JPH068953Y2

JPH068953Y2 - 液圧制御弁

Info

Publication number: JPH068953Y2
Application number: JP1987170294U
Authority: JP
Inventors: 一郎石渡
Original assignee: 株式会社ナブコ
Priority date: 1987-11-07
Filing date: 1987-11-07
Publication date: 1994-03-09
Anticipated expiration: 2002-11-07
Also published as: JPH0174958U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ブレーキ用マスタシリンダの吐出部に取付
けられる液圧制御弁に関し、特に、ハウジングの内部の
各部品を容易かつ確実に適正な状態にセットしうるよう
にした改良技術に関する。

（従来の技術）この種の液圧制御弁は、たとえば特開昭６０−２２６３
４７号の公報に記載されているように、ハウジングと、
そのハウジングの内部にセットされる調圧ピストンおよ
びばね等の内部部品とを有する。そして、ハウジングは
二つの部材に分割され、一方の部材（すなわち、本体部
材）に、後車輪のホイールシリンダ等のブレーキ作動装
置に連絡する配管の接続部が形成され、他方の部材（す
なわち、蓋部材）に、マスタシリンダ側に取付けるため
のねじ部などの取付け部が形成されている。なお、二つ
の部材はねじ結合により一体化されている。

（考案が解決しようとする課題）ハウジングを分割構造とし、分割した各部材をねじ結合
するようにした従来のものでは、二つの部材を結合する
際、回転運動を伴なうことから、内部部品であるばねを
ねじったり、あるいは、調圧ピストンをこじったりする
ことがあり、液漏れ、あるいは作動不良などの不具合を
生じるおそれがある。

こうした問題を解決するための有効な方法として、たと
えば実開昭５８−１１１６４号の公報に記載されている
ように、ハウジング自体を一体（つまり、単一）構造と
し、その端部に蓋部材をカシメによって固定するように
した技術が知られている。

しかし、蓋部材はハウジングである本体部材のカシメに
よって固定されているだけであるため、調圧ピストンを
付勢するばねの力等を繰返し受けることによって、本体
部材から蓋部材が外れてしまうおそれがある。

この考案は、ハウジングを一体の構造とした上で、その
端部に配置する蓋部材をより確実に固定することができ
るようにした技術を提供することを目的とする。

（考案の概要）この考案では、実施例を示す添付図面から分かるよう
に、液圧制御弁２０のハウジングである本体部材２２
を、その端部外周のねじ部２８ａを利用してマスタシリ
ンダ側１０にねじ結合するが、そのねじ結合を利用し
て、蓋部材３４の外向きフランジ４２をマスタシリンダ
側と本体部材２２の端面との間に挟み付けて支持する。

したがって、蓋部材３４は、本体部材２２だけでなく、
マスタシリンダ側にも一体化した構成となる。それによ
って、蓋部材３４は強固かつ確実に支持され、ばね７６
等から繰返し力を受けようとも外れるようなことはな
い。

（実施例）以下、この考案の一実施例を添付の第１図を参照しなが
ら説明する。

タンデム形マスタシリンダのシリンダボデー１０の側部
に、後車輪ブレーキ系への吐出部、すなわち、ボス部１
２とその中心に位置する吐出孔１４がある。液圧制御弁
２０は、そうした吐出部に取付けられ、後車輪のブレー
キ圧を前車輪のそれに比べて所定割合だけ低くする機能
を有する。

液圧制御弁２０のハウジングの主体は本体部材２２であ
る。本体部材２２は、その一端に配管接続のための接続
部２４を有する。接続部２４の内周のねじ孔２４ａの部
分には、図示しないホイールシリンダへ連絡する配管の
一端が接続される。ねじ孔２４ａの部分は、本体部材２
２の中心に沿う段付きの孔２６を通して本体部材２２の
他端まで連絡している。この他端部２８はマスタシリン
ダへの取付け部であり、その外周におねじ部２８ａ、そ
の隣りにシールリング３０用の溝３２が形成されてい
る。おねじ部２８ａはマスタシリンダ側のボス部１２の
内周のめねじ部１２ａに適合し、両ねじ部２８ａ，１２
ａの結合によって、本体部材２２あるいは液圧制御弁２
０はマスタシリンダのシリンダボデー１０の側部に取付
けられている。

また、本体部材２２の他端部２８の内周に、孔２６の開
口をふさぐようにして蓋部材３４が設けられている。蓋
部材３４は概ね筒体であって、その外径は他端部２８の
開口部分の内径に適合している。蓋部材３４は、外周部
分にシールリング３６を保持する溝３８、筒の一端に内
向きフランジ４０、他端に外向きフランジ４２を各々有
する。こうした蓋部材３４は本体部材２２の他端部２８
に圧入固定されるが、その圧入部４４は開口端に位置
し、しかも、本体部材２２の肉厚は他の部分よりも薄
く、蓋部材３４側の方は厚くなっている。それにより、
圧入によって他の部分が不用に変形するのを防止してい
る。なお、蓋部材３４の外向きフランジ４２は、一面が
圧入時のストッパーとなり、他面が液圧制御弁２０の取
付け時のストッパーとなる。

蓋部材３４の内周は弁室４６であり、その中には、ポペ
ット弁体４８が弁ばね５０によって付勢され、大径な底
部側が蓋部材３４内周の段部に座している。弁ばね５０
は、一端がポペット弁体４８に支持されているのに対
し、他端は皿形状のばね受け５２によって支持されてい
る。ばね受け５２は蓋部材３４の内周に圧入固定されて
いるので、ポペット弁体４８が飛び出るようなことはな
い。ポペット弁体４８には、連絡孔５４のほか、底部側
の中央に半球形状の突起５６が設けられている。この突
起５６は調圧ピストン６０の一端の弁座５８に対向し、
調圧ピストン６０の動きに応じてその弁座５８に着座可
能である。

調圧ピストン６０は段付きのピストンであり、小径な部
分６２が蓋部材３４の内向きフランジ４０の内周に嵌ま
り合い、また、大径な部分６４が本体部材２２の孔２６
の一部２６ａに嵌まり合っている。それによって、調圧
ピストン６０は孔２６内を軸線方向に移動可能である。
それらの嵌まり合う部分のシールリング６６，６８が液
圧制御弁２０の減圧比を規定する。こうした調圧ピスト
ン６０は、孔２６の中に二つの室、すなわち、大気室７
０と出口室７２とを区分している。出口室７２は、一方
で接続部２４のねじ孔２４ａに連絡し、他方で調圧ピス
トン６０の中央を走る貫通孔７４を通して弁室４６に連
絡している。弁室４６に臨む貫通孔７４の開口部が弁座
５８を構成している。調圧ピストン６０は、通常時、ば
ね７６の力を受け、中途のフランジ部７８が本体部材２
２の内周の段部に当たり静止状態にある。しかし、マス
タシリンダ側から吐出される圧液が所定値を越えると、
調圧ピストン６０の両端に作用する圧力の差がばね７６
に打ち勝ち、調圧ピストン６０をポペット弁体４８側に
動かし弁座５８に突起５６を着座させる。なお、大気室
７０は、本体部材２２の壁を貫く通孔８０によって外気
に通じている。そして、通孔８０を取り巻くようにし
て、リップ８２ａ付きのシール部材８２が設けられてい
る。

以上に述べた実施例によれば、液圧制御弁２０の内部の
調圧ピストン６０、ばね７６等を組み付けるに際し、回
転運動を伴なうことがないので、ピストンのこじり、あ
るいはばねのねじりなどという不都合を生じることがな
い。

この考案は、図示した実施例に限定されることなく、種
々変形可能である。

たとえば、蓋部材３４の外向きフランジ４２とボス部１
２の底部との間に、銅ガスケット等のシールを設けるこ
とができ、その場合、本体部材２２の他端部２８内外の
シールリング３０，３６を省略することができる。ま
た、弁ばね５０の他端を、蓋部材３４の内周に設けた溝
あるいは段部に支持することによって、ばね受け５２を
省略することもできる。

（考案の効果）この考案によれば、蓋部材３４を本体部材２２の一方端
の内周に圧入固定し、しかも、本体部材２２に対してマ
スタシリンダへの取付け部２８を設けることによって、
液圧制御弁２０のハウジングを本体部材２２を主体に構
成しているので、内部部品を適正にセットし液漏れ、作
動不良等の問題を未然に防止することができる。しかも
また、この考案では、本体部材２２のねじ結合を利用し
て、蓋部材３４の外向きフランジ４２をマスタシリンダ
側と本体部材２２の端面との間に挟み付けて支持するよ
うにしているため、蓋部材３４を強固かつ確実に支持す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す断面図である。２０……液圧制御弁、２２……本体部材、２４……接続
部、２６……孔、２８……取付け部（他端部）、２８ａ
……おねじ部（ねじ部）、３４……蓋部材、４２……外
向きフランジ、４４……圧入部、４８……弁体、６０…
…調圧ピストン、７０……大気室、７２……出口室、７
６……ばね。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ブレーキ作動装置に連絡する配管が接続さ
れる接続部を形成した本体部材と、この本体部材に前記
接続部に連絡して形成した孔と、本体部材の接続部とは
反対側に取付けられ前記孔の開口をふさぐ蓋部材と、こ
の蓋部材と前記本体部材とにまたがって摺動自在に嵌合
する調圧ピストンと、この調圧ピストンにより区分して
前記孔内に形成される大気室、および前記接続部に連絡
する出口室と、調圧ピストンに形成された貫通孔と、蓋
部材に形成されマスタシリンダの圧力室に連絡するとと
もに貫通孔により出口室に連絡する弁室と、この弁室に
配置され前記貫通孔の弁室に対する開口部を弁座として
この弁座に向かって付勢される弁体と、本体部材と蓋部
材との間に支持され調圧ピストンを弁体が弁座から離れ
る方向に付勢するばねと、前記本体部材の前記蓋部材が
取付けられる側の端部外周に位置するねじ部とを備え、
前記ねじ部をマスタシリンダの吐出部に連絡して形成さ
れる凹所にねじ結合することにより、全体がマスタシリ
ンダ側に取付けられる液圧制御弁において、前記蓋部材
は、一端に前記本体部材に圧入固定される筒状部と、他
端に外向きフランジとが形成され、この外向きフランジ
が前記本体部材の前記凹所へのねじ結合により、前記凹
所側と前記本体部材の端面とにより挾み込み支持される
ことを特徴とする液圧制御弁。