JPS6042169Y2 - エンジンの潤滑装置 - Google Patents
エンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6042169Y2 JPS6042169Y2 JP1758281U JP1758281U JPS6042169Y2 JP S6042169 Y2 JPS6042169 Y2 JP S6042169Y2 JP 1758281 U JP1758281 U JP 1758281U JP 1758281 U JP1758281 U JP 1758281U JP S6042169 Y2 JPS6042169 Y2 JP S6042169Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- crank chamber
- bearing
- engine
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はブ陥−パイガスを潤滑油の供給手段に用いた
エンジンの潤滑装置に関するものである。
エンジンの潤滑装置に関するものである。
従来、エンジンのクランク室外の軸受潤滑方式として、
第３図の強制給油方式と第４図のひろい込み方式とが知
られている。
第３図の強制給油方式と第４図のひろい込み方式とが知
られている。
第３図において１０はエンジン捕型の回転軸、１１は潤
滑を要する軸受、１２は軸受１１への強制給油用の油管
である。
滑を要する軸受、１２は軸受１１への強制給油用の油管
である。
また、第４図において１３は潤滑油の飛沫で、固定壁１
４に付着するとともに滴下して、ひろい込み用の油孔１
５から回転軸１０の軸受１１へ自然流入する。
４に付着するとともに滴下して、ひろい込み用の油孔１
５から回転軸１０の軸受１１へ自然流入する。
しかしながら、前者の強制給油方式においては、油管１
２をメインギヤラリより導くことに関し、配置上の困難
を伴ったり、複雑な加工を要する欠点があり、かつ後者
のひろい込み方式においては、充分な量の給油を行なう
ことができず、しかも給油量が安定しないという欠点が
あった。
２をメインギヤラリより導くことに関し、配置上の困難
を伴ったり、複雑な加工を要する欠点があり、かつ後者
のひろい込み方式においては、充分な量の給油を行なう
ことができず、しかも給油量が安定しないという欠点が
あった。
この考案は上記欠点を解消するためになされたもので、
エンジンのブローバイガスを利用してクランク室に隣接
するチャンバ内の軸受に強制給油することにより、構造
が簡単で、かつ、上記軸受を充分潤滑できるエンジンの
潤滑装置を提供することを目的としている。
エンジンのブローバイガスを利用してクランク室に隣接
するチャンバ内の軸受に強制給油することにより、構造
が簡単で、かつ、上記軸受を充分潤滑できるエンジンの
潤滑装置を提供することを目的としている。
以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図、第２図において、２０は４サイクル・多気筒エ
ンジンのクランクケース、２１はクランク室で、このク
ランク室２１と隣接のクランク室２２との間には、これ
らの底部に溜められた潤滑油２３の連通孔２４をもった
仕切壁２５が設けられている。
ンジンのクランクケース、２１はクランク室で、このク
ランク室２１と隣接のクランク室２２との間には、これ
らの底部に溜められた潤滑油２３の連通孔２４をもった
仕切壁２５が設けられている。
上記連通孔２４は特定のクランク室２１を密封状態に保
持するため、油面２６下に設定されている。
持するため、油面２６下に設定されている。
２７はクランク室２１．２２に隣接して形成されたチャ
ンバで、このチャンバ２７内にはエンジン捕型類の回転
軸２８が配置され、この回転軸２８の両端部は軸受２９
，３０により支持されている。
ンバで、このチャンバ２７内にはエンジン捕型類の回転
軸２８が配置され、この回転軸２８の両端部は軸受２９
，３０により支持されている。
上記チャンバ２７とクランク室２１とは、油面２６上に
おいて、一方の軸受２９の外レース２９ａと内レース２
９ｂとの間に空間と、連通路３１とにより互いに連通し
ている。
おいて、一方の軸受２９の外レース２９ａと内レース２
９ｂとの間に空間と、連通路３１とにより互いに連通し
ている。
また、チャンバ２７は他方の軸受３０の外レース３０ａ
と内レース３０ｂとの間の空間を通してブリーザ装置３
２により大気に開放可能になっている。
と内レース３０ｂとの間の空間を通してブリーザ装置３
２により大気に開放可能になっている。
３３はクランク軸、３４はシリンダ、３５はピストン、
３６はコンロッドである。
３６はコンロッドである。
上記構成において、潤滑油２３はオイルポンプ（図示せ
ず）によりクランク軸３３やコンロッド３６や動弁機構
（図示せず）などに送られ、それらを潤滑したのち、ク
ランク室２１．２２内に落下還流し、そのときクランク
室２１．２２内に飛沫油３７を生じる。
ず）によりクランク軸３３やコンロッド３６や動弁機構
（図示せず）などに送られ、それらを潤滑したのち、ク
ランク室２１．２２内に落下還流し、そのときクランク
室２１．２２内に飛沫油３７を生じる。
一方、燃焼室３８よりピストン３５の周囲を通ってクラ
ンク室２１に漏出したブローバイガス３９は、圧力勾配
にしたがい連通路３１から軸受２９の外レース２９ａと
内レース２９ｂとの間の空間を通ってチャンバ２７へ、
さらにこのチャンバ２７から他方の軸受３０の外レース
３０ａと内レース３０ｂとの間の空間を通ってブリーザ
装置３２から大気に押し出される。
ンク室２１に漏出したブローバイガス３９は、圧力勾配
にしたがい連通路３１から軸受２９の外レース２９ａと
内レース２９ｂとの間の空間を通ってチャンバ２７へ、
さらにこのチャンバ２７から他方の軸受３０の外レース
３０ａと内レース３０ｂとの間の空間を通ってブリーザ
装置３２から大気に押し出される。
このとき、上記ブローバイガスの３９の流れに乗った潤
滑油３３の飛沫３７が軸受２９，３０に付着することに
より、この軸受２９，３０が潤滑される。
滑油３３の飛沫３７が軸受２９，３０に付着することに
より、この軸受２９，３０が潤滑される。
一般に、エンジンの潤滑油は高速高荷重時に特に大量に
必要とするが、ブローバイガスは高速高荷重時に増大す
る特性を持つので、上記実施例で述べた構成によれば、
軸受２９，３０に供給される潤滑油の量も自動的に増大
し、きわめて良好な潤滑効果が得られる。
必要とするが、ブローバイガスは高速高荷重時に増大す
る特性を持つので、上記実施例で述べた構成によれば、
軸受２９，３０に供給される潤滑油の量も自動的に増大
し、きわめて良好な潤滑効果が得られる。
以上の説明から解るように、この考案によれば、エンジ
ンのブローバイガスにより強制給油されるから、別途強
制給油手段を設ける必要がなくて構造が簡単であり、し
かも、チャンバ内の軸受を有効に潤滑できるエンジンの
潤滑装置を提供することができる。
ンのブローバイガスにより強制給油されるから、別途強
制給油手段を設ける必要がなくて構造が簡単であり、し
かも、チャンバ内の軸受を有効に潤滑できるエンジンの
潤滑装置を提供することができる。
第１図はこの考案の実施例にかかる潤滑装置を備えたエ
ンジンの一部切欠側面図、第２図はクランクケースとチ
ャンバ部の内部平面図、第３図および第４図は従来例の
説明図である。 ２１・・・・・・クランク室、２７・・・・・・チャン
バ、２９．３０・・・・・・軸受、３１・・・・・・連
通路、３７・・・・・・飛沫、３９・・・・・・ブロー
バイガス。
ンジンの一部切欠側面図、第２図はクランクケースとチ
ャンバ部の内部平面図、第３図および第４図は従来例の
説明図である。 ２１・・・・・・クランク室、２７・・・・・・チャン
バ、２９．３０・・・・・・軸受、３１・・・・・・連
通路、３７・・・・・・飛沫、３９・・・・・・ブロー
バイガス。
Claims (1)
- クランク室とこれに隣接するチャンバとの間に連通路を
設け、この連通路を除いて上記クランク室を密封状態に
設定し、クランク室内の潤滑油の飛沫が、このクランク
室へ漏出するブローバイガスにより、上記連通路からチ
ャンバ内の軸受に供給されるように構成してなるエンジ
ンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1758281U JPS6042169Y2 (ja) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | エンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1758281U JPS6042169Y2 (ja) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | エンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57129908U JPS57129908U (ja) | 1982-08-13 |
| JPS6042169Y2 true JPS6042169Y2 (ja) | 1985-12-24 |
Family
ID=29815540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1758281U Expired JPS6042169Y2 (ja) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | エンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042169Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4302800B2 (ja) * | 1998-09-12 | 2009-07-29 | 本田技研工業株式会社 | ４サイクルエンジンの潤滑構造 |
-
1981
- 1981-02-09 JP JP1758281U patent/JPS6042169Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57129908U (ja) | 1982-08-13 |
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