JPS61202989A - 自動二輪車の車体フレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車の車体フレーム構造に関する。

（従来の技術〕 車体の左右に一対のメインフレームを有する従来の車体
フレームでは、車体前方のハンドルバーや計器盤等に接
続される操作レバーのコントロールケーブルや、各種ラ
ンプスイッチ類のワイヤーハーネスを、ヘッドパイプ近
傍の隙間から両メインフレーム間に取込み、メインフレ
ーム内側にクランプやフック等の結束具により固定して
ワイヤリングしていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のものではメインフレームへの取込
部に、ハンドルバー回動用の緩み・をもってワイヤーリ
ングされるため、このハンドルバーの回動によって取込
部のワイヤリングが膨らんだリ、或いはこの取込部に隙
間がない場合には、メインフレーム下部に迂回させてワ
イヤリング１゛るため、露出部分が多くなって美感を損
なうことがあった。

そこで本発明は、メインフレーム取込部のワイヤリング
を短距離で且つ確実に保持する車体フレームを提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本発明は、車体の前後方向に左
右対称に配置される一対のメインフレームと、該メイン
フレーム前端部に設けられるヘッドパイプとの連結部に
、補強用のヘッドパイプガセットを固設すると共に、少
なくとも一方のヘッドパイプガセットに、コントロール
ケーブルやワイヤーハーネス等のケーブル類を挿通する
挿通孔を、車体の内外方向に貫通形成したことを特徴と
する。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第３図は自動二輪車の車体フレーム構造を示
すもので、車体フレーム１のメインフレーム２は、断面
縦長方形の閉ｍ型中空角フレーム２ａ、２ａを左右両側
に対向配置したもので、前端部にはヘッドパイプ３が、
また車体後方側に向けて下方に傾斜させた雨後端部には
、ピボットプレート４゜４がそれぞれ固着されている。

前記ヘッドパイプ３内には、前輪５を支承するフロント
フォーク６のステアリングステム７が挿通され、またピ
ボットプレート４．４ｆｆｉには、後輪８を支承するリ
アフォーク９を、上下方向へ回動可能に軸支するピボッ
ト軸１０が横架されている。

メインフレーム２の両フレーム２ａ、２ａの略中央上面
には、シートレール１１の先端部がそれぞれ接続され、
該シートレール１１の後端側を、前記ピボットプレート
４．４の上部に設けたシー　□トガセットプレート１２
．１２で支持しており、該シートガセットプレート１２
．１２と、ピボットプレート４．４及びリアフォーク９
間に設けたリンク機構１３間には、リアサスペンション
装置１４が設けられている。

メインフレーム２の各フレーム２ａ、２ａＴ”側には、
エンジンハンガー１５．１５を連結するエンジンハンガ
ーブラケット１６．１６が設けられ、エンジンハンガー
１５．１５とピボットプレート４．４間にエンジン１７
が懸架されると共に、メインフレーム２とシートレール
１１に亘って、フューエルタンク１８及びシート（図示
せず）が設けられている。

前記ヘッドパイプ３と、エンジンハンガーブラケット１
６．１６間の各フレーム２ａ、２ａの下部には、ヘッド
パイプガセット１９．１９が溶接等によりそれぞれ固設
されている。

このヘッドパイプガセット１９は、フレーム２ａと同幅
で断面コテ形を呈し、エンジンハンガーブラケット１６
偏に向けて先細り状に形成されると共に、前記口字形の
開口面をフレーム２ａの下面に向けて取付けている。ま
た、このヘッドパイプガセット１９．１９とエンジン１
７間にはラジェータ２０が懸架されている。

ヘッドパイプ３の両側に接続されるヘッドバイブガセッ
ト１つ、１つの傾斜部１９ａ、１９ａの内外壁には、孔
１９ｂ、１９ｂを穿った挿通孔２１．２１が、それぞれ
車体前方からメインフレーム２内に向けて貫通形成され
ている。この挿通孔２１．２１は、ヘッドパイプガセッ
ト１９．１９を大形化せず、挿通される複数のケーブル
類ＣＡの動きを許容し且つ最小間口面積で通すために、
長円形の孔を横方向に配置している。そしてこの挿通孔
２１．２１に、車体前方のハンドルパー２２や計器盤等
に接続される操作レバーのコントロールケーブルや、各
種ランプ・スイッチ類のワイヤーハーネス等のケーブル
類ＣＡを、挿通孔２１゜２１の前方よりメインフレーム
２内に取込んで、車体接方へのワイヤリングを行なう。

第４図は他の実施例を示すもので、挿通孔２３゜２３は
、前記実施例の孔１９ｂ、１９ｂに薄肉状のガイドパイ
プ２４．２４を溶接等により固着している。本実施例は
このガイドバイブ２４によってケーブル類ＣＡの挿通を
容易にすると共に、ヘッドパイプガセット１９内への雨
水の浸入を防止している。

尚、上記各実施例では、挿通孔を長円形のもので説明し
たが、楕円形または円形等の他の形状孔であってもよく
、また挿通されるケーブル類の量によっては、更に個数
を増やしたり、或いは一方のヘッドパイプのみに設けて
もよい。また、メインフレームは、内部に区画壁を設け
て、断面「目」字状あるいは「日」字状に形成してもよ
い。

〔発明の効果〕

本発明は以ｈａ明したように、一対のメインフレームと
ヘッドパイプとの連結部に設けられる補強用ｔ＼ラッド
イブガゼットの少なくとも一方に、ケーブル類を挿通す
る挿通孔を車体内外方向に貫通形成したから、従来のよ
うに迂回させることなく短距離にワイヤリングでき、ま
たハンドルバーの回動時に発生するメインフレームへの
取込部ワイヤリングの膨らみが吸収されると共に、よじ
れや折曲りが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図は側面図、第２図は車体フレームの斜視図、第３図
は第１図のＩ−Ｉ断面図、第４゛図は第３図と同位置で
明所した他の実施例の要部断面図である。 １・・・車体フレーム　　２・・・メインフレーム２ａ
、２ａ・・・フレーム　　３・・・ヘッドパイプ１６・
・・エンジンハンガーブラケット　　　１９・・・ヘッ
ドバイブガセット　　１９ａ・・・傾斜部１９ｂ、１９
ｂ・・・挿通孔２１を構成する孔２１．２３・・・挿通
孔　　２４・・・ガイドバイブＣＡ・・・ケーブル類

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体の前後方向に左右対称に配置される一対のメイ
   ンフレームと、該メインフレーム前端部に設けられるヘ
   ッドパイプとの連結部に、補強用のヘッドパイプガセッ
   トを固設し、該ヘッドパイプガセットの少なくとも一方
   に、コントロールケーブルやワイヤーハーネス等のケー
   ブル類を挿通する挿通孔を、車体の内外方向に貫通形成
   したことを特徴とする自動二輪車の車体フレーム。