CN203186864U

CN203186864U - 一种发动机通用料架

Info

Publication number: CN203186864U
Application number: CN 201320127098
Authority: CN
Inventors: 何贤超; 姜恩军; 黄善文; 何训慧; 徐敬超
Original assignee: Dongfeng Motor Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Motor Co Ltd
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2013-03-19
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2023-03-19

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车发动机存放及运输的发动机通用料架，其包括料架本体以及多个用于承载容纳发动机的承托机构，该多个承托机构连接于料架本体上，每个承托机构均设有定位柱、以及一个、两个或多个用于将发动机固定在该承托机构上的锁扣机构；承托机构为可拆式模块化承托机构；定位柱与其所在的承托机构为固定连接或者活动连接；锁扣机构与承托机构之间的连接为可拆式活动连接。本实用新型中，锁扣机构可拆地连接于承托机构上，而承托机构可拆地连接于料架本体上；这样，可以根据不同的需求灵活地进行更换，从而使本实用新型的发动机料架能够同时存放及运输多种不同的发动机，进而解决了一个发动机料架只能存放一种发动机而导致的料架闲置及材料浪费的问题，大大降低了发动机的物流成本。

Description

一种发动机通用料架

技术领域

本实用新型涉及一种发动机通用料架。

背景技术

发动机从生产车间下线后，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，发动机料架是实施发动机存放及长短距离运输的有效装置。

中国专利200810036454.9公开了一种发动机料架,包括一料架本体,其上设有至少一个发动机放置工位；工位上与发动机定位部相对应的位置设有若干固定定位件和若干可调定位件。

中国专利201120259580.8公开一种发动机专用料架，其包括一个用于承托发动机的板体，板体的第一面上安装有用以支撑板体的支脚，板体的第二面上安装有用于和发动机的油底壳的底面配合的固定座。

中国专利200620073797.9公开了一种发动机物流料架,其最佳由四层单层料架堆叠装置构成。单层料架有一框架，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助键销及销轴分别活动装置所述单层料架堆叠放置的支撑杆。

中国专利200920209640.8公开了一种发动机周转料架，它包括料架框架、立柱直立锁定装置、梯形活动定位脚组件、发动机承架及锁紧装置，料架框架的四个角分别安装一个梯形活动定位脚组件，立柱直立锁定装置底端套设在梯形活动定位脚组件中，框架内设有六组发动机承架，并且每组发动机承架上还设有四个锁紧装置。

现有技术的缺点在于：料架主体结构采用焊接方式做成，后续扩展困难，并且锁扣机构的位置不能变动，因而其通用性差，只能满足单一型号发动机的存放及运输，导致料架容易闲置及材料浪费，进而导致发动机的物流成本高昂。

因此，如何提供一种通用性好的发动机料架成为了业界需要解决的问题。

发明内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种通用性好的发动机料架。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车发动机存放及运输的发动机通用料架，其包括料架本体以及多个用于承载容纳发动机的承托机构，该多个承托机构连接于料架本体上，每个承托机构均设有定位柱、以及一个、两个或多个用于将发动机固定在该承托机构上的锁扣机构；承托机构为可拆式模块化承托机构；定位柱与其所在的承托机构为固定连接或者活动连接；锁扣机构与承托机构之间的连接为可拆式活动连接。

本实用新型中，多个承托机构可以相同，也可以不同；相应地，其承载的发动机型号可以相同，也可以不同。也就是说，使用本实用新型的发动机料架，可以存放多个相同型号的发动机，也可以存放多个不同型号的发动机，甚至所存放的所有发动机均属于不同的型号。

本实用新型中，为了发动机长途运输时的稳固，定位柱与其所在的承托机构通常为固定连接（例如焊接）；在某些特殊的情况下，为了提高承托机构的通用性，定位柱与其所在的承托机构为可拆式活动连接（例如螺栓连接）。

本实用新型中，每个承托机构均设有一个、两个或两个以上锁扣机构。当该锁扣机构锁紧时，发动机被固定在该承托机构上。

本实用新型中，承托机构与其锁扣机构之间为可拆式活动连接（例如螺栓连接）。这样，可以很方便地更改承托机构上的锁扣机构的位置。进而，可通过更改承托机构上的锁扣机构的位置，而使用某一型号发动机的承托机构承载其它型号的发动机，以提高承托机构的通用性，进而提高发动机料架的通用性。

本实用新型中，承托机构为可拆式模块化承托机构，即承托机构在料架主体上也可以方便地拆卸进而进行更换。这样，可以针对不同型号的发动机更换不同的承托机构，从而提供发动机料架的通用性。

本实用新型中，锁扣机构可拆地连接于承托机构上，而承托机构可拆地连接于料架本体上；对于结构上差别较小的两种发动机，可以通过更改某一承托机构的锁扣机构的位置来实现该承托机构的通用性；对于结构上差别较大的两种发动机，可以通过更换不同承托机构来实现发动机料架的通用性；这样，可以根据不同的需求灵活地进行更换，从而使本实用新型的发动机料架能够同时存放及运输多种不同的发动机，进而解决了一个发动机料架只能存放一种发动机而导致的料架闲置及材料浪费的问题，大大降低了发动机的物流成本。

根据本实用新型另一具体实施方式，承托机构与料架本体通过螺栓连接。

根据本实用新型另一具体实施方式，锁扣机构与承托机构通过螺栓连接。相应地，在承托机构上预设多个螺栓孔，以适应不同型号的发动机的紧固需要。

根据本实用新型另一具体实施方式，料架本体为矩形，其中央设有横梁将料架本体均分为两部分。

根据本实用新型另一具体实施方式，承托机构的数目为4-10个，呈两排分布在料架本体上。

根据本实用新型另一具体实施方式，料架本体的四角设有四条可折叠的立柱，进一步地，多个发动机料架可堆垛以形成发动机的多层存放。

根据本实用新型另一具体实施方式，锁扣机构包括：

竖直设置的底座支架，底座支架与承托机构通过螺栓连接，其顶部设有用于容纳滑动限位块的、由缺口形成的限位槽；

一端枢接于底座支架、另一端可止挡发动机的旋转式止挡件，旋转式止挡件为L形，其包括连接臂与止挡臂；连接臂与底座支架枢接，且该枢接部位于限位槽的正下方；

可嵌入限位槽的滑动限位块，该滑动限位块可滑动地套设于旋转式止挡件的连接臂上；

弹性张紧件（例如弹簧），其一端连接滑动限位块，另一端连接于料架本体或者所述承托机构上。

根据本实用新型另一具体实施方式，底座支架包括形状相同的两个片状体，该两个片状体平行设置；片状体的顶部设有缺口，两个该缺口形成限位槽；旋转式止挡件夹设于两个片状体之间；底座支架进一步包括枢轴（例如螺栓），该枢轴穿过两个片状体及旋转式止挡件。

根据本实用新型另一具体实施方式，当锁扣机构处于锁紧状态时，滑动限位块位于限位槽内。

根据本实用新型另一具体实施方式，滑动限位块进一步包括方便手动操作的把手。

与现有技术相比，本实用新型具备如下有益效果：

本实用新型中，锁扣机构可拆地连接于承托机构上，而承托机构可拆地连接于料架本体上；这样，可以根据不同的需求灵活地进行更换，从而使本实用新型的发动机料架能够同时存放及运输多种不同的发动机，进而解决了一个发动机料架只能存放一种发动机而导致的料架闲置及材料浪费的问题，大大降低了发动机的物流成本。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

附图说明

图1是实施例1的发动机通用料架的整体结构示意图；

图2是实施例1的承托机构的结构示意图；

图3是实施例1的锁扣机构的结构示意图；

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例的发动机通用料架包括料架本体1、多个（6个）相同的承托机构2、锁扣机构3。

料架本体1为矩形，其中央设有横梁101将其均分为两部分，每一部分均设有三个承托机构2。料架本体1的四角设有四条可折叠的立柱4。

承托机构2用于承载容纳发动机，该6个承托机构2均为可拆式模块化承托机构，呈两排分布在料架本体1上。每一承托机构2均通过螺栓可拆地活动连接于料架本体1上。如图2所示，每个承托机构2均设有四个定位柱201、以及两个用于将发动机固定于其上的锁扣机构3。其中，定位柱201与承托机构2之间的连接形式为焊接。锁扣机构3与承托机构2之间通过螺栓形成可拆式活动连接。

如图3所示，锁扣机构3包括竖直设置的底座支架301、旋转式止挡件302、滑动限位块303、弹性张紧件例如弹簧（图中未示）。

其中，底座支架301与承托机构通过螺栓连接，其包括形状相同的两个片状体3011、3012，该两个片状体3011、3012平行设置；片状体3011、3012的顶部均设有缺口，两个该缺口形成限位槽；旋转式止挡件302夹设于两个片状体3011、3012之间；底座支架301进一步包括枢轴例如螺栓（图中未示），该枢轴穿过两个片状体3011、3012及旋转式止挡件302。

旋转式止挡件302为L形，其包括连接臂3021与止挡臂3022；连接臂3021与底座支架301枢接，且该枢接部位于限位槽的正下方。

滑动限位块303可滑动地套设于旋转式止挡件302的连接臂3021上，且可嵌入限位槽；其还包括方便手动操作的把手304。

弹簧的一端连接滑动限位块303，另一端连接于承托机构上。

滑动限位块303可在旋转式止挡件302的连接臂3021上滑动，当需要锁紧固定发动机时，将旋转式止挡件302的连接臂3021竖直，使滑动限位块303位于限位槽内，则旋转式止挡件302不能再转动，此时锁扣机构3处于锁紧状态；当需要打开锁扣机构时，向上抬起滑动限位块303，然后使旋转式止挡件302向后转动，此时锁扣机构3处于未锁紧状态。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：承托机构的数目为8个，且该8个承托机构各不相同，分别用于承载容纳八种不同型号的发动机。

实施例3

本实施例与实施例1的不同之处在于：承托机构的数目为相同的10个，该10个承托机构分为两组，第一组均具有两个锁扣机构，第二组均具有三个锁扣机构，分别用于承载容纳两种不同型号的发动机。

虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。

Claims

1.一种用于汽车发动机存放及运输的发动机通用料架，其包括料架本体以及多个用于承载容纳发动机的承托机构，所述多个承托机构连接于所述料架本体上，每个所述承托机构均设有定位柱、以及一个、两个或多个用于将发动机固定在所述承托机构上的锁扣机构；其特征在于，所述承托机构为可拆式模块化承托机构；所述定位柱与其所在的承托机构为固定连接或者活动连接；所述锁扣机构与所述承托机构之间的连接为可拆式活动连接。

2.如权利要求1所述的发动机通用料架，其特征在于，所述承托机构与所述料架本体通过螺栓连接。

3.如权利要求1所述的发动机通用料架，其特征在于，所述锁扣机构与所述承托机构通过螺栓连接。

4.如权利要求1所述的发动机通用料架，其特征在于，所述料架本体为矩形，其中央设有横梁将所述料架本体均分为两部分。

5.如权利要求4所述的发动机通用料架，其特征在于，所述承托机构的数目为4-10个，呈两排分布在所述料架本体上。

6.如权利要求4所述的发动机通用料架，其特征在于，所述料架本体的四角设有四条可折叠的立柱。

7.如权利要求1-6之一所述的发动机通用料架，其特征在于，所述锁扣机构包括：

竖直设置的底座支架，所述底座支架与所述承托机构通过螺栓连接，其顶部设有用于容纳滑动限位块的、由缺口形成的限位槽；

一端枢接于所述底座支架、另一端可止挡发动机的旋转式止挡件，所述旋转式止挡件为L形，其包括连接臂与止挡臂；所述连接臂与所述底座支架枢接，且该枢接部位于所述限位槽的正下方；

可嵌入所述限位槽的滑动限位块，所述滑动限位块可滑动地套设于所述旋转式止挡件的连接臂上；

弹性张紧件，其一端连接所述滑动限位块，另一端连接于所述料架本体或者所述承托机构上。

8.如权利要求7所述的发动机通用料架，其特征在于，所述底座支架包括形状相同的两个片状体，该两个片状体平行设置；所述片状体的顶部设有缺口，两个该缺口形成所述限位槽；所述旋转式止挡件夹设于所述两个片状体之间；所述底座支架进一步包括枢轴，该枢轴穿过所述两个片状体及所述旋转式止挡件。

9.如权利要求7所述的发动机通用料架，其特征在于，当所述锁扣机构处于锁紧状态时，所述滑动限位块位于所述限位槽内。

10.如权利要求7所述的发动机通用料架，其特征在于，所述滑动限位块进一步包括方便手动操作的把手。