JP2003040163A - ブレーキ部品の装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 セダン系等のフロントウインドウの前縁部を
高い位置に設定できない車両でも、エンジンユニットの
大幅な変更を行うことなく、所望の衝突性能を確保しつ
つ、フロントウインドウを前出しするデザインを採用す
ることが可能なブレーキ部品の装着構造を提供する。 【解決手段】 エンジンユニット２が、エンジンルーム
３内のエンジンマウント４に防振マウント５，５を介し
て支持されると共に、エンジンルーム３の後端縁に沿っ
てフロントウインドウ１６を支持するカウルボックス２
２を、エンジンルーム３の後側壁を構成するダッシュロ
アパネル１９の上端から車両前方に向けて膨出させてい
る。ダッシュロアパネル１９には、カウルボックス２２
真下に位置するブレーキブースタシステム１１を取り付
けると共に、車両前方に向けてブレーキマスタシリンダ
１３を突設配置して、前面衝突時に、車両後方へ移動す
るエンジンユニット２と、下面側１３ｃが干渉するよう
に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンルーム
内に臨んでマスタシリンダ及びブレーキブースタが取付
られるブレーキ部品の装着構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車などの車両では、図８及び
図９に示すように、車体１の前部に、パワーユニットと
してのエンジンユニット２を収納するパワーユニットル
ームとしてのエンジンルーム３が設けられている。

【０００３】このエンジンルーム３内下方には、車体骨
格部材としてのエンジンマウント４，４が延設されてい
て、防振マウント５，５を介して、前記エンジンユニッ
ト２を支持するように構成されている。

【０００４】また、このエンジンルーム３の後側壁を構
成するダッシュロアパネル６は、車幅方向に沿って延設
されるカウルボックス７に接続されている。

【０００５】このカウルボックス７は、主にカウルトッ
プフロント８，ダッシュアッパパネル９及びカウルトッ
プパネル１０によって車両前後方向断面が略ボックス形
状となるように構成されていて、このうち、ダッシュア
ッパパネル９の前縁部９ａ下面側に、前記ダッシュロア
パネル６の上端６ａが接続されている。

【０００６】そして、このダッシュロアパネル６のエン
ジンルーム側側面６ｂには、ブレーキ部品としてのブレ
ーキブースタシステム１１が設けられている。

【０００７】このブレーキブースタシステム１１は、主
に略扁平円柱状を呈して前記エンジンルーム側側面６ｂ
に装着されるブレーキブースタ本体１２と、このブレー
キブースタ本体１２の略中央から車両前方に向けて突設
されるブレーキマスタシリンダ１３とを有している。

【０００８】このブレーキマスタシリンダ１３の上方に
は、このエンジンルーム３上面を覆うエンジンフード１
４が設けられている。

【０００９】また、前記カウルボックス７のカウルトッ
プフロント８には、ワイパ装置１５のワイパモータ１５
ａが装着されている。このワイパ装置１５は、ワイパリ
ンク機構１５ｂを介して、ワイパブレード１５ｃを揺動
させることにより、フロントウインド１６の前面を払拭
するように構成されている。

【００１０】次に、この従来例の作用について説明す
る。

【００１１】このように構成された従来のものでは、車
室内に設けられたブレーキペダルが踏まれると、前記ブ
レーキブースタシステム１１では、この踏まれた力が倍
力化されると共に、ブレーキチューブ内の圧油を介して
各車輪近傍に設けられたディスクブレーキ装置等のブレ
ーキ装置本体に伝達されて、各車輪が制動される。

【００１２】なお、このような他のブレーキ部品の装着
構造として、ストラットタワー後方位置に前記ブレーキ
ブースタシステム１１を装着した特開平１１−１０５７
３７号公報等に記載されているようなものが知られてい
る。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】近年、車両のフロント
ウインドウ１６を前出しするデザインが取り入れられつ
つある。

【００１４】しかしながら、このようなフロントウイン
ドウ１６を前出しするデザインでは、ミニバン等のエン
ジンフード１４の位置が比較的高く、フロントウインド
ウ１６の前縁１６ａ位置も高い車両では、上下方向に配
置スペースが広く確保されているので、あまり制約を受
けないが、セダン系等のエンジンフード１４の位置の低
い車両では、フロントウインドウ１６の前縁１６ａ近傍
の高い位置にブレーキブースタ１１がレイアウトされ
る。

【００１５】このためカウルボックス７と共に、前記ブ
レーキブースタ１１を車両前方に移動したレイアウトを
採用すると、エンジンルーム３内のエンジンユニット２
或いは、ストラットタワー１７等と干渉してしまう虞が
あった。

【００１６】特に、エンジンユニット２を横置きとする
ＦＦレイアウトの車両では、エンジンユニット２の大幅
な構成変更を行わない限り、ドライブシャフト位置がク
ランクシャフト後方に来るので、前記ストラットタワー
１７も後退する。

【００１７】このため、ストラットタワー後側面１７ａ
と、ダッシュロアパネル６のエンジンルーム側側面６ｂ
との間の間隙が減少して、ブレーキブースタシステム１
１の配設スペースを確保することが困難であった。

【００１８】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、セダン系等のフロントウインドウの前縁部位置
を高い位置に設定できない車両でも、エンジンユニット
の大幅な変更を行うことなく、所望の衝突性能を確保し
つつ、フロントウインドウを前出しするデザインを採用
することが可能なブレーキ部品の装着構造を提供するこ
とにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、パワーユニット
が、パワーユニットルーム内の車体骨格部材に防振マウ
ントを介して支持されると共に、該パワーユニットルー
ムの後端縁に沿ってフロントウインドウを支持するカウ
ルボックスを、該パワーユニットルームの後側壁を構成
するダッシュパネルの上端から車両前方に向けて膨出さ
せて形成した車両のパワーユニットルーム内のブレーキ
部品の装着構造であって、前記ダッシュパネルには、前
記カウルボックス真下に位置するブレーキブースタを取
り付けると共に、該ブレーキブースタには、車両前方に
向けてマスタシリンダを突設配置して、該マスタシリン
ダの下面側が、前面衝突時に、ダッシュパネルよりも先
に、車両後方へ移動する前記パワーユニットと干渉する
ように設けられているブレーキ部品の装着構造を特徴と
している。

【００２０】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記ブレーキブースタが、前記カウルボックス真
下に位置するように前記ダッシュパネルに取り付けられ
ているので、前記カウルボックスが、フロントウインド
ウを支持する位置を車両前方としても、エンジンユニッ
ト等と干渉する虞が無い。

【００２１】このため、フロントウインドウを前出しす
るデザインを採用することが可能となる。

【００２２】また、前記ダッシュパネルに取り付けられ
たブレーキブースタから、車両前方に向けて突設配置さ
れたマスタシリンダの下面側が、前面衝突時に車両後方
へ移動する前記パワーユニットと干渉する。

【００２３】従って、該マスタシリンダ及びブレーキブ
ースタとが、前記ダッシュパネル取付点を支点として上
方に向けて回動移動して、このブレーキブースタ及び室
内側に連結されるブレーキペダルの後退が防止される。

【００２４】また、パワーユニットは、前記ダッシュパ
ネルと干渉する前に前記マスタシリンダの下面側と干渉
するので、該ダッシュパネルが、前記パワーユニットと
干渉して変形する以前に、前記マスタシリンダ及びブレ
ーキブースタとが、上方に向けて回動移動する。

【００２５】このため、前記ダッシュパネルの面変形の
影響を受け難く、安定して、所望の方向へ該マスタシリ
ンダ及びブレーキブースタを回動移動させることが出来
る。

【００２６】そして、請求項２に記載されたものでは、
前記マスタシリンダは、車両前方に向けて前上がり傾斜
となるように直管状に延設されていると共に、前記パワ
ーユニットの前記マスタシリンダ前端と略前後に対向す
る部位を、該マスタシリンダの傾斜方向と沿うように斜
めに形成した請求項１記載のブレーキ部品の装着構造を
特徴としている。

【００２７】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記パワーユニットの前記マスタシリンダ前端と
略前後に対向する部位が、該マスタシリンダの傾斜方向
と沿うように斜めに形成されているので、更に、確実に
安定してマスタシリンダの下面側と干渉し、所望の方向
へ該マスタシリンダ及びブレーキブースタを回動移動さ
せることが出来る。

【００２８】また、請求項３に記載されたものでは、前
記マスタシリンダの前端を、該マスタシリンダ前端と略
前後に対向する前記パワーユニットの部位よりも上方に
配置する請求項１又は２記載のブレーキ部品の装着構造
を特徴としている。

【００２９】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記マスタシリンダの前端が、該マスタシリンダ
前端と略前後に対向する前記パワーユニットの部位より
も上方に配置されているので、該マスタシリンダは、そ
の前端が前記パワーユニットと干渉することなく確実に
上方に回動移動して、車室内方向へ後方移動する移動量
を減少させることができる。

【００３０】そして、請求項４に記載されたものでは、
前記マスタシリンダの前端は、ストラットタワーの内側
方で、該ストラットタワーの後側面よりも、車両前方に
位置するように設けられている請求項１乃至３のうち何
れか一項記載のブレーキ部品の装着構造を特徴としてい
る。

【００３１】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記マスタシリンダの前端が、ストラットタワー
の内側方で、該ストラットタワーの後側面よりも、車両
前方に位置するように設けられている。

【００３２】このため、該ストラットタワーの後側面
を、前記ダッシュパネルに近接させることが出来て、前
記パワーユニットルーム内のスペース効率を良好なもの
とすることができる。

【００３３】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記カウルボックスは、前記ダッシュパネルの取付位置よ
りも車両前方に位置する延設部を、該カウルボックス本
体と装脱着可能となるように設けてなる請求項１乃至４
のうち何れか一項記載のブレーキ部品の装着構造を特徴
としている。

【００３４】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記延設部が、前記ダッシュパネルの取付位置よ
りも車両前方に位置して、前記カウルボックス本体に対
して装脱着可能であるので、該延設部を取り外して、前
記ブレーキブースタ及びマスタシリンダを装脱着でき
る。

【００３５】このため、組付け性及びメンテナンス性が
良好である。

【００３６】また、請求項６に記載されたものでは、前
記延設部は、前縁部及び下面部に分割可能であると共
に、該前縁部には、ワイパ装置を装着するワイパ装置装
着部が設けられている請求項５記載のブレーキ部品の装
着構造を特徴としている。

【００３７】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記延設部の前縁部に前記ワイパ装置を装着する
ワイパ装置装着部が設けられているので、該前縁部と共
に、前記ワイパ装置が装脱着可能である。

【００３８】このため、更に、組付け性及びメンテナン
ス性が良好である。

【００３９】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。

【００４０】図１乃至図７は、この発明の実施の形態１
のブレーキ部品の装着構造を示すものである。

【００４１】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のブレーキ部品の装着構造では、車体１８の前部に、
パワーユニットとしてのエンジンユニット２を収納する
パワーユニットルームとしてのエンジンルーム３が設け
られている。

【００４２】このエンジンルーム３内下方には、車体骨
格部材としてのエンジンマウント４，４が、延設されて
いて、防振マウント５，５を介して、前記エンジンユニ
ット２を支持するように構成されている。

【００４３】また、このエンジンルーム３の後側壁を構
成するダッシュロアパネル１９には、ブレーキブースタ
システム１１が、エンジンルーム３側から装着される装
着凹部１９ａが、車室内方向に膨出形成されて、凹設さ
れた装着面１９ｂを車両前方上方に傾けて構成されてい
る。

【００４４】このダッシュロアパネル１９の上端１９ｃ
には、エンジンルーム６の後端縁に沿ってフロントウイ
ンドウ１６を支持するカウルボックス２１が、車両前方
に膨出するように接続されている。

【００４５】このカウルボックス２１は、車幅方向に沿
って延設されて、主に、前記上端１９ｃが後壁面２２ａ
近傍の下面部２２ｂに接続されているダッシュアッパパ
ネル２２、カウルトップフロント２３及びフロントウイ
ンドウ１６の前縁１６ａを支持するダッシュアッパクロ
ス２４によって、車両前後方向垂直断面が略三角ボック
ス形状となるように構成されている。

【００４６】そして、前記ダッシュロアパネル１９の装
着面１９ｂに、ブレーキ部品としてのブレーキブースタ
システム１１が装着されて、このカウルボックス２１の
真下に、略扁平円柱状を呈するブレーキブースタ本体１
２が位置するように構成されている。

【００４７】このブレーキブースタ本体１２の略中央か
らは、車両前方に向けて前上がり傾斜となるように直管
状のマスタシリンダ１３が延設されている。このマスタ
シリンダ１３の上部には、リザ−バタンク１３ａが設け
られている。

【００４８】また、前記エンジンユニット２のうち、こ
のマスタシリンダ１３の前端１３ｂと略前後に対向する
部位であるＶＴＣカバー２５には、取付ボス部２５ａが
形成されていて、これらの上面部２５ｂを、前記マスタ
シリンダ１３の傾斜方向と沿うように、車両前方に向け
て前上がり傾斜を有して斜めに形成されている。

【００４９】更に、この実施の形態１では、図１に示す
ように、前記マスタシリンダ１３の前端１３ｂが、この
上面部２５ｂよりも上方位置となるように配置されてい
る。

【００５０】そして、前記マスタシリンダ１３の前端１
３ｂが、エンジンルーム３内左，右側壁に形成されるス
トラットタワー１７の内側方で、このストラットタワー
１７の後側面１７ａよりも、車両前方に位置するように
設けられていて、図７に示すようにこのストラットタワ
ー１７，ダッシュロアパネル１９及びエンジンユニット
２によって囲まれた空間部分に前記ブレーキブースタシ
ステム１１が位置するように構成されている。

【００５１】また、前記カウルボックス７を構成するダ
ッシュアッパパネル２２の前縁部２２ｃには、延設部と
してのエクステンションカウルトップ部材２６がトリム
付けされている。

【００５２】このエクステンションカウルトップ部材２
６は、主に、前記前縁部２２ｃにボルト２９及びナット
３０によって装脱着可能に固定される下面部としてのエ
クステンションカウルトップロア２７と、更にこのエク
ステンションカウルトップロア２７の前縁に沿って、ボ
ルト２９及びナット３０によって装脱着可能に固定され
る前縁部としてのエクステンションカウルトップアッパ
２８とに分割されている。

【００５３】そして、このうち、前記エクステンション
カウルトップアッパ２８には、ワイパ装置１５を装着す
るワイパ装置装着部２８ａが設けられて、ワイパ装置１
５のワイパモータ１５ａが装着されている。

【００５４】このワイパ装置１５は、前記ワイパモータ
１５ａの駆動によりワイパリンク機構１５ｂを介して、
ワイパブレード１５ｃが揺動されて、フロントウインド
１６の前面が払拭されるように構成されている。

【００５５】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００５６】この実施の形態１では、前記ブレーキブー
スタシステム１１が、前記カウルボックス２１真下に位
置するように前記ダッシュパネル１９の装着凹部１９ａ
に取り付けられているので、前記カウルボックス２１に
よって、フロントウインドウ１６前縁部１６ａが支持さ
れる位置を従来の図９に示す位置よりも、車両前方とし
て、図７に示すように上面視で、このブレーキブースタ
本体１２がフロントウインドウ１６で略覆われるように
配置してもエンジンユニット２等と干渉する虞が無い。

【００５７】このため、フロントウインドウ１６を前出
しするデザインを採用することが可能となる。

【００５８】また、前記ダッシュロアパネル１９の装着
面１９ｂに取り付けられたブレーキブースタ本体１２か
ら、車両前方に向けて突設配置されたブレーキマスタシ
リンダ１３の下面側１３ｃが、前面衝突時に車両後方へ
移動する前記エンジンユニット２と干渉する。

【００５９】従って、これらのブレーキマスタシリンダ
１３及びブレーキブースタ本体１２とが、前記ダッシュ
パネル１９の装着凹部１９ａ上端の取付点１９ｄを支点
として上方に向けて回動移動して、このブレーキブース
タシステム１１及び室内側に連結されるブレーキペダル
の後退が防止される。

【００６０】また、エンジンユニット２は、前記ダッシ
ュロアパネル１９と干渉する前に前記ブレーキマスタシ
リンダ１３の下面側１３ｃと干渉するので、ダッシュロ
アパネル１９が、前記エンジンユニット２と干渉して変
形する以前に、前記ブレーキマスタシリンダ１３及びブ
レーキブースタ本体１２とが、上方に向けて回動移動す
る。

【００６１】このため、前記ダッシュロアパネル１９の
面変形の影響を受け難く、安定して、所望の方向へブレ
ーキマスタシリンダ１３及びブレーキブースタ本体１２
を回動移動させることが出来る。

【００６２】そして、前記エンジンユニット２の前記ブ
レーキマスタシリンダ１３の前端１３ｂと略前後に対向
する部位であるＶＴＣカバー２５の取付ボス部２５ａの
上面部２５ｂが、ブレーキマスタシリンダ１３の傾斜方
向と沿うように斜めに形成されている。このため、後退
するエンジンユニット２の進行量に合わせて、上方への
回動量をコントロール可能となり、更に、確実に安定し
てブレーキマスシリンダ１３の下面側１３ｃと干渉し、
所望の方向へこれらのブレーキマスタシリンダ１３及び
ブレーキブースタ本体１２を回動移動させることが出来
る。

【００６３】また、前記ブレーキマスタシリンダ１３の
前端が、前記ブレーキマスタシリンダ１３前端１３ｂと
略前後に対向する前記エンジンユニット２の部位よりも
上方に配置されているので、ブレーキマスタシリンダ１
３は、その前端１３ｂが前記エンジンユニット２と干渉
することなく確実に上方に回動移動して、車室内方向へ
後方移動する移動量を減少させることができる。

【００６４】そして、前記ブレーキマスタシリンダ１３
の前端１３ｂが、ストラットタワー１７の内側方で、こ
のストラットタワー１７の後側面１７ａよりも、車両前
方に位置するように設けられている。

【００６５】このため、ストラットタワー１７の後側面
１７ａを、前記ダッシュロアパネル１９に近接させるこ
とが出来て、前記エンジンルーム３内のスペース効率を
良好なものとすることができる。

【００６６】更に、この実施の形態１では、前記ブレー
キブースタシステム１１が、ダッシュロアパネル１９に
凹設された装着凹部１９ａに車両前方上方に傾けられて
装着されているので、更に、スペース効率を良好なもの
とすると共に、車室内方向に膨出形成された装着凹部１
９ａによって、ダッシュロアパネル６の剛性を向上させ
ることができる。

【００６７】また、前記エクステンションカウルトップ
部材２６が、前記ダッシュロアパネル１９の取付位置よ
りも車両前方に位置して、前記カウルボックス本体２１
に対して、ボルト２９及びナット３０によって装脱着可
能であるので、このエクステンションカウルトップ部材
２６を取り外して、前記ブレーキブースタシステム１１
のブレーキブースタ本体１２及びブレーキマスタシリン
ダ１３を装脱着できる。

【００６８】このため、組付け性及びメンテナンス性が
良好である。

【００６９】また、前記エクステンションカウルトップ
部材２６のエクステンションカウルトップアッパ２８に
前記ワイパ装置１５を装着するワイパ装置装着部２８ａ
が設けられているので、このエクステンションカウルト
ップアッパ２８と共に、前記ワイパ装置１５が装脱着可
能である。

【００７０】このため、前記ワイパ装置１５を予めこの
エクステンションカウルトップアッパ２８と共にサブア
ッセンブリすることにより、更に、組付け性及びメンテ
ナンス性が良好となる。

【００７１】このように、この発明の実施の形態１のブ
レーキ部品の装着構造では、セダン系等のフロントウイ
ンドウ１６の前縁部位置を高い位置に設定できない車両
でも、エンジンユニット２の大幅な変更を行うことな
く、所望の衝突性能を確保しつつ、フロントウインドウ
１６を前出しするデザインを採用することが可能とな
る。

【００７２】

【発明の効果】以上上述してきたように、この発明の請
求項１に記載されたものでは、前記ブレーキブースタ
が、前記カウルボックス真下に位置するように前記ダッ
シュパネルに取り付けられているので、前記カウルボッ
クスが、フロントウインドウを支持する位置を車両前方
としても、エンジンユニット等と干渉する虞が無い。

【００７３】このため、フロントウインドウを前出しす
るデザインを採用することが可能となる。

【００７４】また、前記ダッシュパネルに取り付けられ
たブレーキブースタから、車両前方に向けて突設配置さ
れたマスタシリンダの下面側が、前面衝突時に車両後方
へ移動する前記パワーユニットと干渉する。

【００７５】従って、該マスタシリンダ及びブレーキブ
ースタとが、前記ダッシュパネル取付点を支点として上
方に向けて回動移動して、このブレーキブースタ及び室
内側に連結されるブレーキペダルの後退が防止される。

【００７６】また、パワーユニットは、前記ダッシュパ
ネルと干渉する前に前記マスタシリンダの下面側と干渉
するので、該ダッシュパネルが、前記パワーユニットと
干渉して変形する以前に、前記マスタシリンダ及びブレ
ーキブースタとが、上方に向けて回動移動する。

【００７７】このため、前記ダッシュパネルの面変形の
影響を受け難く、安定して、所望の方向へ該マスタシリ
ンダ及びブレーキブースタを回動移動させることが出来
る。

【００７８】そして、請求項２に記載されたものでは、
前記パワーユニットの前記マスタシリンダ前端と対向す
る部位が、該マスタシリンダの傾斜方向と沿うように斜
めに形成されているので、更に、確実に安定してマスタ
シリンダの下面側と干渉して、所望の方向へ該マスタシ
リンダ及びブレーキブースタを回動移動させることが出
来る。

【００７９】また、請求項３に記載されたものでは、前
記マスタシリンダの前端が、該マスタシリンダ前端と略
前後に対向する前記パワーユニットの部位よりも上方に
配置されているので、該マスタシリンダは、その前端が
前記パワーユニットと干渉することなく確実に上方に回
動移動して、車室内方向へ後方移動する移動量を減少さ
せることができる。

【００８０】そして、請求項４に記載されたものでは、
前記マスタシリンダの前端が、ストラットタワーの内側
方で、該ストラットタワーの後側面よりも、車両前方に
位置するように設けられている。

【００８１】このため、該ストラットタワーの後側面
を、前記ダッシュパネルに近接させることが出来て、前
記パワーユニットルーム内のスペース効率を良好なもの
とすることができる。

【００８２】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記延設部が、前記ダッシュパネルの取付位置よりも車両
前方に位置して、前記カウルボックス本体に対して装脱
着可能であるので、該延設部を取り外して、前記ブレー
キブースタ及びマスタシリンダを装脱着できる。

【００８３】このため、組付け性及びメンテナンス性が
良好である。

【００８４】また、請求項６に記載されたものでは、前
記延設部の前縁部に前記ワイパ装置を装着するワイパ装
置装着部が設けられているので、該前縁部と共に、前記
ワイパ装置が装脱着可能である。

【００８５】このため、更に、組付け性及びメンテナン
ス性が良好である、という実用上有益な効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のブレーキ部品の装着構
造を示し、図９に対応する位置での全体の構成を説明す
る車両前後方向に沿った断面図である。

【図２】実施の形態１のブレーキ部品の装着構造で要部
の斜視図である。

【図３】実施の形態１のブレーキ部品の装着構造を示
し、車両前後方向に沿った位置での拡大断面図である。

【図４】実施の形態１のブレーキ部品の装着構造を示
し、車室内側から要部を見た分解斜視図である。

【図５】実施の形態１のブレーキ部品の装着構造を示
し、エンジンルーム側から見た要部の正面図である。

【図６】実施の形態１のブレーキ部品の装着構造で、エ
ンジンユニットが後退してブレーキブースタシステムを
上方へ回動させる様子を説明する模式図である。

【図７】実施の形態１のブレーキ部品の装着構造を示
し、エンジンフードを取り除いた状態での要部の上面図
である。

【図８】従来例のブレーキ部品の装着構造を示し、車両
の分解斜視図である。

【図９】従来例のブレーキ部品の装着構造を示し、図８
中Ｙ−Ｙ線に沿った位置での断面図である。

【符号の説明】

２ エンジンユニット（パワーユニット） ３ エンジンルーム（パワーユニットルー
ム） ４ エンジンマウント（車体骨格部材） ５ 防振マウント １１ ブレーキブースタシステム（ブレーキ部
品） １２ ブレーキブースタ本体 １３ ブレーキマスタシリンダ １３ｂ 前端 １３ｃ 下面側 １５ ワイパ装置 １７ ストラットタワー １７ａ 後側面 １９ ダッシュロアパネル（ダッシュパネル） ２１ カウルボックス ２５ｂ 上面部 ２６ エクステンションカウルトップ部材（延
設部） ２７ エクステンションカウルトップロア（下
面部） ２８ エクステンションカウルトップアッパ
（前縁部） ２８ａ ワイパ装置装着部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パワーユニットが、パワーユニットルーム
   内の車体骨格部材に防振マウントを介して支持されると
   共に、該パワーユニットルームの後端縁に沿ってフロン
   トウインドウを支持するカウルボックスを、該パワーユ
   ニットルームの後側壁を構成するダッシュパネルの上端
   から車両前方に向けて膨出させて形成した車両のパワー
   ユニットルーム内のブレーキ部品の装着構造であって、 前記ダッシュパネルには、前記カウルボックス真下に位
   置するブレーキブースタを取り付けると共に、該ブレー
   キブースタには、車両前方に向けてマスタシリンダを突
   設配置して、該マスタシリンダの下面側が、前面衝突時
   に、ダッシュパネルよりも先に、車両後方へ移動する前
   記パワーユニットと干渉するように設けられていること
   を特徴とするブレーキ部品の装着構造。
2. 【請求項２】前記マスタシリンダは、車両前方に向けて
   前上がり傾斜となるように直管状に延設されていると共
   に、前記パワーユニットの前記マスタシリンダ前端と略
   前後に対向する部位を、該マスタシリンダの傾斜方向と
   沿うように斜めに形成したことを特徴とする請求項１記
   載のブレーキ部品の装着構造。
3. 【請求項３】前記マスタシリンダの前端を、該マスタシ
   リンダ前端と略前後に対向する前記パワーユニットの部
   位よりも上方に配置することを特徴とする請求項１又は
   ２記載のブレーキ部品の装着構造。
4. 【請求項４】前記マスタシリンダの前端は、ストラット
   タワーの内側方で、該ストラットタワーの後側面より
   も、車両前方に位置するように設けられていることを特
   徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載のブレー
   キ部品の装着構造。
5. 【請求項５】前記カウルボックスは、前記ダッシュパネ
   ルの取付位置よりも車両前方に位置する延設部を、該カ
   ウルボックス本体と装脱着可能となるように設けてなる
   ことを特徴とする請求項１乃至４のうち何れか一項記載
   のブレーキ部品の装着構造。
6. 【請求項６】前記延設部は、前縁部及び下面部に分割可
   能であると共に、該前縁部には、ワイパー装置を装着す
   るワイパー装置装着部が設けられていることを特徴とす
   る請求項５記載のブレーキ部品の装着構造。