JP2000343959A - ガス容器取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】車両のフロア下部にガス容器を固定した際に、
このガス容器の保護を果たすアンダガードのコンパクト
化及びアンダガードの取付及びアンダガードの取り外し
作業性を向上し得ること。 【解決手段】圧縮されたガス燃料を貯留するガス容器２
２を搭載する車両２において、車両のフロア４４下部に
垂下するガス容器支持部材４６を設け、ガス容器支持部
材を介して車両のフロア下部にガス容器を固定する固定
部材４８を設け、固定部材には固定後のガス容器を保護
するアンダガード５０を取り付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はガス容器取付構造
に係り、特に車両のフロア下部にガス容器を固定した際
に、このガス容器の保護を果たすアンダガードのコンパ
クト化及びアンダガードの取付及びアンダガードの取り
外し作業性を向上し得るガス容器取付構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、圧縮した天然ガス
（「ＣＮＧ」ともいう）等の気体燃料、いわゆるガス燃
料を使用するガスエンジンを搭載するものがある。

【０００３】また、ガス燃料を貯留するガス容器は、高
圧状態に耐えるよう堅牢な構成となっており、ガソリン
を貯留する燃料タンクに比し、大なる重量を有してい
る。

【０００４】前記ガス容器取付構造としては、特開平９
−３００９８８号公報に開示されるものがあるこの公報
に開示される自動車の燃料ボンベ取付構造は、燃料ガス
を加圧して貯える燃料ボンベを搭載する自動車におい
て、燃料ボンベを支持した矩形枠状のシャーシフレーム
に、燃料ボンベの下方を覆う防護プレートが下方から固
着され、更にシャーシフレームの両側部にサスペンショ
ンが取り付けられて一体にモジュール化され、モジュー
ル化されたシャーシフレームが、車体フレームに車体下
方より取り付けられ、スペアタイヤを倒伏姿勢で支持す
るスペアタイヤラックが後部車体下方に取り付けられ、
スペアタイヤラックに支持されたスペアタイヤが防護プ
レートの後方に懸吊され、燃料ボンベがサスペンション
等と一体に車体に取り付けられて作業性に優れ、且つ燃
料ボンベを飛石等から防護している。

【０００５】また、特開平９−８６１９４号公報に開示
されるものがあるこの公報に開示される気体燃料斜里用
の燃料取出装置は、ガス機関に連絡する気体燃料供給用
第１管路を設け、充填口に連絡する気体燃料充填用第２
管路途中に逆止弁と燃料充填弁とを配設し、逆止弁と燃
料充填弁とを迂回する第３管路途中に第１遮断弁と減圧
弁と逆止弁と第２遮断弁とを配設し、充填口を気体燃料
の取出口として機能させる。または、第３管路途中に減
圧弁と逆止弁とを配設するとともに第２管路と第３管路
との２箇所の合流部位に第１、第２三方弁を夫々配設
し、充填口を気体燃料の取出口として機能させる。また
は、第２管路と第３管路との充填口側の合流部位に唯一
の三方弁を配設し、充填口を気体燃料の取出口として機
能させ、ガス機関の動力源として使用される気体燃料を
ガス機器の燃料源として使用できるようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のガス
容器取付構造、特に上述した特開平９−３００９８８号
公報に開示されるものにおいては、燃料ボンベを支持す
る矩形枠状のシャーシフレームの両側部にサスペンショ
ンを取り付けて一体にモジュール化し、モジュール化し
たシャーシフレームを車体フレームに車体下方より取り
付けるとともに、前記燃料ボンベの下方を覆う防護プレ
ートを下方からシャーシフレームに固着されている。

【０００７】この結果、車両に燃料ボンベ（以下「ガス
容器」と言う）を搭載する際に、ガス容器を支持する矩
形枠状のシャーシフレームを、両側部にサスペンション
を取り付けてモジュール化する必要があり、車両製作時
にシャーシフレームや車体フレーム等の大なる設計変更
が余儀なくされ、構成が複雑化するとともに、モジュー
ル化を行うために作業性が悪く、コストが大となって経
済的に不利であるという不都合がある。

【０００８】すなわち、上述の如く設計変更することに
よって、燃料としてガソリンを使用するガソリンエンジ
ンを搭載したガソリン車の構成に比し、構成的な隔たり
が大きく、共通部品等を考慮することができず、別途に
製作費用を設定する必要があり、生産性の面からの実現
性が乏しいものである。

【０００９】このため、前記ガソリン車からの構成的な
隔たりの少ないガス容器を搭載する車両の実現や搭載後
のガス容器を保護するアンダガードの取付性の改善等が
望まれていた。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、圧縮されたガス燃料を貯留
するガス容器を搭載する車両において、この車両のフロ
ア下部に垂下するガス容器支持部材を設け、このガス容
器支持部材を介して前記車両のフロア下部にガス容器を
固定する固定部材を設け、固定部材には固定後のガス容
器を保護するアンダガードを取り付けたことを特徴とす
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
車両のフロア下部にガス容器支持部材を介してガス容器
を固定部材によって固定し、この固定部材にアンダガー
ドを取り付け、アンダガードをコンパクト化するととも
に、アンダガードを効率良く取り付け、アンダガードの
取付及びアンダガードの取り外し作業性を向上してい
る。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１３】図１〜図６はこの発明の実施例を示すもの
である。図３において、２は圧縮されたガス燃料を使用
するガスエンジン（図示せず）を搭載した車両である。

【００１４】この車両２は、フロント側に図示しないガ
スエンジンを搭載し、ガスエンジンに接続される吸気マ
ニホルド４にＣＮＧインジェクタ６と燃料圧力センサ８
と燃料温度センサ１０とを配設している。

【００１５】また、前記ガスエンジンの排気側に、排気
パイプ１２の一端側が接続されるとともに、この排気パ
イプ１２の他端側には、排気センタパイプ１４の一端側
が接続され、排気センタパイプ１４の他端側は前記車両
２のリヤ側に配設されるリヤマフラ１６に接続されてい
る。

【００１６】このとき、前記排気センタパイプ１４は、
後述するガス容器２２を迂回すべく配設される。

【００１７】更に、前記ＣＮＧインジェクタ６には、減
圧弁（「レギュレータ」とも言う）１８が連絡されてお
り、この減圧弁１８は、燃料供給側ＣＮＧ配管２０によ
ってガス容器２２に連絡されている。

【００１８】そして、燃料供給側ＣＮＧ配管２０途中に
は、減圧弁１８側からガスフィルタ２４、主止弁２６、
容器元弁２８とが順次配設される。また、前記主止弁２
６には、残量圧力センサ３０を配設する。

【００１９】このとき、前記ガス容器２２は、２本の第
１、第２ガス容器２２−１、２２−２からなり、これら
の第１、第２ガス容器２２−１、２２−２に夫々配設さ
れる前記容器元弁２８も、２個の第１、第２容器元弁２
８−１、２８−２からなる。

【００２０】また、前記ガス容器２２に燃料補給用ＣＮ
Ｇ配管３２の一端側が連絡されるとともに、この燃料補
給用ＣＮＧ配管３２の他端側は、車両２のリヤ側に設け
たボールバルブからなる充填弁３４付きのレセプタクル
３６に連絡され、燃料補給用ＣＮＧ配管３２の途中に逆
止弁３８を設けている。

【００２１】このとき、前記燃料補給用ＣＮＧ配管３２
は、レセプタクル３６と第１ガス容器２２−１の第１容
器元弁２８−１とを連絡する第１配管３２−１と、第１
容器元弁２８−１と第２ガス容器２２−２の第２容器元
弁２８−２とを連絡する第２配管３２−２と、第２容器
元弁２８−２と前記主止弁２６とを連絡する第３配管３
２−３とを有する。

【００２２】なお、図３において、符号４０は前記排気
センタパイプ１４を取り付ける排気センタパイプハン
ガ、４２は前記リヤマフラ１６を取り付けるリヤマフラ
ハンガである。

【００２３】そして、前記車両２のフロア４４下部に垂
下するガス容器支持部材４６を設け、このガス容器支持
部材４６を介して、前記車両２のフロア４４下部に前記
ガス容器２２を固定する固定部材４８を設け、固定部材
４８には固定後のガス容器２２を保護するアンダガード
５０を取り付ける構成とする。

【００２４】詳述すれば、前記車両２のフロア４４下部
に、図１及び図４に示す如く、ガス容器２２を収容する
ための収容凹部５２を形成し、この収容凹部５２内にお
いて、前記車両２のフロア４４下部から垂下するガス容
器支持部材４６を車両２の幅方向たる左右方向に延びる
状態に配設する。

【００２５】このとき、ガス容器支持部材４６は、図１
及び図４に示す如く、３個の第１〜第３ガス容器支持部
材４６−１、４６−２、４６−３からなり、第１〜第３
ガス容器支持部材４６−１、４６−２、４６−３は、底
部４６ａ−１、４６ａ−２、４６ａ−３と、底部４６ａ
−１、４６ａ−２、４６ａ−３の両側からフロア４４側
に延びる壁部４６ｂ−１、４６ｂ−２、４６ｂ−３と、
外側方向に突出すべく壁部４６ｂ−１、４６ｂ−２、４
６ｂ−３に形成したフランジ部４６ｃ−１、４６ｃ−
２、４６ｃ−３と、底部４６ａ−１、４６ａ−２、４６
ａ−３に形成される複数個の溶接ナット（図示せず）付
きの取付孔部４６ｄ−１、４６ｄ−２、４６ｄ−３とを
有し、フランジ部４６ｃ−１、４６ｃ−２、４６ｃ−３
を利用して第１〜第３ガス容器支持部材４６−１、４６
−２、４６−３を前記車両２のフロア４４下部に取り付
ける。

【００２６】そして、これらの第１〜第３ガス容器支持
部材４６−１、４６−２、４６−３を車両前方から順次
配設した際に、車両後方に位置する第３ガス容器支持部
材４６−３の垂下量、つまり壁部４６ｂ−３の高さを小
とし、後輪車軸５４との干渉を回避する。

【００２７】また、前記ガス容器２２の排気センタパイ
プ１４側を覆うアッパガード５６を設けるとともに、前
記第１〜第３ガス容器支持部材４６−１、４６−２、４
６−３の底部４６ａ−１、４６ａ−２、４６ａ−３に係
合する前記固定部材４８を設ける。

【００２８】この固定部材４８は、ガス容器２２の上側
を包囲する２つの第１、第２上側固定部材５８−１、５
８−２と、ガス容器２２の下側を包囲する２つの第１、
第２下側固定部材６０−１、６０−２とからなり、第
１、第２上側固定部材５８−１、５８−２は同一形状に
形成されるとともに、第１、第２下側固定部材６０−
１、６０−２も同一形状に形成される。

【００２９】このとき、同一形状であることにより第１
上側固定部材５８−１のみについて記載すると、図４及
び図５に示す如く、第１上側固定部材５８−１は、第１
ガス容器支持部材４６−１の底部４６ａ−１に取り付け
られる前側取付部５８ａ−１と、第２ガス容器支持部材
４６−２の底部４６−２に取り付けられる中央取付部５
８ｂ−１と、第３ガス容器支持部材４６−３の底部４６
−３に取り付けられる後側取付部５８ｃ−１と、中央取
付部５８ｂ−１と後側取付部５８ｃ−１とを連絡して第
１ガス容器２２−１上部を覆う円弧状の第１保持部５８
ｄ−１と、前側取付部５８ａ−１と中央取付部５８ｂ−
１とを連絡して第２ガス容器２２−２上部を覆う円弧状
の第２保持部５８ｅ−１とを有している。

【００３０】なお、前記前側取付部５８ａ−１及び中央
取付部５８ｂ−１の形成高さ位置に対して、図１及び図
５（ａ）に示す如く、後側取付部５８ｃ−１の形成高さ
位置を大とする。

【００３１】また、第１、第２下側固定部材６０−１、
６０−２も同一形状であることにより第１下側固定部材
６０−１のみについて記載すると、図４に示す如く、第
１下側固定部材６０−１は、第１上側固定部材５８−１
の前側取付部５８ａ−１に取り付けられる前側取付部６
０ａ−１と、第１上側固定部材５８−１の中央取付部５
８ｂ−１に取り付けられる中央取付部６０ｂ−１と、第
１上側固定部材５８−１の後側取付部５８ｃ−１に取り
付けられる後側取付部６０ｃ−１と、中央取付部６０ｂ
−１と後側取付部６０ｃ−１とを連絡して第１ガス容器
２２−１下部を覆う円弧状の第１保持部６０ｄ−１と、
前側取付部６０ａ−１と中央取付部６０ｂ−１とを連絡
して第２ガス容器２２−２下部を覆う円弧状の第２保持
部６０ｅ−１とを有している。

【００３２】なお、前側取付部６０ａ−１及び中央取付
部６０ｂ−１の形成高さ位置に対して、図１に示す如
く、後側取付部６０ｃ−１の形成高さ位置を大とする。

【００３３】そして、前記第１、第２ガス容器２２−
１、２２−２を、第１、第２上側固定部材５８−１、５
８−２と第１、第２下側固定部材６０−１、６０−２と
によって、上側と下側とから保持し、挟持するものであ
る。

【００３４】更に、第１上側固定部材５８−１に、アン
ダガード５０を取り付けるためのアンダガード取付ステ
ィ６２を設けるとともに、車両２のフロア４４下部に前
記ガス容器２２の第１、第２ガス容器２２−１、２２−
２を固定した固定位置よりも下方向に前記アンダガード
取付スティ６２をオフセットさせて設ける。

【００３５】すなわち、第１上側固定部材５８−１の前
側取付部５８ａ−１に、この前側取付部５８ａ−１より
も下方向に距離Ｓ１だけオフセットさせた第１前側取付
スティ６２−１を設けるとともに、第１上側固定部材５
８−１の後側取付部５８ｃ−１には、この後側取付部５
８ｃ−１よりも下方向に距離Ｓ１だけオフセットさせた
第２前側取付スティ６２−２を設けるものである。

【００３６】更にまた、前記アンダガード取付スティ６
２は、車両２の進行方向に対して直交すべく前記ガス容
器２２の第１、第２ガス容器２２−１、２２−２を搭載
した際に、車両２のフロア４４下部にガス容器２２の第
１、第２ガス容器２２−１、２２−２を固定した固定位
置よりも車両２の左右方向にオフセットさせて設ける。

【００３７】すなわち、前記第１上側固定部材５８−１
の前側取付部５８ａ−１に形成した第１前側取付スティ
６２−１を車両２の左右方向に距離Ｓ２だけオフセット
させて設けるとともに、第１上側固定部材５８−１の後
側取付部５８ｃ−１に形成した第２前側取付スティ６２
−２を車両２の左右方向に距離Ｓ２だけオフセットさせ
て設けるものである。

【００３８】さすれば、前記第１上側固定部材５８−１
には、図５（ａ）〜図５（ｃ）に示す如く、車両２の下
方向且つ左右方向に夫々オフセットされる第１、第２前
側取付スティ６２−１、６２−２が形成され、各第１、
第２前側取付スティ６２−１、６２−２には、溶着ナッ
ト６４が固着される。

【００３９】なお、第１、第２前側取付スティ６２−
１、６２−２の形成に際しては、第１、第２上側固定部
材５８−１、５８−２との一体成形や溶接による固着等
の方策とすることができる。

【００４０】前記アンダガード５０は、図６に示す如
く、平板状の底部５０ａと、この底部５０ａの車両前方
に位置する前側壁部５０ｂと、底部５０ａの車両後方に
位置する後側壁部５０ｃと、前記ガス容器２２の第１、
第２ガス容器２２−１、２２−２の底部側を覆うべく前
記底部５０ａの側方に位置する側壁部５０ｄと、前側壁
部５０ｂの上端に形成される前側フランジ部５０ｅと、
後側壁部５０ｃの上端に形成される後側フランジ部５０
ｆと、前記底部５０ａに形成される複数個の水抜き孔部
５０ｇと、前側フランジ部５０ｅ及び後側フランジ部５
０ｆに形成される複数個の取付孔部５０ｈとを有してい
る。

【００４１】そしてこのとき、前記アンダガード５０の
前側フランジ部５０ｅの形成高さ位置を、図１に示す如
く、後側フランジ部５０ｆの形成高さ位置よりも小とす
るとともに、アンダガード５０において、前記ガス容器
２２の第１、第２ガス容器２２−１、２２−２のバルブ
配設側には側壁部を形成せず、保守・点検用として開放
する。

【００４２】次に作用を説明する。

【００４３】前記車両２のフロア４４下部にガス容器２
２を配設する際には、先ず、車両２のフロア４４下部
に、フランジ部４６ｃ−１、４６ｃ−２、４６ｃ−３を
利用して、ガス容器支持部材４６、つまり３個の第１〜
第３ガス容器支持部材４６−１、４６−２、４６−３を
車両前方から順次配設する。

【００４４】なお、ガス容器支持部材４６、つまり３個
の第１〜第３ガス容器支持部材４６−１、４６−２、４
６−３を車両２のフロア４４下部に配設する際に、図示
しない固定ボルトによる装着以外にも、溶接によって固
着することもできる。

【００４５】そして、前記固定部材４８、つまり第１、
第２上側固定部材５８−１、５８−２と第１、第２下側
固定部材６０−１、６０−２とによって、ガス容器２２
の第１、第２ガス容器２２−１、２２−２を上側と下側
とから保持しつつ挟持し、３個の第１〜第３ガス容器支
持部材４６−１、４６−２、４６−３の底部４６ａ−
１、４６ａ−２、４６ａ−３に、前側取付部５８ａ−１
や中央取付部５８ｂ−１、後側取付部５８ｃ−１、前側
取付部６０ａ−１、中央取付部６０ｂ−１、後側取付部
６０ｃ−１等の各取付部を利用してボルト締めされる。

【００４６】前記ガス容器２２の第１、第２ガス容器２
２−１、２２−２を車両２のフロア４４下部に配設した
後には、第１、第２上側固定部材５８−１、５８−２の
前側取付部５８ａ−１と後側取付部５８ｃ−１とに車両
２の下方向且つ左右方向に夫々オフセットさせて設けた
第１、第２前側取付スティ６２−１、６２−２を利用し
て、前記アンダガード５０がボルト締めされる。

【００４７】また、前記ガス容器２２の第１、第２ガス
容器２２−１、２２−２の配設後、且つ前記アンダガー
ド５０の取付後に、前記ガス容器２２の第１、第２ガス
容器２２−１、２２−２のバルブ配設側を開放させたア
ンダガード５０の開口部位から、各種バルブの配設や配
管作業を行う。

【００４８】これにより、前記車両２のフロア４４下部
に、ガス容器支持部材４６を介してガス容器２２を固定
部材４８によって固定するとともに、この固定部材４８
にアンダガード５０を取り付けることができ、アンダガ
ード５０をコンパクト化し得るとともに、アンダガード
５０を効率良く取り付けることができ、アンダガード５
０の取付及びアンダガード５０の取り外し作業性を向上
し得て、実用上有利である。

【００４９】また、前記固定部材１８の第１、第２上側
固定部材５８−１、５８−２に、車両２の下方向且つ左
右方向に夫々オフセットさせて第１、第２前側取付ステ
ィ６２−１、６２−２を設けたことにより、第１、第２
前側取付スティ６２−１、６２−２によって、アンダガ
ード５０の取付箇所を、ガス容器支持部材４６と第１、
第２上側固定部材５８−１、５８−２及び第１、第２下
側固定部材６０−１、６０−２との取付箇所から離間さ
せることができ、アンダガード５０の取付及びアンダガ
ード５０の取り外し作業性を一層向上し得るものであ
る。

【００５０】更に、前記アンダガード５０の形成時に、
底部５０ａの車両後方に位置する後側壁部５０ｃを、図
１に示す如く、破線部位から実線部位まで前記ガス容器
２２の第１、第２ガス容器２２−１、２２−２側に接近
させたことにより、アンダガード５０と後輪車軸５４と
の干渉を確実に防止し得て、アンダガード５０が損傷や
変形されるのを回避することができる。

【００５１】更にまた、既製のガソリン車における燃料
タンク搭載箇所を利用してガス容器を搭載させることも
可能となり、別途に専用車両のための設計変更を行う必
要がなく、生産性を向上し得るとともに、コストを低廉
に維持し得るものである。

【００５２】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００５３】例えば、この発明の実施例においては、第
１、第２前側取付スティ６２−１、６２−２を、前記固
定部材１８の第１、第２上側固定部材５８−１、５８−
２に、車両２の下方向且つ左右方向に夫々オフセットさ
せて設ける構成としたが、車両の左右方向にのみオフセ
ットさせて第１、第２前側取付スティ７２−１、７２−
２を設ける構成とすることもできる。

【００５４】すなわち、前記固定部材４８の第１、第２
上側固定部材５８−１、５８−２に、図８に示す如く、
車両の左右方向にのみオフセットさせた第１、第２前側
取付スティ７２−１、７２−２を設け、第１、第２上側
固定部材５８−１、５８−２と第１、第２下側固定部材
６０−１、６０−２との取付箇所との干渉を防止するた
めに、図７及び図８に示す如く、アンダガード５０に切
欠き部７４を設けるものである。

【００５５】さすれば、アンダガード５０に形成した切
欠き部７４内において、車両のフロア下部に配設される
ガス容器支持部材４６に図示しないガス容器を保持しつ
つ、第１、第２上側固定部材５８−１、５８−２と第
１、第２下側固定部材６０−１、６０−２とを取り付
け、第１、第２前側取付スティ７２−１、７２−２を利
用して、第１、第２上側固定部材５８−１、５８−２に
アンダガード５０を取り付けることができ、第１、第２
前側取付スティ７２−１、７２−２の形成時の車両の下
方向へのオフセットをなくし、アンダガード５０を車両
のフロア下部に配設されるガス容器支持部材４６に接触
させて配設することができ、アンダガード５０を取付状
態を堅固とし得て、実用上有利であるとともに、前記固
定部材１８の第１、第２上側固定部材５８−１、５８−
２に、平板状に第１、第２前側取付スティ６２−１、６
２−２を延設させることができ、折曲作業を省略し得
て、材料の歩止まり向上や作業性の向上に寄与し得る。

【００５６】また、この発明の実施例においては、上側
固定部材にオフセットするアンダガード取付スティを設
ける構成としたが、前記アンダガード取付スティの代わ
りに、アンダガード５０に波形部８２を設ける特別構成
とすることも可能である。

【００５７】すなわち、図９に示す如く、アンダガード
５０の前側及び後側の両方のフランジ部５０−１に波形
部８２を形成し、この波形部８２と下側固定部材６０と
アンダガード５０のフランジ部５０−１間に間隙を現出
させ、この間隙をガス容器支持部材４６と上部固定部材
５８、、下側固定部材６０の取付スペースとして機能さ
せるものである。

【００５８】さすれば、前記アンダガード５０の前側及
び後側の両方のフランジ部５０−１の一部に形成した波
形部８２によって、ガス容器支持部材４６と上部固定部
材５８、、下側固定部材６０を取り付ける取付ボルト８
４の取付スペースを確保することができ、アンダガード
５０の取付時に何ら支障が生ずるものではなく、実用上
有利であるとともに、この取付ボルト８４の抜け落ち防
止をも果たし得る。

【００５９】また、アンダガード５０の取付時には、こ
のアンダガード５０をガス容器支持部材４６に取り付け
ることができ、堅固な取付状態を実現し得るものであ
る。

【００６０】更に、上側固定部材９２に吊下機能を追加
する特別構成とすることも可能である。

【００６１】すなわち、図１０に示す如く、前記上側固
定部材９２のフランジ部９２−１部分に鈎部９４を形成
するとともに、ガス容器支持部材４６側には貫通孔部９
６を形成し、上側固定部材９２のフランジ部９２−１部
分の鈎部９４をガス容器支持部材４６の貫通孔部９６を
貫通させた後に、ガス容器支持部材４６の底面部位の上
面に位置させ、取付ボルト９８を利用して取り付けるも
のである。

【００６２】さすれば、前記上側固定部材９２に吊下機
能を追加させることができ、上側固定部材９２の落下防
止を確実に果たし得て、取付時の信頼性を向上させるこ
とができる。

【００６３】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、圧縮されたガス燃料を貯留するガス容器を搭載す
る車両において、車両のフロア下部に垂下するガス容器
支持部材を設け、ガス容器支持部材を介して車両のフロ
ア下部にガス容器を固定する固定部材を設け、固定部材
には固定後のガス容器を保護するアンダガードを取り付
けたので、車両のフロア下部にガス容器支持部材を介し
てガス容器を固定部材によって固定するとともに、この
固定部材にアンダガードを取り付けることができ、アン
ダガードをコンパクト化し得るとともに、アンダガード
を効率良く取り付けることができ、アンダガードの取付
及びアンダガードの取り外し作業性を向上し得て、実用
上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す車両のフロア下部にガ
ス容器を及びアンダガードを取り付けた際の概略断面図
である。

【図２】ガス容器支持部材に上側固定部材とアンダガー
ドとを取り付けた状態の概略拡大断面図である。

【図３】ガス容器を搭載した車両の概略斜視図である。

【図４】車両のフロア下部にガス容器を取り付ける状態
の取付斜視図である。

【図５】ガス容器の上側固定部材を示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は概略左側面図である。

【図６】アンダガードの平面図である。

【図７】この発明の他の第１の実施例を示すアンダガー
ドの概略斜視図である。

【図８】ガス容器支持部材にアンダガードを取り付けた
際の上側固定部材の端部部位の概略拡大断面図である。

【図９】この発明の他の第２の実施例を示すガス容器支
持部材に上側固定部材とアンダガードとを取り付けた状
態の概略拡大断面図である。

【図１０】この発明の他の第３の実施例を示すガス容器
支持部材に上側固定部材を取り付けた状態の概略拡大断
面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ４ 吸気マニホルド ６ ＣＮＧインジェクタ ８ 燃料圧力センサ １０ 燃料温度センサ １２ 排気パイプ １４ 排気センタパイプ １６ リヤマフラ １８ 減圧弁（「レギュレータ」とも言う） ２０ 燃料供給側ＣＮＧ配管 ２２ ガス容器 ２４ ガスフィルタ ２６ 主止弁 ２８ 容器元弁 ３０ 残量圧力センサ ３２ 燃料補給用ＣＮＧ配管 ３４ 充填弁 ３６ レセプタクル ３８ 逆止弁 ４４ フロア ４６ ガス容器支持部材 ４８ 固定部材 ５０ アンダガード ５２ 収容凹部 ５４ 後輪車軸 ５６ アッパガード ５８−１ 第１上側固定部材 ５８−２ 第２上側固定部材 ６０−１ 第１下側固定部材 ６０−２ 第２下側固定部材 ６２ アンダガード取付スティ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲田 弘樹 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 高橋 大作 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA12 CA17 CB01 CC00 CD00 CD02 CD09

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮されたガス燃料を貯留するガス容器
   を搭載する車両において、この車両のフロア下部に垂下
   するガス容器支持部材を設け、このガス容器支持部材を
   介して前記車両のフロア下部にガス容器を固定する固定
   部材を設け、固定部材には固定後のガス容器を保護する
   アンダガードを取り付けたことを特徴とするガス容器取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記固定部材は、アンダガードを取り付
   けるためのアンダガード取付スティを有するとともに、
   車両のフロア下部に前記ガス容器を固定した固定位置よ
   りも下方向に前記アンダガード取付スティをオフセット
   させて設けた請求項１に記載のガス容器取付構造。
3. 【請求項３】 前記固定部材は、アンダガードを取り付
   けるためのアンダガード取付スティを有するとともに、
   車両の進行方向に対して直交すべくガス容器を車両に搭
   載した際に、車両のフロア下部に前記ガス容器を固定し
   た固定位置よりも車両の左右方向に前記アンダガード取
   付スティをオフセットさせて設けた請求項１に記載のガ
   ス容器取付構造。