JPH0561440U - ２サイクルエンジン - Google Patents

２サイクルエンジン

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JPH0561440U
JPH0561440U JP327392U JP327392U JPH0561440U JP H0561440 U JPH0561440 U JP H0561440U JP 327392 U JP327392 U JP 327392U JP 327392 U JP327392 U JP 327392U JP H0561440 U JPH0561440 U JP H0561440U
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JP
Japan
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piston
oil
scavenging
ring
scavenging hole
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JP327392U
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和範 西川
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Daihatsu Motor Co Ltd
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Daihatsu Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダの掃気孔に掃気ポンプを接続した掃
気系を備え、ピストンのスカート部にクランク室内のオ
イルが掃気孔に流入するのを防止するオイルリングを配
設した２サイクルエンジンにおいて、ピストン上部のピ
ストンリングの潤滑を確保する。 【構成】 ピストン１１外周面の掃気孔２とは反対側の
周方向位置にピストン１のスカート部下端からピストン
１１上部のピストンリング１６の下部位置まで縦溝１９
を形成し、この縦溝１９の上端から周方向両側に向けて
その先端が掃気孔２の開口縁から適当距離の位置まで延
びる周方向オイル溝２０を形成し、ピストン１１の上下
運動に伴って縦溝１９を通して潤滑に必要な少量のオイ
ルをピストン１１上部に導き、そのオイルを周方向オイ
ル溝２０にて掃気孔２の近傍を除いて周方向に分配し、
ピストンリング１６の潤滑を確実に行う。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は２サイクルエンジンに関し、特に掃気を外部から掃気ポンプにて強制 供給するようにした掃気系を有する２サイクルエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の自動車エンジンにおける電子制御技術の発達により、例えば実開平３− ３５２１０号公報に開示されているように、掃気ポンプにて外部から掃気を強制 供給するとともに燃料噴射方式で燃料を供給し、オイルはクランク室の下部に溜 めるようにした２サイクルエンジンが実現可能となっており、簡単な構造でしか も自動車に搭載可能な２サイクルエンジンが開発されてきている。
【０００３】 このような２サイクルエンジンにおいては、図６に示すように、ピストン１１ の上部のピストンリング１６とは別にピストン１１のスカート部にクランク室１ ３内のオイルが掃気孔２に流入するのを防止するためのオイルリング１８が配設 されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、上記のようにピストン１１のスカート部にオイルリング１８を配置す ると、シリンダ１内周面の上部へのオイル供給が少なくなり過ぎ、ピストン１１ の上部に配設されるピストンリング１６に対する潤滑不足を来し、焼付きを発生 する恐れがあるという問題があった。
【０００５】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、掃気孔へのオイルの流入を防止し かつピストンリングの潤滑も確保した２サイクルエンジンを提供することを目的 とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 本考案は、シリンダの掃気孔に掃気ポンプを接続した掃気系を備え、ピストン のスカート部にクランク室内のオイルが掃気孔に流入するのを防止するオイルリ ングを配設した２サイクルエンジンにおいて、ピストン外周面の掃気孔とは反対 側の周方向位置にピストンのスカート部下端からピストン上部のピストンリング の下部位置まで縦溝を形成し、この縦溝の上端から周方向両側に向けてその先端 が掃気孔の開口縁から適当距離の位置まで延びる周方向オイル溝を形成したこと を特徴とする。
【０００７】
【作用】
本考案によれば、ピストンのスカート部に設けたオイルリングにてクランク室 からピストン外周とシリンダ内周の隙間を通って掃気孔にオイルが流入するのを 防止でき、かつ掃気孔とは反対側の縦溝を通してピストンの上下運動に伴って潤 滑に必要な少量のオイルがピストン上部に導かれ、そのオイルが周方向オイル溝 にて掃気孔の近傍を除いて周方向に分配されるので、ピストン上部のピストンリ ングの潤滑も確実に行われる。従って、掃気孔へのオイルの流入を防止しながら ピストンリングの焼付きが確実に防止される。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図１〜図５を参照して説明する。
【０００９】 まず、図５により本実施例の２サイクルエンジンの全体システムを説明する。
【００１０】 １はシリンダ室で、その周側壁に掃気孔２が設けられ、上壁に点火プラグ４と燃 料のインジェクタ５、及び排気弁３ａにて開閉される排気孔３が配設されている 。掃気孔２には、エアフィルタ６、掃気ポンプ７、スロットル弁８を備えた掃気 系９が接続され、排気孔３はマフラー１０や排気浄化触媒等を介して大気に開放 されている。シリンダ室１にはピストン１１が上下動自在に嵌合され、コンロッ ド１２を介してクランク室１３内に配設されたクランクシャフト１４に連結され ている。クランク室１３の下部には潤滑用のオイルが溜められている。
【００１１】 図１〜図３において、ピストン１１の上部外周に形成された上下一対のピスト ンリング溝１５にトップリング１６ａとセカンドリング１６ｂから成るピストン リング１６が嵌着されている。ピストン１１のスカート部外周に形成されたオイ ルリング溝１７にオイルリング１８が嵌着され、クランク室１３内のオイルが掃 気孔２に流入するのを防止している。
【００１２】 ピストン１１の外周面の掃気孔２とは反対側の周方向位置に、ピストン１１の スカート部下端からピストン１１上部のピストンリング１６の下部位置まで縦溝 １９が形成され、この縦溝１９の上端から周方向両側に向けてその先端が掃気孔 ２の開口縁から適当距離の位置まで延びる周方向オイル溝２０が形成されている 。
【００１３】 以上の構成において、ピストン１１のスカート部に設けられたオイルリング１ ８にてクランク室１３からピストン１１のスカート部外周とシリンダ室１の内周 の間の隙間から掃気孔２にオイルが流入するのを防止できる。
【００１４】 しかも、ピストン１１の掃気孔２とは反対側に形成した縦溝１９を通してピス トン１１の上下運動に伴って潤滑に必要な少量のオイルがピストン１１の上部に 導かれる。なお、縦溝１９はオイルリング溝１７に嵌着されたオイルリング１８ にて途中で遮断されているが、図４に詳細に示すように、オイルリング１８とオ イルリング溝１７との間には内周側及び上下方向に隙間が存在し、実線と破線の 矢印で示すようにピストン１１が上下動するとそれに伴ってオイルリング１８が オイルリング溝１７の下側と上側に移動するため、ピストン１１の下動時に縦溝 １９内を上向きに供給されたオイルがピストン１１の上動時にオイルリング１８ の内周側を通過してその上側に移動し、ピストン１１の上下動に伴って一点鎖線 に示すようにオイルが逐次縦溝１９内を上昇する。
【００１５】 こうして、縦溝１９の上部まで供給されたオイルは周方向オイル溝２０にて掃 気孔２の近傍を除いて周方向に分配され、ピストン１１の上部のピストンリング １６の潤滑が確実に行われる。従って、掃気孔２へのオイルの流入を防止しなが らピストンリング１６の焼付きが確実に防止される。
【００１６】
【考案の効果】
本考案の２サイクルエンジンによれば、ピストンのスカート部に設けたオイル リングにてクランク室からピストン外周とシリンダ内周の隙間を通って掃気孔に オイルが流入するのを防止でき、かつ掃気孔とは反対側の縦溝を通してピストン の上下運動に伴って潤滑に必要な少量のオイルがピストン上部に導かれ、そのオ イルが周方向オイル溝にて掃気孔の近傍を除いて周方向に分配されるので、ピス トン上部のピストンリングの潤滑も確実に行われる。従って、掃気孔へのオイル の流入を防止しながらピストンリングの焼付きを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の２サイクルエンジンの要部
の縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視横断平面図である。
【図３】同実施例のピストンの側面図である。
【図４】図１のＢ部の拡大断面図である。
【図５】同実施例の２サイクルエンジンの全体システム
の構成図である。
【図６】従来例の２サイクルエンジンの要部の縦断面図
である。
【符号の説明】
１ シリンダ室 ２ 掃気孔 ７ 掃気ポンプ ９ 掃気系 １１ ピストン １３ クランク室 １６ ピストンリング １８ オイルリング １９ 縦溝 ２０ 周方向オイル溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｊ 1/09 7366−3Ｊ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダの掃気孔に掃気ポンプを接続し
    た掃気系を備え、ピストンのスカート部にクランク室内
    のオイルが掃気孔に流入するのを防止するオイルリング
    を配設した２サイクルエンジンにおいて、ピストン外周
    面の掃気孔とは反対側の周方向位置にピストンのスカー
    ト部下端からピストン上部のピストンリングの下部位置
    まで縦溝を形成し、この縦溝の上端から周方向両側に向
    けてその先端が掃気孔の開口縁から適当距離の位置まで
    延びる周方向オイル溝を形成したことを特徴とする２サ
    イクルエンジン。
JP1992003273U 1992-01-31 1992-01-31 ２サイクルエンジン Expired - Lifetime JP2545036Y2 (ja)

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