JPH0673307U

JPH0673307U - 空冷立軸ガソリンエンジンのブリーザ装置

Info

Publication number: JPH0673307U
Application number: JP2013893U
Authority: JP
Inventors: 保大橋; 康憲橋垣
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1993-03-26
Filing date: 1993-03-26
Publication date: 1994-10-18
Anticipated expiration: 2008-03-26
Also published as: JP2583595Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】空冷立軸ガソリンエンジンのオイルがブリー
ザ室へ入るのを防止し、かつ、ブリーザ室でのオイル分
離能力を高める。【構成】空冷立軸ガソリンエンジン１のクランクケー
ス２の上側肉壁３にクランク軸受４の周縁部に沿ってオ
イル分離用凹部５を設ける。オイル分離用凹部５の一
方の端寄り部分５ａにブローバイガス入口６を、中央寄
り部分５ｂにオイル戻し孔７を、それぞれクランクケー
ス２に連通させて開口するとともに、他方の端寄り部分
５ｃの外側壁５ｄにブローバイガス出口８を開口し、ブ
リーザカバー９で覆ってブリーザ室１０を構成する。
コネクチングロッド１１のコンロッド大端部１１ａに、
オイル跳ね掛用折曲部１２ａと、ブローバイガス入口６
を遮蔽する大きさの平面部１２ｂと、取付穴１２ｃとを
形成したスプラッシャ１２を付設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、空冷立軸ガソリンエンジンのブリーザ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

空冷立軸ガソリンエンジンのブリーザ装置は、従来技術では、例えば図５に示すように、次のように構成されたものがある。すなわち、空冷立軸ガソリンエンジン１のクランクケース２の上側肉壁３にクランク軸受４の周縁部に沿ってオイル分離用凹部５を設ける。そして、このオイル分離用凹部５の一方の端寄り部分５ａにブローバイガス入口６を、中央寄り部分５ｂにオイル戻し孔７を、それぞれ上記クランクケース２に連通させて開口するとともに、上記オイル分離用凹部５の他方の端寄り部分５ｃの外側壁５ｄにブローバイガス出口８を開口する。さらに、上記オイル分離用凹部５をブリーザカバー９で覆ってブリーザ室１０を構成したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来技術では次の問題がある。ブローバイガス入口６をクランクケース２に臨ませてあるため、クランクケース２内で回転するクランク軸２６やカム軸２７等の回転部分からその周囲に跳ね飛ばされたオイルがオイルミストとなってブローバイガスに吹き上げられ、上記ブローバイガス入口６から容易に多量にブリーザ室１０内に入る。その多量のオイルを含んだブローバイガスがブリーザ室１０内を通過する途中で、ブローバイガス中のオイルの一部は分離してオイル戻し孔７からクランクケース２へ戻るが、分離能力を越えた残りのオイルはブローバイガスとともにブローバイガス出口８から外部へ流出する。このため、ブリーザ室１０がオープンタイプの場合にはオイルの流出により周囲環境を汚染したり、ブリーザ室１０がクローズドタイプの場合にはエンジンがオーバーランしたりする。本考案は、多量のオイルがブリーザ室内へ入るのを防止し、かつ、ブリーザ室内でのオイル分離能力を高めることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記従来技術において、上記課題を達成するために、例えば図１乃至図４に示すように、次の改良構造を追加したものである。 ○第１考案（図１・図２参照）空冷立軸ガソリンエンジン１のコネクチングロッド１１のコンロッド大端部１１ａに、クランクケース２内のオイルを各潤滑部に跳ね掛けるためのスプラッシャ１２を付設する。そして、このスプラッシャ１２に、オイル跳ね掛け用折曲部１２ａと、上記クランクケース２に開口したブリーザ室１０のブローバイガス入口６を遮蔽する大きさの平面部１２ｂと、取付穴１２ｃとを形成する。 ○第２考案（図３参照）ブリーザ室１０内でオイル分離用凹部５の他方の端寄り部分５ｃに遮壁１３を設ける。 ○第３考案（図４参照）ブリーザ室１０のオイル戻し孔７の上方でブリーザカバー９の内側にオイル分離板１４を垂設する。

【０００５】

【作用】

本考案は次のように作用する。 ○第１考案（図１・図２参照）エンジン１のコンロッド大端部１１ａに付設されたスプラッシャ１２は、圧縮（又は排気）行程でピストン２４がヘッドブロック２２側へ移動する時には、付着したオイルを遠心力でそのオイル跳掛け用折曲部１２ａからシリンダ２３方向へ跳ね掛けて、ピストン２４の潤滑を良くする。又、爆発（又は吸気）行程でピストン２４がクランクケース２側へ移動する時には、その平面部１２ｂでクランクケース２に開口したブリーザ室１０のブローバイガス入口６を遮蔽するため、ブローバイガスだけが間隙を迂回してブリーザ室１０内へ入り、回転部分から跳ね掛けられるオイルは平面部１２ｂに当ってブリーザ室１０内へ侵入し難くなる。 ○第２考案（図３参照）ブリーザ室１０内へ流入するブローバイガスにはまだ相当量のオイルミストが含まれている。このオイルミストは、ブローバイガスがブローバイガス出口８から外部へ流出する前に、ブリーザ室１０内で他方の端寄り部分５ｃに設けられた遮壁１３に衝突し、ブローバイガスから分離してオイル戻し孔７からクランクケース２へ戻る。 ○第３考案（図４参照）ブリーザ室１０内へ流入するブローバイガスに含まれている相当量のオイルミストは、ブローバイガスがブリーザ室１０内を通過する際に、オイル戻し孔７の上方でブリーザカバー９の内側に垂設されたオイル分離板１４に衝突し、ブローバイガスから分離してオイル戻し孔７からクランクケース２へ戻る。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成され作用することから、次の効果を奏する。 ○第１考案（図１・図２参照）スプラッシャ１２の平面部１２ｂがブローバイガス入口６を遮蔽するため、ブローバイガスだけが間隙を迂回してブリーザ室１０内へ入り、回転部分から跳ね掛けられるオイルは平面部１２ｂに当ってブリーザ室１０内へ侵入し難くなる。 ○第２考案（図３参照）ブローバイガスに含まれているオイルミストは、ブリーザ室１０内に設けられた遮壁１３に衝突し、ブローバイガスから分離する。 ○第３考案（図４参照）ブローバイガスに含まれているオイルミストは、ブリーザカバー９の内側に垂設されたオイル分離板１４に衝突し、ブローバイガスから分離する。これらにより、多量のオイルがブリーザ室内へ入るのを防止し、かつ、ブリーザ室内でのオイル分離能力を高めることが出来る。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面で説明する。 ○第１考案（図１・図２参照）図１（Ａ）は空冷立軸ガソリンエンジンの要部破断平面図、図２（Ａ）はスプラッシャの側面図、図２（Ｂ）は同平面図、図２（Ｃ）は同正面図である。図において、空冷立軸ガソリンエンジン１は、クランクケース２０と一体に形成したシリンダブロック２１の側方に、ヘッドブロック２２および図示しないヘッドカバーを順に固定して、エンジン本体を形成してある。そして、上記シリンダブロック２１にはシリンダ２３が形成され、そのシリンダ２３内に挿入されたピストン２４は、コネクチングロッド１１を介してクランクケース２内の縦方向に支持されたクランク軸２５に連結されている。さらに、上記クランク軸２５にカム軸２６が連動連結され、そのカム軸２６上のカム２７によりタペット２８及びプッシュロッド２９及び図示しないロッカアームを介して吸排気弁３０を作動させている。また、上記クランク軸２５の上部には図示しないフライホイールファンが連結され、このファンにより空気流を起こして前記エンジン本体を冷却する。そして、クランクケース２の上側肉壁３にクランク軸受４の周縁部に沿ってオイル分離用凹部５を設けてある。このオイル分離用凹部５の一方の端寄り部分５ａにブローバイガス入口６を、又、中央寄り部分５ｂにオイル戻し孔７を、それぞれ上記クランクケース２に連通させて開口してある。また、上記オイル分離用凹部５の他方の端寄り部分５ｃの外側壁５ｄにブローバイガス出口８を開口してある。そして、上記オイル分離用凹部５をブリーザカバー９で覆ってブリーザ室１０を構成してある。さらに、前記コネクチングロッド１１のコンロッド大端部１１ａに、クランクケース２内のオイルを各潤滑部に跳ね掛けるためのスプラッシャ１２を付設してある。そして、図２に示すように、このスプラッシャ１２にオイル跳掛け用折曲部１２ａと、上記クランクケース２に開口したブリーザ室１０のブローバイガス入口６を遮蔽する大きさの平面部１２ｂと、取付穴１２ｃとを形成してある。この取付穴１２ｃでコンロッド大端部１１ａに共締めして取り付ける。

【０００８】 ○第２考案（図３参照）図３は図１（Ａ）に相当する図である。図３に示すように、ブリーザ室１０内でオイル分離用凹部５の他方の端寄り部分５ｃに遮壁１３を設ける。 ○第３考案（図４参照）図４はブリーザ室の側断面図である。図４に示すように、ブリーザ室１０のオイル戻し孔７の上方でブリーザカバー９の内側にオイル分離板１４を垂設する。尚、符号１５はブローバイガス入口６に設けたリリーフ弁である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１考案実施例を示し、図１（Ａ）は空冷立軸
ガソリンエンジンの要部破断平面図である。

【図２】第１考案実施例を示し、図２（Ａ）はスプラッ
シャの側面図、図２（Ｂ）は同平面図、図２（Ｃ）は同
正面図である。

【図３】第２考案実施例を示し、図１（Ａ）に相当する
図である。

【図４】第３考案実施例を示し、ブリーザ室の側断面図
である。

【図５】従来例を示し、図５（Ａ）は空冷立軸ガソリン
エンジンの要部破断側面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）の
Ｘ−Ｘ線矢視断面図である。

【符号の説明】

１…空冷立軸ガソリンエンジン、２…クランクケース、
３…上側肉壁、４…クランク軸受、５…オイル分離用凹
部、５ａ…一方の端寄り部分、５ｂ…中央寄り部分、５
ｃ…他方の端寄り部分、５ｄ…外側壁、６…ブローバイ
ガス入口、７…オイル戻し孔、８…ブローバイガス出
口、９…ブリーザカバー、１０…ブリーザ室、１１…コ
ネクチングロッド、１１ａ…コンロッド大端部、１２…
スプラッシャ、１２ａ…平面部、１２ｂ…折曲部、１２
ｃ…取付穴、１３…遮壁、１４…オイル分離板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】空冷立軸ガソリンエンジン(１)のクラン
クケース(２)の上側肉壁(３)にクランク軸受(４)の周縁
部に沿ってオイル分離用凹部(５)を設け、このオイル分離用凹部(５)の一方の端寄り部分(５ａ)に
ブローバイガス入口(６)を、中央寄り部分(５ｂ)にオイ
ル戻し孔(７)を、それぞれ上記クランクケース(２)に連
通させて開口するとともに、上記オイル分離用凹部(５)
の他方の端寄り部分(５ｃ)の外側壁(５ｄ)にブローバイ
ガス出口(８)を開口し、上記オイル分離用凹部(５)をブリーザカバー(９)で覆っ
てブリーザ室(１０)を構成した空冷立軸ガソリンエンジ
ンのブリーザ装置において、前記空冷立軸ガソリンエンジン(１)のコネクチングロッ
ド(１１)のコンロッド大端部(１１ａ)に、クランクケー
ス(２)内のオイルを各潤滑部に跳ね掛けるためのスプラ
ッシャ(１２)を付設し、このスプラッシャ(１２)に、オイル跳ね掛け用折曲部
(１２ａ)と、前記クランクケース(２)に開口した前記ブ
リーザ室(１０)の前記ブローバイガス入口(６)を遮蔽す
る大きさの平面部(１２ｂ)と、取付穴(１２ｃ)とを形成
したことを特徴とする空冷立軸ガソリンエンジンのブリ
ーザ装置。
【請求項２】空冷立軸ガソリンエンジン(１)のクラン
クケース(２)の上側肉壁(３)にクランク軸受(４)の周縁
部に沿ってオイル分離用凹部(５)を設け、このオイル分離用凹部(５)の一方の端寄り部分(５ａ)に
ブローバイガス入口(６)を、中央寄り部分(５ｂ)にオイ
ル戻し孔(７)を、それぞれ上記クランクケース(２)に連
通させて開口するとともに、上記オイル分離用凹部(５)
の他方の端寄り部分(５ｃ)の外側壁(５ｄ)にブローバイ
ガス出口(８)を開口し、上記オイル分離用凹部(５)をブリーザカバー(９)で覆っ
てブリーザ室(１０)を構成した空冷立軸ガソリンエンジ
ンのブリーザ装置において、前記ブリーザ室(１０)内で前記オイル分離用凹部(５)の
他方の端寄り部分(５ｃ)に遮壁(１３)を設けたことを特
徴とする空冷立軸ガソリンエンジンのブリーザ装置。
【請求項３】空冷立軸ガソリンエンジン(１)のクラン
クケース(２)の上側肉壁(３)にクランク軸受(４)の周縁
部に沿ってオイル分離用凹部(５)を設け、このオイル分離用凹部(５)の一方の端寄り部分(５ａ)に
ブローバイガス入口(６)を、中央寄り部分(５ｂ)にオイ
ル戻し孔(７)を、それぞれ上記クランクケース(２)に連
通させて開口するとともに、上記オイル分離用凹部(５)
の他方の端寄り部分(５ｃ)の外側壁(５ｄ)にブローバイ
ガス出口(８)を開口し、上記オイル分離用凹部(５)をブリーザカバー(９)で覆っ
てブリーザ室(１０)を構成した空冷立軸ガソリンエンジ
ンのブリーザ装置において、前記ブリーザ室(１０)のオイル戻し孔(７)の上方で前記
ブリーザカバー(９)の内側にオイル分離板(１４)を垂設
したことを特徴とする空冷立軸ガソリンエンジンのブリ
ーザ装置。