JP2000343962A - 天然ガス自動車のガス容器遮熱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、ガス容器を排気系部品の
熱から保護し得て、排気系部品のレイアウトの自由度を
高め得て、ガス容器の容量減少を回避することにある。 【構成】 このため、この発明は、天然ガス自動車の前
部のエンジンルームにガス燃料エンジンを搭載して設
け、このガス燃料エンジンにガス燃料を供給するガス燃
料供給装置の略円筒形状のガス容器を天然ガス自動車の
後部のフロアパネル下方に車両幅方向に指向させて搭載
して設け、このガス容器に天然ガス自動車の後部に配設
される排気系部品の熱を遮蔽する遮熱部材を設けたこと
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は天然ガス自動車の
ガス容器遮熱構造に係り、特に、ガス容器を排気系部品
の熱から保護し得て、排気系部品のレイアウトの自由度
を高め得て、ガス容器の容量減少を回避し得る天然ガス
自動車のガス容器遮熱構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時の自動車には、ガソリンを燃料とす
るガソリンエンジンを搭載したガソリン自動車に代わ
り、ＬＰＧ（液化石油ガス）やＣＮＧ（圧縮天然ガス）
等のガス燃料エンジンを搭載した天然ガス自動車があ
る。天然ガス自動車は、搭載するガス燃料エンジンにガ
ス燃料を供給するガス燃料供給装置を設けている。

【０００３】ガス燃料供給装置は、天然ガス自動車の後
部のフロアパネルの下方に搭載したガス容器の高圧のガ
ス燃料を減圧弁により減圧し、前部のエンジンルームに
搭載されたガス燃料エンジンに供給する。

【０００４】このようなガス容器の取付構造としては、
特開平９−３００９８８号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示されるものは、燃料ボンベを支持し
たシャーシフレームに燃料ボンベの防護プレートを下方
から固着し、シャーシフレームの両端部にサスペンショ
ンを取付けて一体にモジュール化し、モジュール化した
シャーシフレームを車体フレームに車体下方から取付
け、車体後部下方に取付けたスペアタイヤラックのスペ
アタイヤを防護プレートの後方に懸架したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、天然ガス自
動車は、後部のフロアパネル下方にガス燃料供給装置の
ガス容器を搭載している。また、天然ガス自動車は、後
部にガス燃料エンジンの排気系部品である排気管やマフ
ラを配設している。

【０００６】このため、ガス容器は、排気系部品に近接
して配設されることにより、排気系部品による熱害を受
ける不都合がある。

【０００７】熱害を防止するためには、排気系部品とガ
ス容器とを離間させる必要がある。しかし、ガス容器
は、体積が大きいことにより移動による離間距離の確保
が困難であり、ガス容器の体積を小さくして離間距離を
確保しなければならず、容量減少を招く不都合がある。
一方、ガス容器から排気系部品を離間させる場合には、
排気管の取り回し位置やマフラの配設位置を変更しなけ
ればならず、レイアウトの制約を受ける不都合がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、天然ガス自動車の前部の
エンジンルームにガス燃料エンジンを搭載して設け、こ
のガス燃料エンジンにガス燃料を供給するガス燃料供給
装置の略円筒形状のガス容器を前記天然ガス自動車の後
部のフロアパネル下方に車両幅方向に指向させて搭載し
て設け、このガス容器に前記天然ガス自動車の後部に配
設される排気系部品の熱を遮蔽する遮熱部材を設けたこ
とを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】この発明の天然ガス自動車のガス
容器遮熱構造は、天然ガス自動車の後部のフロアパネル
下方に車両幅方向に指向させて搭載した略円筒形状のガ
ス容器に、天然ガス自動車の後部に配設される排気系部
品の熱を遮蔽する遮熱部材を設けたことにより、排気系
部品の熱を遮熱部材によって遮蔽することができ、熱害
を受けることがないことによりガス容器と排気系部品と
を離間させる必要がなく、離間距離を確保するためのガ
ス容器の体積減少や排気系部品の位置変更を不要にする
ことができる。

【００１０】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図１０は、この発明の第１実施例を示す
ものである。図１０において、２は天然ガス自動車、４
はエンジンルーム、６はガス燃料エンジン、８はフロア
パネル、１０はサイドフレーム、１２は後車軸、１４は
後輪である。天然ガス自動車２は、前部のエンジンルー
ム４にガス燃料エンジン６を搭載し、後部のフロアパネ
ル８下方のサイドフレーム１０に後車軸１２を後部懸架
装置９８（図１参照）により懸架し、後車軸１２に後輪
１４を軸支している。

【００１１】ガス燃料エンジン６は、スロットルボディ
（図示せず）と吸気マニホルド１６とからなる吸気系を
設け、デリバリパイプ１８と燃料噴射２０とからなる燃
料系を設け、排気マニホルド（図示せず）と排気管２２
と中間排気管２４とマフラ２６と後部排気管２８とから
なる排気系を設けている。

【００１２】中間排気管２４は、天然ガス自動車２の車
両幅方向中心部位を車両前後方向に延びて排気管２２に
接続される第１中間排気管部２４−１と、この第１中間
排気管部２４−１から車両幅方向一側に折曲されて一側
のサイドフレーム１０に向かって延びる第２中間排気管
部２４−２と、この第２中間排気管部２４−２からサイ
ドフレーム１０に沿うように折曲されて車両後方に延び
る第３中間排気管部２４−３と、この第３中間排気管部
２４−３から後車軸１２を乗り越えて車両後側の下方に
延びるように湾曲する第４中間排気管部２４−４と、こ
の第４中間排気管部２４−４から車両幅方向他側に折曲
されて後車軸１２の後側において図示しない他側のサイ
ドフレームに向かって延びる第５中間排気管部２４−５
と、からなる。

【００１３】この中間排気管２４は、第３中間排気管部
２４−３と第４中間排気管部２４−４とをそれぞれ排気
管ハンガ３０によりサイドフレーム１０に支持されてい
る。第５中間排気管部２４−５は、マフラ２６に接続さ
れている。マフラ２６には、後部排気管２８を接続して
いる。

【００１４】前記ガス燃料エンジン６は、ガス燃料供給
装置３２によりガス燃料を供給される。ガス燃料供給装
置３２は、天然ガス自動車２の後部のフロアパネル８の
下方に高圧のガス燃料を貯留する略円筒形状の第１・第
２ガス容器３４・３６を車両方向に指向させて並列に搭
載している。第１・第２ガス燃料容器３４・３６は、車
両幅方向一側に前記中間排気管２４の第２〜第４中間排
気管部２４−２〜２４−４が近接して配設され、車両幅
方向の他側の頂側にそれぞれ第１・第２容器元弁３８・
４０を設け、第１・第２容器元弁３８・４０を連絡管４
２により連絡している。

【００１５】第１ガス容器３４の第１容器元弁３８に
は、一端側にレセプタクル４４を設けた燃料充填管４６
の他端側を連絡して設けている。燃料充填管４６には、
充填弁４８と逆止弁５０とを設けている。

【００１６】第２ガス容器３６の第２容器元弁４０に
は、燃料供給管５２の一端側を連絡している。燃料供給
管５２の他端側は、高圧のガス燃料を減圧するレギュレ
ータである減圧弁５４に連絡している。燃料供給管５２
には、主止弁５６と圧力センサ５８とガスフィルタ６０
とを設けている。減圧弁５４には、燃料ホース６２の一
端側を連絡している。燃料ホース６２の他端側は、前記
デリバリパイプ１８に連絡している。デリバリパイプ１
８には、燃料温度センサ６４及び燃料圧力センサ６５を
設け、前記燃料噴射２０を連絡している。

【００１７】前記減圧弁５４は、燃料供給管５２により
供給される高圧（例えば、２００kg／cm^２ ）のガス燃
料を断熱膨張により低圧（例えば、２．５kg／cm^２ ）
のガス燃料に減圧させる。この減圧弁５４は、エンジン
ルーム４に配設している。

【００１８】前記天然ガス自動車２は、後部のフロアパ
ネル８の下方に略円筒形状の第１・第２ガス容器３４・
３６を搭載し、排気系部品である中間排気管２４を配設
している。

【００１９】フロアパネル８の下面には、図９に示す如
く、第１・第２ガス容器３４・３６を支持する第１〜第
３支持部材６６〜７０を取付けている。第１〜第３支持
部材６６〜７０は、第１・第ガス容器３４・３６の長さ
方向に指向する第１・第２底部６６−１〜７０−１と、
この第１・第２底部６６−１〜７０−１の車両前後方向
両縁からそれぞれ上方に立ち上がる一対の第１〜第３壁
部６６−２〜７０−２と、一対の第１〜第３壁部６６−
２〜７０−２の上縁において互いに離反する方向に突出
される一対の第１〜第３フランジ部６６−３〜７０−３
とからなる。

【００２０】第１〜第３支持部材６６〜７０は、図８に
示す如く、一対の第１〜第３フランジ部６６−３〜７０
−３を、それぞれボルト及びナットからなる第１〜第３
支持部材取付具７２〜７６により、車両幅方向に指向さ
せてフロアパネル８に取付けられる。

【００２１】前記第１・第２ガス容器３４・３６は、２
組の固定部材７８・７８により第１〜第３支持部材６６
〜７０に取付けられる。固定部材７８・７８は、それぞ
れ一対の非対称な上側固定部７８Ｕと下側固定部７８Ｌ
とからなる。

【００２２】前記上側固定部７８Ｕは、下向きに拡開湾
曲する上側第１・第２湾曲部７８Ｕ−１・７８Ｕ−２
と、上側第１湾曲部７８Ｕ−１前端の上側前方取付部７
８Ｕ−３と、上側第２湾曲部７８Ｕ−２後端の上側後方
取付部７８Ｕ−４と、上側第１・第２湾曲部７８Ｕ−１
・７８Ｕ−２間の上側中間取付部７８Ｕ−５と、により
２連半円筒形状に形成される。また、上側固定部７８Ｕ
は、上側前方取付部７８Ｕ−３に上側前方遮蔽部材用取
付部７８Ｕ−６を設け、上側後方取付部７８Ｕ−４に上
側後方遮蔽部材用取付部７８Ｕ−７を設けている。

【００２３】前記下側固定部７８Ｌは、上向きに拡開湾
曲する下側第１・第２湾曲部７８Ｌ−１・７８Ｌ−２
と、下側第１湾曲部７８Ｌ−１前端の下側前方取付部７
８Ｌ−３と、下側第２湾曲部７８Ｌ−２後端の下側後方
取付部７８Ｌ−４と、下側第１・第２湾曲部７８Ｌ−１
・７８Ｌ−２間の下側中間取付部７８Ｌ−５と、により
２連半円筒形状に形成される。

【００２４】第１・第２ガス容器３４・３６は、図８に
示す如く、２組の固定部材７８・７８のそれぞれ一対の
非対称な上側固定部７８Ｕの上側第１・第２湾曲部７８
Ｕ−１・７８Ｕ−２とと下側固定部７８Ｌの下側第１・
第２湾曲部７８Ｌ−１・７８Ｌ−２との間に、上側第１
・第２シート８０Ｕ−１・８０Ｕ−２と下側第１・第２
シート８０Ｌ−１・８０Ｌ−２とを介装して挟持され、
ボルト及びナットからなる第１〜第３固定部材取付具８
２〜８６により第１〜第３支持部材６６〜７０の第１・
第２底部６６−１〜７０−１に取付けられる。

【００２６】前記第１・第２ガス容器３４・３６には、
天然ガス自動車２の後部に配設される排気系部品である
中間排気管２４の熱を遮蔽する遮熱部材を設けている。
この遮熱部材は、第１・第２ガス容器３４・３６の上側
に配設される上側遮熱部材８８と第１・第２ガス容器３
４・３６の下側に配設される下側遮熱部材９０とからな
り、断熱性素材により形成される。これら上側遮熱部材
８８と下側遮熱部材９０とは、前記中間排気管２４に対
峙させて設けている。

【００２７】前記上側遮熱部材８８は、第１ガス容器３
４の上側に配設される上側第１遮熱部材８８−１と、第
２ガス容器３６の上側に配設される上側第２遮熱部材８
８−２と、からなる。上側第１遮熱部材８８−１と上側
第２遮熱部材８８−２とは、同一に形成されているの
で、上側第１遮熱部材８８−１について説明する。

【００２８】上側第１遮熱部材８８−１は、図５〜図７
に示す如く、第１ガス容器３４の上側に略水平方向に指
向されて配設される上側第１水平遮熱部８８−１ａと、
この上側第１水平遮熱部８８−１ａの車両前後方向両端
からそれぞれ下方傾斜して延設される上側第１前方傾斜
遮熱部８８−１ｂ及び上側第１後方傾斜遮熱部８８−１
ｃと、上側第１前方傾斜遮熱部８８−１ｂ前下端から略
垂直下方方向に延設される上側第１取付部８８−１ｄ
と、上側第１後方傾斜遮熱部８８−１後下端から略水平
方向に延設される上側第１延長部８８−１ｅと、上側第
１水平遮熱部８８−１ａ及び上側第１前方・後方傾斜遮
熱部８８−１ｂ・８８−１ｃの幅方向一側各縁から下方
に延設される上側第１側方遮熱部８８−１ｆと、からな
り、上側第１水平遮熱部８８−１ａ及び上側第１前方・
後方傾斜遮熱部８８−１ｂ・８８−１ｃの幅方向他側縁
に切欠き部８８−１ｇを設けている。

【００２９】上側第１遮熱部材８８−１は、上側第１取
付部８８−１ｄを第１支持部材６６の一方の第１壁部６
６−２にボルト及びナットからなる上側第１遮熱部材取
付具９０により取付け、上側第１水平遮熱部８８−１ａ
をフロアパネル８に溶接することにより、第１ガス容器
３４の上側に上側第１水平遮熱部８８−１ａ及び上側第
１前方・後方傾斜遮熱部８８−１ｂ・８８−１ｃを配設
されるとともに第１ガス容器３４の底側に上側側方遮熱
部８８−１ｆを配設される。

【００３０】また、上側第２遮熱部材８８−２は、上側
第２取付部８８−２ｄを第２支持部材６８の一方の第２
壁部６８−２にボルト及びナットからなる上側第２遮熱
部材取付具９２により取付け、上側第２水平遮熱部８８
−２ａをフロアパネル８に溶接することにより、第２ガ
ス容器３４の上側に上側第２水平遮熱部８８−２ａ及び
上側第２前方・後方傾斜遮熱部８８−２ｂ・８８−２ｃ
を配設されるとともに、第２ガス容器３４の底側に上側
側方遮熱部８８−２ｆを配設される。

【００３１】これにより、上側第１・第２遮熱部材８８
−１・８２−２２は、図１〜図４に示す如く、各遮熱部
８８−１ａ〜８８−１ｃ、８８−２ｆ・８８−２ａ〜８
８−２ｃ、８８−２ｆをそれぞれ中間排気管２４に対峙
される。

【００３２】前記下側遮熱部材９０は、第１・第２ガス
容器３４・３６のそれぞれ下側に配設される。下側遮熱
部材９０は、第１・第２ガス容器３４・３６の下側に地
表面（図示せず）から遮蔽するよう略水平方向に指向さ
せて配設される下側水平遮熱部９０−１と、この下側水
平遮熱部９０−１の車両前後方向両縁からそれぞれ上方
に立ち上がる下側前方遮熱部９０−２及び下側後方遮熱
部９０−３と、下側水平遮熱部９０−１・下側前方遮熱
部９０−２及び下側後方遮熱部９０−３の車両幅方向一
側各縁から立ち上がる下側側方遮熱部９０−４と、下側
前方遮熱部９０−２及び下側後方遮熱部９０−３の各上
縁において互いに離反する方向に突出される下側前方取
付部９０−５及び下側後方取付部９０−６と、からな
る。これにより、下側遮熱部材９０は、第１・第２ガス
容器３４・３６の底側と前後側とを包囲して頂側を開放
される形状に形成される。

【００３３】この下側遮熱部材９０は、図８に示す如
く、下側前方取付部９０−５及び下側後方取付部９０−
６を、固定部材７８の上側固定部７８Ｕに設けた上側前
方遮蔽部材用取付部７８Ｕ−６及び上側後方遮蔽部材用
取付部７８Ｕ−７に、ボルト及びナットからなる下側遮
熱部材取付具９４により取付けて設ける。また、下側遮
熱部材９０は、下側側方遮熱部９０−４を、上側第１・
第２遮熱部材８４−１・８４−２に設けた上側第１・第
２側方遮熱部８８−１ｆ・８８−２ｆに、ボルト及びナ
ットからなる下側遮熱部材取付具９４により取付けて設
ける。

【００３４】これにより、下側遮熱部材９０は、図１〜
図４に示す如く、固定部材７８・７８を介して第１・第
２支持部材６６・６８に取付けられ、第１・第２ガス容
器３４・３６の下側に下側水平遮熱部９０−１を配設さ
れ、第１・第２ガス容器３４・３６の前後側に下側前方
遮熱部９０−２及び下側後方遮熱部９０−３を配設さ
れ、第１・第２ガス容器３４・３６の底側に下側側方遮
熱部９０−４を配設され、中間排気管２４に対峙され
る。

【００３５】また、下側遮熱部材９０は、図８に示す如
く、天然ガス自動車２の走行時の飛び石から保護する保
護部材９６と一体に形成して設けている。下側遮熱部材
９０は、保護部材９６の内側に設けられる。

【００３６】排気管２２に接続される第１中間排気管部
２４−１は、第１支持部材６６に向かって車両後方に延
びて第２中間排気管部２４−２に連絡する。第２中間排
気管部２４−２は、第１支持部材６６近傍で一側のサイ
ドフレーム１０側に折曲して第１支持部材６６に沿って
延び、下側側方遮熱部９０−４のサイドフレーム１０側
にある第３中間排気管部２４−３に連絡する。第３中間
排気管部２４−３は、下側側方遮熱部９０−４のサイド
フレーム１０側で折曲して下端側に沿って車両後方に延
び、下端側略中央部で車両上方に向かって配設される第
４中間排気管部２４−４に連絡する。第４中間排気管部
２４−４は、後車軸１２上の後部懸架装置９８を構成す
るコイルスプリング１００やリアショックアブソーバ１
０２を避けるように、下側側方遮熱部９０−４の上方に
湾曲し、更に車両内側に湾曲する。コイルスプリング１
００及びリアショックアブソーバ１０２近傍では、第４
中間排気管部２４−４は上側第２遮熱部材８８−２の上
側第２水平遮熱部８８−２ａの上部を通過するよう配設
され、その後、第３支持部材７０の後方にある第５中間
排気管部２４−５に連絡する。第５中間排気管部２４−
５は、第３支持部材７０の後方で折曲してその後略平行
に延び、マフラ２６に連絡する。

【００３７】次に作用を説明する。

【００３８】この天然ガス自動車２に搭載されたガス燃
料エンジン６のガス燃料供給装置３０は、天然ガス自動
車２の後部のフロアパネル８の下方に略円筒形状の第１
・第２ガス容器３４・３６を車両幅方向に指向させて並
列に搭載している。

【００３９】天然ガス自動車２の後部のフロアパネル１
０の下面には、車両幅方向に指向させて第１〜第３支持
部材６６〜７０を第１〜第３支持部材取付具７２〜７６
により取付け、この第１〜第３支持部材６６〜７０の間
に第１・第２ガス容器３４・３６をそれぞれ位置させ
て、この第１・第２ガス容器３４・３６を固定した２組
の固定部材７８・７８を第１〜第３支持部材６６〜７０
に第１〜第３固定部材取付具８２〜８６により取付けて
設けている。

【００４０】第１・第２ガス容器３４・３６には、中間
排気管２４の熱を遮蔽する遮熱部材である上側第１・第
２遮蔽部材８８−１・８２−２２からなる上側遮熱部材
８８と下側遮熱部材９０とを設け、これら上側遮熱部材
８８と下側遮熱部材９０とを中間排気管２４に対峙させ
て設けている。

【００４１】これにより、この天然ガス自動車２のガス
容器遮熱構造は、中間排気管２４の熱を上側・下側遮熱
部材８８・９０によって遮蔽することができ、第１・第
２ガス容器３４・３６が中間排気管２４の熱害を受ける
ことがなく、熱害を受けることがないことにより第１・
第２ガス容器３４・３６と中間排気管２４とを離間させ
る必要がなく、中間排気管２４を第１・第２ガス容器３
４・３６に近接して配設することができ、離間距離を確
保するための第１・第２ガス容器３４・３６の体積減少
や中間排気管２４の位置変更を不要にすることができ、
中間排気管２４の取り回しが容易になる。

【００４２】このため、この天然ガス自動車２のガス容
器遮熱構造は、第１・第２ガス容器３４・３６を中間排
気管２４の熱から保護し得て、中間排気管２４のレイア
ウの自由度を高めることができ、第１・第２ガス容器３
４・３６の容量減少を回避することができる。

【００４３】また、下側遮熱部材９０は、飛び石から保
護する保護部材９６と一体に形成して設けていることに
より、第１・第２ガス容器３４・３６が損傷することを
防止できる。

【００４４】図１１・図１２は、第２実施例を示すもの
である。第２実施例の天然ガス自動車２のガス容器遮熱
構造は、下側遮熱部材９０の下側側方遮熱部９０−４に
近接する部位の下側水平遮熱部９０−１に導風孔９６を
形成して設け、下側水平遮熱部９０−１の下面の導風孔
９６後方に車両前方に指向する導風板９８を設けたもの
である。

【００４５】第２実施例のガス容器遮熱構造は、下側水
平遮熱部９０−１に導風孔９６を形成して設け、下側水
平遮熱部９０−１の下面の導風板９８によって走行風を
捕集して導風孔９６に導き、導風孔９６から導入した走
行風を中間排気管２４が近接配設される下側側方遮熱部
９０−４に沿って上側第１・第２遮熱部材８８−１・８
８−２側に導くことができる。

【００４６】このため、第２実施例のガス容器遮熱構造
は、中間排気管２４が近接配設される下側側方遮熱部９
０−４及び上側第１・第２遮熱部材８８−１・８８−２
によって第１・第２ガス容器３４・３６を熱から保護す
ることができるとともに、中間排気管２４が近接配設さ
れる下側側方遮熱部９０−４及び上側第１・第２遮熱部
材８８−１・８８−２に沿って走行風を導き、第１・第
２ガス容器３４・３６の冷却を果たすことができる。

【００４７】なお、第２実施例のガス容器遮熱構造は、
導風孔９６にファン（図示せず）を設け、このファンを
第１・第２ガス容器３４・３６の温度に基づいて駆動制
御することにより、第１・第２ガス容器３４・３６のさ
らに適切に冷却を果たすことができる。

【００４８】

【発明の効果】このように、この発明の天然ガス自動車
のガス容器遮熱構造は、ガス容器に排気系部品の熱を遮
蔽する遮熱部材を設けたことにより、排気系部品の熱を
遮熱部材によって遮蔽することができ、ガス容器が熱害
を受けることがなく、熱害を受けることがないことによ
りガス容器と排気系部品とを離間させる必要がなく、離
間距離を確保するためのガス容器の体積減少や排気系部
品の位置変更を不要にすることができる。

【００４９】このため、この天然ガス自動車のガス容器
遮熱構造は、ガス容器を排気系部品の熱から保護し得
て、排気系部品のレイアウトの自由度を高め得て、ガス
容器の容量減少を回避し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すガス容器遮熱構造の平
面図である。

【図２】図１の矢印２による斜視図である。

【図３】図１の矢印３による斜視図である。

【図４】第１・第２ガス容器を固定した固定部材と支持
部材との組立状態を示す斜視図である。

【図５】上側遮熱部材の平面図である。

【図６】上側遮熱部材の正面図である。

【図７】上側遮熱部材の側面図である。

【図８】図１の８−８線による断面図である。

【図９】ガス容器遮熱構造の組立状態を示す斜視図であ
る。

【図１０】ガス燃料供給装置の配管図である。

【図１１】第２実施例を示すガス容器遮熱構造の斜視図
である。

【図１２】ガス容器遮熱構造の断面図である。

【符号の説明】

２ 天然ガス自動車 ４ エンジンルーム ６ ガス燃料エンジン ８ フロアパネル ２４ 中間排気管 ３２ ガス燃料供給装置 ３４ 第１ガス容器 ３６ 第２ガス容器 ６６〜７０ 第１〜第３支持部材 ７８ 固定部材 ８８ 上側遮熱部材 ９０ 下側遮熱部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松田 浩敬 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3D038 BA06 BA07 BB01 BC02 BC07 BC17 CA08 CA14 CA17 CB01 CD07 CD11

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 天然ガス自動車の前部のエンジンルーム
   にガス燃料エンジンを搭載して設け、このガス燃料エン
   ジンにガス燃料を供給するガス燃料供給装置の略円筒形
   状のガス容器を前記天然ガス自動車の後部のフロアパネ
   ル下方に車両幅方向に指向させて搭載して設け、このガ
   ス容器に前記天然ガス自動車の後部に配設される排気系
   部品の熱を遮蔽する遮熱部材を設けたことを特徴とする
   天然ガス自動車のガス容器遮熱構造。
2. 【請求項２】 前記遮熱部材は、前記ガス容器の上側に
   配設される上側遮熱部材を設け、この上側遮熱部材を前
   記排気系部品に対峙させて設けたことを特徴とする請求
   項１に記載の天然ガス自動車のガス容器遮熱構造。
3. 【請求項３】 前記遮熱部材は、前記ガス容器の下側に
   配設される下側遮熱部材を設け、この下側遮熱部材を前
   記排気系部品に対峙させて設けたことを特徴とする請求
   項１に記載の天然ガス自動車のガス容器遮熱構造。
4. 【請求項４】 前記下側遮熱部材は、前記天然ガス自動
   車の走行時の飛び石から保護する保護部材と一体的に設
   けたことを特徴とする請求項３に記載の天然ガス自動車
   のガス容器遮熱構造。
5. 【請求項５】 前記下側遮熱部材は、前記ガス容器を固
   定する固定部材を介して前記フロアパネルに取付けられ
   た支持部材に取付けて設けたことを特徴とする請求項３
   に記載の天然ガス自動車のガス容器遮熱構造。