JPH0447375Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0447375Y2 JPH0447375Y2 JP1985054168U JP5416885U JPH0447375Y2 JP H0447375 Y2 JPH0447375 Y2 JP H0447375Y2 JP 1985054168 U JP1985054168 U JP 1985054168U JP 5416885 U JP5416885 U JP 5416885U JP H0447375 Y2 JPH0447375 Y2 JP H0447375Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- chamber
- oil
- shaft
- rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- NUFNQYOELLVIPL-UHFFFAOYSA-N acifluorfen Chemical compound C1=C([N+]([O-])=O)C(C(=O)O)=CC(OC=2C(=CC(=CC=2)C(F)(F)F)Cl)=C1 NUFNQYOELLVIPL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 24
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、立軸頭上弁エンジンの潤滑装置に関
するものである。
するものである。
「従来の技術」
本考案は、その前提構造として、例えば、第１
図および第２図に示すように、次の構造を有する
立軸頭上弁エンジンに関する。
図および第２図に示すように、次の構造を有する
立軸頭上弁エンジンに関する。
すなわち、クランク室１とヘツドカバー２内の
ロツカアーム室３とをガス導出路４とオイル戻し
路５とで並列状に連通し、ヘツドカバー２にブレ
ザー装置６を付設し、ブレザー装置６の入口７を
ロツカアーム室３に連通させて構成したものであ
る。
ロツカアーム室３とをガス導出路４とオイル戻し
路５とで並列状に連通し、ヘツドカバー２にブレ
ザー装置６を付設し、ブレザー装置６の入口７を
ロツカアーム室３に連通させて構成したものであ
る。
「考案が解決しようとする問題点」
従来、燃焼室１８からクランク室１内に漏出す
るブローバイガスをガス導出路４よりロツカアー
ム室３内に導き、排気弁８および吸気弁９の冷却
と共にその飛沫によりロツカアーム１０の軸受け
部の潤滑を行い、ブレザー装置６の入口７から浸
入せしめ油切りを行い、出口１１よりガスを流出
させ、オイル戻し路５よりオイルを還流させてい
た。
るブローバイガスをガス導出路４よりロツカアー
ム室３内に導き、排気弁８および吸気弁９の冷却
と共にその飛沫によりロツカアーム１０の軸受け
部の潤滑を行い、ブレザー装置６の入口７から浸
入せしめ油切りを行い、出口１１よりガスを流出
させ、オイル戻し路５よりオイルを還流させてい
た。
ロツカアーム１０は、垂直に配置したロツカア
ーム軸１２に枢着されロツカアーム１０の間には
ブラケツト１３を介在させ、ロツカアーム軸１２
の両端にはサークリツプ１４を嵌めてロツカアー
ム１０の抜止めとなしており、垂直に配置したク
ランク軸１５により駆動されるカム軸１６によ
り、プツシユロツド１７を介してロツカアーム１
０はロツカアーム軸１２の回りに揺動し、吸・排
気弁９・８を開閉する。
ーム軸１２に枢着されロツカアーム１０の間には
ブラケツト１３を介在させ、ロツカアーム軸１２
の両端にはサークリツプ１４を嵌めてロツカアー
ム１０の抜止めとなしており、垂直に配置したク
ランク軸１５により駆動されるカム軸１６によ
り、プツシユロツド１７を介してロツカアーム１
０はロツカアーム軸１２の回りに揺動し、吸・排
気弁９・８を開閉する。
符号１９はピストン、２０は点火プラグ、２１
はシリンダブロツク、２２はシリンダヘツドであ
る。
はシリンダブロツク、２２はシリンダヘツドであ
る。
このような飛沫潤滑でロツカアーム１０の軸受
け部の潤滑を行うと、飛沫だけでは必ずしも十分
な潤滑とはならない。
け部の潤滑を行うと、飛沫だけでは必ずしも十分
な潤滑とはならない。
ロツカアームの軸受け部への潤滑油の供給を確
実にするためには油孔を刻設しておき、ポンプに
より圧送して強制潤滑をすることができるが、こ
れではコストが高くなつて問題である。
実にするためには油孔を刻設しておき、ポンプに
より圧送して強制潤滑をすることができるが、こ
れではコストが高くなつて問題である。
「問題点を解決するための手段」
そこで、本考案は上記の問題点を解決するため
に、クランク軸が垂直で、ヘツドカバー内のロツ
カアーム室をガス導出路とオイル戻し路とでクラ
ンク室に連通し、ヘツドカバーにブレザー装置を
付設し、ブレザー装置の入口をロツカアーム室に
連通させて構成した立軸頭上弁エンジンにおい
て、ロツカアーム室内にロツカアーム軸を垂直に
配置してロツカアームを枢着し、ロツカアームに
ロツカアーム軸に連通する上方に開口し上下方向
の油受け孔を穿設した立軸頭上弁エンジンの潤滑
装置である。
に、クランク軸が垂直で、ヘツドカバー内のロツ
カアーム室をガス導出路とオイル戻し路とでクラ
ンク室に連通し、ヘツドカバーにブレザー装置を
付設し、ブレザー装置の入口をロツカアーム室に
連通させて構成した立軸頭上弁エンジンにおい
て、ロツカアーム室内にロツカアーム軸を垂直に
配置してロツカアームを枢着し、ロツカアームに
ロツカアーム軸に連通する上方に開口し上下方向
の油受け孔を穿設した立軸頭上弁エンジンの潤滑
装置である。
「作用」
燃焼室から漏出したブローバイガスはガス導出
路を経てロツカアーム室に流入し、その油滴がロ
ツカアームの油受け孔に入り、ロツカアームの軸
受け部の潤滑を行う。
路を経てロツカアーム室に流入し、その油滴がロ
ツカアームの油受け孔に入り、ロツカアームの軸
受け部の潤滑を行う。
「実施例」
第３図、第４図および第５図に示すように、ロ
ツカアーム１０の中央部のリブ２３の上方に開口
させて、上下方向に向く油受け孔２４をその軸孔
２５に連通するようにキリなどにより穿設する。
リブ２３は補強のみならず、形状、大きさを潤滑
油を受けるのに適したものに形成する。」を、「ロ
ツカアーム１０の中央部の水平状のリブ２３の基
端部で上方に開口させて、上下方向に向く油受け
孔２４をその軸孔２５に連通するようにキリなど
により穿設する。リブ２３は補強のみならず、水
平状で油滴が溜る、形状、大きさに形成するの
で、潤滑油を受けロツカアーム軸１２に向けて流
れ込めさせやすい。
ツカアーム１０の中央部のリブ２３の上方に開口
させて、上下方向に向く油受け孔２４をその軸孔
２５に連通するようにキリなどにより穿設する。
リブ２３は補強のみならず、形状、大きさを潤滑
油を受けるのに適したものに形成する。」を、「ロ
ツカアーム１０の中央部の水平状のリブ２３の基
端部で上方に開口させて、上下方向に向く油受け
孔２４をその軸孔２５に連通するようにキリなど
により穿設する。リブ２３は補強のみならず、水
平状で油滴が溜る、形状、大きさに形成するの
で、潤滑油を受けロツカアーム軸１２に向けて流
れ込めさせやすい。
燃焼室１８からクランク室１内へ漏出したブロ
ーバイガスは、ガス導出路４を経てロツカアーム
室３内に流入し、ロツカアーム１０に付着した油
滴がリブ２３上に溜まり油受け孔２２に流入し
て、ロツカアーム１０の軸受け部の潤滑をなす。
ーバイガスは、ガス導出路４を経てロツカアーム
室３内に流入し、ロツカアーム１０に付着した油
滴がリブ２３上に溜まり油受け孔２２に流入し
て、ロツカアーム１０の軸受け部の潤滑をなす。
第６図および第７図には、シリンダーヘツド２
２に支持させたロツカアーム軸にロツカアーム１
０を枢着させた例である。第６図ではシリンダー
ヘツド２２の側壁にロツカアーム軸２６を架設
し、そこにロツカアーム１０を枢着してサークリ
ツプ２７をロツカアーム軸２６に嵌めてロツカア
ーム１０の軸方向の位置を決めたものである。第
７図のものは、ロツカアーム１０の間にブラケツ
ト２８を介在させ、ロツカアーム軸２９をシリン
ダーヘツド２４の側壁に片持状に支持させてサー
クリツプ２７をロツカアーム軸２９に嵌めてなる
ものである。このようなロツカアーム軸２６，２
９をシリンダーヘツド２２の側壁に支持させるこ
とにより部品点数を減少させ、コスト低減とな
り、さらに、組立てが簡単となる。
２に支持させたロツカアーム軸にロツカアーム１
０を枢着させた例である。第６図ではシリンダー
ヘツド２２の側壁にロツカアーム軸２６を架設
し、そこにロツカアーム１０を枢着してサークリ
ツプ２７をロツカアーム軸２６に嵌めてロツカア
ーム１０の軸方向の位置を決めたものである。第
７図のものは、ロツカアーム１０の間にブラケツ
ト２８を介在させ、ロツカアーム軸２９をシリン
ダーヘツド２４の側壁に片持状に支持させてサー
クリツプ２７をロツカアーム軸２９に嵌めてなる
ものである。このようなロツカアーム軸２６，２
９をシリンダーヘツド２２の側壁に支持させるこ
とにより部品点数を減少させ、コスト低減とな
り、さらに、組立てが簡単となる。
「考案の効果」
本考案は、上述のように、クランク軸が垂直
で、ヘツドカバー内のロツカアーム室をガス導出
路とオイル戻し路とでクランク室に連通し、ヘツ
ドカバーにブレザー装置を付設し、ブレザー装置
の入口をロツカアーム室に連通させて構成した立
軸頭上弁エンジンにおいて、ロツカアーム室内に
ロツカアーム軸を垂直に配置して中央部に水平状
のリブを有するロツカアームを枢着し、ロツカア
ームにロツカアーム軸に連通する前記リブの上方
に開口し上下方向の油受け孔を穿設した立軸頭上
弁エンジンの潤滑装置であり、ロツカアームの軸
受け部に油が確実に供給され、潤滑効果が向上す
る。しかも、油路を刻設して給油ポンプで圧送す
る強制潤滑に比して実施が容易で、実用上の効果
は多大である。本考案は、ロツカアーム室内にロ
ツカアーム軸を垂直に配置して中央部に水平状の
リブを有するロツカアームを枢着し、ロツカアー
ムにロツカアーム軸に連通するリブの基端部で上
方に開口し上下方向の油受け孔を穿設したのでリ
ブは補強のみならず、油滴が溜りやすく、ロツカ
アーム軸へ向けて流れ込みやすい。
で、ヘツドカバー内のロツカアーム室をガス導出
路とオイル戻し路とでクランク室に連通し、ヘツ
ドカバーにブレザー装置を付設し、ブレザー装置
の入口をロツカアーム室に連通させて構成した立
軸頭上弁エンジンにおいて、ロツカアーム室内に
ロツカアーム軸を垂直に配置して中央部に水平状
のリブを有するロツカアームを枢着し、ロツカア
ームにロツカアーム軸に連通する前記リブの上方
に開口し上下方向の油受け孔を穿設した立軸頭上
弁エンジンの潤滑装置であり、ロツカアームの軸
受け部に油が確実に供給され、潤滑効果が向上す
る。しかも、油路を刻設して給油ポンプで圧送す
る強制潤滑に比して実施が容易で、実用上の効果
は多大である。本考案は、ロツカアーム室内にロ
ツカアーム軸を垂直に配置して中央部に水平状の
リブを有するロツカアームを枢着し、ロツカアー
ムにロツカアーム軸に連通するリブの基端部で上
方に開口し上下方向の油受け孔を穿設したのでリ
ブは補強のみならず、油滴が溜りやすく、ロツカ
アーム軸へ向けて流れ込みやすい。
第１図は本考案の具体的実施例の立軸頭上弁エ
ンジンの水平断面図、第２図は本考案要部のロツ
カアーム室の縦断正面図、第３図はロツカアーム
の正面図、第４図は第３図の平面図、第５図は第
３図の−断面図、第６図は他のロツカアーム
の縦断正面図、第７図は別のロツカアーム縦断正
面図である。 １５……クランク軸、２……ヘツドカバー、３
……ロツカアーム、４……ガス導出路、５……オ
イル戻し路、６……ブレザー装置、７……入口、
１２……ロツカアーム軸、１０……ロツカアー
ム、２４……油受け孔。
ンジンの水平断面図、第２図は本考案要部のロツ
カアーム室の縦断正面図、第３図はロツカアーム
の正面図、第４図は第３図の平面図、第５図は第
３図の−断面図、第６図は他のロツカアーム
の縦断正面図、第７図は別のロツカアーム縦断正
面図である。 １５……クランク軸、２……ヘツドカバー、３
……ロツカアーム、４……ガス導出路、５……オ
イル戻し路、６……ブレザー装置、７……入口、
１２……ロツカアーム軸、１０……ロツカアー
ム、２４……油受け孔。
Claims (1)
- クランク軸１５が垂直で、ヘツドカバー２内の
ロツカアーム室３をガス導出路４とオイル戻し路
５とでクランク室１に連通し、ヘツドカバー２に
ブレザー装置６を付設し、ブレザー装置６の入口
をロツカアーム室３に連通させて構成した立軸頭
上弁エンジンにおいて、ロツカアーム室３内にロ
ツカアーム軸１２を垂直に配置して中央部に水平
状のリブ２３を有するロツカアーム１０を枢着
し、ロツカアーム１０にロツカアーム軸１２に連
通する前記リブ２３の上方に開口し上下方向の油
受け孔２４を穿設したことを特徴とする立軸頭上
弁エンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985054168U JPH0447375Y2 (ja) | 1985-04-10 | 1985-04-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985054168U JPH0447375Y2 (ja) | 1985-04-10 | 1985-04-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61169214U JPS61169214U (ja) | 1986-10-20 |
| JPH0447375Y2 true JPH0447375Y2 (ja) | 1992-11-09 |
Family
ID=30575685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985054168U Expired JPH0447375Y2 (ja) | 1985-04-10 | 1985-04-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0447375Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7304176B2 (ja) * | 2019-03-15 | 2023-07-06 | 株式会社Ｉｈｉ原動機 | 内燃機関の揺腕支持構造及び内燃機関 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54145736U (ja) * | 1978-03-31 | 1979-10-09 | ||
| JPS55110709U (ja) * | 1979-01-30 | 1980-08-04 | ||
| JPH0115846Y2 (ja) * | 1985-02-14 | 1989-05-11 |
-
1985
- 1985-04-10 JP JP1985054168U patent/JPH0447375Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61169214U (ja) | 1986-10-20 |
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