JPH07144545A

JPH07144545A - フューエルカットオフバルブ装置

Info

Publication number: JPH07144545A
Application number: JP31893793A
Authority: JP
Inventors: Toru Sato; 佐藤　　亨
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1993-11-25
Filing date: 1993-11-25
Publication date: 1995-06-06
Anticipated expiration: 2017-10-07
Also published as: JP3331483B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】燃料タンク内の液状燃料油面に高い横波が発
生した場合に、その液状燃料がキャニスタ内へ流出する
ことを阻止し、キャニスタの劣化を防止する。【構成】ケース１４に案内され燃料油面より浮上する
シャッタ１９を設け、該シャッタ１９が横波によって上
昇してケースに設けられた排出穴１６を閉塞する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の燃料タンク内の
燃料油面上昇時に液状燃料が大気へ流出することを防止
するフューエルカットオフバルブ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、燃料タンク内の燃料蒸発ガスをキ
ャニスタに吸着させるようにして大気汚染を防止する装
置として、図８に示すように、燃料タンク１内の気室部
２の上部とキャニスタ３とを連通路４で連通したものが
ある。このような装置においては、燃料タンク１内の燃
料油面が、例えば車両の旋回走行時または波状路走行時
等において所定以上に上昇すると、その液状燃料が連通
路４からチェック弁７を通じてキャニスタ３へ流出し、
キャニスタ３の吸着機能を劣化させる虞れがある。

【０００３】そのため、従来、上記連通路４の燃料タン
ク側開口部の近傍に位置してフューエルカットオフバル
ブ装置５を設置し、上記のように燃料油面が所定以上に
上昇した時に、このフューエルカットオフバルブ装置５
によって連通路４内への液状燃料の流出を遮断するよう
にしたものが知られている。そして、このフューエルカ
ットオフバルブ装置５の構造として、例えば実開昭６３
−７０３０号の図６に示すような構造のものがある。そ
の構造および機能の概略を図９で説明する。

【０００４】燃料タンク１上面壁に気室部２が形成され
ている。フューエルカットオフバルブ装置５が燃料タン
ク１の気室部２の上面壁に固設される。下部に燃料の出
入穴５ａと上端部に蒸発燃料の排出穴５ｂを形成したケ
ース５ｃを設け、このケース５ｃ内に、上端に弁部５ｄ
を形成したフロート弁５ｅを燃料の浮力で昇降可能に収
納し、弁部５ｄの上部に弁座開口部５ｆを対向固設して
構成されている。フロート弁５ｅの浮動を補助するスプ
リング５ｇがケース５ｃとフロート弁５ｅ間に介挿され
る。

【０００５】キャニスタ３に連通する連通路４は、その
開口端４ａが室６に開口し、この室６は弁座開口部５
ｆ、ケース５ｃ内及び排出口５ｂを介して気室部２に連
通している。気室部２内に発生した蒸発燃料は矢印Ａで
示すように、排出穴５ｂからケース５ｃ内に流入し、弁
座開口部５ｆ、室６を通じて連通路４へ排出される。そ
して、燃料タンク１内の燃料油面Ｌが旋回走行時または
波状路走行時に所定以上に上昇した場合には、フロート
弁５ｅが上昇し、その弁部５ｄが弁座開口部５ｆを閉鎖
して、連通路４への液状燃料の流出を防止する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】車両の停止中又は安定
した走行状態では、エンジンからの高温の戻り燃料があ
り、燃料タンク１０の圧力は上昇している。燃料タンク
内の油面の揺動は微小であるため、フロート弁５ｅが図
９のような位置にあり弁座開口部５ｆが開いており蒸発
燃料のみ連通路４へ排出する。しかし、車両の旋回走行
時や波状路面走行時などにおいては、図１０に示すよう
に、燃料タンク内の燃料が左右に揺動して大きな横波Ｂ
が発生して、液状燃料が左右から交互にケース５ｃの外
面にかかり、その液状燃料が排出穴５ｂまで達した場合
には、その液状燃料の一部が排出穴５ｂからケース５ｃ
内に流入する。

【０００７】このような液状燃料の流入が生じると、キ
ャニスタ３と燃料タンク１との圧力差によって液状燃料
が弁座開口部５ｆを通じ噴出され、連通路４からキャニ
スタ３内に流入してキャニスタの劣化を招く問題があ
る。そこで本発明は、前記のような燃料タンク内の燃料
油面の高い横波が発生した場合に、その液状燃料がキャ
ニスタ内へ流出することを阻止し、液状燃料によるキャ
ニスタの劣化を防止するフューエルカットオフバルブ装
置を提案することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者は前記目的を達
成するために第１の発明は、燃料タンク（１０）内の燃
料油面が所定以上に上昇したとき浮上するフロート弁
（１１）と、該フロート弁（１１）の上部に設けた弁部
（１２）により閉鎖する弁座開口部（１３）と、前記フ
ロート弁（１１）を収納するケース（１４）の上端部に
設けた室（１５）と、前記ケース（１４）に設けた排出
穴（１６）を備えたものにおいて、前記ケース（１４）
に燃料油面の変動により昇降作動するシャッタ（１９）
を遊嵌し、該シャッタ（１９）と前記排出穴（１６）と
を前記シャッタ（１９）の上昇により前記排出穴（１
６）が閉鎖される関係におき、且つ前記シャッタ（１
９）を下降した常位置に保持する手段を付加したことを
特徴とするものである。

【０００９】第２の発明は、上記シャッタ（１９）を下
降した常位置に保持する手段としてケース（１４）の底
蓋（１７）をケース外径を越えて突き出させ、この突出
部（１８）とシャッタ（１９）の内壁に設けたストッパ
（２０）との係合構造を採用したことことを特徴とする
ものである。

【００１０】

【作用】車両の旋回走行時や波状路面走行時に燃料タン
ク内の液状燃料が揺動して、横波が発生し、その横波が
フューエルカットオフバルブ装置（９）の位置まで達し
た場合には、その横波がシャッタ（１９）の外周面に当
り、シャッタ（１９）がその横波の浮力を受けて浮上し
排出穴（１６）を下から順に遮蔽し横波が排出穴（１
６）へ流入しない。

【００１１】

【実施例】本発明の第１実施例について図１、図２で説
明する。燃料タンク１０の上面壁にフューエルカットオ
フバルブ装置９は設置され、その筒状のケース１４内に
フロート１１を収納し、その下端に底蓋１７が嵌着され
ている。底蓋１７の外周端部１８はケース１４の外径よ
り大きくなっている。ケース１４の上部に複数の排出穴
１６が高さを異にして開口している。ケース１４に案内
されて筒状のシャッタ１９が遊嵌され、底蓋１７より下
方に伸長しており浮力により浮上する。シャッタ１９の
内面壁にストッパ２０が設けられる。

【００１２】前記底蓋１７には燃料の出入口２１が形成
されている。フロート弁１１はケース１４内に昇降可能
に収納し、通常は図１ごとくその自重でスプリング２２
に抗して下降し弁座開口部１３を開口している。燃料タ
ンク１０内の燃料油面２４が車両の旋回走行時または波
状路走行時に横波が発生しフロート弁１１が上昇して燃
料油中に浸されると、フロート弁１１が液状燃料の浮力
によって上昇し、その弁部１２が上部に形成した弁座開
口部１３に当接してその弁座開口部１３を閉塞するよう
になっている。

【００１３】スプリング２２はフロート弁１１の浮力を
補助するものでフロート弁１１の重量とつりあってい
る。室１５はカバー２３によって前記弁座開口部１３の
上部に設けられ、連通路４で、前記従来構造と同様に、
弁座開口部１３から室１５内に排出された蒸発燃料を前
記連通路４とチェック弁７を通じてキャニスタ３へ排出
するようになっている。

【００１４】次に本実施例の作用について説明する。ま
ず、図８において、液状燃料が給油パイプ１ａから給油
されると、その油面がブリーザパイプ１ｂの内端開口位
置まで上昇し、キャニスタ３とフューエルカットオフバ
ルブ５間に備えられる所定開弁圧に設定されるチェック
弁７により一定油面高さで停止する。そのため油面上昇
は阻止され満タン状態となる。この状態では、その満タ
ン時の油面がフューエルカットオフバルブ５より下方位
置にあり、フロート弁１１が図１のごとく下降して、そ
の弁部１２が弁座開口部１３を開口し、気室部１５内に
発生した蒸発燃料がチェック弁７の設定圧力以上になる
と、ケース１４と排出穴１６、該ケース１４内に形成さ
れた室２５、弁座開口部１３、室１５を通じて連通路４
内に排出され、該連通路４を通じて、キャニスタ内に流
入する。

【００１５】車両の旋回走行時や波状路走行時に燃料タ
ンク内の液状燃料が左右方向に揺動すると、ケース１４
の左右側からケース１４に向う高い横波が図２のＢの如
く発生する。そのとき、液状燃料が排出穴１６部の高さ
まで達すると、その液状燃料はシャッタ１９の外面に当
り、シャッタ１９が底蓋１７の外周端部１８とシャッタ
１９のストッパ２０で案内されるのでシャッタ１９が円
滑に浮上する。このときシャッタ１９により防滴壁を形
成し排出穴１６から室２５に入らない。したがって液状
燃料がケース１４内に浸入して前記従来技術のようにキ
ャニスタへ流出することがない。

【００１６】図３はシャッタの第２の実施例で外周に傾
斜部と平行部とからなる突き出し部２６を複数個設け横
波によりシャッタ１９Ａの突き出し部２６に力を受け浮
上しやすくする。図４はシャッタの第３の実施例でシャ
ッタ１９Ｂの下方を厚肉部２７を形成し浮上しやすくす
る。図５はシャッタの第４の実施例でシャッタ１９Ｃの
円筒部２８ａの下端部に厚肉部２８ｂを一体的に設け孔
２９を設けたものである。図６はシャッタの第５の実施
例でシャッタが下がらないようにする突出部３０をケー
ス１４の外径よりやや大きくしシャッタ１９Ｄの上端ま
で設けてもよい。図７はケースの第２の実施例でケース
１４Ａの排出穴３１を長孔として液状燃料の流入排出を
容易にする。

【００１７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料タン
ク内の液状燃料に横波が発生し、その横波をシャッタが
受け浮上して防滴壁となり蒸発燃料が排出穴に達する場
合にも、その横波と液状燃料が排出穴を通じてケース内
へ流入することを阻止し液体燃料によるキャニスタの劣
化を防止できる。

【００１８】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部の縦断面図。

【図２】本発明の第１実施例において、横波を受けた
状態を示す縦断面図。

【図３】本発明の筒状のシャッタの第２実施例の縦断
面図。

【図４】本発明の筒状のシャッタの第３実施例の縦断
面図。

【図５】本発明の筒状のシャッタの第４の実施例の縦
断面図。

【図６】本発明の筒状のシャッタの第５の実施例の縦
断面図。

【図７】本発明のケースの第２の実施例の縦断面図。

【図８】本発明の装置を適用する燃料タンクとキャニ
スタとの関係を示す図。

【図９】従来構造を示す図。

【図１０】従来構造に横波を受けた状態を示す縦断面
図。

【符号の説明】

１０燃料タンク１１フロート弁１３弁座開口部１４，１４Ａケース１５気室１９，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄシャッタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンク（１０）内の燃料油面が所定
以上に上昇したとき浮上するフロート弁（１１）と、該
フロート弁（１１）の上部に設けた弁部（１２）により
閉鎖する弁座開口部（１３）と、前記フロート弁（１
１）を収納するケース（１４）の上端部に設けた室（１
５）と、前記ケース（１４）の外部とを連通する排出穴
（１６）を備えたものにおいて、前記ケース（１４）に
燃料油面の変動により昇降作動する筒状のシャッタ（１
９）を遊嵌し、該シャッタ（１９）と前記排出穴（１
６）とを前記シャッタ（１９）の上昇により前記排出穴
（１６）が閉鎖される関係におき、且つ前記シャッタ
（１９）を下降した常位置に保持する手段を付加したこ
とを特徴とするフューエルカットオフバルブ装置。
【請求項２】上記シャッタ（１９）を下降した常位置
に保持する手段としてケース（１４）の底蓋（１７）を
ケース外径を越えて突き出させてこの突出部（１８）と
シャッタ（１９）の内壁に設けたストッパ（２０）との
係合構造を採用したことを特徴とするフューエルカット
オフバルブ装置。