JPH068733U - 内燃機関用排気ターボ過給機における潤滑油戻し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気ターボ過給機１１における軸受け部１４
を潤滑したあとの潤滑油を、オイル落とし管路１５を介
してオイルパン６に戻すことを、コストの増大等を招来
することなく、円滑に行う。 【構成】 オイル落とし管路１５の途中に接続した空気
抜き管路１６の一端を、シリンダヘッド３の上面におけ
る軸受け孔加工用凹所９を塞ぐための軟質弾性体製の半
円形プラグ１０に設けたソケット１７に接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関に接続される排気ターボ過給機において、この排気ターボ 過給機に対する潤滑油を、内燃機関におけるオイルパンに戻すための装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、内燃機関に接続される排気ターボ過給機に対する潤滑は、例えば、実 公昭５９−３０１８１号公報等に記載されているように、内燃機関における潤滑 油ポンプからの吐き出される潤滑油の一部を、前記排気ターボ過給機における軸 受け部に導いたのち、この軸受け部から、前記内燃機関おけるオイルパンに、オ イル落とし管路を経て戻すことによって行うように構成している。

【０００３】 ところで、前記排気ターボ過給機における軸受け部からの潤滑油を、オイル落 とし管路を経てオイルパンに戻すに際しては、当該オイル通し管路内における潤 滑油の流れが、当該オイル通し管路内における空気によって阻害されると言う不 具合が発生するから、最近の内燃機関においては、前記オイル落とし管路の途中 に、空気抜き管路を接続して、オイル落とし管路内の空気を、この空気抜き管路 を出入りさせることによって、前記の不具合の発生を防止するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の装置においては、前記オイル落とし管路からの空気抜き管路の 一端を、内燃機関のシリンダヘッドヘッドカバーにおける上面板に対して接続す ると言う構成にしているが、シリンダヘッドにおける上面板の下面側には、回転 するカム軸から飛散する潤滑油ミストが多量に存在していることにより、この潤 滑油ミストが、前記空気抜き管路内に入って、空気の出入りを阻害することが多 発すると言う問題があり、しかも、シリンダヘッドカバーには、前記空気抜き管 路を接続するためのソケットを一体的に造形しなければならず、シリンダヘッド カバーの構造がそれだけ複雑化して、コストのアップと、重量の増大とを招来す ると言う問題もあった。

【０００５】 本考案は、内燃機関におけるシリンダヘッドと、シリンダヘッドカバーとの間 には、カム軸用軸受け孔を加工することのために穿設した凹所を塞ぐ半円形プラ グが介挿されている点に着目して、このことを利用して、前記従来における問題 を解消した潤滑油戻し装置を提供することを技術的課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、内燃機関に接続した排気ターボ過給 機から内燃機関におけるオイルパンへのオイル落とし管路の途中に、空気抜き管 路を接続して成る潤滑油戻し装置において、前記空気抜き管路の一端を、内燃機 関のシリンダヘッドの上面における軸受け孔加工用凹所を塞ぐための半円形プラ グに設けたソケットに接続する構成にした。

【０００７】

【作 用】

シリンダヘッドカバーにおける上面板の下面側には、回転するカム軸から飛散 した潤滑油ミストが多量に存在しているが、シリンダヘッドの上面における軸受 け孔加工用凹所を塞ぐための半円形プラグは、カム軸の一端部に位置しているこ とにより、当該半円形プラグの内面側には、回転するカム軸から飛散した潤滑油 ミストが殆ど存在していないから、この半円形プラグにソケットを設けて、これ にオイル落とし管路からの空気抜き管路を接続することにより、この空気抜き管 路内に潤滑油が入ることを大幅に低減することができる一方、シリンダヘッドカ バーに、前記空気抜き管路に対する接続用のソケットを一体的に造形することを 省略できるのである。

【０００８】

【考案の効果】

従って、本考案によると、シリンダヘッドカバーに空気抜き管路接続用ソケッ トを設ける必要がないから、シリンダヘッドカバーの構造を簡単化できて、コス トの低減と、軽量化とを達成できる一方、シリンダヘッドカバー内における潤滑 油ミストのために、排気ターボ過給機からオイルパンへの潤滑油の戻しに不具合 が発生することを確実に低減できる効果を有する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面につい説明する。 図において符号１は、シリンダブロック２の上面にシリンダヘッド３を、この シリンダヘッド３の上面にシリンダヘッドカバー４を、前記シリンダブロック２ の下面にオイルパン５を各々接合して成る内燃機関を示し、前記シリンダヘッド ３には、カム軸６に対する軸受け部７の軸受け孔８を加工するための凹所９が形 成され、この凹所９内には、当該凹所９を塞ぐためのゴム等の軟質弾性体又はア ルミ製の半円形プラグ１０が嵌まっている。

【００１０】 符号１１は、排気タービン１２とブロワー圧縮機１３とを軸受け部１４を介し て連結して成る排気ターボ過給機を示し、この排気ターボ過給機１１における軸 受け部１４には、当該軸受け部１４を潤滑したあとの潤滑油を、前記オイルパン ５に戻すようにしたオイル落とし管路１５が接続されている。 そして、前記オイル落とし管路１５の途中に、空気抜き管路１６を接続して、 この空気抜き管路１６の一端を、前記半円形プラグ１０に設けたソケット１７に 接続する。

【００１１】 この構成において、オイル落とし管路１５内における空気は、空気抜き管路１ ６を介して、シリンダヘッドカバー４内の空気と出入りするから、排気ターボ過 給機１１における軸受け部１４から排出される潤滑油を、オイルパン５に円滑に 戻すことができる。 この場合において、シリンダヘッドカバー４における上面板４ａの下面側には 、回転するカム軸６から飛散した潤滑油ミストが多量に存在しているが、シリン ダヘッド３の上面における軸受け孔加工用凹所９を塞ぐための半円形プラグ１０ は、前記カム軸６の一端部に位置していることにより、当該半円形プラグ１０の 内面側には、回転するカム軸６から飛散した潤滑油ミストが殆ど存在していない から、この半円形プラグ１０にソケット１７を設けて、これにオイル落とし管路 １５からの空気抜き管路１６を接続することにより、この空気抜き管路１６内に 潤滑油が入ることを確実に低減することができる一方、シリンダヘッドカバー４ に、前記空気抜き管路１６に対する接続用のソケットを一体的に造形することを 省略できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断正面図である。

【図２】シリンダヘッドの上面を示す斜視図である。

【符号の説明】 １ 内燃機関 ２ シリンダブロック ３ シリンダヘッド ４ シリンダヘッドカバー ５ オイルパン ６ カム軸 ７ カム軸用軸受け部 ９ 凹所 １０ 半円形プラグ １１ 排気ターボ過給機 １５ オイル落とし管路 １６ 空気抜き管路 １７ ソケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関に接続した排気ターボ過給機から
   内燃機関におけるオイルパンへのオイル落とし管路の途
   中に、空気抜き管路を接続して成る潤滑油戻し装置にお
   いて、前記空気抜き管路の一端を、内燃機関のシリンダ
   ヘッドの上面における軸受け孔加工用凹所を塞ぐための
   半円形プラグに設けたソケットに接続したことを特徴と
   する内燃機関用排気ターボ過給機における潤滑油戻し装
   置。