JPH03139475A - 自動車用床下遮熱構造 - Google Patents
自動車用床下遮熱構造Info
- Publication number
- JPH03139475A JPH03139475A JP1279537A JP27953789A JPH03139475A JP H03139475 A JPH03139475 A JP H03139475A JP 1279537 A JP1279537 A JP 1279537A JP 27953789 A JP27953789 A JP 27953789A JP H03139475 A JPH03139475 A JP H03139475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- floor panel
- disposed
- thermal insulation
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 title abstract 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 11
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 claims description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用床下遮熱構造に関する。
〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車用床下遮熱構造としては、例えば第４図乃至第６
図（実開昭６４−１９５２２号公報）に示すようなもの
がある。
自動車用床下遮熱構造としては、例えば第４図乃至第６
図（実開昭６４−１９５２２号公報）に示すようなもの
がある。
この自動車用床下遮熱構造１は、第１床２及び該第１床
２より高い位置に配設された第２床３間を斜め面部４に
より連続形成させたフロアパネル５と、該フロアパネル
５の下部に配設されたフューエルタンク６と、前記フロ
アパネル５の第２床３及び斜め面部４間を接続したクロ
スメンバー７と、該クロスメンバー７の下部に配設され
たブレーキパイプ８と、前記フロアパネル５の第１床２
の下部に配設された排気管９と、該排気管９及びフュー
エルタンク６間を覆う遮熱板１０と、前記ブレーキパイ
プ８の下側に配設されたデフマウントメンバー１１とよ
り構成されている。符号１２はリアデフである。
２より高い位置に配設された第２床３間を斜め面部４に
より連続形成させたフロアパネル５と、該フロアパネル
５の下部に配設されたフューエルタンク６と、前記フロ
アパネル５の第２床３及び斜め面部４間を接続したクロ
スメンバー７と、該クロスメンバー７の下部に配設され
たブレーキパイプ８と、前記フロアパネル５の第１床２
の下部に配設された排気管９と、該排気管９及びフュー
エルタンク６間を覆う遮熱板１０と、前記ブレーキパイ
プ８の下側に配設されたデフマウントメンバー１１とよ
り構成されている。符号１２はリアデフである。
このデフマウントメンバー１１により前記ブレーキパイ
プ８が排気管９からの熱害から保護されている。
プ８が排気管９からの熱害から保護されている。
しかしながら、デフマウントメンバー１１は常にフロア
パネル５とフューエルタンク６との間に配設される訳で
は無く、配設されていない場合はブレーキパイプ８を排
気管９上から相当距離離して配索せねばならず、原価高
騰の原因になるおそれがある。
パネル５とフューエルタンク６との間に配設される訳で
は無く、配設されていない場合はブレーキパイプ８を排
気管９上から相当距離離して配索せねばならず、原価高
騰の原因になるおそれがある。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、ブ
レーキパイプへの熱害が長い配索をしなくても可能なる
ようにする自動車用床下遮熱構造を提供することを目的
としている。
レーキパイプへの熱害が長い配索をしなくても可能なる
ようにする自動車用床下遮熱構造を提供することを目的
としている。
本発明は、かかる目的を達成するため、自動車用床下遮
熱構造としては、第１床及び該第１床より高い位置に配
設された第２床間を斜め面部により連続形成させたフロ
アパネルと、該フロアパネルの下部に配設されたフュー
エルタンクと、前記フロアパネルの第２床及び斜め面部
間を接続したクロスメンバーと、該クロスメンバーの下
部に配設されたブレーキパイプと、前記フロアパネルの
第１床の下部に配設された排気管と、該排気管及びフュ
ーエルタンク間を覆う遮熱板とよりなる自動車用床下遮
熱構造において、前記遮熱板の前端部を前記フロアパネ
ルの第１床の最後方部に近接するように配設してなるこ
とを特徴とするものである。
熱構造としては、第１床及び該第１床より高い位置に配
設された第２床間を斜め面部により連続形成させたフロ
アパネルと、該フロアパネルの下部に配設されたフュー
エルタンクと、前記フロアパネルの第２床及び斜め面部
間を接続したクロスメンバーと、該クロスメンバーの下
部に配設されたブレーキパイプと、前記フロアパネルの
第１床の下部に配設された排気管と、該排気管及びフュ
ーエルタンク間を覆う遮熱板とよりなる自動車用床下遮
熱構造において、前記遮熱板の前端部を前記フロアパネ
ルの第１床の最後方部に近接するように配設してなるこ
とを特徴とするものである。
従って、本発明によれば、排気管から上昇した熱気が遮
熱板の前端部とフロアパネルとの間からは上昇しにくい
ので、ブレーキパイプの配索が可能になり、かかること
によりブレーキパイプの全長を短くすることが出来る。
熱板の前端部とフロアパネルとの間からは上昇しにくい
ので、ブレーキパイプの配索が可能になり、かかること
によりブレーキパイプの全長を短くすることが出来る。
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示す図で、第
４図乃至第６図と同一部材については同一符号を用い、
重複する説明を省略する。
４図乃至第６図と同一部材については同一符号を用い、
重複する説明を省略する。
自動車用床下遮熱構造１は、第１床２及び該第１床２よ
り高い位置に配設された第２床３間を斜め面部４により
連続形成させたフロアパネル５と、該フロアパネル５の
下部に配設されたフューエルタンク６と、前記フロアパ
ネル５の第２床３及び斜め面部４間を接続したクロスメ
ンバー７と、該クロスメンバー７の下部に配設されたブ
レーキパイプ８と、前記フロアパネル５の第１床２の下
部に配設された排気管９と、該排気管９及びフューエル
タンク６間を覆う遮熱板１０とより構成されている。
り高い位置に配設された第２床３間を斜め面部４により
連続形成させたフロアパネル５と、該フロアパネル５の
下部に配設されたフューエルタンク６と、前記フロアパ
ネル５の第２床３及び斜め面部４間を接続したクロスメ
ンバー７と、該クロスメンバー７の下部に配設されたブ
レーキパイプ８と、前記フロアパネル５の第１床２の下
部に配設された排気管９と、該排気管９及びフューエル
タンク６間を覆う遮熱板１０とより構成されている。
前記遮熱板１０の前端部１０ａを前記フロアパネル５の
第１床２の最後方部１４に近接するように配設してなる
。
第１床２の最後方部１４に近接するように配設してなる
。
従って、前記排気管９よりの排気熱１３は第１図に示す
ように一旦上昇した後、前後左右に流れ、前記遮熱板１
０の前端部１０ａと前記フロアパネル５の第１床２の最
後方部１４との間に形成された谷間部１５内に熱気が入
り込むことを防止している。
ように一旦上昇した後、前後左右に流れ、前記遮熱板１
０の前端部１０ａと前記フロアパネル５の第１床２の最
後方部１４との間に形成された谷間部１５内に熱気が入
り込むことを防止している。
以上説明してきたように、この発明によれば、自動車用
床下遮熱構造としては、第１床及び該第１床より高い位
置に配設された第２床間を斜め面部により連続形成させ
たフロアパネルと、該フロアパネルの下部に配設された
フューエルタンクと、前記フロアパネルの第２床及び斜
め面部間を接続したクロスメンバーと、該クロスメンバ
ーの下部に配設されたブレーキパイプと、前記フロアパ
ネルの第１床の下部に配設された排気管と、該排気管及
びフューエルタンク間を覆う遮熱板とよりなる自動車用
床下遮熱構造において、前記遮熱板の前端部を前記フロ
アパネルの第１床の最後方部に近接するように配設して
なることを特徴とするものであるから、排気管から上昇
した熱気が遮熱板の前端部とフロアパネルとの間からは
上昇しにくいのでブレーキパイプの配索が可能になり、
かかることによりブレーキパイプの全長を短くすること
が出来、ブレーキパイプへの熱害が長い配索をしなくて
も可能なるという実益的効果を有する。
床下遮熱構造としては、第１床及び該第１床より高い位
置に配設された第２床間を斜め面部により連続形成させ
たフロアパネルと、該フロアパネルの下部に配設された
フューエルタンクと、前記フロアパネルの第２床及び斜
め面部間を接続したクロスメンバーと、該クロスメンバ
ーの下部に配設されたブレーキパイプと、前記フロアパ
ネルの第１床の下部に配設された排気管と、該排気管及
びフューエルタンク間を覆う遮熱板とよりなる自動車用
床下遮熱構造において、前記遮熱板の前端部を前記フロ
アパネルの第１床の最後方部に近接するように配設して
なることを特徴とするものであるから、排気管から上昇
した熱気が遮熱板の前端部とフロアパネルとの間からは
上昇しにくいのでブレーキパイプの配索が可能になり、
かかることによりブレーキパイプの全長を短くすること
が出来、ブレーキパイプへの熱害が長い配索をしなくて
も可能なるという実益的効果を有する。
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示す図面で、
第１図は本発明の第２図のＡ−Ａ線断面図、第２図は第
１図の上面図、第３図は第１図の矢視Ｂに係る説明図、
第４図乃至第６図は従来例に係り、第４図は平面視図、
第５図は第４図の矢視Ｃに係る説明図、第６図は第５図
のＤ−Ｄ前線断面図である。 １・・・・・・自動車用床下遮熱構造、３・・・・・・
第２床、４・・・・・・斜め面部、ネル、６・・・・・
・フューエルタンク、ンバー、８・・・・・・ブレーキ
パイプ、２・・・・・・第１床、 ５・・・・・・フロアバ フ・・・・・・クロメノ １０・・・・・・遮熱板。 算３頂 算ｑ口
第１図は本発明の第２図のＡ−Ａ線断面図、第２図は第
１図の上面図、第３図は第１図の矢視Ｂに係る説明図、
第４図乃至第６図は従来例に係り、第４図は平面視図、
第５図は第４図の矢視Ｃに係る説明図、第６図は第５図
のＤ−Ｄ前線断面図である。 １・・・・・・自動車用床下遮熱構造、３・・・・・・
第２床、４・・・・・・斜め面部、ネル、６・・・・・
・フューエルタンク、ンバー、８・・・・・・ブレーキ
パイプ、２・・・・・・第１床、 ５・・・・・・フロアバ フ・・・・・・クロメノ １０・・・・・・遮熱板。 算３頂 算ｑ口
Claims (1)
- 第１床及び該第１床より高い位置に配設された第２床
間を斜め面部により連続形成させたフロアパネルと、該
フロアパネルの下部に配設されたフューエルタンクと、
前記フロアパネルの第２床及び斜め面部間を接続したク
ロスメンバーと、該クロスメンバーの下部に配設された
ブレーキパイプと、前記フロアパネルの第１床の下部に
配設された排気管と、該排気管及びフューエルタンク間
を覆う遮熱板とよりなる自動車用床下遮熱構造において
、前記遮熱板の前端部を前記フロアパネルの第１床の最
後方部に近接するように配設してなることを特徴とする
自動車用床下遮熱構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1279537A JPH03139475A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 自動車用床下遮熱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1279537A JPH03139475A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 自動車用床下遮熱構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03139475A true JPH03139475A (ja) | 1991-06-13 |
Family
ID=17612382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1279537A Pending JPH03139475A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 自動車用床下遮熱構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03139475A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10331658A (ja) * | 1997-06-03 | 1998-12-15 | Mazda Motor Corp | 車両の車体下部構造 |
| JP2000343962A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Suzuki Motor Corp | 天然ガス自動車のガス容器遮熱構造 |
| JP2018016246A (ja) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | マツダ株式会社 | 車両の下部車体構造 |
| JP2018099981A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 車体構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6344884B2 (ja) * | 1982-10-08 | 1988-09-07 | Nippon Tsun Kk |
-
1989
- 1989-10-25 JP JP1279537A patent/JPH03139475A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6344884B2 (ja) * | 1982-10-08 | 1988-09-07 | Nippon Tsun Kk |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10331658A (ja) * | 1997-06-03 | 1998-12-15 | Mazda Motor Corp | 車両の車体下部構造 |
| JP2000343962A (ja) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Suzuki Motor Corp | 天然ガス自動車のガス容器遮熱構造 |
| JP2018016246A (ja) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | マツダ株式会社 | 車両の下部車体構造 |
| JP2018099981A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 車体構造 |
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