JPS6038014Y2 - 側弁式エンジンの吸，排気弁潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は側弁式エンジンの吸、排気弁潤滑装置に関する
。

この種装置として、シリンダブロックに設ケラれたタペ
ット室で吸、排気弁とそれらに動弁カム軸の開弁力を伝
達するタペットとを当接させ、前記タペット室とクラン
ク室とをブリーザ孔を介して連通し、タペット室と大気
とを、そのタペット室に装着した油分離器を介して連通
し、前記ブリーザ孔を通過してタペット室内に飛散する
潤滑油により、吸、排気弁を潤滑するようにしたものが
知られている。

この場合排気弁は高温排気熱を受けるので、吸気弁に比
べて多くの潤滑油を必要とし、そのため潤滑油のタペッ
ト室内への飛散量を排気弁を基準として決めているが、
このようにすると吸気弁側においては潤滑油の飛散量が
過多となり、吸気負圧によって弁案内と弁軸との間隙か
ら燃焼室内に潤滑油が浸入してカーボン堆積および潤滑
油の無駄な消費を惹起する原因となる。

本考案は上記に鑑み、吸気弁側の潤滑油飛散量を排気弁
側のそれよりも少なくして前記不具合を除去し得るよう
にした、前記潤滑装置を提供することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、１はシリンダブ爾ツクで、それは下部にクランク室２
を、また上部に、側方に開口するタペット室３をそれぞ
れ備えている。

タペット室３と吸、排気ポート４，５間の隔壁には、一
対の弁案内６，７が平行に埋設されており、各弁案内６
．７に吸、排気弁８，９の弁軸１０，１１が摺合され、
それら弁軸１０，１１の下端部はタペット室３内に、ま
た各弁頭１２は燃焼室１３内にそれぞれ配設される。

クランク室２内において、それとタペット室３との隔壁
には、一対のタペット案内１４が平行に突設され、それ
らタペット案内１４にそれぞれタペット１５，１６が摺
合されており、それらタペット１５．１６の上端面はそ
れぞれ吸、排気弁８，９の弁軸１０，１１下端面に当接
し、またそれらタペット１５．１６の下端面は動弁カム
軸１７の一対のカム１８外周面にそれぞれ当接する。

タペット室３上壁と各弁軸１０゜１１のリテーナ１９．
２０との間には吸、排気弁８．９を閉じる弁ばね２１，
２２が縮設される。

タペット室３の下部開口端面とタペット室３底面との境
界部には、一端より略中間部まで漸次深くなるように斜
めに切落したような斜面２３が形成され、その斜面２３
の最大幅部分に、クランク室２とタペット室３とを連通
ずるブリーザ孔２４が開口している。

タペット室３内には箱形をなす油分離器２５が装着され
、その外周に突設された取付フランジ２６がタペット室
３の開口部端面に密着して取付けられている。

油分離器２５の底部外面と、それと対向するタペット室
３底面との間には、ブリーザ孔２４を通過してタペット
室３内に飛散する潤滑油を排気弁９に向けて案内する案
内片２７が嵌挿されている。

その案内片２７は油分離器２５底部外面に溶着されると
共にブリーザ孔２４の開口上方に位置する上片２７ａと
、排気弁９側の面を開口し、潤滑油の吸気弁８方向への
飛散を阻止する側片２７ｂとよりなる。

油分離器２５の底壁には、その内部とタペット室３内と
を連通ずる油戻し孔２８が形成され、また油分離器２５
の外端壁にはブリーザ管２９が取付けられている。

上記構成において、エンジンを運転すると、ピストン３
０の下降によりクランク室２内で圧縮された空気、ブロ
ーバイガス等は該室２の潤滑油の飛沫と共に、先すブリ
ーザ孔２４を経てタペット室３に排気され、その時潤滑
油の多くの飛沫は案内片２７により排気弁９方向に案内
され、したがって排気弁９が効率良く潤滑され、その弁
軸１１の焼付きが防止される。

また吸気弁８側への潤滑油量が制限されるので、燃焼室
１３内におけるカーボン堆積および潤滑油の無駄な消費
といった不具合を除去することができる。

一方タペット室３内に排気された空気等は、次に油戻し
孔２８を通って油分離器２５に移り、該室３で減圧され
て含まれている油滴を分離腰気体のみがブリーザ管２９
より大気中に放出され、分離された油滴は油戻し孔２８
よりタペット室３に落下し、クランク室２の減圧時クラ
ンク室２に戻される。

なお、案内片２７としては種々の変形例が考えられるが
、例えば吸、排気弁８，９の中間部に位置し得るように
隔壁状のものを油分離器２５に突設してもよい。

以上のように本考案によれば、油分離器２５にブリーザ
孔２４を通過してタペット室３内に飛散する潤滑油を排
気弁９に向けて案内する案内片２７を設けたので、排気
弁９が効率良く潤滑され、その焼付きを防止することが
できる。

また前記案内片２７により吸気弁８側への潤滑油量が制
限されるので、燃焼室１３内におけるカーボン堆積およ
び潤滑油の無駄な消費といった不具合を除去することが
できる。

さらに案内片２７を、油分離器２５のタペット室３に対
する装着と同時にタペット室３内に設置することができ
、その案内片２７の取付性が良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は正面図
、第２図は第１図■−■線断面図、第３図は第２図■−
■線断面図、第４図は案内片の拡大斜視図である。 １・・・・・・シリンダブロック、２・・・・・・クラ
ンク室、３・・・・・・タペット室、８・・・・・・吸
気弁、９・・・・・・排気弁、１５，１６・・・・・・
タペット、１７・・・・・・動弁カム軸、２４・・・・
・・ブリーザ孔、２５・・・・・・油分離器、２７・・
・・・・案内片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側弁式エンジンのシリンダブロック１に設けられたタペ
   ット室３で吸、排気弁８，９とそれらに動弁カム軸１７
   の開弁力を伝達するタペット１５．１６とを当接させ、
   前記タペット室３とクランク室２とをブリーザ孔２４を
   介して連通し、前記タペット室３と大気とを該タペット
   室３に装着した油分離器２５を介して連通し、前記ブリ
   ーザ孔２４を通過して前記タペット室３内に飛散する潤
   滑油により前記吸、排気弁８，９を潤滑するようにした
   ものにおいて、前記油分離器２５に前記潤滑油を前記排
   気弁９に向けて案内する案内片２７を設けてなる、側弁
   式エンジンの吸、排気弁潤滑装置。