CN208325956U - 一种新型发动机周转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机周转架，包括底架、若干组发动机放置工位、支撑组件、定位组件、驱动组件，所述驱动组件包括一主动轴、驱动件、若干第一从动轴、若干对第二从动轴、第一、第二、第三连杆；所述支撑组件包括第一、第二、第三、第四、第五支撑件，所述定位组件包括第一、第二定位件；第一定位件、第二定位件的锁定压块尾端分别铰接有末端连接在主动轴、第一从动轴、第二从动轴上的第一松紧杆、第二松紧杆。本实用新型可实现发动机的锁定工位与打开工位之间灵活切换，多个支撑定位能够更好的将发动机固定在周转架上，完成稳定运输，采用对角支撑定位实现全方位固定，减少定位误差。

Description

一种新型发动机周转架

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，主要涉及一种新型发动机周转架。

背景技术

货物搬运几乎存在于各个行业，尤其是具有较大体积、重量、复杂的机械，搬运工作非常费力，通常需要料架对其周边进行固定，再采用吊车、叉车等来完成对重物的搬运。

中国专利申请号201721607300.1公开了一种专用发动机料架，包括底架、放置工位、支撑组件、定位组件以及驱动组件，所述定位组件包括一对相对设置在所述放置工位另一角的第一定位件以及第二定位件，所述第一定位件上的第一锁定压块高于所述第二定位件上的第二锁定压块。在放置工位两对边各设置有定位件且高度不一致，发动机长度方向不能很好的定位，定位件锁定压块端面为一个平滑面，在压紧发动机的时候容易产生滑动，锁定精度低；支撑组件下部的矩形柱的面积小于上部安装槽的面积，头重脚轻会造成下部崩坏，或者产生倾倒使得发动机向一角落倾斜，存在严重的安全隐患；支撑组件支撑的高度基本一致，发动机较长的部位和较短的部位没有东西支撑，悬挂在空中容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机长度方向定位好，定位件锁定压块防滑锁定精度高，多个高度进行支撑稳定性高，具有倾斜支撑安全系数高的新型发动机周转架。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种新型发动机周转架，包括底架、相对设置在所述底架上宽度方向两端的若干组发动机放置工位、成对设置在所述放置工位周边的用于支撑发动机的支撑组件、相对设置在所述放置工位宽度方向两侧的用于锁定或打开发动机的定位组件、用于驱动所述定位组件在锁定工位和打开工位之间切换的驱动组件；

所述驱动组件包括沿长度方向设置在所述底架中部的一主动轴、设置在所述主动轴一端用于驱动所述主动轴绕其轴线转动的驱动件、若干与所述主动轴平行且同向一起转动的第一从动轴、若干对与所述主动轴平行且反向一起转动的第二从动轴、两端分别径向连接所述主动轴与第一从动轴的第一连杆、两端分别径向连接一对所述第二从动轴的第二连杆、两端分别连接所述第一连杆与第二连杆的第三连杆；一对所述第二从动轴分别设置在所述主动轴两侧，其中一所述第二从动轴设置在所述主动轴与第一从动轴之间；

其特征在于，所述支撑组件包括一对成对设置在所述放置工位第一对角的第一支撑件与第三支撑件、一对成对设置在所述放置工位第二对角的第二支撑件与第四支撑件、一设置在第四支撑件侧后方的第五支撑件；

所述定位组件包括一对成对设置在所述放置工位第一对角的第一定位件与第二定位件，定位件包括固定设置在所述底架上的固定座、水平设置在所述固定座朝向发动机的一侧上部的锁定压块，所述驱动组件驱动所述锁定压块在正对发动机的方向上向前滑动锁紧发动机或向后滑动松开发动机；

在所述主动轴、第一从动轴上各径向对称设置有若干第二松紧杆与第一松紧杆，在一对所述第二从动轴上各径向对称设置有若干第一松紧杆与第二松紧杆，第一松紧杆、第二松紧杆的末端分别铰接在第一定位件、第二定位件的锁定压块尾端；

所述驱动件驱动所述主动轴绕自身轴线转动，连接所述主动轴的所述第一连杆朝宽度方向一侧移动带动所述第一从动轴同向转动、依次带动所述第三连杆另一端与所述第二连杆朝宽度方向另一侧移动，所述第二连杆带动所述第二从动轴反向转动。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一支撑件、第一定位件与第二支撑件沿所述放置工位的一长边依次排列，所述第三支撑件、第二定位件、第四支撑件、第五支撑件沿所述放置工位的另一长边依次排列；

所述第一支撑件包括第一矩形柱、设置在所述第一矩形柱顶面右下角的第一凸起，在所述第一凸起正面上部截取一方块形成L型安装槽；所述第二支撑件包括第二矩形柱、分别设置在所述第二矩形柱背面下部的第一三角支撑架、分别垂直向上设置在一对所述第二矩形柱顶面中部的凸起；所述第三支撑件包括长方条、设置在所述长方条顶部的倒凵型支撑盘、纵向伸入所述支撑盘顶面的一对安装孔；所述第四支撑件包括第三矩形柱、设置在所述第三矩形柱外侧面下部的第二三角支撑架、纵向伸入所述第三矩形柱顶面的一对安装孔；所述第五支撑件包括第四矩形柱、设置在所述第四矩形柱背面下部的第三三角支撑架，在所述第四矩形柱前面上部分层截取方块形成多阶梯。

本实用新型的有益效果是：一种新型发动机周转架，主动轴依次带动第一从动轴、第二从动轴，可实现发动机的锁定工位与打开工位之间灵活切换、传动更精准，多个支撑定位能够更好的将发动机固定在周转架上，完成稳定运输，采用对角支撑定位实现全方位固定，减少定位误差；根据发动机的外形设置成不同形状的支撑件，定位支撑更加稳固，料架使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型一种新型发动机周转架的结构示意图。

图2是本实用新型一种新型发动机周转架的主视图。

图3是本实用新型一种新型发动机周转架的侧视图。

图4是本实用新型一种新型发动机周转架的俯视图。

图5是本实用新型的底架的结构示意图。

图6是本实用新型的支撑定位组件的结构示意图。

图7是本实用新型的驱动组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图7，图中给出的是一种新型发动机周转架，包括底架100、相对设置在底架100上宽度方向两端的若干组发动机放置工位200、成对设置在放置工位200周边的用于支撑发动机的支撑组件300、相对设置在放置工位200宽度方向两侧的用于锁定或打开发动机的定位组件400、用于驱动定位组件400在锁定工位和打开工位之间切换的驱动组件500。在底架100上相对设置有多排发动机放置工位200，发动机相对放置不会刮伤相邻的发动机，料架空间利用率高。

优选的，新型发动机周转架包括相对设置在底架100上宽度方向两端的3对发动机放置工位200。底架100包括方形的外围框架110、沿长度方向设置在外围框架110内部的第一横梁120、沿宽度方向设置在外围框架110内部的第二横梁130；第一横梁120包括分别设置在底架两侧边的一对第一长横梁、沿底架长度方向并列设置在一对第一长横梁之间的2对第一短横梁，每对第一短横梁包括分布在同一直线上的3根；每对发动机放置工位200之间具有安全距离，形成一口字形的缓冲空位，第二横梁130包括分别设置在底架两侧边的2根第二长横梁、垂直连接在其中1对第一短横梁的中部于缓冲空位内的第二中横梁、设置在缓冲空位内部的对角于底架宽度方向的1根第二短横梁。

2对第一短横梁将外围框架110平均分成前、中、后三个部分，2根第二长横梁将外围框架110平均分成左、中、右三个部分，即2对第一短横梁与2根第二长横梁将外围框架110平均分配成6个发动机放置工位200、3个缓冲空位。

支撑组件300包括一对成对设置在放置工位200第一对角的第一支撑件310与第三支撑件330、一对成对设置在放置工位200第二对角的第二支撑件320与第四支撑件340、一设置在第四支撑件340侧后方的第五支撑件350。第一支撑件310包括第一矩形柱、设置在第一矩形柱顶面右下角的第一凸起，在第一凸起正面上部截取一方块形成L型安装槽；第二支撑件320包括第二矩形柱、分别设置在第二矩形柱背面下部的第一三角支撑架、分别垂直向上设置在一对第二矩形柱顶面中部的凸起；第三支撑件330包括长方条、设置在长方条顶部的倒凵型支撑盘、纵向伸入支撑盘顶面的一对安装孔；第四支撑件340包括第三矩形柱、设置在第三矩形柱外侧面下部的第二三角支撑架、纵向伸入第三矩形柱顶面的一对安装孔；第五支撑件350包括第四矩形柱、设置在第四矩形柱背面下部的第三三角支撑架，在第四矩形柱前面上部分层截取方块形成多阶梯。

根据发动机的外形设置成不同形状的支撑件，定位支撑更加稳固，料架使用寿命更长；第一、第三、第四矩形柱的下部外径略等于上部外径，第二矩形柱的下部外径大于上部外径，防止头重脚轻产生倾斜；矩形柱下部具有倾斜三角支撑架安全系数高。第一支撑件的高度等于第五支撑件的高度，第一支撑件的高度大于第二支撑件的高度，第二支撑件的高度大于第四支撑件的高度，第四支撑件的高度大于第三支撑件的高度，第三支撑件的高度小于或等于外围框架的高度；多个高度进行支撑稳定性高，满足结构复杂的发动机从不同高度位置进行支撑的需要。

定位组件400包括一对成对设置在放置工位200第一对角的第一定位件410与第二定位件420，第一定位件的高度等于第二定位件的高度，发动机长度方向定位好，防止发动机沿高度方向摆动；定位件包括固定设置在底架100上的矩形柱固定座401、水平设置在固定座401朝向发动机的一侧上部的锁定压块402，锁定压块402的末端形成一截面呈三角形的三角头，三角头的外侧形成一条直线，防止在发动机竖直方向产生滑动，定位件锁定压块防滑锁定精度高；驱动组件500驱动锁定压块402在正对发动机的方向上向前滑动锁紧发动机或向后滑动松开发动机。

第一支撑件310、第一定位件410与第二支撑件320沿放置工位的一长边依次排列，第三支撑件330、第二定位件420、第四支撑件340、第五支撑件350沿放置工位200的另一长边依次排列；在底架100上设置有多个支撑件，延长度方向成对设置有四个定位件，多处支撑定位更精准，双重锁定更稳固，防止发动机长度方向的两端反向摆动；多个支撑定位能够更好的将发动机固定在周转架上，完成稳定运输，采用对角支撑定位实现全方位固定，减少定位误差。

驱动组件500包括沿长度方向设置在底架100中部的一主动轴510、设置在主动轴一端用于驱动主动轴510绕其轴线转动的驱动件520、若干与主动轴510平行且同向一起转动的第一从动轴530、若干对与主动轴510平行且反向一起转动的第二从动轴540、两端分别径向连接主动轴510与第一从动轴530的第一连杆550、两端分别径向连接一对第二从动轴540的第二连杆560、两端分别连接第一连杆550与第二连杆560横向水平设置的梭形状第三连杆570；在第一连杆550与第二连杆560之间平行设置有一方型槽，第三连杆570的中部固定在方型槽上方；主动轴510依次带动第一从动轴530、第二从动轴540，可实现发动机的锁定工位与打开工位之间灵活切换、传动更精准。

驱动件520为一旋转手柄，一对第二从动轴540分别设置在主动轴510两侧，其中一第二从动轴540设置在主动轴510与第一从动轴530之间；驱动件520驱动主动轴510绕自身轴线转动，连接主动轴510的第一连杆550朝宽度方向一侧移动带动第一从动轴530同向转动、依次带动第三连杆570另一端与第二连杆560朝宽度方向另一侧移动，第二连杆560带动第二从动轴540反向转动。

在主动轴510、第一从动轴530的外环面各径向对称设置有若干第二松紧杆620与第一松紧杆610，在一对第二从动轴540上各径向对称设置有若干第一松紧杆610与第二松紧杆620，第一、第二松紧杆的末端分别铰接在第一、第二定位件的锁定压块402尾端。

锁定压块402包括固定在固定座401上的固定筒、穿过固定筒内且前端向外伸出的锁定柱、可拆卸的设置在锁定柱尾端的固定件，固定件可以为一螺母；松紧杆的安装孔套设在锁定柱尾端的耳式支座内，再通过固定件进行固定，随着轴的转动，松紧杆的末端沿着锁定柱的轴向方向前后移动，实现对发动机的锁定与打开。

在外围框架110的四个角各垂直向上设置有一既可固定不动、又可向内折叠的支柱111，当支柱111固定不动时用于多个发动机料架互相叠放；在支柱111与外围框架110的连接处的一侧边设置有三角形固定角架112。在外围框架110四周的每个侧面上水平开设有凵形铲道113，为铲车和叉车对发动机料架的运输操作提供接口。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。

Claims (2)

1.一种新型发动机周转架，包括底架、相对设置在所述底架上宽度方向两端的若干组发动机放置工位、成对设置在所述放置工位周边的用于支撑发动机的支撑组件、相对设置在所述放置工位宽度方向两侧的用于锁定或打开发动机的定位组件、用于驱动所述定位组件在锁定工位和打开工位之间切换的驱动组件；

所述驱动组件包括沿长度方向设置在所述底架中部的一主动轴、设置在所述主动轴一端用于驱动所述主动轴绕其轴线转动的驱动件、若干与所述主动轴平行且同向一起转动的第一从动轴、若干对与所述主动轴平行且反向一起转动的第二从动轴、两端分别径向连接所述主动轴与第一从动轴的第一连杆、两端分别径向连接一对所述第二从动轴的第二连杆、两端分别连接所述第一连杆与第二连杆的第三连杆；一对所述第二从动轴分别设置在所述主动轴两侧，其中一所述第二从动轴设置在所述主动轴与第一从动轴之间；

其特征在于，所述支撑组件包括一对成对设置在所述放置工位第一对角的第一支撑件与第三支撑件、一对成对设置在所述放置工位第二对角的第二支撑件与第四支撑件、一设置在第四支撑件侧后方的第五支撑件；

所述定位组件包括一对成对设置在所述放置工位第一对角的第一定位件与第二定位件，定位件包括固定设置在所述底架上的固定座、水平设置在所述固定座朝向发动机的一侧上部的锁定压块，所述驱动组件驱动所述锁定压块在正对发动机的方向上向前滑动锁紧发动机或向后滑动松开发动机；

在所述主动轴、第一从动轴上各径向对称设置有若干第二松紧杆与第一松紧杆，在一对所述第二从动轴上各径向对称设置有若干第一松紧杆与第二松紧杆，第一松紧杆、第二松紧杆的末端分别铰接在第一定位件、第二定位件的锁定压块尾端；

所述驱动件驱动所述主动轴绕自身轴线转动，连接所述主动轴的所述第一连杆朝宽度方向一侧移动带动所述第一从动轴同向转动、依次带动所述第三连杆另一端与所述第二连杆朝宽度方向另一侧移动，所述第二连杆带动所述第二从动轴反向转动。

2.如权利要求1所述的一种新型发动机周转架，其特征在于，所述第一支撑件、第一定位件与第二支撑件沿所述放置工位的一长边依次排列，所述第三支撑件、第二定位件、第四支撑件、第五支撑件沿所述放置工位的另一长边依次排列；

所述第一支撑件包括第一矩形柱、设置在所述第一矩形柱顶面右下角的第一凸起，在所述第一凸起正面上部截取一方块形成L型安装槽；所述第二支撑件包括第二矩形柱、分别设置在所述第二矩形柱背面下部的第一三角支撑架、分别垂直向上设置在一对所述第二矩形柱顶面中部的凸起；所述第三支撑件包括长方条、设置在所述长方条顶部的倒凵型支撑盘、纵向伸入所述支撑盘顶面的一对安装孔；所述第四支撑件包括第三矩形柱、设置在所述第三矩形柱外侧面下部的第二三角支撑架、纵向伸入所述第三矩形柱顶面的一对安装孔；所述第五支撑件包括第四矩形柱、设置在所述第四矩形柱背面下部的第三三角支撑架，在所述第四矩形柱前面上部分层截取方块形成多阶梯。