JPH0634106U

JPH0634106U - 縦型エンジンのブリーザ装置

Info

Publication number: JPH0634106U
Application number: JP7684292U
Authority: JP
Inventors: 喜一郎山田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1992-10-09
Filing date: 1992-10-09
Publication date: 1994-05-06
Anticipated expiration: 2007-10-09
Also published as: JP2587414Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】クランクケース内の潤滑油がブローバイガス
に吹き上げられてブリーザ室に多量に流入し、周囲を汚
染したりエンジンがオーバーランするのを防止する。【構成】縦型エンジン１のロッカアーム２をヘッドカ
バー３で覆ってロッカアーム室４を形成し、そのロッカ
アーム室４の上部にブリーザ室５を設ける。上記ロッ
カアーム室４に連通するプッシュロッド室６を、ブロー
バイガス通路７でクランク室８に連通させる。上記ブ
ローバイガス通路７の入口７ａを、上記クランク室８内
の回転部分の回転軸方向Ｐとほぼ平行な向きで、そのク
ランク室８内に臨ませる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、縦型エンジンのブリーザ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

縦型エンジンのブリーザ装置は、従来技術では，例えば図４に示すように、次のように構成されたものがある。すなわち、縦型エンジン１のロッカアーム２をヘッドカバー３で覆ってロッカアーム室４を形成し、そのロッカアーム室４の上部にブリーザ室５を設ける。そして、上記ロッカアーム室４に連通するプッシュロッド室６を、ブローバイガス通路７でクランク室８に連通させて構成したものである。このようなブリーザ装置のブローバイガス通路７の入口７ａは、上記プッシュロッド室６の室底壁６ｂに縦向きに開けてある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来技術では次の問題がある。ブローバイガス通路７の入口７ａがプッシュロッド室６の室底壁６ｂに縦向きに開けてあるから、クランクケース２０内で回転するクランク軸２６やカム軸２７等の回転部分からその周囲に跳ね飛ばされた潤滑油が、その入口７ａから容易に侵入してブローバイガスに吹き上げられ、ブリーザ室５の潤滑油分離能力を越えた多量の潤滑油がブリーザ室５に流入する。このため、ブリーザ室５がオープンタイプの場合には潤滑油の流出により周囲環境を汚染したり、ブリーザ室５がクローズドタイプの場合にはエンジンがオーバーランしたりする。本考案は、ブリーザ室に流入する潤滑油量を軽減して、潤滑油の流出により周囲環境を汚染したりエンジンがオーバーランしたりするのを防止することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記従来技術において、上記課題を達成するために、例えば図１乃至図３に示すように、次の改良構造を追加したものである。 ○第１考案（図１参照）ブローバイガス通路７の入口７ａを、クランク室８内の回転部分の回転軸方向Ｐとほぼ平行な向きで、そのクランク室８内に臨ませる。 ○第２考案（図２参照）ブローバイガス通路７の入口７ａを、カム駆動ギヤ９の回転部分から横側方に外れた位置にあるサイドカバー１０の内面１０ａから、前記クランク室８内に臨ませる。 ○第３考案（図３参照）ブローバイガス通路７を、プッシュロッド室６とシリンダ１１との間の肉壁１２に縦向きに内設する。そして、そのブローバイガス通路７の出口７ｂを、上記プッシュロッド室６と直交する方向に向けて、そのプッシュロッド室６の室上部６ａに連通させる。

【０００５】

【作用】

本考案は次のように作用する。 ○第１考案クランク室８内で潤滑油はクランク軸２６やカム軸２７などの回転部分から遠心力で周囲に跳ね飛ばされる。遠心力で周囲に跳ね飛ばされる潤滑油は、ほぼ回転平面上に沿って回転軸方向Ｐと直角に進むので、その回転軸方向Ｐとほぼ平行なブローバイガス通路７の入口７ａからは侵入しにくい。 ○第２考案クランク室８内のクランク軸２６やカム軸２７などの回転部分から周囲に跳ね飛ばされた潤滑油は、回転部分から横側方に外れた位置にあるサイドカバー１０の内面１０ａに開口したブローバイガス通路７の入口７ａからは侵入しにくい。 ○第３考案ブローバイガス通路７の出口７ｂをプッシュロッド室６の室上部６ａにそのプッシュロッド室６と直交する方向に開口してあるから、ロッカアーム室４からの戻りオイルがプッシュロッド室６を下る場合でも、ブローバイガス通路７の出口７ｂから流入することがない。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成され作用することから、次の効果を奏する。 ○第１考案クランク室８内のクランク軸２６やカム軸２７などの回転部分から周囲に跳ね飛ばされた潤滑油が、回転軸方向Ｐとほぼ平行なブローバイガス通路７の入口７ａからは侵入しにくいため、ブリーザ室に流入する潤滑油量が軽減される。 ○第２考案クランク室８内のクランク軸２６やカム軸２７などの回転部分から周囲に跳ね飛ばされた潤滑油が、回転部分から横側方に外れた位置にあるサイドカバー１０の内面１０ａに開口したブローバイガス通路７の入口７ａからは侵入しにくいため、ブリーザ室に流入する潤滑油量が軽減される。 ○第３考案第１考案の効果に加え、プッシュロッド室６を下る戻りオイルは、プッシュロッド室６と別に設けられたブローバイガス通路７には流入しないので、ブローバイガスによるオイルの吹き上げがなく、ブリーザ室に流入する潤滑油量が一層軽減される。上述のように、本考案はブリーザ室に流入する潤滑油量を軽減して、潤滑油の流出により周囲環境を汚染したりエンジンがオーバーランしたりするのを防止できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面で説明する。 ○第１考案（図１参照）図１（Ａ）は縦型エンジンのブリーザ装置の要部断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図である。図において、縦型エンジン１は、クランクケース２０と一体に形成したシリンダブロック２１の上面に、ヘッドブロック２２およびヘッドカバー３を順に載置固定して、エンジン本体を形成してある。このシリンダブロック２１にはシリンダ１１が形成され、そのシリンダライナ１１ａ内に挿入されたピストン２４は、コネクチングロッド２５を介してクランク室８内のクランク軸２６に連結されている。このクランク軸２６にカム駆動ギヤ９を介してカム軸２７が連動連結され、そのカム軸２７上のカム２８ａ・２８ｂによりタペット２９ａ・２９ｂ及びプッシュロッド３０ａ・３０ｂを介して上記シリンダ１１のロッカアーム２ａ・２ｂを作動させている。さらに、上記シリンダ１１のロッカアーム２ａ・２ｂをヘッドカバー３で覆ってロッカアーム室４を形成し、そのロッカアーム室４の上部にブリーザ室５を設けてある。このロッカアーム室４に連通するプッシュロッド室６を、ブローバイガス通路７でクランク室８に連通させて構成してある。そして、そのブローバイガス通路７の入口７ａを、上記クランク室８内の回転部分の回転軸方向Ｐとほぼ平行な向きで、そのクランク室８内に臨ませてある。

【０００８】 ○第２考案（図２参照）図２は図１（Ｂ）に相当する図である。第２考案では、前記ブローバイガス通路７の入口７ａを、カム駆動ギヤ９の回転部分から横側方に外れた位置にあるサイドカバー１０の内面１０ａから、前記クランク室８内に臨ませてある。 ○第３考案（図３参照）図３（Ａ）は図１（Ａ）に、図３（Ｂ）は図１（Ｂ）にそれぞれ相当する図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＹ−Ｙ線矢視図である。第３考案では、ブローバイガス通路７を、プッシュロッド室６とシリンダ１１との間の肉壁１２に縦向きに内設してある。そして、そのブローバイガス通路７の出口７ｂを、上記プッシュロッド室６と直交する方向に向けて、そのプッシュロッド室６の室上部６ａに連通させてある。尚、符号３１はタペット案内ボス、符号３２はその補強リブである。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１考案実施例を示し、縦型エンジンのブリー
ザ装置の要部断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ
線矢視断面図である。

【図２】第２考案実施例を示し、図２は図１（Ｂ）に相
当する図である。

【図３】第３考案実施例を示し、図３（Ａ）は図１
（Ａ）に、図３（Ｂ）は図１（Ｂ）にそれぞれ相当する
図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＹ−Ｙ線矢視図である。

【図４】従来例を示し、図１に相当する図である。

【符号の説明】

１…縦型エンジン、２…ロッカアーム、３…ヘッドカバ
ー、４…ロッカアーム室、５…ブリーザ室、６…プッシュロッド室、６ａ…室上
部、７…ブローバイガス通路、７ａ…入口、７ｂ…出
口、８…クランク室、９…カム駆動ギヤ、１０…サイド
カバー、１０ａ…内面、１１…シリンダ、１２…肉壁、
Ｐ…回転軸方向。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】縦型エンジン(１)のロッカアーム(２)を
ヘッドカバー(３)で覆ってロッカアーム室(４)を形成
し、そのロッカアーム室(４)の上部にブリーザ室(５)を
設け、上記ロッカアーム室(４)に連通するプッシュロッド室
(６)を、ブローバイガス通路(７)でクランク室(８)に連
通させて構成した縦型エンジンのブリーザ装置におい
て、前記ブローバイガス通路(７)の入口(７ａ)を、前記クラ
ンク室(８)内の回転部分の回転軸方向(Ｐ)とほぼ平行な
向きで、そのクランク室(８)内に臨ませたことを特徴と
する縦型エンジンのブリーザ装置。
【請求項２】縦型エンジン(１)のロッカアーム(２)を
ヘッドカバー(３)で覆ってロッカアーム室(４)を形成
し、そのロッカアーム室(４)の上部にブリーザ室(５)を
設け、上記ロッカアーム室(４)に連通するプッシュロッド室
(６)を、ブローバイガス通路(７)でクランク室(８)に連
通させて構成した縦型エンジンのブリーザ装置におい
て、前記ブローバイガス通路(７)の入口(７ａ)を、カム駆動
ギヤ(９)の回転部分から横側方に外れた位置にあるサイ
ドカバー(１０)の内面(１０ａ)から、前記クランク室
(８)内に臨ませたことを特徴とする縦型エンジンのブリ
ーザ装置。
【請求項３】縦型エンジン(１)のロッカアーム(２)を
ヘッドカバー(３)で覆ってロッカアーム室(４)を形成
し、そのロッカアーム室(４)の上部にブリーザ室(５)を
設け、上記ロッカアーム室(４)に連通するプッシュロッド室
(６)を、ブローバイガス通路(７)でクランク室(８)に連
通させて構成した縦型エンジンのブリーザ装置におい
て、前記ブローバイガス通路(７)を、前記プッシュロッド室
(６)とシリンダ(１１)との間の肉壁(１２)に縦向きに内
設し、そのブローバイガス通路(７)の出口(７ｂ)を、上記プッ
シュロッド室(６)と直交する方向に向けて、そのプッシ
ュロッド室(６)の室上部(６ａ)に連通させたことを特徴
とする縦型エンジンのブリーザ装置。