JP2587414Y2 - 縦型エンジンのブリーザ装置 - Google Patents
縦型エンジンのブリーザ装置Info
- Publication number
- JP2587414Y2 JP2587414Y2 JP1992076842U JP7684292U JP2587414Y2 JP 2587414 Y2 JP2587414 Y2 JP 2587414Y2 JP 1992076842 U JP1992076842 U JP 1992076842U JP 7684292 U JP7684292 U JP 7684292U JP 2587414 Y2 JP2587414 Y2 JP 2587414Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- rocker arm
- drive gear
- blow
- cam drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、縦型エンジンのブリー
ザ装置に関する。
ザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】縦型エンジンのブリーザ装置は、従来技
術では，例えば図３に示すように、次のように構成され
たものがある。すなわち、縦型エンジン１のロッカアー
ム２をヘッドカバー３で覆ってロッカアーム室４を形成
し、そのロッカアーム室４の上部にブリーザ室５を設け
る。そして、上記ロッカアーム室４に連通するプッシュ
ロッド室６とクランク室８とをブローバイガス通路７で
連通させて構成したものである。このようなブリーザ装
置のブローバイガス通路７とその入口７ａは、上記プッ
シュロッド室６の室底壁６ｂに縦向きに開けてある。
術では，例えば図３に示すように、次のように構成され
たものがある。すなわち、縦型エンジン１のロッカアー
ム２をヘッドカバー３で覆ってロッカアーム室４を形成
し、そのロッカアーム室４の上部にブリーザ室５を設け
る。そして、上記ロッカアーム室４に連通するプッシュ
ロッド室６とクランク室８とをブローバイガス通路７で
連通させて構成したものである。このようなブリーザ装
置のブローバイガス通路７とその入口７ａは、上記プッ
シュロッド室６の室底壁６ｂに縦向きに開けてある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。ブローバイガス通路７の入口７ａがプッ
シュロッド室６の室底壁６ｂに縦向きに開けてあるか
ら、クランクケース２０内で回転するクランク軸２６や
カム軸２７等の回転部分からその周囲に跳ね飛ばされた
潤滑油が、その入口７ａから容易に侵入してブローバイ
ガスに吹き上げられ、ブリーザ室５の潤滑油分離能力を
越えた多量の潤滑油がブリーザ室５に流入する。このた
め、ブリーザ室５がオープンタイプの場合には潤滑油の
流出により周囲環境を汚染したり、ブリーザ室５がクロ
ーズドタイプの場合にはエンジンがオーバーランしたり
する。本考案は、ブリーザ室に流入する潤滑油量を軽減
して、潤滑油の流出により周囲環境を汚染したりエンジ
ンがオーバーランしたりするのを防止することを課題と
する。
の問題がある。ブローバイガス通路７の入口７ａがプッ
シュロッド室６の室底壁６ｂに縦向きに開けてあるか
ら、クランクケース２０内で回転するクランク軸２６や
カム軸２７等の回転部分からその周囲に跳ね飛ばされた
潤滑油が、その入口７ａから容易に侵入してブローバイ
ガスに吹き上げられ、ブリーザ室５の潤滑油分離能力を
越えた多量の潤滑油がブリーザ室５に流入する。このた
め、ブリーザ室５がオープンタイプの場合には潤滑油の
流出により周囲環境を汚染したり、ブリーザ室５がクロ
ーズドタイプの場合にはエンジンがオーバーランしたり
する。本考案は、ブリーザ室に流入する潤滑油量を軽減
して、潤滑油の流出により周囲環境を汚染したりエンジ
ンがオーバーランしたりするのを防止することを課題と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記従来技術
において、上記課題を達成するために、例えば図１乃至
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。即ち、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバー１０の上
側内周面１０ａで、カム駆動ギヤ９の外側横側方へ外れ
た位置に、プッシュロッド室６とクランク室８とを連通
するブローバイガス通路７の入口７ａを開口して前記ク
ランク室８内に臨ませる。
において、上記課題を達成するために、例えば図１乃至
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。即ち、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバー１０の上
側内周面１０ａで、カム駆動ギヤ９の外側横側方へ外れ
た位置に、プッシュロッド室６とクランク室８とを連通
するブローバイガス通路７の入口７ａを開口して前記ク
ランク室８内に臨ませる。
【０００５】
【作用】本考案では、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバ
ー１０の上側内周面１０ａで、カム駆動ギヤ９の外側横
側方へ外れた位置に、プッシュロッド室６とクランク室
８とを連通するブローバイガス通路７の入口７ａを開口
して、前記クランク室８内に臨ませたので、カム駆動ギ
ヤ９を覆っているサイドカバー１０の上側内周面１０ａ
の近傍で、カム駆動ギヤ９の外側では、カム駆動ギヤ９
の内側よりもオイルミストが少なく、クランク軸２６や
カム軸２７などの回転部分から周囲に飛散される潤滑油
も当該カム駆動ギヤ９の外側横側方へ外れた位置には到
達しにくいので、当該ブローバイガス通路７の入口７ａ
からは潤滑油も侵入しにくくなる。
ー１０の上側内周面１０ａで、カム駆動ギヤ９の外側横
側方へ外れた位置に、プッシュロッド室６とクランク室
８とを連通するブローバイガス通路７の入口７ａを開口
して、前記クランク室８内に臨ませたので、カム駆動ギ
ヤ９を覆っているサイドカバー１０の上側内周面１０ａ
の近傍で、カム駆動ギヤ９の外側では、カム駆動ギヤ９
の内側よりもオイルミストが少なく、クランク軸２６や
カム軸２７などの回転部分から周囲に飛散される潤滑油
も当該カム駆動ギヤ９の外側横側方へ外れた位置には到
達しにくいので、当該ブローバイガス通路７の入口７ａ
からは潤滑油も侵入しにくくなる。
【０００６】
【考案の効果】本考案は、上記のように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。クランク軸２６などの
回転部分から周囲に飛散される潤滑油が、カム駆動ギヤ
９を覆うサイドカバー１０の上側内周面１０ａで、カム
駆動ギヤ９の外側横側方に外れた位置には到達しにく
く、当該ブローバイガス通路７の入口７ａからは侵入し
にくいので、ブリーザ室に流入する潤滑油量が軽減さ
れ、潤滑油の流出により周囲環境を汚染したりエンジン
がオーバーランしたりするのを防止できる。
ることから、次の効果を奏する。クランク軸２６などの
回転部分から周囲に飛散される潤滑油が、カム駆動ギヤ
９を覆うサイドカバー１０の上側内周面１０ａで、カム
駆動ギヤ９の外側横側方に外れた位置には到達しにく
く、当該ブローバイガス通路７の入口７ａからは侵入し
にくいので、ブリーザ室に流入する潤滑油量が軽減さ
れ、潤滑油の流出により周囲環境を汚染したりエンジン
がオーバーランしたりするのを防止できる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は縦型エンジンのブリーザ装置の要部断面
図、図２は図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。図におい
て、縦型エンジン１は、クランクケース２０と一体に形
成したシリンダブロック２１の上面に、ヘッドブロック
２２およびヘッドカバー３を順に載置固定して、エンジ
ン本体を形成してある。このシリンダブロック２１には
シリンダ１１が形成され、そのシリンダライナ１１ａ内
に挿入されたピストン２４は、コネクチングロッド２５
を介してクランク室８内のクランク軸２６に連結されて
いる。このクランク軸２６にカム駆動ギヤ９を介してカ
ム軸２７が連動連結され、そのカム軸２７上のカム２８
ａ・２８ｂによりタペット２９ａ・２９ｂ及びプッシュ
ロッド３０ａ・３０ｂを介して上記シリンダ１１のロッ
カアーム２ａ・２ｂを作動させている。さらに、上記シ
リンダ１１のロッカアーム２ａ・２ｂをヘッドカバー３
で覆ってロッカアーム室４を形成し、そのロッカアーム
室４の上部にブリーザ室５を設けてある。このロッカア
ーム室４に連通するプッシュロッド室６を、ブローバイ
ガス通路７でクランク室８に連通させて構成してある。
する。図１は縦型エンジンのブリーザ装置の要部断面
図、図２は図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。図におい
て、縦型エンジン１は、クランクケース２０と一体に形
成したシリンダブロック２１の上面に、ヘッドブロック
２２およびヘッドカバー３を順に載置固定して、エンジ
ン本体を形成してある。このシリンダブロック２１には
シリンダ１１が形成され、そのシリンダライナ１１ａ内
に挿入されたピストン２４は、コネクチングロッド２５
を介してクランク室８内のクランク軸２６に連結されて
いる。このクランク軸２６にカム駆動ギヤ９を介してカ
ム軸２７が連動連結され、そのカム軸２７上のカム２８
ａ・２８ｂによりタペット２９ａ・２９ｂ及びプッシュ
ロッド３０ａ・３０ｂを介して上記シリンダ１１のロッ
カアーム２ａ・２ｂを作動させている。さらに、上記シ
リンダ１１のロッカアーム２ａ・２ｂをヘッドカバー３
で覆ってロッカアーム室４を形成し、そのロッカアーム
室４の上部にブリーザ室５を設けてある。このロッカア
ーム室４に連通するプッシュロッド室６を、ブローバイ
ガス通路７でクランク室８に連通させて構成してある。
【０００８】本考案では、前記ブローバイガス通路７の
入口７ａを、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバー１０の
上側内周面１０ａで、カム駆動ギヤ９の外側横側方へ外
れた位置に下向きに開口して前記クランク室８内に臨ま
せてある。これにより、クランク室８内のクランク軸２
６やカム軸２７などの回転部分から周囲に跳ね飛ばされ
た潤滑油が、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバー１０の
上側内周面１０ａには到達しにくく、当該ブローバイガ
ス通路７の入口７ａからは侵入しにくい。
入口７ａを、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバー１０の
上側内周面１０ａで、カム駆動ギヤ９の外側横側方へ外
れた位置に下向きに開口して前記クランク室８内に臨ま
せてある。これにより、クランク室８内のクランク軸２
６やカム軸２７などの回転部分から周囲に跳ね飛ばされ
た潤滑油が、カム駆動ギヤ９を覆うサイドカバー１０の
上側内周面１０ａには到達しにくく、当該ブローバイガ
ス通路７の入口７ａからは侵入しにくい。
【図１】本考案の実施例に係る縦型エンジンのブリーザ
装置の要部断面図である。
装置の要部断面図である。
【図２】図１中のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図３】従来例を示し、図３（Ａ）は図１に相当する縦
型エンジンのブリーザ装置の要部断面図、図３（Ｂ）は
図２に相当する要部断面図である。
型エンジンのブリーザ装置の要部断面図、図３（Ｂ）は
図２に相当する要部断面図である。
１…縦型エンジン、２…ロッカアーム、３…ヘッドカバ
ー、４…ロッカアーム室、５…ブリーザ室、６…プッシ
ュロッド室、７…ブローバイガス通路、７ａ…ブローバ
イガス通路の入口、８…クランク室、９…カム駆動ギ
ヤ、１０…サイドカバー、１０ａ…サイドカバーの上側
内周面。
ー、４…ロッカアーム室、５…ブリーザ室、６…プッシ
ュロッド室、７…ブローバイガス通路、７ａ…ブローバ
イガス通路の入口、８…クランク室、９…カム駆動ギ
ヤ、１０…サイドカバー、１０ａ…サイドカバーの上側
内周面。
Claims (1)
- 【請求項１】 縦型エンジン(１)のロッカアーム(２)を
ヘッドカバー(３)で覆ってロッカアーム室(４)を形成
し、そのロッカアーム室(４)の上部にブリーザ室(５)を
設け、上記ロッカアーム室(４)に連通するプッシュロッ
ド室(６)を、ブローバイガス通路(７)でクランク室(８)
に連通させて構成した縦型エンジンのブリーザ装置にお
いて、カム駆動ギヤ（９）を覆うサイドカバー(１０)の上側内
周面(１０ａ)で、カム駆動ギヤ(９)の外側横側方へ外れ
た位置に、プッシュロッド室(６)とクランク室(８)とを
連通するブローバイガス通路(７)の入口(７ａ)を開口し
て、 前記クランク室(８)内に臨ませた、ことを特徴とす
る縦型エンジンのブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992076842U JP2587414Y2 (ja) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | 縦型エンジンのブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992076842U JP2587414Y2 (ja) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | 縦型エンジンのブリーザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0634106U JPH0634106U (ja) | 1994-05-06 |
| JP2587414Y2 true JP2587414Y2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=13616923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992076842U Expired - Fee Related JP2587414Y2 (ja) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | 縦型エンジンのブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587414Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922909U (ja) * | 1982-08-03 | 1984-02-13 | 三菱重工業株式会社 | ４サイクルエンジンの遮油装置 |
| JPS60167113U (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-06 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関のブリ−ザ装置 |
| JPS60167111U (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-06 | 富士重工業株式会社 | 頭上弁式エンジンの潤滑装置 |
-
1992
- 1992-10-09 JP JP1992076842U patent/JP2587414Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0634106U (ja) | 1994-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |