CN214453443U - 一种汽车中排格栅的盛具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中排格栅的盛具，所述盛具包括长方形底架，所述底架的四角处分别竖向设有一立柱，在底架两端的两立柱之间以及底架一侧的两立柱之间分别横向设有至少一固定栏杆，使盛具整体为一侧开放的框架结构。在底架两端的两立柱的上部之间分别设有第一支撑杆，在底架两端的两立柱的下部之间分别设有第二支撑杆。本实用新型通过第二支撑杆的位置调整，实现盛具存放空间的改变，使其能够满足不同尺寸汽车中排格栅的存放，特别是能够满足同一车型平台下不同车型中排格栅的存放，使用方便快捷，也能有效提升装配效率。

Description

一种汽车中排格栅的盛具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件盛具技术领域，具体涉及一种汽车中排格栅的盛具。

背景技术

目前，汽车格栅在安装和运输过程中需要放在专用盛具内进行运输，避免格栅受到刮伤损坏，也便于归纳。但格栅的尺寸往往存在差异，即便是同一车型平台，也存在多个不同尺寸的格栅，需要采用多个盛具进行分开存放，这也使得操作人员在装配过程中需要在不同的盛具中寻找满足设计要求的格栅，也降低了装配效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车中排格栅的盛具，以解决现有技术中盛具无法满足多尺寸格栅存放的问题。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车中排格栅的盛具，所述盛具包括长方形底架，所述底架的四角处分别竖向设有一立柱，在底架两端的两立柱之间以及底架一侧的两立柱之间分别横向设有至少一固定栏杆，使盛具整体为一侧开放的框架结构。在底架两端的两立柱的上部之间分别设有第一支撑杆，在底架两端的两立柱的下部之间分别设有第二支撑杆。所述第一支撑杆位于盛具内侧，其两端分别通过第一连接杆与两立柱相连。在第一支撑杆上沿其长度方向可转动套设有若干套筒，所述套筒依次抵接，且位于第一支撑杆两端的套筒与第一连接杆抵接。在各套筒上分别设有一档杆，所述档杆的长度方向与套筒的轴向垂直；在第一支撑杆的内侧和外侧均设有一托杆，所述托杆与两第一连接杆相连，当档杆转动至托杆上方时，能够由托杆托起，使档杆与竖直面之间具有夹角。在所述底架上沿其长度方向分布有两底部支撑杆，所述底部支撑杆的长度方向与底架的宽度方向一致；在底部支撑杆上设有若干定位卡槽，所述定位卡槽位于相邻两档杆之间。所述第二支撑杆位于盛具内侧，其两端通过两根第二连接杆与两立柱转动连接。在第二支撑杆的一侧设有支脚，当第二支撑杆转动至底架上侧时，能够通过该支脚支撑在底架上，且第二支撑杆的另一侧位于底部支撑杆的上方；在第二支撑杆上，对应定位卡槽的位置设有若干固定卡槽。

优选地，在底架两端的两立柱的下部之间还设有一转轴，该转轴的两端分别与两立柱固定相连。在两根第二连接杆之间设有一轴套，轴套的两端分别与两第二连接杆固定相连，且轴套套设在转轴上，使第二连接杆能够沿该转轴的轴线方向移动，同时，还能绕转轴的轴线转动。

优选地，在底架一侧的两立柱上还设有一支杆，该支杆呈L形，且该支杆位于盛具内侧，其一端与立柱固定相连，另一端朝向第二支撑杆的方向设置。

优选地，在所述档杆上套设有橡胶套，且橡胶套与档杆固定相连。

优选地，在底部支撑杆和第二支撑杆上均设有橡胶构件，且橡胶构件分别与底部支撑杆、第二支撑杆固定相连，定位卡槽和固定卡槽均设在橡胶构件上。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过第二支撑杆的位置调整，实现盛具存放空间的改变，使其能够满足不同尺寸汽车中排格栅的存放，特别是能够满足同一车型平台下不同车型中排格栅的存放，使用方便快捷，也能有效提升装配效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车中排格栅的盛具的结构示意图。

图2为第一支撑杆、第一连接杆、套筒、档杆和托杆的结构示意图。

图中：立柱1、固定栏杆2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、第一连接杆5、套筒6、档杆7、托杆8、支撑杆9、定位卡槽10、第二连接杆11、支脚12、固定卡槽13、转轴14、轴套15、支杆16。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种汽车中排格栅的盛具，所述盛具包括长方形底架，所述底架的四角处分别竖向设有一立柱1，在底架两端的两立柱之间以及底架一侧的两立柱之间分别横向设有至少一固定栏杆2，固定栏杆的两端分别与两立柱固定相连，使盛具整体为一侧开放的框架结构。在底架两端的两立柱的上部之间分别设有第一支撑杆3，在底架两端的两立柱的下部之间分别设有第二支撑杆4。所述第一支撑杆位于盛具内侧，其两端分别通过第一连接杆5与两立柱相连。在第一支撑杆上沿其长度方向可转动套设有若干套筒6，所述套筒依次抵接，且位于第一支撑杆两端的套筒与第一连接杆抵接。在各套筒上分别设有一档杆7，所述档杆的长度方向与套筒的轴向垂直。在第一支撑杆的内侧和外侧均设有一托杆8，所述托杆的两端与两第一连接杆相连，当档杆转动至托杆上方时，能够由托杆托起，使档杆与竖直面之间具有夹角。在实际使用时，可以先将档杆朝向背离盛具内侧的方向转动，使档杆放置在第一支撑杆外侧的托杆上，然后将格栅放在盛具内，再转动档杆，将档杆放置在第一支撑杆内侧的托杆上，使档杆位于格栅上部的两侧，从而对格栅的上部两侧起到固定限位的作用。

在所述底架上沿其长度方向分布有两底部支撑杆9，所述底部支撑杆的长度方向与底架的宽度方向一致。在底部支撑杆上设有若干定位卡槽10，所述定位卡槽位于相邻两档杆之间，使定位卡槽与相邻两档杆之间的间隙相互对应。在实际使用时，格栅的底部与定位卡槽卡合相连，而格栅的上部则与对应的相邻两档杆之间的间隙卡合相连，从而对格栅起到固定限位的作用。

所述第二支撑杆位于盛具内侧，其两端通过两根第二连接杆11与两立柱转动连接；在第二支撑杆的一侧设有支脚12，当第二支撑杆转动至底架上侧时，能够通过该支脚支撑在底架上，且第二支撑杆的另一侧位于底部支撑杆的上方。在第二支撑杆上，对应定位卡槽的位置设有若干固定卡槽13。在实际使用时，当格栅尺寸较小时，如果将格栅放置在底部支撑杆上，会出现格栅上部无法与档杆接触的情况，导致档杆无法对格栅上部进行限位，从而使得盛具无法盛放尺寸较小的格栅，因此，面对这种情况，转动第二支撑杆，使第二支撑杆转动至底架上侧，并通过支脚支撑在底架上，并且由于第二支撑杆的另一侧位于底部支撑杆的上方，放好第二支撑杆后，可以将格栅放置在第二支撑杆上，使尺寸较小的格栅的上部能够与档杆接触，通过档杆对格栅上部进行限位，从而实现放置尺寸较小的格栅，也是盛具满足盛放不同尺寸格栅的需求。

在具体实施时，在底架两端的两立柱的下部之间还设有一转轴14，该转轴的两端分别与两立柱固定相连；在两根第二连接杆之间设有一轴套15，轴套的两端分别与两第二连接杆固定相连，且轴套套设在转轴上，使第二连接杆能够沿该转轴的轴线方向移动，同时，还能绕转轴的轴线转动。当放置正常尺寸的格栅时，可以转动第二支撑杆，使其转动至盛具的两侧，放置好的格栅也会防止第二支撑杆落下，对第二支撑杆也起到固定作用。

其中，在底架一侧的两立柱上还设有一支杆16，该支杆呈L形，且该支杆位于盛具内侧，其一端与立柱固定相连，另一端朝向第二支撑杆的方向设置，第二支撑杆朝向立杆方向转动后可以放置在支杆上。通过支杆可以对第二支撑杆起到固定的作用，避免第二支撑杆落下。

在实际使用时，在所述档杆上套设有橡胶套，且橡胶套与档杆固定相连。在底部支撑杆和第二支撑杆上均设有橡胶构件，且橡胶构件分别与底部支撑杆、第二支撑杆固定相连，定位卡槽和固定卡槽均设在橡胶构件上。在档杆、底部支撑杆和第二支撑杆上设置橡胶制品，便于对格栅进行限位，也避免格栅在运输过程中出现碰撞损伤。

本实用新型并不限于上述的实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或者近似的结构，均在本实用新型的保护范围之内。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车中排格栅的盛具，所述盛具包括长方形底架，所述底架的四角处分别竖向设有一立柱（1），在底架两端的两立柱之间以及底架一侧的两立柱之间分别横向设有至少一固定栏杆（2），使盛具整体为一侧开放的框架结构；其特征在于，在底架两端的两立柱的上部之间分别设有第一支撑杆（3），在底架两端的两立柱的下部之间分别设有第二支撑杆（4）；所述第一支撑杆位于盛具内侧，其两端分别通过第一连接杆（5）与两立柱相连；在第一支撑杆上沿其长度方向可转动套设有若干套筒（6），所述套筒依次抵接，且位于第一支撑杆两端的套筒与第一连接杆抵接；在各套筒上分别设有一档杆（7），所述档杆的长度方向与套筒的轴向垂直；在第一支撑杆的内侧和外侧均设有一托杆（8），所述托杆与两第一连接杆相连，当档杆转动至托杆上方时，能够由托杆托起，使档杆与竖直面之间具有夹角；

在所述底架上沿其长度方向分布有两底部支撑杆（9），所述底部支撑杆的长度方向与底架的宽度方向一致；在底部支撑杆上设有若干定位卡槽（10），所述定位卡槽位于相邻两档杆之间；

所述第二支撑杆位于盛具内侧，其两端通过两根第二连接杆（11）与两立柱转动连接；在第二支撑杆的一侧设有支脚（12），当第二支撑杆转动至底架上侧时，能够通过该支脚支撑在底架上，且第二支撑杆的另一侧位于底部支撑杆的上方；在第二支撑杆上，对应定位卡槽的位置设有若干固定卡槽（13）。

2.根据权利要求1所述汽车中排格栅的盛具，其特征在于，在底架两端的两立柱的下部之间还设有一转轴（14），该转轴的两端分别与两立柱固定相连；在两根第二连接杆之间设有一轴套（15），轴套的两端分别与两第二连接杆固定相连，且轴套套设在所述转轴上，使第二连接杆能够沿该转轴的轴线方向移动，同时，还能绕转轴的轴线转动。

3.根据权利要求1所述汽车中排格栅的盛具，其特征在于，在底架一侧的两立柱上还设有一支杆（16），该支杆呈L形，且该支杆位于盛具内侧，其一端与立柱固定相连，另一端朝向第二支撑杆的方向设置。

4.根据权利要求1所述汽车中排格栅的盛具，其特征在于，在所述档杆上套设有橡胶套，且橡胶套与档杆固定相连。

5.根据权利要求1所述汽车中排格栅的盛具，其特征在于，在底部支撑杆和第二支撑杆上均设有橡胶构件，且橡胶构件分别与底部支撑杆、第二支撑杆固定相连，定位卡槽和固定卡槽均设在橡胶构件上。

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