JPH07164895A - 自動車の駆動エンジンの配置構造 - Google Patents

自動車の駆動エンジンの配置構造

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JPH07164895A JP6202967A JP20296794A JPH07164895A JP H07164895 A JPH07164895 A JP H07164895A JP 6202967 A JP6202967 A JP 6202967A JP 20296794 A JP20296794 A JP 20296794A JP H07164895 A JPH07164895 A JP H07164895A
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    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車の駆動エンジンを、正面衝突の際に団
塊を形成せず、突出構築物長さ全部が変形作業を実施す
るために用立てられるように配置する。 【構成】 ａ） 駆動エンジン３の主要範囲が前車軸４
の後ろを延びるように、水平線に対して鋭角αを成して
傾斜して据え付けられ、 ｂ） これに対してほぼ平行にダッシュボードによっ
て、下向きの堅い滑り面１０が形成され、 ｃ） 前部および後部のエンジンマウント８，９ないし
駆動エンジン３を支持する補助フレーム５の前部および
後部の支持個所６，７が、正面衝突の際に駆動エンジン
３が前部エンジンマウントないし補助フレーム５の前部
支持個所を介して走行車に結合されたままであり、後部
エンジンマウントないし補助フレーム５の後部支持個所
が壊れるか潰れるように形成ないし寸法づける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の駆動エンジンの
配置構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、自動
車の駆動エンジンを、極めて短い突出構築物長さにおい
ても正面衝突の際に団塊を形成せず、突出構築物長さ全
部が変形作業を実施するために用立てられるように配置
することにある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、 ａ） 駆動エンジンが、駆動エンジンの主要範囲が前車
軸の後ろを延びるように、水平線に対して鋭角を成して
傾斜して据え付けられ、 ｂ） これに対してほぼ平行にダッシュボードによっ
て、正面衝突の際に後ろに滑り込まされる駆動エンジン
に対する下向きの堅い滑り面が形成され、 ｃ） 前部および後部のエンジンマウントないし駆動エ
ンジンを支持する補助フレームの前部および後部の支持
個所が、正面衝突の際に駆動エンジンが前部エンジンマ
ウントないし駆動エンジンを支持する補助フレームの前
部支持個所を介して走行車に結合されたままであり、後
部エンジンマウントないし駆動エンジンを支持する補助
フレームの後部支持個所が壊れるか潰れるように形成な
いし寸法づけられている、 ことによって達成される。
【０００４】本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲
の各請求項に記載されている。
【０００５】
【実施例】以下図に示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。
【０００６】図１〜図３に部分的に示されている自動車
の突出構築物(Vorbau)は突出構築物縦方向構材１を有
し、ここには補助的な変形要素２が前置接続されてい
る。横に据え付けられた往復ピストンの形をした駆動エ
ンジン３は、その主要範囲が前車軸４の後ろに延びシリ
ンダの一部だけが前車軸４の上側に位置するように、水
平線に対して約３０°の角度αを成して傾斜して配置さ
れている。
【０００７】走行車には駆動エンジン３が補助フレーム
５を介在して取り付けられている。この補助フレーム５
は二つの支持個所６，７で突出構築物縦方向構材１に結
合されている。補助フレーム５には駆動エンジン３が前
部マウント８および後部マウント９を介して保持されて
いる。
【０００８】駆動エンジン３が水平線に対して傾斜して
いる角度と同じ角度αをもって、駆動エンジン３に隣接
して、ダッシュボード（Stirnwand)の範囲によって形成
された堅い滑り面１０が延びている。
【０００９】正面衝突した際、突出構築物縦方向構材１
が縮められ、この突出構築物縦方向構材１における補助
フレーム５の後部支持個所７は壊れるが、前部支持個所
６は無傷のままである。この正面衝突の結果は図２に示
されている。
【００１０】駆動エンジン３が支材１１を介して支持さ
れている前部エンジンマウント８はその場合同時に壊さ
れる。駆動エンジン３はその排気湾曲管１２、エンジン
ハウジングあるいは伝動装置ハウジング、他の駆動構成
要素を介して滑り面１０に沿って下向きに、乗員室に侵
入することなしに押し込まれる。
【００１１】図４に示されている本発明の実施例におい
て、駆動エンジン３は補助フレームを省略した状態で前
部のエンジンマウント１３を介して支材１１を介在して
支持され、後部エンジンマウント１４は突出構築物縦方
向構材１に直接支持されている。この場合には交通事故
の際、後部のエンジンマウント１４だけが壊されるか潰
され、駆動エンジンは上述の実施例と同様に団塊を形成
することなしに下向きに押し込まれる。
【００１２】更に図５に示されているように、追加的に
補強するために突出構築物縦方向構材１および滑り面１
０は一次接触面を形成する折り曲げ板１５によって結合
されている。
【００１３】いずれの場合においても重要なことは、最
初に滑り面ないし一次接触面に接触する駆動エンジンの
部分が、駆動エンジンを下向きに支障なしに容易に滑り
出せるようにするために、できるだけ平滑な面で突出縁
など無しに形成されていることである。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、極めて短い突出構築物
長さにおいても、正面衝突した際に団塊を形成すること
なしに、突出構築物長さ全部が変形作業を実施するため
に用立てられて、駆動エンジンは後ろに滑り込まされ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】駆動エンジンが補助フレームを介在して走行車
に取り付けられているような自動車前構築部の中央平面
を通る断面図。
【図２】図１における自動車突出構築物の正面衝突後に
おける断面図。
【図３】図１における自動車突出構築物の平面図。
【図４】走行車に直接取り付けられた駆動エンジンの図
１に相応した断面図。
【図５】図１におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１ 突出構築物縦方向構材 ３ 駆動エンジン ４ 前車軸 ５ 補助フレーム ６ 支持個所 ７ 支持個所 ８ エンジンマウント ９ エンジンマウント １０ 滑り面 １３ エンジンマウント １４ エンジンマウント １５ 折り曲げ板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グンター エルレンリーダー ドイツ連邦共和国 73760 オストフイル デルンベルクハイマー シユトラーセ 31

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ａ） 駆動エンジン（３）が、駆動エン
    ジン（３）の主要範囲が前車軸（４）の後ろを延びるよ
    うに、水平線に対して鋭角（α）を成して傾斜して据え
    付けられ、 ｂ） これに対してほぼ平行にダッシュボードによっ
    て、正面衝突の際に後ろに滑り込まされる駆動エンジン
    （３）に対する下向きの堅い滑り面（１０）が形成さ
    れ、 ｃ） 前部および後部のエンジンマウント（８，９；１
    ３，１４）ないし駆動エンジン（３）を支持する補助フ
    レーム（５）の前部および後部の支持個所（６，７）
    が、正面衝突の際に駆動エンジン（３）が前部エンジン
    マウントないし駆動エンジン（３）を支持する補助フレ
    ーム（５）の前部支持個所を介して走行車に結合された
    ままであり、後部エンジンマウントないし駆動エンジン
    （３）を支持する補助フレーム（５）の後部支持個所が
    壊れるか潰れるように形成ないし寸法づけられている、 ことを特徴とする自動車の駆動エンジンの配置構造。
  2. 【請求項２】 駆動エンジン（３）が、横置形で据え付
    けられ伝動装置が直列接続されているピストン往復機関
    として形成されていることを特徴とする請求項１記載の
    配置構造。
  3. 【請求項３】 滑り面（１０）が補強して例えば二重殻
    構造あるいはサンドウィッチ構造として形成されている
    ことを特徴とする請求項１記載の配置構造。
  4. 【請求項４】 直列形エンジンとして形成されたピスト
    ン往復機関のシリンダ軸線が、水平線に対して約３０°
    前方に開いた角度をもって傾斜して延びていることを特
    徴とする請求項１又は２記載の配置構造。
  5. 【請求項５】 前部エンジンマウントないし駆動エンジ
    ンを支持する補助フレームの前部支持個所の範囲に、追
    加的に捕捉帯金が設けられていることを特徴とする請求
    項１ないし４のいずれか１つに記載の配置構造。
  6. 【請求項６】 自動車の地上高さが、駆動エンジン
    （３）が正面衝突の際に完全に自動車の下側に滑り込ま
    されるように選択されていることを特徴とする請求項１
    ないし５のいずれか１つに記載の配置構造。
  7. 【請求項７】 突出構築物縦方向構材（１）および滑り
    面（１０）が折り曲げ板（一次接触面１５）によって互
    いに結合されていることを特徴とする請求項１ないし６
    のいずれか１つに記載の配置構造。
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