CN207670981U - 一种汽车发动机料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机料架，包括底架、若干组发动机放置工位、支撑组件、定位组件、驱动组件，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件，所述定位组件包括第一定位件、第二定位件；所述驱动组件包括主动轴、驱动件、若干第一、二从动轴、第一、二、三连杆；所述驱动件驱动所述主动轴绕自身轴线转动，带动所述第一连杆移动、第二从动轴反向转动，依次带动第三连杆、第二连杆移动、所述第二从动轴反向转动。本实用新型在底架上相对设置有多排发动机放置工位，发动机相对放置不会刮伤相邻的发动机，料架空间利用率高，发动机输送效率高，取消枢纽轴，减少节点产生的累计误差，压销入位更精准。

Description

一种汽车发动机料架

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，主要涉及一种汽车发动机料架。

背景技术

货物搬运几乎存在于各个行业，尤其是具有较大体积、重量、复杂的机械，搬运工作非常费力，通常需要固定的料架进行固定，再采用吊车、叉车等来完成对重物的搬运。

中国专利申请号201420269487.9公开了发动机周转架，包括料架本体，其是上设置有若干个发动机放置工位，每一个发动机放置工位上设有支撑发动机的支撑组件以及锁定发动机的锁定压块；驱动组件，所述驱动组件包括主动杆、若干从动杆、若干连杆，其中所述从动杆的转动与主动杆的转动联动，该联动带动锁定压块在锁定工位和打开工位之间切换。但是此周转架只能在中部沿长度方向成一排放置多个发动机，空间利用不完善，每一个料架输送的物件较少；驱动组件的主动杆沿宽度方向设置，主动轴与从动轴之间由多根枢纽轴连接，连接的节点较多累计产生的误差较大，且连杆较长，不仅传动不准确且容易断裂影响整个驱动组件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多排发动机放置工位输送效率高，节点累计误差小，定位准确，结构简单却稳固、使用寿命长的汽车发动机料架。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种汽车发动机料架，其特征在于，包括底架、相对设置在所述底架上宽度方向两端的若干组发动机放置工位、成对设置在所述放置工位对角的用于支撑发动机的支撑组件、成对设置在所述放置工位周边的用于锁定或打开发动机的定位组件、用于驱动所述定位组件在锁定工位和打开工位之间切换的驱动组件；

所述支撑组件包括一对成对设置在所述放置工位另一对角的第一支撑件与第三支撑件、一设置在第一定位件外侧的第二支撑件；

所述定位组件包括一对成对设置在所述放置工位一对角的第一定位件与第二定位件，定位件包括固定设置在所述底架上的固定座、设置在所述固定座朝向发动机的一侧上部的锁定压块，所述驱动组件驱动所述锁定压块在正对发动机的方向上向前滑动锁紧发动机或向后滑动松开发动机；

所述驱动组件包括沿长度方向设置在所述底架中部的一主动轴、驱动所述主动轴绕其轴线转动的驱动件、若干与所述主动轴平行且同向一起转动的第一从动轴、若干对与所述主动轴平行且反向一起转动的第二从动轴、两端分别垂直连接所述主动轴与第一从动轴的第一连杆、两端分别垂直连接一对所述第二从动轴的第二连杆、两端分别垂直连接所述第一连杆与第二连杆的第三连杆；一对所述第二从动轴分别设置在所述主动轴两侧，其中一所述第二从动轴设置在所述主动轴与第一从动轴之间；

所述驱动件驱动所述主动轴绕自身轴线转动，连接所述主动轴的所述第一连杆朝宽度方向一侧移动带动所述第一从动轴同向转动、依次带动所述第三连杆另一端与所述第二连杆朝宽度方向另一侧移动，所述第二连杆带动所述第二从动轴反向转动。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一支撑件与第一定位件设置在所述底架宽度方向同一直线上；所述第一支撑件的内侧边截取一部分形成一半封闭的第一安装槽，所述第一支撑件正对发动机的一侧面以及顶面成L形；所述第二支撑件的内侧上中部截取一部分形成一半封闭的第二安装槽，所述第二支撑件正对发动机的一侧面下部形成一L形凸起，所述第二支撑件的顶部成凵形；所述第三支撑件的内侧中部截取一部分形成一半封闭的第三安装槽，所述第三支撑件正对发动机的一侧面以及顶面成凵形。

本实用新型的有益效果是：一种汽车发动机料架，在底架上相对设置有多排发动机放置工位，发动机相对放置不会刮伤相邻的发动机，料架空间利用率高，发动机输送效率高，取消枢纽轴，减少节点产生的累计误差，压销入位更精准；根据发动机的外形设置成不同形状的支撑件，定位支撑更加稳固，料架使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车发动机料架的结构示意图。

图2是本实用新型的底架的结构示意图。

图3是本实用新型的支撑组件的结构示意图。

图4是本实用新型的驱动组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4，图中给出的是一种汽车发动机料架，包括底架100、相对设置在底架100上宽度方向两端的若干组发动机放置工位200、成对设置在放置工位200对角的用于支撑发动机的支撑组件300、成对设置在放置工位200周边的用于锁定或打开发动机的定位组件400、用于驱动定位组件400在锁定工位和打开工位之间切换的驱动组件500。在底架100上相对设置有多排发动机放置工位200，发动机相对放置不会刮伤相邻的发动机，料架空间利用率高，发动机输送效率高。

优选的，汽车发动机料架包括相对设置在底架100上宽度方向两端的3对发动机放置工位200。底架100包括方形的外围框架110、沿长度方向设置在外围框架110内部的4根第一横梁120、沿宽度方向设置在外围框架110内部的2根第二横梁130；4根第一横梁120的前2根、后2根分别对称设置在前放置工位、后放置工位的下方，2根第二横梁130将外围框架110平均分成左、中、右三个部分，即4根第一横梁120中部的2根第一横梁120与2根第二横梁130将外围框架110平均分配成6个发动机放置工位200。

支撑组件300包括一对成对设置在放置工位200一对角的第一支撑件310与第三支撑件330、一设置在第一定位件410外侧的第二支撑件320；第一支撑件310的内侧边截取一部分形成一半封闭的第一安装槽，第一支撑件310正对发动机的一侧面以及顶面成L形；第二支撑件320的内侧上中部截取一部分形成一半封闭的第二安装槽，第二支撑件320正对发动机的一侧面下部形成一L形凸起，第二支撑件320的顶部成凵形；第三支撑件330的内侧中部截取一部分形成一半封闭的第三安装槽，第三支撑件330正对发动机的一侧面以及顶面成凵形。根据发动机的外形设置成不同形状的支撑件，定位支撑更加稳固，料架使用寿命更长。

定位组件400包括一对成对设置在放置工位200另一对角的第一定位件410与第二定位件420，定位件包括固定设置在底架100上的固定座401、设置在固定座401朝向发动机的一侧上部的锁定压块402，驱动组件500驱动锁定压块402在正对发动机的方向上向前滑动锁紧发动机或向后滑动松开发动机；第一支撑件310与第一定位件410设置在底架100宽度方向同一直线上，第一定位件410上的第一锁定压块低于第二定位件420上的第二锁定压块。

驱动组件500包括沿长度方向设置在底架100中部的一主动轴510、驱动主动轴510绕其轴线转动的驱动件520、若干与主动轴510平行且同向一起转动的第一从动轴530、若干对与主动轴510平行且反向一起转动的第二从动轴540、两端分别垂直连接主动轴510与第一从动轴530的第一连杆550、两端分别垂直连接一对第二从动轴540的第二连杆560、两端分别垂直连接第一连杆550与第二连杆560的L形第三连杆570；驱动组件500取消枢纽轴，减少节点产生的累计误差，压销入位更精准。

驱动件520为一旋转手柄，一对第二从动轴540分别设置在主动轴510两侧，其中一第二从动轴540设置在主动轴510与第一从动轴530之间；驱动件520驱动主动轴510绕自身轴线转动，连接主动轴510的第一连杆550朝宽度方向一侧移动带动第一从动轴530同向转动、依次带动第三连杆570另一端与第二连杆560朝宽度方向另一侧移动，第二连杆560带动第二从动轴540反向转动。

在外围框架110的四个角各垂直向上设置有一既可固定不动、又可向内折叠的支柱111，当支柱111固定不动时用于多个发动机料架互相叠放；在支柱111与外围框架110的连接处的一侧边设置有三角形固定角架112、另一侧边设置有45度倾斜的连接杆113。在外围框架110四周的每个侧面上水平开设有凵形铲道114，为铲车和叉车对发动机料架的运输操作提供接口。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。

Claims (2)

1.一种汽车发动机料架，其特征在于，包括底架、相对设置在所述底架上宽度方向两端的若干组发动机放置工位、成对设置在所述放置工位对角的用于支撑发动机的支撑组件、成对设置在所述放置工位周边的用于锁定或打开发动机的定位组件、用于驱动所述定位组件在锁定工位和打开工位之间切换的驱动组件；

所述支撑组件包括一对成对设置在所述放置工位另一对角的第一支撑件与第三支撑件、一设置在第一定位件外侧的第二支撑件；

所述定位组件包括一对成对设置在所述放置工位一对角的第一定位件与第二定位件，定位件包括固定设置在所述底架上的固定座、设置在所述固定座朝向发动机的一侧上部的锁定压块，所述驱动组件驱动所述锁定压块在正对发动机的方向上向前滑动锁紧发动机或向后滑动松开发动机；

所述驱动组件包括沿长度方向设置在所述底架中部的一主动轴、驱动所述主动轴绕其轴线转动的驱动件、若干与所述主动轴平行且同向一起转动的第一从动轴、若干对与所述主动轴平行且反向一起转动的第二从动轴、两端分别垂直连接所述主动轴与第一从动轴的第一连杆、两端分别垂直连接一对所述第二从动轴的第二连杆、两端分别垂直连接所述第一连杆与第二连杆的第三连杆；一对所述第二从动轴分别设置在所述主动轴两侧，其中一所述第二从动轴设置在所述主动轴与第一从动轴之间；

所述驱动件驱动所述主动轴绕自身轴线转动，连接所述主动轴的所述第一连杆朝宽度方向一侧移动带动所述第一从动轴同向转动、依次带动所述第三连杆另一端与所述第二连杆朝宽度方向另一侧移动，所述第二连杆带动所述第二从动轴反向转动。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机料架，其特征在于,所述第一支撑件与第一定位件设置在所述底架宽度方向同一直线上；所述第一支撑件的内侧边截取一部分形成一半封闭的第一安装槽，所述第一支撑件正对发动机的一侧面以及顶面成L形；所述第二支撑件的内侧上中部截取一部分形成一半封闭的第二安装槽，所述第二支撑件正对发动机的一侧面下部形成一L形凸起，所述第二支撑件的顶部成凵形；所述第三支撑件的内侧中部截取一部分形成一半封闭的第三安装槽，所述第三支撑件正对发动机的一侧面以及顶面成凵形。