CN213921084U - 一种工件存放装置和运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种工件存放装置和运输车,该工件存放装置包括底架、第一侧架和第二侧架,第一侧架设有两个第一固定件和至少两个第二固定件,第一固定件设置在第一侧架两端,第二固定件设置在两个第一固定件之间;第二侧架设有两个第一锁定件和至少两个第二锁定件,第一锁定件与第一固定件对应设置,第二锁定件与第二固定件对应设置;第一侧架和第二侧架之间设有承托层,承托层包括两个止挡杆和至少两个支撑杆,止挡杆两端分别与第一固定件、第一锁定件可拆卸连接,支撑杆两端分别与第二固定件、第二锁定件可拆卸连接,在竖直方向上止挡杆的高度高于支撑杆的高度;该运输车包括工件存放装置和脚轮。本实用新型能避免工件跌落、防止工件形变。
Description
技术领域
本实用新型涉及工件和物料运输工具领域,具体是涉及一种工件存放装置和运输车。
背景技术
传统的工件运输车一般包括上下排列的多个载物层,多个载物层固定不可拆卸,工件从存放架的侧面放入载物层中。该种存放架适用于重量较轻的小型工件,对于重量较重的大型工件明显不适用。
大型工件位置转移时,一般需要利用车间上方的吊车将大型工件吊起并放在平板车上,通过平板车运输至所需位置。为了提高单次运输量,平板车上的工件一般采用上下叠放的方式摆放,上下相邻的两个工件之间通过隔条分隔开。采用该种方式运输工件,一方面工件容易从平板车侧面跌落,另一方面所有工件和隔条的重量全部集中在最下部的工件,很容易使得最下部的工件发生变形。
实用新型内容
本实用新型的第一目的是提供一种既能防止工件跌落,又能避免工件发生变形的工件存放装置。
本实用新型的第二目的是提供一种包含上述工件存放装置的运输车。
为了实现上述的第一目的,本实用新型提供的一种工件存放装置,包括底架、第一侧架和第二侧架,第一侧架和第二侧架平行设置在底架的两侧,第一侧架设置有两个第一固定件和至少两个第二固定件,第一固定件设置在第一侧架的长度方向的两端,所有第二固定件沿第一侧架长度方向排列设置在两个第一固定件之间;第二侧架设置有两个第一锁定件和至少两个第二锁定件,第一锁定件与第一固定件对应设置,第二锁定件与第二固定件对应设置;第一侧架和第二侧架之间设置有承托层,承托层与底架平行,承托层包括两个止挡杆和至少两个支撑杆,止挡杆的两端分别与第一固定件、第一锁定件可拆卸连接,支撑杆的两端分别与第二固定件、第二锁定件可拆卸连接,在竖直方向上,止挡杆的所在高度高于支撑杆的所在高度。
由上述方案可见,通过在设置至少两个支撑杆,用于承托工件;通过设置支撑杆的两端与侧架连接,使得支撑杆的负载直接转移至侧架上,有利于提高支撑杆的支撑能力;通过在工件存放装置长度方向的端部设置止挡杆,用于限制工件移动,防止工件从承托层上跌落,有利于提高工件存放的稳定性。
进一步的方案是,第一固定件设置有穿孔,穿孔向第二侧架方向延伸。
进一步的方案是,第一锁定件设置有通孔和锁定孔,通孔向第一侧架方向延伸,锁定孔与通孔连通,锁定孔向远离底架的方向延伸。
进一步的方案是,止挡杆的第一端设置有止挡部,止挡杆的第二端设置有尖部,尖部穿过第一固定件插装在第一锁定件内,止挡部与第一固定件的端部邻接。
进一步的方案是,止挡杆的第二端还设置有安装孔,安装孔设置在尖部靠近止挡杆中部的一侧,安装孔与锁定孔连通;止挡杆的第二端通过插销与第一锁定件可拆卸连接,插销穿过安装孔插装在锁定孔内。
进一步的方案是,第二固定件的结构与第一固定件的结构相同,第二锁定件的结构和第一锁定件的结构相同,支撑杆的结构与止挡杆的结构相同。
进一步的方案是,第一侧架和第二侧架均采用多个横杆和多个竖杆焊接而成,第一固定件和第一锁定件均设置在靠近工件存放装置端部的竖杆上,第二固定件和第二锁定件均设置在横杆上。
进一步的方案是,承托层的数量设为多个,多个承托层沿竖直方向排列设置,相邻两个承托层之间间隔预设距离。
由上述方案可见,通过设置多个承托层,有利于提高其载物量;通过设置相邻两个承托层之间间隔预设距离,有利于避免在上一层的承托层与下层的工件接触,有利于避免工件因受重而发现变形;由于支撑杆和止挡杆分别与侧架可拆卸连接,在放入工件时,可通过吊车吊起工件,然后从工件存放装置的顶部放入承托层中,各个承托层从下至上逐层安装,便于工件存放装置的上料和卸料。
为了实现上述的第二目的,本实用新型提供的一种运输车,包括如上权的工件存放装置和多个脚轮,脚轮设置在工件存放装置的底部。
附图说明
图1是本实用新型运输车实施例存放工件时的结构图。
图2是本实用新型运输车实施例存放工件时的侧视图。
图3是图2中A处的放大图。
图4是本实用新型运输车实施例的结构图。
图5是图4中B处的放大图。
图6是图4中C处的放大图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图1至图4,运输车包括工件存放装置2和六个脚轮6,六个脚轮6设置在工件存放装置2的底部。
工件存放装置2包括第一侧架21、第二侧架22、底架23和四个承托层,工件1放置在承托层上。第一侧架21和第二侧架22平行设置在底架23宽度方向的两侧上,第一侧架21和第二侧架22均沿底架23的长度方向延伸,承托层设置在第一侧架21和第二侧架22之间,四个承托层沿竖直方向排列设置,相邻两个承托层之间间隔预设距离。
第一侧架21的结构与第二侧架22的结构相同。第一侧架21和第二侧架22均采用四个横杆211和六个竖杆212焊接而成,四个横杆 211沿竖直方向排列设置,六个竖杆212沿侧架的长度方向排列设置,第一侧架21上的横杆211与第二侧架22上的横杆221一一对应,第一侧架21的竖杆212与第二侧架22上的竖杆222一一对应。
第一侧架21两端的竖杆212上设置有四个第一固定件213,四个第一固定件213沿竖直方向排列设置,第一固定件213设置在上下相邻的两个横杆211之间。第一侧架21的每一横杆211上均设置有四个第二固定件214,四个第二固定件214沿长度方向排列设置,第二固定件214设置在左右相邻的两个竖杆212之间。在竖直方向上,第一固定件213的所在高度高于其对应的第二固定件214的所在高度。
第二侧架22长度方向两端的竖杆222上设置有四个第一锁定件 223,第一锁定件223与第一固定件213一一对应设置。第二侧架22 的每一横杆221上均设置有四个第二锁定件224,第二锁定件224与第二固定件214一一对应设置。
承托层包括两个止挡杆3和四个支撑杆4,四个支撑杆4沿长度方向排列设置在两个止挡杆3之间,止挡杆3与支撑杆4平行设置。止挡杆3的两端分别与第一固定件213、第一锁定件223可拆卸连接,支撑杆4的两端分别与第二固定件214、第二锁定件224可拆卸连接。在同一承托层中,止挡杆3的所在高度高于支撑杆4的所在高度,工件1放置在支撑杆4上,工件1的端部与止挡杆3邻接,起限制工件 1沿工件存放架2长度方向移动的作用。
参见图5和图6,并结合图3,第一固定件213设为环形结构,第一固定件213设置有穿孔,穿孔向第二侧架22方向延伸。第二固定件 214的结构与第一固定件213的结构相同,在此不再赘述。
第一锁定件223设置有通孔和锁定孔,通孔向第一侧架21方向延伸,锁定孔沿竖直方向向上延伸,锁定孔与通孔连通。第二锁定件224 的结构与第一锁定件223的结构相同,在此不再赘述。
止挡杆3的第一端设置有环形的止挡部31,止挡部31的直径大于止挡杆3的直径,止挡杆3的第二端设置有尖部32和安装孔,尖部 32的直径从靠近止挡杆3中部一侧逐渐向止挡杆3的第二端端部缩小,安装孔设置在尖部32靠近止挡杆3中部的一侧。止挡杆3为中空的钢管,安装孔与止挡杆3的内部连通。止挡杆3的第一端设置在第一固定件213的穿孔内,止挡杆3的第二端通过一插销5与第一锁定件223 可拆卸连接。具体地,止挡杆3的第二端穿过第一固定件213的穿孔插装在第一锁定件223的通孔内,此时安装孔与锁定孔上下连通,插销5的下部穿过锁定孔插装在安装孔内,实现止挡杆3的可拆卸连接,插销5的上部设有插销5头,插销5头位于安装孔之上。插销5可以为表面光滑的销轴,或者,为表面带螺纹的螺栓。
支撑杆4的结构与止挡杆3的结构相同,支撑杆4的连接方式也与止挡杆3的连接方式相同,在此不再赘述。
综上可见,本实用新型通过设置多个承托层,有利于提高其载物量;通过设置相邻两个承托层之间间隔预设距离,有利于避免在上一层的承托层与下层的工件接触,有利于避免工件因受重而发现变形;本实用新型特别适合大型工件的运输,由于支撑杆和止挡杆分别与侧架可拆卸连接,在放入工件时,可通过吊车吊起工件,然后从工件存放装置的顶部放入承托层中,各个承托层从下至上逐层安装,便于工件存放装置的上料和卸料;通过在工件存放装置长度方向的端部设置止挡杆,用于限制工件移动,避免工件从承托层上跌落,有利于提高工件存放的稳定性。
最后需要强调的是,以上仅为本实用新型的优选实施例,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种变化和更改,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种工件存放装置,包括底架、第一侧架和第二侧架,所述第一侧架和所述第二侧架平行设置在所述底架的两侧,其特征在于:
所述第一侧架设置有两个第一固定件和至少两个第二固定件,所述第一固定件设置在所述第一侧架长度方向的两端,所有所述第二固定件沿所述第一侧架的长度方向排列设置在两个所述第一固定件之间;
所述第二侧架设置有两个第一锁定件和至少两个第二锁定件,所述第一锁定件与所述第一固定件对应设置,所述第二锁定件与所述第二固定件对应设置;
所述第一侧架和所述第二侧架之间设置有承托层,所述承托层与所述底架平行,所述承托层包括两个止挡杆和至少两个支撑杆,所述止挡杆的两端分别与所述第一固定件、所述第一锁定件可拆卸连接,所述支撑杆的两端分别与所述第二固定件、所述第二锁定件可拆卸连接,在竖直方向上,所述止挡杆的所在高度高于所述支撑杆的所在高度。
2.根据权利要求1所述的工件存放装置,其特征在于:
所述第一固定件设置有穿孔,所述穿孔向所述第二侧架方向延伸。
3.根据权利要求2所述的工件存放装置,其特征在于:
所述第一锁定件设置有通孔和锁定孔,所述通孔向所述第一侧架方向延伸,所述锁定孔与所述通孔连通,所述锁定孔向远离所述底架的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的工件存放装置,其特征在于:
所述止挡杆的第一端设置有止挡部,所述止挡杆的第二端设置有尖部,所述尖部穿过所述第一固定件插装在所述第一锁定件内,所述止挡部与所述第一固定件的端部邻接。
5.根据权利要求4所述的工件存放装置,其特征在于:
所述止挡杆的第二端还设置有安装孔,所述安装孔设置在所述尖部靠近所述止挡杆中部的一侧,所述安装孔与所述锁定孔连通;
所述止挡杆的第二端通过插销与所述第一锁定件可拆卸连接,所述插销穿过所述安装孔插装在所述锁定孔内。
6.根据权利要求1至5任一项所述的工件存放装置,其特征在于:
所述第二固定件的结构与第一固定件的结构相同,所述第二锁定件的结构和所述第一锁定件的结构相同,所述支撑杆的结构与所述止挡杆的结构相同。
7.根据权利要求1至5任一项所述的工件存放装置,其特征在于:
所述第一侧架和所述第二侧架均采用多个横杆和多个竖杆焊接而成,所述第一固定件和所述第一锁定件均设置在靠近所述工件存放装置端部的所述竖杆上,所述第二固定件和所述第二锁定件均设置在所述横杆上。
8.根据权利要求1至5任一项所述的工件存放装置,其特征在于:
所述承托层的数量设为多个,多个所述承托层沿竖直方向排列设置,相邻两个所述承托层之间间隔预设距离。
9.一种运输车,其特征在于:包括如上权利要求1至8任一项所述的工件存放装置和多个脚轮,所述脚轮设置在所述工件存放装置的底部。
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CN202022392212.2U Active CN213921084U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种工件存放装置和运输车 |
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