架2紧固安装在固定角钢4上。
以上实施方式中，固定角钢4用于固定连接料架本体1和承架2，固定工位3为矩形方框，方框内侧相对的一面上设置固定角钢4，固定角钢4的数量为2个或4个，承架的两端通固定角钢4与料架本体1紧固连接。
如图5所示，在具体实施方式中，所述固定角钢4靠近承架2的一面上设有至少两个腰圆孔41，所述承架2的端部设有至少两个通孔21，所述通孔21与腰圆孔41位置相互对应。
以上实施方式中，承架2上设置通孔21，固定角钢4上设置腰圆孔41，腰圆孔41使不同尺寸的承架2也可以进行安装，且承架2的位置可以进调节，从而适应不同尺寸的发动机固定，防止相邻的发动机之间出现碰撞。
在具体实施方式中，所述承架2还包括工装本体22、第一支撑柱23、第二支撑柱24、第三支撑柱25和第四支撑柱26，第一支撑柱23、第二支撑柱24、第三支撑柱25和第四支撑柱26均固定安装在工装本体22远离第一横梁的一面。
以上实施方式中，支撑柱用于支撑发动机，使发动机悬空，防止碰撞和挤压。
在具体实施方式中，还包括角码27，所述第一支撑柱23、第二支撑柱24、第三支撑柱25和第四支撑柱26的顶端均固定安装有角码27。
以上实施方式中，角码27可以增大支撑柱与发动机之间的接触面积，防止发动机支撑接触的地方受压过大，发生损伤，且角码27可以防止发动机在运输过程中发生横向的位移和漂移，增大运输的稳定性。
在具体实施方式中，还包括支撑块28，所述支撑块28通过螺栓紧固安装在角码27上端。
以上实施方式中，支撑块28可以拆卸安装，支撑块28可以采用定制的模块，从而进一步增大与发动机接触面积，提高运输安全性，支撑块28可以采用弹性材质或柔软的材料，进一步提高发动机安装的稳定性。
如图4所示，包括第一定位插销5和第二定位插销6，第一定位插销5和第二定位插销6均固定安装在工装本体22的上端表面，所述第一定位插销5与第二定位插销6相互垂直。
以上实施方式中，第一定位插销5和第二定位插销6可以对发动机进行水平方向的夹紧，第一定位插销5与第二定位插销6相互垂直。
在具体实施方式中，第一定位插销5和第二定位插销6的销轴与料架本体1所在平面相互平行。
以上实施方式中，发动机利用自身重力安装在支撑块28上，第一定位插销5和第二定位插销6则从水平方向上进行夹紧固定，固定效果更好。
在具体实施方式中，所述承架2的数量为六个。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机料架，其包括料架本体(1)和承架多个承架(2)，承架(2)嵌套安装在料架本体(1)上，其特征在于，所述料架本体(1)还包括若干第一横梁(11)和第一纵梁(12)，第一横梁(11)和第一纵梁(12)相互垂直，第一横梁(11)和第一纵梁(12)均与料架本体(1)的底部固定连接，承架(2)的端部与料架本体(1)的内侧表面紧固连接，第一横梁(11)和第一纵梁(12)的上端表面支撑承架(2)的下表面。
2.如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，还包括至少两个承架(2)，所述料架本体(1)还包括若干第二横梁(13)和第二纵梁(14)，第二横梁(13)和第二纵梁(14)相互垂直，第二横梁(13)和第二纵梁(14)的端部与料架本体(1)的内侧表面固定连接，料架本体(1)被第二横梁(13)和第二纵梁(14)均分为若干大小相同的固定工位(3)，承架(2)嵌套安装在固定工位(3)内，承架(2)的底面与第一横梁(11)和/或第一纵梁(12)的顶面相互抵持。
3.如权利要求2所述的发动机料架，其特征在于，还包括若干固定角钢(4)，所述固定工位(3)内侧至少一对相对的表面上固定安装有固定角钢(4)，所述承架(2)紧固安装在固定角钢(4)上。
4.如权利要求3所述的发动机料架，其特征在于，所述固定角钢(4)靠近承架(2)的一面上设有至少两个腰圆孔(41)，所述承架(2)的端部设有至少两个通孔(21)，所述通孔(21)与腰圆孔(41)位置相互对应。
5.如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述承架(2)还包括工装本体(22)、第一支撑柱(23)、第二支撑柱(24)、第三支撑柱(25)和第四支撑柱(26)，第一支撑柱(23)、第二支撑柱(24)、第三支撑柱(25)和第四支撑柱(26)均固定安装在工装本体(22)远离第一横梁的一面。
6.如权利要求5所述的发动机料架，其特征在于，还包括角码(27)，所述第一支撑柱(23)、第二支撑柱(24)、第三支撑柱(25)和第四支撑柱(26)的顶端均固定安装有角码(27)。
7.如权利要求6所述的发动机料架，其特征在于，还包括支撑块(28)，所述支撑块(28)通过螺栓紧固安装在角码(27)上端。
8.如权利要求5所述的发动机料架，其特征在于，包括第一定位插销(5)和第二定位插销(6)，第一定位插销(5)和第二定位插销(6)均固定安装在工装本体(22)的上端表面，所述第一定位插销(5)与第二定位插销(6)相互垂直。
9.如权利要求8所述的发动机料架，其特征在于，第一定位插销(5)和第二定位插销(6)的销轴与料架本体(1)所在平面相互平行。
10.如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述承架(2)的数量为六个。
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