CN201172536Y - 滑车 - Google Patents
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Abstract
一种滑车，包括：一货物承载架，多个滚轮，所述多个滚轮安装于所述货物承载架下方；其特征在于：所述货物承载架包括至少一纵梁，所述纵梁为槽口向下的槽形纵梁；所述多个滚轮分别安装于所述槽形纵梁的槽口内。本实用新型的滑车适于运载大型货物且能够与该货物一起随集装箱装运。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱运载货物用的滑车，尤其涉及一种用于满足大型货物装入集装箱及从集装箱中卸出的滑车。
背景技术
随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大，特别是在车辆或车辆配件的国内国际贸易方面，由于车辆或车辆配件的体积大、质量重、形状不规则等方面的原因，又特别是在需要远洋运输的时候，需要将货物装入集装箱和将货物从集装箱中卸出成为一个问题。
现有技术所提供的滑车主要适用于普通货物运输领域，而且现有技术所提供的滑车的样式单一，只能适应单一形状的货物运输，而且其结构复杂，造价相对较高，在货物运输的时候只是起到一个转运的作用，而不能随货物一起装运，造成货物装卸上的时间及人力物力的浪费。
专利号为01216316.3的中国实用新型专利公开了一种平板滑车，其特征在于：它是由平台和滑车所构成，平台的构成是：有一平台板，其下部设置有货物承载架，平台板前端设有一可转动的搭板；滑车的构成是：有一货盘，在其下部装有两个滚轴。装卸时，装卸工人将滑车从集装箱门口运至集装箱里边，因此，装卸工人只需转身的距离就可将货物搬运至货位并码好，从过去的往返40次减少到现在的1次，大大减少了搬运的往返次数，劳动强度大为降低。
由以上可以看出，现有技术所提供的滑车主要存在的不足在于：
1.仅适用于将小型货物运载至集装箱上，或将小型货物从集装箱上卸下，不适于运载大型货物；
2.不能与大型货物一起随车装运，装卸上造成了极大的不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种滑车，其适于运输大型货物且能够与货物一起随集装箱装运。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种滑车，用于运载大型货物进出集装箱，所述滑车装载货物后停留在所述集装箱中并随同所述集装箱一起运输货物，所述滑车包括：一货物承载架；多个滚轮，所述多个滚轮以转向相同的方式安装于所述货物承载架下方以使所述滑车能够行走；其特征在于：所述货物承载架包括至少一纵梁，所述纵梁为槽口朝下的槽形纵梁；所述多个滚轮分别安装于所述槽形纵梁的槽口内，且所述多个滚轮的中心轴线垂直于所述纵梁。
所述纵梁的数量为一个，且所述货物承载架还包括处于所述槽形纵梁上方的定位件，该定位件由开口朝上设置的C形钢形成，该定位件的宽度大于该槽形纵梁的宽度，该定位件的长度等于所述纵梁的长度或者小于所述纵梁的长度；且在所述槽形纵梁的槽口外侧和该定位件的底面之间连接有多个加强板。
并且，该定位件的长度小于所述纵梁的长度，所述定位件的数量为多个。
所述纵梁的数量为两个且彼此平行，所述货物承载架还包括垂直连接在所述两纵梁之间且彼此平行的两横梁。
所述纵梁的数量为三个且彼此平行，所述货物承载架还包括垂直连接所述三个纵梁的一横梁，所述三个纵梁中处于中部的纵梁的长度小于处于两侧的纵梁的长度；且所述横梁的下方安装有多个滚轮，与安装于所述槽形纵梁的槽口内的滚轮处于同一水平面且中心轴线彼此平行；所述横梁的上方固定有一对定位件，所述一对定位件由一对开口相向设置的C形钢形成。
所述纵梁的数量为四个且彼此平行，所述货物承载架还包括垂直架设于所述四个纵梁上的一横梁，所述四个纵梁中处于中间的两纵梁的长度大于处于两侧的纵梁的长度。
所述滑车还包括对称安装于所述处于两侧的纵梁的外侧的导向装置。
所述导向装置为一导向块，该导向块的前后两端形成有一对朝外侧渐近的斜面。
所述导向装置为竖向安装于所述处于外侧的纵梁的外侧两端的两导向滚轮。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的滑车适于运输大型货物且能够与货物一起随车装运。
附图说明
图1a是本实用新型的滑车的第一实施例的正视图；
图1b是本实用新型的滑车的第一实施例的侧视图；
图2a是本实用新型的滑车的第二实施例的正视图；
图2b是本实用新型的滑车的第二实施例的侧视图；
图3a是本实用新型的滑车的第二实施例的正视图；
图3b是本实用新型的滑车的第三实施例的侧视图；
图4a是本实用新型的滑车的第四实施例的正视图；
图4b是本实用新型的滑车的第四实施例的俯视图；
图5a是本实用新型的滑车的第五实施例的正视图；
图5b是本实用新型的滑车的第五实施例的俯视图；
图6a是本实用新型的滑车的第六实施例的正视图；
图6b是本实用新型的滑车的第六实施例的俯视图；
图7a是本实用新型的滑车的第七实施例的正视图；
图7b是本实用新型的滑车的第七实施例的俯视图。
具体实施方式
以下参考附图通过具体实施方式进一步说明本实用新型，目的是为了便于理解本实用新型而作说明之用，并非用于限制本实用新型。
本实用新型的滑车，包括：一货物承载架1，多个滚轮2，所述多个滚轮2安装于所述货物承载架1下方；其中，所述货物承载架1包括至少一纵梁11，所述纵梁11为槽口朝下的槽形纵梁；所述多个滚轮2分别横向安装于所述槽形纵梁11的槽口111内。具有上述结构的滑车可适用于滑车和所载大型货物一起随集装箱装运。
本实用新型的第一、第二和第三实施例，如图1a和图1b、图2a和图2b以及图3a和图3b所示，所述货物承载架1还包括处于所述槽形纵梁11上方的对应货物下方形状的定位件13，该定位件13可以由开口朝上设置的C形钢形成，该定位件13的宽度大于该槽形纵梁11的宽度；且在所述槽形纵梁11的槽口外侧和定位件13的底面之间连接有多个加强板112。在图1a和图1b所示的第一实施例中，该定位件13的长度小于该槽形纵梁11的长度，此滑车主要适用于装载底面有小凸台的货物。在图2a和图2b所示的第二实施例中，该定位件13的长度与该槽形纵梁11的长度基本相同，此滑车主要适用于装载底面有大凸台的货物。在图3a和图3b所示的第三实施例中，此滑车主要适用于装载底面为其他结构的货物。也就是说，所述定位件13的形状和数量及其在槽形纵梁11上的位置可应货物下方形状不同而不同。
本实用新型的第四实施例，如图4a、图4b所示，所述货物承载架1包括彼此平行设置的两纵梁11及垂直连接在所述两纵梁11之间且彼此平行的两横梁12；并且所述纵梁11为槽形纵梁，所述横梁12为T形横梁。
本实用新型的第五和第六实施例，如图5a、图5b和图6a、图6b所示，所述货物承载架1包括彼此平行的三个纵梁11及垂直连接所述三个纵梁11的一横梁12，所述三个纵梁11中处于中部的纵梁的长度小于处于两侧的纵梁的长度；并且所述横梁12的上方固定有一对定位件13，所述一对定位件13由一对开口相向设置的C形钢形成；所述横梁12的下方也安装有多个滚轮2。所述横梁12下方的滚轮与所述三个纵梁11下方的滚轮处于同一水平面内。所述货物承载架1还包括处于所述槽形纵梁11上方的对应货物下方形状的定位件13。
本实用新型的第七实施例，如图7a、图7b所示，所述货物承载架1包括彼此平行的四个纵梁11及垂直架设于所述四个纵梁11上方的一横梁12，所述四个纵梁11中处于中部的两纵梁的长度小于处于两侧的两纵梁的长度。
同时，为了能顺畅地将滑车推进集装箱，所述滑车还可以包括相对称的分别安装于所述处于两侧的纵梁11的外侧的导向装置。在图5a和图5b所示的第五实施例中，所述导向装置为导向块41，该导向块41的前后两端形成有一对朝外侧渐近的斜面411。在图6a和图6b所示的第六实施例中，所述导向装置为竖向安装于所述处于两侧的纵梁11的外侧两端的两导向滚轮42。在图7a和图7b所示的第七实施例中，所述导向装置也为导向块41，该导向块41的前后两端形成有一对朝外侧渐近的斜面411。上述第五、第六和第七实施例的滑车，可适用于装入20’、40’、45’、48’、53’的集装箱。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的滑车适于运输大型货物且能够与货物一起随集装箱装运。
上述内容仅为本实用新型的较佳实施例及例举的变型方式，并不用来限制本实用新型，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何无须创造性思维的修改与改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1、一种滑车，用于运载大型货物进出集装箱，所述滑车装载货物后停留在所述集装箱中并随同所述集装箱一起运输货物，所述滑车包括：
一货物承载架；
多个滚轮，所述多个滚轮以转向相同的方式安装于所述货物承载架下方以使所述滑车能够行走；
其特征在于：
所述货物承载架包括至少一纵梁，所述纵梁为槽口朝下的槽形纵梁；
所述多个滚轮分别安装于所述槽形纵梁的槽口内，且所述多个滚轮的中心轴线垂直于所述纵梁。
2、根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：
所述纵梁的数量为一个，且所述货物承载架还包括处于所述槽形纵梁上方的定位件，该定位件由开口朝上设置的C形钢形成，该定位件的宽度大于该槽形纵梁的宽度，该定位件的长度等于所述纵梁的长度或者小于所述纵梁的长度；且
在所述槽形纵梁的槽口外侧和该定位件的底面之间连接有多个加强板。
3、根据权利要求2所述的滑车，其特征在于：该定位件的长度小于所述纵梁的长度，所述定位件的数量为多个。
4、根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：
所述纵梁的数量为两个且彼此平行，所述货物承载架还包括垂直连接在所述两纵梁之间且彼此平行的两横梁。
5、根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：
所述纵梁的数量为三个且彼此平行，所述货物承载架还包括垂直连接所述三个纵梁的一横梁，所述三个纵梁中处于中部的纵梁的长度小于处于两侧的纵梁的长度；且
所述横梁的下方安装有多个滚轮，与安装于所述槽形纵梁的槽口内的滚轮处于同一水平面且中心轴线彼此平行；所述横梁的上方固定有一对定位件，所述一对定位件由一对开口相向设置的C形钢形成。
6、根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：
所述纵梁的数量为四个且彼此平行，所述货物承载架还包括垂直架设于所述四个纵梁上的一横梁，所述四个纵梁中处于中间的两纵梁的长度大于处于两侧的纵梁的长度。
7、根据权利要求4-6中任一项所述的滑车，其特征在于：
所述滑车还包括对称安装于所述处于两侧的纵梁的外侧的导向装置。
8、根据权利要求7所述的滑车，其特征在于：
所述导向装置为一导向块，该导向块的前后两端形成有一对朝外侧渐近的斜面。
9、根据权利要求7所述的滑车，其特征在于：
所述导向装置为竖向安装于所述处于外侧的纵梁的外侧两端的两导向滚轮。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102627182A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-08-08 | 大连理工大学 | 三角形排列的无辊链轴辊自适应小车装置及其应用 |
| CN108539665A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-14 | 中国核工业第五建设有限公司 | 一种导电杆安装设备 |
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