JP3919074B2 - 自動車の前部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のダッシュパネルのエンジン側の上部にカウルボックスが設けられている自動車の前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９は、自動車のエンジンルーム５１を示す。エンジンルーム５１にはこれと車室とを仕切るダッシュパネル５２が配設され、ダッシュパネル５２のエンジンルーム５１側の上部にはカウルボックス５３が設けられている。カウルボックス５３は、ダッシュパネル５２が実質的な後壁を形成し、カウルフロントパネル５４が前壁と低壁を形成し、蓋材としてのカウルトップガーニッシュ５５が上壁を形成する。
カウルボックス５３にはワイパー５８が配設される。ワイパー５８の主要部品は駆動部のワイパーモータアッシー５７と、作動部のリンクアッシー５９及びワイパーアーム６０で構成されている。これらのうち、ワイパーモータアッシー５７は、カウルフロントパネル５４に形成された前部開口５４ａに取付けられる。他方のリンクアッシー５９には、一対のワイパーアーム６０の一端側が、一対のリンクアッシー５９の支持金具５９ａに取付けられ、これらの支持金具５９ａは、カウルトップガーニッシュ５５に形成したワイパー取付部５５ａに取付けられる。そして、リンクアッシー５９の作動用アーム５９ｂの先端が上部開口５５ｂに差し込まれ、前部開口５４ａに挿通されているワイパーモータアッシー５７の駆動レバー５７ａに取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように従来のワイパー５８は、ワイパーモータアッシー５７とリンクアッシー５９とが分割され、別々に車体側にネジにより取付けなければならず、取付け工数（本従来例では、ネジ７箇所）が多くなり組付け時間がかかっていた。また、ワイパーモータアッシー５７の組付け後は、これがエンジンルーム５１の内部に突出することから、ワイパーモータアッシー５７の近傍にあるエンジンルーム５１内に配設されるストラットのナットの締付けや、ブレーキオイルの充填や、アクセル調整ナットの締付けなどの作業性が悪かった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、ワイパーの取付性を向上させるとともに、ワイパー近傍に配設される調整部の調整を容易にするとともに、他の配設部材の取付性や配策部材の配策性を向上することができる自動車の前部構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の自動車の前部構造は、ダッシュパネル上部のエンジンルーム側にカウルボックスを配置し、該カウルボックスの前壁と底壁とをカウルフロントパネルにより形成し、上記カウルボックスの上壁をカウルトップガーニッシュにより形成し、上記カウルボックスの後壁部をダッシュパネルにより形成し、リンク部とモータ部とが一体的に組付けられているワイパーユニットを上記カウルボックス内に配設した自動車の前部構造において、上記カウルボックス内の上記ワイパーユニットを配設した位置にはメンテナンス用の開口が設けられ、該開口が上記カウルボックスの上記前壁と上記底壁とをまたいで形成されており、上記開口を閉塞するリッドが着脱自在に設けられ、上記リッドのエンジンルーム側にはブレーキオイルリザーブタンクが配設され、上記リッドには上記ブレーキオイルリザーブタンクを避けるようにして車両後方側に湾曲状に窪んでいる凹部が形成されている。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態における自動車の前部構造について図面を参照しながら説明する。なお、本明細書では前後左右は車両の前後左右に対応させて説明する。また、図中の矢印Ｆの方向が車両の前部を示す。
図１は、本発明にかかる自動車の前部構造を採用している車両の斜視図であり、図２は、その自動車のカウルボックス近傍の分解斜視図である。図に示すように、自動車１の前部にフロントフード２が装着され、その下部にはエンジンルーム３が設けられている。エンジンルーム３と車室との間には、これらを仕切るダッシュパネル５が配設されている。ダッシュパネル５のエンジンルーム３側には、車幅方向にカウルボックス４が配設されている。
【０００６】
図３〜図６は、図１に示す自動車１のカウルボックス４を車両の前後方向に切断した断面図である。
カウルボックス４は、空気を外部から車室側に取り入れるものであり、これらの構成部材は、ダッシュパネル５、各々が車幅方向に延在するカウルフロントパネル６、カウルトップガーニッシュ７及びカウルトップパネル８などである。
このうち、カウルフロントパネル６は、断面形状が略くの字形状であり、カウルボックス４の底壁６ａと前壁６ｂとを形成し、カウルフロントパネル６の後側端で下方に折曲されたフランジ状の後端部６ｃがスポット溶接によりダッシュパネル５に溶着されている。カウルフロントパネル６の上部には車両の前側に突出するフランジ状の前端部６ｄが設けられ、前壁６ｂの車両に対する右側部には切欠き９が形成されている。
【０００７】
カウルフロントパネル６には、その切欠き９を塞ぐ形状の縦壁１０ａを有するリッド１０が設けられ、リッド１０の上部には、カウルフロントパネル６の前端部６ｄに対応させて、それを同様に前側に突出させたフランジ１０ｂが形成されている。カウルフロントパネル６の前壁６ｂに対応する面上にあるリッド１０の縦壁１０ａの車幅方向中央部には、図３に示すようにエンジンルーム３に設けられているブレーキオイルリザーブタンク１１を避けるようにして、後方側に湾曲状に窪んでいる凹部１０ｃを形成している。リッド１０の下端部には、図３に示すように、開口側を下方に向けたコの字形状の溝１０ｄを形成し、この溝１０ｄがカウルフロントパネル６の切欠き縁部６ｅにシール材（エプトシール）１２を介在させるようにして係止されている。
図２のラインａで示すリッド１０の上部取付部は、図４に示すように、リッド１０及びカウルフロントパネル６のフランジ状の前端部６ｄとフランジ１０ｂを上下に重ね合わせ、各々の対応する位置に形成したクリップ孔１４ａ，１４ｂに脱着可能なクリップ１５を嵌合して、リッド１０の左右両端部が固定される。
【０００８】
カウルトップガーニッシュ７は、主としてカウルボックス４の蓋材としての役割を果たす。カウルトップガーニッシュ７は、図２のラインｂに示すその後端側の取付部が、図５に示すように、カウルトップガーニッシュ７の裏面に、袋状に形成されたクリップ収容部７ａの開口部に形成されたフック７ｂに対してクリップ１６の頭部１６ａが脱着可能に係止され、クリップ１６の先端部１６ｂがカウルトップパネル８に形成されたクリップ孔１８ａに脱着可能に嵌合されている。なお、カウルトップパネル８は、その下部に配設されているカウルトップメンバー１８ｄと共に閉断面を形成し、シール３３を介してウインドガラス１７を装着している（図３参照）。
【０００９】
カウルトップガーニッシュ７の先端側取付部は、図２のラインｃに示すように、そのカウルトップガーニッシュ７に穿設された孔７ｃに図６に示すクリップ２０の頭部２０ａが保持され、クリップ２０の先端部２０ｂがカウルフロントパネル６のフランジ状の前端部６ｄに穿設されたクリップ孔６ｆに脱着可能に嵌合される。
なお、カウルトップガーニッシュ７の車両に対する右側部（ラインＣ’）では、カウルフロントパネル６でなく、リッド１０のフランジ１０ｂに穿設されたクリップ孔１０ｆに脱着可能に固定される。
【００１０】
従来では、図９に示すように、ワイパー５８はワイパーモータアッシー５７とリンクアッシー５９とが分離されていたが、本実施の形態のワイパー１９では、これらを当初から一体的に組付けたワイパーユニット２１を用いている。すなわち、ワイパーユニット２１は、モータ２２側に取付けた支持金具２４の一対の貫通孔２５を介して、カウルトップパネル８に形成したネジ孔１８ｂ及び取付金具２６に、ネジにより取付けられる。ワイパー１９のリンク側は、リンク金具２７に１つの貫通孔２７ａを穿設し、カウルトップパネル８に形成したネジ孔１８ｃにネジにより取付けられる。カウルトップパネル８とカウルフロントパネル６との間に、車幅方向に開口２８が延在し、ワイパーユニット２１は、その開口２８の車両に対する右側一端に配設される。なお、本発明の実施の形態は、右ハンドル車用であり、左ハンドル専用は、本発明の実施の形態と対称に配設される。
【００１１】
ワイパー１９の支持金具２４には支持軸２４ａが立設し、同様にリンク金具２７にも支持軸２７ｂが立設し、これら支持軸２４ａ，２７ｂには、カウルトップガーニッシュ７の貫通孔７ｄに貫通され、ワイパーアーム２９の各々の基端部に穿設されている孔２９ａにナット３０により固定される。なお、ワイパーユニット２１を取付けるときには、リッド１０がカウルフロントパネル６に取付けられていないので、ワイパーユニット２１を容易に取付けることができる。
【００１２】
このように、本実施の形態ではワイパーユニット２１をネジ３個で車体側へ取付けることができ、従来の７個よりも大幅に組付け工数を減少させている。また、リッド１０をカウルフロントパネル６に対して、クリップ１５を取外しすることにより容易に脱着可能としている。そして、リッド１０の下端部及びこの下端部に係合するカウルフロントパネル６の切欠き縁部６ｅは、図８の二点鎖線に示すようにカウルフロントパネル６及びリッド１０の基準面３４に対して車両の後方側に後退するように形成している。そのため、リッド１０をカウルフロントパネル６から外した状態では、スロットルボディー３１に隣接して配置しているアクセル調整ナット３２について、作業者がそれを見ながらその調整をすることができる。このように、カウルフロントパネル６及びリッド１０の基準面３４よりも車両の後方側にあって、隠れている部材を直接、目で見て確認することができるようになった。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明の技術的思想に基づいて、本発明は種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、ワイパーユニット２１の取付位置については、カウルトップパネル８及び取付金具２６を介して固定したが、取付方法についてはこれに限定されない。
また、上記カウルフロントパネルに形成した切欠き９の代わりに開口を形成してもよい。さらには、この切欠き開口がカウルフロントパネル６の前壁６ｂから底壁６ａにわたって形成されていてもよい。
【００１４】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の自動車の前部構造によると、ダッシュパネル上部のエンジンルーム側にカウルボックスを配置し、該カウルボックスの前壁と底壁とをカウルフロントパネルにより形成し、上記カウルボックスの上壁をカウルトップガーニッシュにより形成し、上記カウルボックスの後壁部をダッシュパネルにより形成し、リンク部とモータ部とが一体的に組付けられているワイパーユニットを上記カウルボックス内に配設した自動車の前部構造において、上記カウルボックス内の上記ワイパーユニットを配設した位置にはメンテナンス用の開口が設けられ、該開口が上記カウルボックスの上記前壁と上記底壁とをまたいで形成されており、上記開口を閉塞するリッドが着脱自在に設けられ、上記リッドのエンジンルーム側にはブレーキオイルリザーブタンクが配設され、上記リッドには上記ブレーキオイルリザーブタンクを避けるようにして車両後方側に湾曲状に窪んでいる凹部が形成されているため、ワイパーユニットのコンパクト化と組付け性の向上を図ることができ、さらには、カウルボックスの開口部の近傍に位置する配策部材の調整、組付け等の作業性の向上を図ることができる。すなわち、開口近傍に配設されているフロントストラット、ブレーキ配管、アクセル調整ナットなどの組付作業性が向上する。
上記開口を閉鎖するリッドを着脱自在に設けるとともにカウルトップガーニッシュを車体側に着脱自在に設けたことにより、カウルボックスとエンジンルームとを仕切ることができる。
上記リッドを、クリップにて上記カウルフロントパネルの開口部に着脱可能に取付けるようにし、また上記カウルトップガーニッシュを、クリップにて車体側パネルに着脱自在に取付けるようにしたので、それらの部材の着脱を容易にするとともに、ワイパーユニットの交換時やメンテナンスを容易にすることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の自動車の前部構造を採用している自動車を斜め前から見た斜視図である。
【図２】図１の自動車のカウルトップガーニッシュ、リッド及びワイパーを分解した状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示す自動車のＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図４】図２のラインａにおけるリッドとカウルフロントパネルの取付部を示す断面図である。
【図５】図２のラインｂにおけるカウルトップガーニッシュの後端部とカウルトップパネルの取付部を示す断面図である。
【図６】図２のラインｃにおけるカウルトップガーニッシュの先端部とカウルフロントパネルの取付部を示す断面図である。
【図７】図２に示すカウルフロントパネルの切欠きを閉塞するリッドを車室側から視た斜視図である。
【図８】リッドを取外した状態でカウルフロントパネルとカウルトップガーニッシュを上方から見た平面図である。
【図９】従来の自動車の前部構造を採用している自動車のカウルボックス近傍の斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車
３ エンジンルーム
４ カウルボックス
５ ダッシュパネル
６ カウルフロントパネル
７ カウルトップガーニッシュ
８ カウルトップパネル
９ 切欠き
１０ リッド
１０ａ 縦壁
１１ ブレーキオイルリザーブタンク
１５，１６，２０ クリップ
２１ ワイパーユニット
２２ モータ
２３ リンク
３２ アクセル調整ナット
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のダッシュパネルのエンジン側の上部にカウルボックスが設けられている自動車の前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図９は、自動車のエンジンルーム５１を示す。エンジンルーム５１にはこれと車室とを仕切るダッシュパネル５２が配設され、ダッシュパネル５２のエンジンルーム５１側の上部にはカウルボックス５３が設けられている。カウルボックス５３は、ダッシュパネル５２が実質的な後壁を形成し、カウルフロントパネル５４が前壁と低壁を形成し、蓋材としてのカウルトップガーニッシュ５５が上壁を形成する。
カウルボックス５３にはワイパー５８が配設される。ワイパー５８の主要部品は駆動部のワイパーモータアッシー５７と、作動部のリンクアッシー５９及びワイパーアーム６０で構成されている。これらのうち、ワイパーモータアッシー５７は、カウルフロントパネル５４に形成された前部開口５４ａに取付けられる。他方のリンクアッシー５９には、一対のワイパーアーム６０の一端側が、一対のリンクアッシー５９の支持金具５９ａに取付けられ、これらの支持金具５９ａは、カウルトップガーニッシュ５５に形成したワイパー取付部５５ａに取付けられる。そして、リンクアッシー５９の作動用アーム５９ｂの先端が上部開口５５ｂに差し込まれ、前部開口５４ａに挿通されているワイパーモータアッシー５７の駆動レバー５７ａに取付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように従来のワイパー５８は、ワイパーモータアッシー５７とリンクアッシー５９とが分割され、別々に車体側にネジにより取付けなければならず、取付け工数（本従来例では、ネジ７箇所）が多くなり組付け時間がかかっていた。また、ワイパーモータアッシー５７の組付け後は、これがエンジンルーム５１の内部に突出することから、ワイパーモータアッシー５７の近傍にあるエンジンルーム５１内に配設されるストラットのナットの締付けや、ブレーキオイルの充填や、アクセル調整ナットの締付けなどの作業性が悪かった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、ワイパーの取付性を向上させるとともに、ワイパー近傍に配設される調整部の調整を容易にするとともに、他の配設部材の取付性や配策部材の配策性を向上することができる自動車の前部構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の自動車の前部構造は、ダッシュパネル上部のエンジンルーム側にカウルボックスを配置し、該カウルボックスの前壁と底壁とをカウルフロントパネルにより形成し、上記カウルボックスの上壁をカウルトップガーニッシュにより形成し、上記カウルボックスの後壁部をダッシュパネルにより形成し、リンク部とモータ部とが一体的に組付けられているワイパーユニットを上記カウルボックス内に配設した自動車の前部構造において、上記カウルボックス内の上記ワイパーユニットを配設した位置にはメンテナンス用の開口が設けられ、該開口が上記カウルボックスの上記前壁と上記底壁とをまたいで形成されており、上記開口を閉塞するリッドが着脱自在に設けられ、上記リッドのエンジンルーム側にはブレーキオイルリザーブタンクが配設され、上記リッドには上記ブレーキオイルリザーブタンクを避けるようにして車両後方側に湾曲状に窪んでいる凹部が形成されている。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態における自動車の前部構造について図面を参照しながら説明する。なお、本明細書では前後左右は車両の前後左右に対応させて説明する。また、図中の矢印Ｆの方向が車両の前部を示す。
図１は、本発明にかかる自動車の前部構造を採用している車両の斜視図であり、図２は、その自動車のカウルボックス近傍の分解斜視図である。図に示すように、自動車１の前部にフロントフード２が装着され、その下部にはエンジンルーム３が設けられている。エンジンルーム３と車室との間には、これらを仕切るダッシュパネル５が配設されている。ダッシュパネル５のエンジンルーム３側には、車幅方向にカウルボックス４が配設されている。
【０００６】
図３〜図６は、図１に示す自動車１のカウルボックス４を車両の前後方向に切断した断面図である。
カウルボックス４は、空気を外部から車室側に取り入れるものであり、これらの構成部材は、ダッシュパネル５、各々が車幅方向に延在するカウルフロントパネル６、カウルトップガーニッシュ７及びカウルトップパネル８などである。
このうち、カウルフロントパネル６は、断面形状が略くの字形状であり、カウルボックス４の底壁６ａと前壁６ｂとを形成し、カウルフロントパネル６の後側端で下方に折曲されたフランジ状の後端部６ｃがスポット溶接によりダッシュパネル５に溶着されている。カウルフロントパネル６の上部には車両の前側に突出するフランジ状の前端部６ｄが設けられ、前壁６ｂの車両に対する右側部には切欠き９が形成されている。
【０００７】
カウルフロントパネル６には、その切欠き９を塞ぐ形状の縦壁１０ａを有するリッド１０が設けられ、リッド１０の上部には、カウルフロントパネル６の前端部６ｄに対応させて、それを同様に前側に突出させたフランジ１０ｂが形成されている。カウルフロントパネル６の前壁６ｂに対応する面上にあるリッド１０の縦壁１０ａの車幅方向中央部には、図３に示すようにエンジンルーム３に設けられているブレーキオイルリザーブタンク１１を避けるようにして、後方側に湾曲状に窪んでいる凹部１０ｃを形成している。リッド１０の下端部には、図３に示すように、開口側を下方に向けたコの字形状の溝１０ｄを形成し、この溝１０ｄがカウルフロントパネル６の切欠き縁部６ｅにシール材（エプトシール）１２を介在させるようにして係止されている。
図２のラインａで示すリッド１０の上部取付部は、図４に示すように、リッド１０及びカウルフロントパネル６のフランジ状の前端部６ｄとフランジ１０ｂを上下に重ね合わせ、各々の対応する位置に形成したクリップ孔１４ａ，１４ｂに脱着可能なクリップ１５を嵌合して、リッド１０の左右両端部が固定される。
【０００８】
カウルトップガーニッシュ７は、主としてカウルボックス４の蓋材としての役割を果たす。カウルトップガーニッシュ７は、図２のラインｂに示すその後端側の取付部が、図５に示すように、カウルトップガーニッシュ７の裏面に、袋状に形成されたクリップ収容部７ａの開口部に形成されたフック７ｂに対してクリップ１６の頭部１６ａが脱着可能に係止され、クリップ１６の先端部１６ｂがカウルトップパネル８に形成されたクリップ孔１８ａに脱着可能に嵌合されている。なお、カウルトップパネル８は、その下部に配設されているカウルトップメンバー１８ｄと共に閉断面を形成し、シール３３を介してウインドガラス１７を装着している（図３参照）。
【０００９】
カウルトップガーニッシュ７の先端側取付部は、図２のラインｃに示すように、そのカウルトップガーニッシュ７に穿設された孔７ｃに図６に示すクリップ２０の頭部２０ａが保持され、クリップ２０の先端部２０ｂがカウルフロントパネル６のフランジ状の前端部６ｄに穿設されたクリップ孔６ｆに脱着可能に嵌合される。
なお、カウルトップガーニッシュ７の車両に対する右側部（ラインＣ’）では、カウルフロントパネル６でなく、リッド１０のフランジ１０ｂに穿設されたクリップ孔１０ｆに脱着可能に固定される。
【００１０】
従来では、図９に示すように、ワイパー５８はワイパーモータアッシー５７とリンクアッシー５９とが分離されていたが、本実施の形態のワイパー１９では、これらを当初から一体的に組付けたワイパーユニット２１を用いている。すなわち、ワイパーユニット２１は、モータ２２側に取付けた支持金具２４の一対の貫通孔２５を介して、カウルトップパネル８に形成したネジ孔１８ｂ及び取付金具２６に、ネジにより取付けられる。ワイパー１９のリンク側は、リンク金具２７に１つの貫通孔２７ａを穿設し、カウルトップパネル８に形成したネジ孔１８ｃにネジにより取付けられる。カウルトップパネル８とカウルフロントパネル６との間に、車幅方向に開口２８が延在し、ワイパーユニット２１は、その開口２８の車両に対する右側一端に配設される。なお、本発明の実施の形態は、右ハンドル車用であり、左ハンドル専用は、本発明の実施の形態と対称に配設される。
【００１１】
ワイパー１９の支持金具２４には支持軸２４ａが立設し、同様にリンク金具２７にも支持軸２７ｂが立設し、これら支持軸２４ａ，２７ｂには、カウルトップガーニッシュ７の貫通孔７ｄに貫通され、ワイパーアーム２９の各々の基端部に穿設されている孔２９ａにナット３０により固定される。なお、ワイパーユニット２１を取付けるときには、リッド１０がカウルフロントパネル６に取付けられていないので、ワイパーユニット２１を容易に取付けることができる。
【００１２】
このように、本実施の形態ではワイパーユニット２１をネジ３個で車体側へ取付けることができ、従来の７個よりも大幅に組付け工数を減少させている。また、リッド１０をカウルフロントパネル６に対して、クリップ１５を取外しすることにより容易に脱着可能としている。そして、リッド１０の下端部及びこの下端部に係合するカウルフロントパネル６の切欠き縁部６ｅは、図８の二点鎖線に示すようにカウルフロントパネル６及びリッド１０の基準面３４に対して車両の後方側に後退するように形成している。そのため、リッド１０をカウルフロントパネル６から外した状態では、スロットルボディー３１に隣接して配置しているアクセル調整ナット３２について、作業者がそれを見ながらその調整をすることができる。このように、カウルフロントパネル６及びリッド１０の基準面３４よりも車両の後方側にあって、隠れている部材を直接、目で見て確認することができるようになった。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明の技術的思想に基づいて、本発明は種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、ワイパーユニット２１の取付位置については、カウルトップパネル８及び取付金具２６を介して固定したが、取付方法についてはこれに限定されない。
また、上記カウルフロントパネルに形成した切欠き９の代わりに開口を形成してもよい。さらには、この切欠き開口がカウルフロントパネル６の前壁６ｂから底壁６ａにわたって形成されていてもよい。
【００１４】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の自動車の前部構造によると、ダッシュパネル上部のエンジンルーム側にカウルボックスを配置し、該カウルボックスの前壁と底壁とをカウルフロントパネルにより形成し、上記カウルボックスの上壁をカウルトップガーニッシュにより形成し、上記カウルボックスの後壁部をダッシュパネルにより形成し、リンク部とモータ部とが一体的に組付けられているワイパーユニットを上記カウルボックス内に配設した自動車の前部構造において、上記カウルボックス内の上記ワイパーユニットを配設した位置にはメンテナンス用の開口が設けられ、該開口が上記カウルボックスの上記前壁と上記底壁とをまたいで形成されており、上記開口を閉塞するリッドが着脱自在に設けられ、上記リッドのエンジンルーム側にはブレーキオイルリザーブタンクが配設され、上記リッドには上記ブレーキオイルリザーブタンクを避けるようにして車両後方側に湾曲状に窪んでいる凹部が形成されているため、ワイパーユニットのコンパクト化と組付け性の向上を図ることができ、さらには、カウルボックスの開口部の近傍に位置する配策部材の調整、組付け等の作業性の向上を図ることができる。すなわち、開口近傍に配設されているフロントストラット、ブレーキ配管、アクセル調整ナットなどの組付作業性が向上する。
上記開口を閉鎖するリッドを着脱自在に設けるとともにカウルトップガーニッシュを車体側に着脱自在に設けたことにより、カウルボックスとエンジンルームとを仕切ることができる。
上記リッドを、クリップにて上記カウルフロントパネルの開口部に着脱可能に取付けるようにし、また上記カウルトップガーニッシュを、クリップにて車体側パネルに着脱自在に取付けるようにしたので、それらの部材の着脱を容易にするとともに、ワイパーユニットの交換時やメンテナンスを容易にすることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の自動車の前部構造を採用している自動車を斜め前から見た斜視図である。
【図２】図１の自動車のカウルトップガーニッシュ、リッド及びワイパーを分解した状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示す自動車のＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図４】図２のラインａにおけるリッドとカウルフロントパネルの取付部を示す断面図である。
【図５】図２のラインｂにおけるカウルトップガーニッシュの後端部とカウルトップパネルの取付部を示す断面図である。
【図６】図２のラインｃにおけるカウルトップガーニッシュの先端部とカウルフロントパネルの取付部を示す断面図である。
【図７】図２に示すカウルフロントパネルの切欠きを閉塞するリッドを車室側から視た斜視図である。
【図８】リッドを取外した状態でカウルフロントパネルとカウルトップガーニッシュを上方から見た平面図である。
【図９】従来の自動車の前部構造を採用している自動車のカウルボックス近傍の斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車
３ エンジンルーム
４ カウルボックス
５ ダッシュパネル
６ カウルフロントパネル
７ カウルトップガーニッシュ
８ カウルトップパネル
９ 切欠き
１０ リッド
１０ａ 縦壁
１１ ブレーキオイルリザーブタンク
１５，１６，２０ クリップ
２１ ワイパーユニット
２２ モータ
２３ リンク
３２ アクセル調整ナット
Claims (1)
- ダッシュパネル上部のエンジンルーム側にカウルボックスを配置し、該カウルボックスの前壁と底壁とをカウルフロントパネルにより形成し、上記カウルボックスの上壁をカウルトップガーニッシュにより形成し、上記カウルボックスの後壁部をダッシュパネルにより形成し、リンク部とモータ部とが一体的に組付けられているワイパーユニットを上記カウルボックス内に配設した自動車の前部構造において、
上記カウルボックス内の上記ワイパーユニットを配設した位置にはメンテナンス用の開口が設けられ、該開口が上記カウルボックスの上記前壁と上記底壁とをまたいで形成されており、上記開口を閉塞するリッドが着脱自在に設けられ、上記リッドのエンジンルーム側にはブレーキオイルリザーブタンクが配設され、上記リッドには上記ブレーキオイルリザーブタンクを避けるようにして車両後方側に湾曲状に窪んでいる凹部が形成されていることを特徴とする自動車の前部構造。
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