CN205906026U - 一种高效率固封极柱转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高效率固封极柱转运车，包括车架，所述车架的上侧面上设置有支座，所述支座上沿支座轴线方向开设有用于放置固封极柱的凹槽，所述凹槽的槽壁构成用于防止固封极柱滚动的止转面。通过在车架上侧面上设置带凹槽的支座的方式，解决了在转运固封极柱的过程中由于碰撞而带来的产品损耗的问题，从而提升运送效率。

Description

一种高效率固封极柱转运车

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，尤其是涉及一种高效率固封极柱转运车。

背景技术

目前国内固封极柱的应用越来越广泛，对于固封极柱生产制造厂家、断路器制造厂家以及高压开关柜制造厂家来说，如何更高效的转运固封极柱是一个需要攻克的难题。传统的固封极柱的转运，是通过将固封极柱直接放置于一般的平板小车的平板上直接转运，一般的平板小车车架通过角铁焊接成矩形立体机构，放置平板的端面为上端面，且上下端面均由四块角铁焊接形成，作为平板小车的横梁，且上端面的长度方向即为小车直线行走方向；与横梁焊接在一起用于支撑横梁以及稳固平板车的稳定性的角铁称为立柱。而由于固封极柱的外形结构，随之带来的问题就是在转运过程中由于两个固封极柱之间以及平板小车和运输的固封极柱之间的相互碰撞而造成的零件损耗问题，从而影响运送效率，降低了产品的合格率。

因此，设计一种能在运输过程中减少由于碰撞而带来的产品损耗的转运车显得尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种本实用新型的目的在于提供一种高效率的固封极柱转运车，使其能够解决在转运固封极柱的过程中由于碰撞而带来的产品损耗的问题，从而提升运送效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种高效率固封极柱转运车，包括车架，所述转运车为可前后移动的转运车，所述车架上设置有支座，所述支座上开设有用于放置固封极柱的凹槽，所述凹槽的槽壁构成用于防止固封极柱滚动的止转面。

所述凹槽呈V型，“V”型凹槽的前后两侧壁构成所述止转面。

所述支座有若干个，且前后并排排列。

两个相邻的支座之间设置有固连结构。

所述转运车的车架包括底架和设置于底架上方的至少一层上层架而将车架分隔成至少两层，所述支座安装在底架和上层架上。

所述转运车的左右两侧设置有用于装卸固封极柱的开口，该开口与底架和上层架之间的空间相通或者是与上层架和上层架之间的空间相通。

所述支座上设置有防滑件。

所述防滑件为毛毯。

所述转运车的车架的横梁和立柱之间设置有限位机构，用于防止支座滑落。

所述限位机构为L型加强块。

本实用新型的有益效果是：

相比于现有技术，本实用新型涉及的固封极柱转运车，通过在车架上侧面上设置带凹槽的支座的方式，解决了在转运固封极柱的过程中由于碰撞而带来的产品损耗的问题，从而提升运送效率；

进一步的，通过设计支座有若干个并排排列在车架上，以及设计车架共分为多层的方式，增加了每次运输的数量，提高运输效率；

进一步的，在支座上设置防滑件，通过毛毯与固封极柱之间的摩擦力可以解决其在转运中转弯时，固封极柱因惯性而甩出的问题，同时让转运车显得美观大方；

进一步的，通过在横梁和立柱上设置限位装置，避免了支座因移动变速时与车架的摩擦力过小导致支座滑落；

进一步的，设置转运车为左右敞开结构，可以更有效的实现固封极柱的取放，提高了转运效率。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例结构图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本具体实施例中固封极柱放置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的具体实施例，如图1至图4所示，在该实施例中，固封极柱转运车为可前后移动的转运车，包括由角铁焊接形成的车架，分上、中、下三层，其中，每层架上均设有若干个前后并排排列开有V型槽的支座1，其中，V型槽的前后侧壁构成了止转面，用于防止固封极柱在运输过程中滚动碰撞，每相邻的两个支座1之间均采用焊接固连，以保证其稳定性。转运车的左右两侧设置有用于装卸固封极柱的开口10，该开口10与下层和中层以及中层和上层之间的空间相通；把手2设置在车架的一侧，使用无缝钢管与车架的立柱4焊接在一起。且每层车架的横梁7与立柱的连接处均设置有加强护板3，用以保证车架承载后的结构稳定性。加强护板3与横梁7以及加强护板3与立柱4之间采用焊接闭合。转运车车轮采用一端自由一端固定的安装方式，一端为固定式脚轮6，另一端为带前刹挚式的方向脚轮8；转运车下端面横梁上设置有脚轮安装矩形块5。

使用时，将固封极柱9从最下层到最上层有序放入转运车的V型槽内，保证其表面于V型槽的稳定接触，即可转运。

在本实用新型的其他具体实施例中，所述凹槽的形状可以是其他可以固定固封极柱的形状，如矩形槽、燕尾槽，其中止转面为槽的槽壁构成。

在本实用新型的其他具体实施例中，所述支座的排列方式可设置为两两对接，再沿长度方向排列，每排可以放置两个固封极柱，增加转运固封极柱的数量。

在本实用新型的其他具体实施例中，所述固连机构可以设置为其他固连形式，如在支座两端面皆通过外加压板用螺钉锁紧固连。

在本实用新型的其他具体实施例中，所述防滑件可以设置为橡胶防滑垫。

在本实用新型的其他具体实施例中，所述转运车可采用叉车等更快捷方式转运。

在本实用新型的其他具体实施例中，所述限位机构可以为设置在车架四周的定位销、挡板等。

Claims (10)

1.一种高效率固封极柱转运车，包括车架，所述转运车为可前后移动的转运车，其特征在于：所述车架上设置有支座，所述支座上开设有用于放置固封极柱的凹槽，所述凹槽的槽壁构成用于防止固封极柱滚动的止转面。

2.根据权利要求1所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述凹槽呈V型，“V”型凹槽的前后两侧壁构成所述止转面。

3.根据权利要求1或2所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述支座有若干个，且前后并排排列。

4.根据权利要求3所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：两个相邻的支座之间设置有固连结构。

5.根据权利要求1或2所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述转运车的车架包括底架和设置于底架上方的至少一层上层架而将车架分隔成至少两层，所述支座安装在底架和上层架上。

6.根据权利要求5所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述转运车的左右两侧设置有用于装卸固封极柱的开口，该开口与底架和上层架之间的空间相通或者是与上层架和上层架之间的空间相通。

7.根据权利要求1或2所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述支座上设置有防滑件。

8.根据权利要求7所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述防滑件为毛毯。

9.根据权利要求1或2所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述转运车的车架的横梁和立柱之间设置有限位机构，用于防止支座滑落。

10.根据权利要求9所述的高效率固封极柱转运车，其特征在于：所述限位机构为L型加强块。