JPH07117726A - 車体フロア構造 - Google Patents
車体フロア構造Info
- Publication number
- JPH07117726A JPH07117726A JP5266194A JP26619493A JPH07117726A JP H07117726 A JPH07117726 A JP H07117726A JP 5266194 A JP5266194 A JP 5266194A JP 26619493 A JP26619493 A JP 26619493A JP H07117726 A JPH07117726 A JP H07117726A
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- Japan
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- battery
- frame
- pillar
- sill
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- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 側面衝突時におけるバッテリの保護と、衝突
エネルギー吸収特性の向上とを図る。 【構成】 バッテリフレーム１０のサイドフレーム１３
を結合したサイドメンバ３と、サイドシル８とに跨って
複数個のアウトリガを結合し、センターピラー１６のピ
ラーアウタ１６ｂの裏面と、シルインナ８ａの裏面のア
ウトリガ接合部分とを、テンション部材１７で接続して
ある。
エネルギー吸収特性の向上とを図る。 【構成】 バッテリフレーム１０のサイドフレーム１３
を結合したサイドメンバ３と、サイドシル８とに跨って
複数個のアウトリガを結合し、センターピラー１６のピ
ラーアウタ１６ｂの裏面と、シルインナ８ａの裏面のア
ウトリガ接合部分とを、テンション部材１７で接続して
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体フロア構
造、とりわけ、バッテリを動力源とする電気自動車の車
体フロア構造に関する。
造、とりわけ、バッテリを動力源とする電気自動車の車
体フロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車にあっては車載バッテリが可
成りの重量および搭載スペースを占めるため、従来では
例えば、特開平５−２０８６１７号公報に示されている
ように、フロアパネルの下側に専用の剛体構造のバッテ
リフレームを配設し、このバッテリフレーム上に複数個
のバッテリを搭載して、該バッテリをフロアパネルとバ
ッテリフレームとの間に密閉、格納するようにしてい
る。
成りの重量および搭載スペースを占めるため、従来では
例えば、特開平５−２０８６１７号公報に示されている
ように、フロアパネルの下側に専用の剛体構造のバッテ
リフレームを配設し、このバッテリフレーム上に複数個
のバッテリを搭載して、該バッテリをフロアパネルとバ
ッテリフレームとの間に密閉、格納するようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車両の側面衝突時に一
側方より衝突入力が作用すると、バッテリフレームが変
形し、バッテリに干渉するおそれがある。
側方より衝突入力が作用すると、バッテリフレームが変
形し、バッテリに干渉するおそれがある。
【０００４】そこで、本発明は車両の側面衝突時におけ
るバッテリフレームの変形を阻止してバッテリを安全に
保護することができると共に、フロア側部の潰れストロ
ークを十分に確保できて衝突エネルギー吸収特性を向上
することができる車体フロア構造を提供するものであ
る。
るバッテリフレームの変形を阻止してバッテリを安全に
保護することができると共に、フロア側部の潰れストロ
ークを十分に確保できて衝突エネルギー吸収特性を向上
することができる車体フロア構造を提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】フロアパネルの下面に接
合配置したフロアメンバのサイドメンバおよびクロスメ
ンバに、バッテリフレームのサイドフレームおよびフロ
ントフレーム、リヤフレームを結合し、該バッテリフレ
ーム上にバッテリを搭載して、該バッテリをフロアパネ
ルとバッテリフレームとの間に密閉、格納した構造であ
って、かつ、前記サイドメンバの外側に配置されてフロ
アパネルの側縁部を接合したサイドシルの少なくともサ
イドシル上に立設したピラー結合部近傍部位と、サイド
メンバとに跨って複数個のアウトリガを結合する一方、
サイドシル上に立設したピラーの内部とサイドシルの内
部とに跨って、ピラーアウタの裏面とシルインナ裏面の
アウトリガ接合部分とを接続するテンション部材を配設
してある。
合配置したフロアメンバのサイドメンバおよびクロスメ
ンバに、バッテリフレームのサイドフレームおよびフロ
ントフレーム、リヤフレームを結合し、該バッテリフレ
ーム上にバッテリを搭載して、該バッテリをフロアパネ
ルとバッテリフレームとの間に密閉、格納した構造であ
って、かつ、前記サイドメンバの外側に配置されてフロ
アパネルの側縁部を接合したサイドシルの少なくともサ
イドシル上に立設したピラー結合部近傍部位と、サイド
メンバとに跨って複数個のアウトリガを結合する一方、
サイドシル上に立設したピラーの内部とサイドシルの内
部とに跨って、ピラーアウタの裏面とシルインナ裏面の
アウトリガ接合部分とを接続するテンション部材を配設
してある。
【０００６】
【作用】車両の側面衝突によりピラーに衝突入力が該ピ
ラーの内倒れ荷重として作用すると、アウトリガの底壁
側にはテンション部材を介して引張り荷重が発生して、
フロアパネルの側部のスムーズな圧潰変形を開始させる
トリガを生じ、このフロアパネル側部の圧潰変形に伴っ
てアウトリガ全体のスムーズな圧潰変形が開始される。
ラーの内倒れ荷重として作用すると、アウトリガの底壁
側にはテンション部材を介して引張り荷重が発生して、
フロアパネルの側部のスムーズな圧潰変形を開始させる
トリガを生じ、このフロアパネル側部の圧潰変形に伴っ
てアウトリガ全体のスムーズな圧潰変形が開始される。
【０００７】前記衝突入力の発生と同時に、バッテリフ
レームには、該バッテリフレーム自体の荷重とバッテリ
の荷重とによって、衝突入力方向と反対方向の慣性力が
働き、アウトリガ全体の圧潰変形が促進される。
レームには、該バッテリフレーム自体の荷重とバッテリ
の荷重とによって、衝突入力方向と反対方向の慣性力が
働き、アウトリガ全体の圧潰変形が促進される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【０００９】図５は本発明の一実施例の全体構造を示す
もので、１はフロアパネル、２はフロアパネル１の下面
に接合配置されてフロア骨格を構成するフロアメンバ
で、車体前後方向に延在する一対のサイドメンバ３，３
と、これらサイドメンバ３，３間に跨って結合されて車
幅方向に延在するクロスメンバ４，５，６と、サイドメ
ンバ３，３とクロスメンバ５とに跨って結合されたガセ
ットメンバ７とを備えている。
もので、１はフロアパネル、２はフロアパネル１の下面
に接合配置されてフロア骨格を構成するフロアメンバ
で、車体前後方向に延在する一対のサイドメンバ３，３
と、これらサイドメンバ３，３間に跨って結合されて車
幅方向に延在するクロスメンバ４，５，６と、サイドメ
ンバ３，３とクロスメンバ５とに跨って結合されたガセ
ットメンバ７とを備えている。
【００１０】また、前記サイドメンバ３，３の各外側に
は、フロアパネル１の側縁部を接合すると共に上面部に
後述するピラーを立設したサイドシル８の該ピラー結合
部近傍部位を、複数個のアウトリガ９を介して結合して
ある。
は、フロアパネル１の側縁部を接合すると共に上面部に
後述するピラーを立設したサイドシル８の該ピラー結合
部近傍部位を、複数個のアウトリガ９を介して結合して
ある。
【００１１】サイドメンバ３、クロスメンバ４，５，
６、ガセットメンバ７、およびアウトリガ９は何れもフ
ロアパネル１の下面に接合されて閉断面を形成する逆ハ
ット形断面に形成してある。
６、ガセットメンバ７、およびアウトリガ９は何れもフ
ロアパネル１の下面に接合されて閉断面を形成する逆ハ
ット形断面に形成してある。
【００１２】サイドシル８は、シルインナ８ａとシルア
ウタ８ｂとで閉断面に形成されていて、フロアパネル１
およびアウトリガ９は該シルインナ８ａに接合してあ
る。
ウタ８ｂとで閉断面に形成されていて、フロアパネル１
およびアウトリガ９は該シルインナ８ａに接合してあ
る。
【００１３】１０は複数個のバッテリ１１を搭載する有
底のバッテリフレームで、フロントフレーム１２、両側
のサイドフレーム１３、およびリヤフレーム１４を有
し、これらフロントフレーム１２、サイドフレーム１
３、リヤフレーム１４を、前記フロアメンバ２の各対応
するサイドメンバ３、クロスメンバ４、およびクロスメ
ンバ５とガセットメンバ７に図１，２に示すようにボル
ト・ナット１５によって結合して、前記バッテリ１１を
フロアパネル１とバッテリフレーム１０との間に密閉、
格納するようにしている。
底のバッテリフレームで、フロントフレーム１２、両側
のサイドフレーム１３、およびリヤフレーム１４を有
し、これらフロントフレーム１２、サイドフレーム１
３、リヤフレーム１４を、前記フロアメンバ２の各対応
するサイドメンバ３、クロスメンバ４、およびクロスメ
ンバ５とガセットメンバ７に図１，２に示すようにボル
ト・ナット１５によって結合して、前記バッテリ１１を
フロアパネル１とバッテリフレーム１０との間に密閉、
格納するようにしている。
【００１４】１６は前記サイドシル８の上面部に立設し
たピラー、例えばセンターピラーを示し、該センターピ
ラー１６はピラーインナ１６ａとピラーアウタ１６ｂと
で閉断面に形成され、ピラーインナ１６ａの下端部をシ
ルインナ８ａの上端部に接合すると共に、ピラーアウタ
１６ｂをシルアウタ８ｂの上面部に接合して、該サイド
シル８上に立設してある。
たピラー、例えばセンターピラーを示し、該センターピ
ラー１６はピラーインナ１６ａとピラーアウタ１６ｂと
で閉断面に形成され、ピラーインナ１６ａの下端部をシ
ルインナ８ａの上端部に接合すると共に、ピラーアウタ
１６ｂをシルアウタ８ｂの上面部に接合して、該サイド
シル８上に立設してある。
【００１５】そして、前記センターピラー１６の内部と
サイドシル８の内部とに跨って、ピラーアウタ１６ｂの
裏面とシルインナ８ａの裏面のアウトリガ接合部分とを
接続するテンション部材１７を配設してある。
サイドシル８の内部とに跨って、ピラーアウタ１６ｂの
裏面とシルインナ８ａの裏面のアウトリガ接合部分とを
接続するテンション部材１７を配設してある。
【００１６】本実施例ではこのテンション部材１７とし
て、ピラーアウタ１６ｂの裏面に接合されてドアヒンジ
取付部の面剛性を高めるヒンジレインフォース１８を有
効利用している。
て、ピラーアウタ１６ｂの裏面に接合されてドアヒンジ
取付部の面剛性を高めるヒンジレインフォース１８を有
効利用している。
【００１７】ヒンジレインフォース１８は、背面に図外
のドアヒンジ取付用のボルトを螺装するウエルドナット
１９を配設してあり、該レインフォース１８の下部に、
図３にも示すようにサイドシル８の内部を斜状に横切っ
てシルインナ８ａ側に延びる延出部２０を形成し、この
延出部２０をシルインナ８ａの前記アウトリガ９との接
合部分に接合してある。
のドアヒンジ取付用のボルトを螺装するウエルドナット
１９を配設してあり、該レインフォース１８の下部に、
図３にも示すようにサイドシル８の内部を斜状に横切っ
てシルインナ８ａ側に延びる延出部２０を形成し、この
延出部２０をシルインナ８ａの前記アウトリガ９との接
合部分に接合してある。
【００１８】延出部２０は本実施例では２股状に形成し
ているが、図４に示すように単一の脚片として延設して
もよい。
ているが、図４に示すように単一の脚片として延設して
もよい。
【００１９】以上の実施例構造によれば、車両の側面衝
突によりセンターピラー１８にバリヤ２１の衝突入力
が、該センターピラー１８の内倒れ荷重として作用する
と、アウトリガ９の底壁側にはテンション部材１７を介
して引張り荷重が発生して、フロアパネル１の側部のス
ムーズな圧潰変形を開始させるトリガを生じさせ、この
フロアパネル１の側部の圧潰変形に伴って、図２に示す
ようにアウトリガ９全体のスムーズな圧潰変形が開始さ
れる。
突によりセンターピラー１８にバリヤ２１の衝突入力
が、該センターピラー１８の内倒れ荷重として作用する
と、アウトリガ９の底壁側にはテンション部材１７を介
して引張り荷重が発生して、フロアパネル１の側部のス
ムーズな圧潰変形を開始させるトリガを生じさせ、この
フロアパネル１の側部の圧潰変形に伴って、図２に示す
ようにアウトリガ９全体のスムーズな圧潰変形が開始さ
れる。
【００２０】ここで、前記衝突入力の発生と同時に、バ
ッテリフレーム１０には、該バッテリフレーム１０自体
の荷重とバッテリ１１の荷重とによって、衝突入力方向
ａと反対方向ｂに慣性力が働くため、アウトリガ９全体
の圧潰変形が促進される。
ッテリフレーム１０には、該バッテリフレーム１０自体
の荷重とバッテリ１１の荷重とによって、衝突入力方向
ａと反対方向ｂに慣性力が働くため、アウトリガ９全体
の圧潰変形が促進される。
【００２１】このように、バッテリフレーム１０を結合
したサイドメンバ３の外側で、アウトリガ９のスムーズ
な圧潰変形が行われるため、衝突エネルギー吸収効果が
著しく増大し、以てサイドメンバ３およびバッテリフレ
ーム１０に変形が波及するのを可及的に少なく抑えて、
バッテリ１１を安全に保護することができる。
したサイドメンバ３の外側で、アウトリガ９のスムーズ
な圧潰変形が行われるため、衝突エネルギー吸収効果が
著しく増大し、以てサイドメンバ３およびバッテリフレ
ーム１０に変形が波及するのを可及的に少なく抑えて、
バッテリ１１を安全に保護することができる。
【００２２】なお、前記実施例ではピラーとしてセンタ
ーピラーを例示したが、フロントピラーにも同様構造を
採ることができることは勿論である。
ーピラーを例示したが、フロントピラーにも同様構造を
採ることができることは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両の側
面衝突時には、ピラーの内倒れ荷重を利用してテンショ
ン部材によりアウトリガのスムーズな圧潰変形を行わせ
ることができるため、衝突エネルギー吸収効果を高めら
れ、サイドメンバ、バッテリフレームの変形を可及的に
少なく抑えて、バッテリを安全に保護することができる
という実用上多大な効果を有する。
面衝突時には、ピラーの内倒れ荷重を利用してテンショ
ン部材によりアウトリガのスムーズな圧潰変形を行わせ
ることができるため、衝突エネルギー吸収効果を高めら
れ、サイドメンバ、バッテリフレームの変形を可及的に
少なく抑えて、バッテリを安全に保護することができる
という実用上多大な効果を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す略示的断面説明図。
【図２】図１の変形状態を示す略示的断面説明図。
【図３】同実施例の要部の分解斜視図。
【図４】テンション部材の異なる例を示す斜視図。
【図５】本発明の一実施例の全体構造を示す分解斜視
図。
図。
１ フロアパネル ２ フロアメンバ ３ サイドメンバ ４，５，６ クロスメンバ ８ サイドシル ８ａ シルインナ ９ アウトリガ １０ バッテリフレーム １１ バッテリ １２ フロントフレーム １３ サイドフレーム １４ リヤフレーム １６ センターピラー（ピラー） １７ テンション部材
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネルの下面に接合配置したフロ
アメンバのサイドメンバおよびクロスメンバに、バッテ
リフレームのサイドフレームおよびフロントフレーム、
リヤフレームを結合し、該バッテリフレーム上にバッテ
リを搭載して、該バッテリをフロアパネルとバッテリフ
レームとの間に密閉、格納した構造であって、かつ、前
記サイドメンバの外側に配置されてフロアパネルの側縁
部を接合したサイドシルの少なくともサイドシル上に立
設したピラー結合部近傍部位と、サイドメンバとに跨っ
て複数個のアウトリガを結合する一方、サイドシル上に
立設したピラーの内部とサイドシルの内部とに跨って、
ピラーアウタの裏面とシルインナ裏面のアウトリガ接合
部分とを接続するテンション部材を配設したことを特徴
とする車体フロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5266194A JPH07117726A (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 車体フロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5266194A JPH07117726A (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 車体フロア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117726A true JPH07117726A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17427569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5266194A Pending JPH07117726A (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 車体フロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07117726A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004034808A (ja) * | 2002-07-02 | 2004-02-05 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池車両の車体構造 |
| US7427098B2 (en) | 2004-09-17 | 2008-09-23 | Suzuki Motor Corporation | Rear vehicle body structure |
| JP2012214065A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Mitsubishi Motors Corp | 電気自動車のバッテリ搭載構造 |
| JP2014101009A (ja) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 電池保護構造体 |
| KR20140068012A (ko) * | 2011-07-08 | 2014-06-05 | 티센크루프 스틸 유럽 악티엔게젤샤프트 | 차량용 플로어 구조물 |
| JP2015074244A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車体フレーム及び車両床下構造 |
| JP2017193289A (ja) * | 2016-04-21 | 2017-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のバッテリ搭載構造 |
| CN108137101A (zh) * | 2015-10-16 | 2018-06-08 | 宝马股份公司 | 外门槛饰板、能量储存元件以及车辆 |
| EP3825160A1 (en) * | 2019-11-14 | 2021-05-26 | Hyundai Motor Company | Downward movement spacing type battery pack mounting module upon side collision of vehicle |
-
1993
- 1993-10-25 JP JP5266194A patent/JPH07117726A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE102005044908B4 (de) * | 2004-09-17 | 2009-06-10 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Heckseitige Fahrzeugkarosseriestruktur |
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| JP2014522774A (ja) * | 2011-07-08 | 2014-09-08 | ティッセンクルップ スチール ヨーロッパ アクチェンゲゼルシャフト | 車両の床構造 |
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| US9061712B2 (en) | 2011-07-08 | 2015-06-23 | Thyssenkrupp Steel Europe Ag | Understructure for a vehicle |
| JP2014101009A (ja) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 電池保護構造体 |
| JP2015074244A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車体フレーム及び車両床下構造 |
| US9796424B2 (en) | 2013-10-04 | 2017-10-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body frame and vehicle underfloor structure |
| CN108137101A (zh) * | 2015-10-16 | 2018-06-08 | 宝马股份公司 | 外门槛饰板、能量储存元件以及车辆 |
| CN108137101B (zh) * | 2015-10-16 | 2021-07-06 | 宝马股份公司 | 外门槛饰板、能量储存元件以及车辆 |
| JP2017193289A (ja) * | 2016-04-21 | 2017-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のバッテリ搭載構造 |
| EP3825160A1 (en) * | 2019-11-14 | 2021-05-26 | Hyundai Motor Company | Downward movement spacing type battery pack mounting module upon side collision of vehicle |
| US11091017B2 (en) | 2019-11-14 | 2021-08-17 | Hyundai Motor Company | Downward movement spacing type battery pack mounting module upon side collision of vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |